本技術(shù)屬于車廂地板，具體為一種具有熱塑纖維增強(qiáng)復(fù)合材料的高鐵車廂地板。

背景技術(shù)：

1、高鐵車廂地板目前的主要種類有楊木多層地板、塑料地板和蜂窩地板，由于高鐵車廂地板在運(yùn)行過(guò)程中，必須具有良好的抗震、耐沖擊、耐氣候、耐老化、防火以及環(huán)保等性能，但現(xiàn)有的車廂地板在使用過(guò)程中，車廂地板硬度較差，抗壓性能較低易導(dǎo)致車廂地板的承重能力下降，從而降低了車廂地板的使用性能，因此，需要一種具有熱塑纖維增強(qiáng)復(fù)合材料的高鐵車廂地板來(lái)對(duì)上述問(wèn)題進(jìn)行改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了克服上述缺陷，本實(shí)用新型提供了一種具有熱塑纖維增強(qiáng)復(fù)合材料的高鐵車廂地板，解決了車廂地板硬度較差，抗壓性能較低易導(dǎo)致車廂地板的承重能力下降，從而降低了車廂地板的使用性能的問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種具有熱塑纖維增強(qiáng)復(fù)合材料的高鐵車廂地板，包括基材層，所述基材層上設(shè)有吸音機(jī)構(gòu)，所述吸音機(jī)構(gòu)上設(shè)有隔音層，所述隔音層上設(shè)有加強(qiáng)機(jī)構(gòu)，所述加強(qiáng)機(jī)構(gòu)上設(shè)有阻燃層，所述加強(qiáng)機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)熱塑纖維增強(qiáng)復(fù)合材料層，所述熱塑纖維增強(qiáng)復(fù)合材料層與阻燃層連接，所述熱塑纖維增強(qiáng)復(fù)合材料層與隔音層連接，兩個(gè)所述熱塑纖維增強(qiáng)復(fù)合材料層的內(nèi)側(cè)連接有同一個(gè)纖維板層。

3、作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步方案：所述吸音機(jī)構(gòu)包括吸音板，所述吸音板設(shè)在基材層上。

4、作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步方案：所述吸音板與隔音層連接，所述吸音板內(nèi)開(kāi)設(shè)有空腔。

5、作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步方案：所述空腔內(nèi)設(shè)有兩個(gè)吸音棉，所述吸音板的形狀設(shè)為矩形。

6、作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步方案：所述阻燃層上設(shè)有地板面層，所述地板面層上設(shè)有環(huán)氧樹(shù)脂耐磨層。

7、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于：

8、1、該具有熱塑纖維增強(qiáng)復(fù)合材料的高鐵車廂地板，通過(guò)設(shè)置熱塑纖維增強(qiáng)復(fù)合材料層、纖維板層、吸音板、吸音棉和空腔，在熱塑纖維增強(qiáng)復(fù)合材料層、纖維板層、吸音板、吸音棉和空腔的相互配合下，不僅便于提高該車廂地板的強(qiáng)度及抗壓性能，而且還有利于將弱化的噪音進(jìn)行充分阻隔吸收并保證了雙重隔音的效果，從而大大的提高了車廂地板的使用性能。

9、2、該具有熱塑纖維增強(qiáng)復(fù)合材料的高鐵車廂地板，通過(guò)設(shè)置阻燃層和環(huán)氧樹(shù)脂耐磨層，阻燃層具有良好的阻燃性能，當(dāng)?shù)匕迕鎸尤紵笞枞紝幽軌蜻M(jìn)行阻燃，環(huán)氧樹(shù)脂耐磨層可以提高耐磨性能，從而便于提高車廂地板的可利用性。

技術(shù)特征：

1.一種具有熱塑纖維增強(qiáng)復(fù)合材料的高鐵車廂地板，包括基材層(1)，其特征在于：所述基材層(1)上設(shè)有吸音機(jī)構(gòu)(2)，所述吸音機(jī)構(gòu)(2)上設(shè)有隔音層(3)，所述隔音層(3)上設(shè)有加強(qiáng)機(jī)構(gòu)(4)，所述加強(qiáng)機(jī)構(gòu)(4)上設(shè)有阻燃層(5)，所述加強(qiáng)機(jī)構(gòu)(4)包括兩個(gè)熱塑纖維增強(qiáng)復(fù)合材料層(41)，所述熱塑纖維增強(qiáng)復(fù)合材料層(41)與阻燃層(5)連接，所述熱塑纖維增強(qiáng)復(fù)合材料層(41)與隔音層(3)連接，兩個(gè)所述熱塑纖維增強(qiáng)復(fù)合材料層(41)的內(nèi)側(cè)連接有同一個(gè)纖維板層(42)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有熱塑纖維增強(qiáng)復(fù)合材料的高鐵車廂地板，其特征在于：所述吸音機(jī)構(gòu)(2)包括吸音板(21)，所述吸音板(21)設(shè)在基材層(1)上。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種具有熱塑纖維增強(qiáng)復(fù)合材料的高鐵車廂地板，其特征在于：所述吸音板(21)與隔音層(3)連接，所述吸音板(21)內(nèi)開(kāi)設(shè)有空腔(23)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種具有熱塑纖維增強(qiáng)復(fù)合材料的高鐵車廂地板，其特征在于：所述空腔(23)內(nèi)設(shè)有兩個(gè)吸音棉(22)，所述吸音板(21)的形狀設(shè)為矩形。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有熱塑纖維增強(qiáng)復(fù)合材料的高鐵車廂地板，其特征在于：所述阻燃層(5)上設(shè)有地板面層(6)，所述地板面層(6)上設(shè)有環(huán)氧樹(shù)脂耐磨層(7)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種具有熱塑纖維增強(qiáng)復(fù)合材料的高鐵車廂地板，屬于車廂地板技術(shù)領(lǐng)域，其包括基材層，所述基材層上設(shè)有吸音機(jī)構(gòu)，所述吸音機(jī)構(gòu)上設(shè)有隔音層，所述隔音層上設(shè)有加強(qiáng)機(jī)構(gòu)，所述加強(qiáng)機(jī)構(gòu)上設(shè)有阻燃層，所述加強(qiáng)機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)熱塑纖維增強(qiáng)復(fù)合材料層。該具有熱塑纖維增強(qiáng)復(fù)合材料的高鐵車廂地板，通過(guò)設(shè)置熱塑纖維增強(qiáng)復(fù)合材料層、纖維板層、吸音板、吸音棉和空腔，在熱塑纖維增強(qiáng)復(fù)合材料層、纖維板層、吸音板、吸音棉和空腔的相互配合下，不僅便于提高該車廂地板的強(qiáng)度及抗壓性能，而且還有利于將弱化的噪音進(jìn)行充分阻隔吸收并保證了雙重隔音的效果，從而大大的提高了車廂地板的使用性能。

技術(shù)研發(fā)人員：侯小東
受保護(hù)的技術(shù)使用者：華盈（江蘇）新材料科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240523
技術(shù)公布日：2025/1/9