專利名稱:一種輻照小車雙軌道變速裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種變速裝置，尤其是一種應(yīng)用于加速器輻照領(lǐng)域的運(yùn)輸輻照小
車雙軌道變速裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，現(xiàn)有技術(shù)中，電子加速器小車輻照裝置是單軌道輸送方式。主要形式是由一根很長的大節(jié)距雙鉸接輸送鏈條、地坑式彎曲封閉軌道、驅(qū)動(dòng)裝置和鏈條漲緊裝置和輻照小車等零部件組成；封閉軌道是從輻照室延伸到外面的全封閉軌道，在輻照室外面安裝驅(qū)動(dòng)裝置和漲緊裝置，輻照制品放置在輻照小車上，由軌道里的大節(jié)距雙鉸接輸送鏈條帶動(dòng)輻照小車移動(dòng)到輻照室，經(jīng)加速器鈦窗下方進(jìn)行輻照。
因防護(hù)原因，輻照小車軌道一般是多組彎曲形狀的軌道，為避免輻照小車在彎軌道的行進(jìn)過程中發(fā)生碰撞，現(xiàn)有技術(shù)采用的方法是按一定間距把輻照小車固定在大節(jié)距雙鉸接輸送鏈條上，進(jìn)行有間距式連續(xù)輻照，由于輸送過程中無法消除輻照小車之間的間距，輻照小車間距之間的加速器束流被浪費(fèi)，造成能耗損失。
因此，為減少束流的浪費(fèi)，節(jié)約能耗，則在輻照區(qū)域內(nèi)應(yīng)該設(shè)置另一條輻照軌道，則電子加速器輻照過程中由于輻照軌道的存在可以實(shí)現(xiàn)輻照小車無間距輻照，因此，輻照軌道的輻照鏈運(yùn)輸速度顯然低于運(yùn)輸鏈，而為加快輻照速度，則需要加速器輻照結(jié)束后，可以將輻照小車通過運(yùn)輸鏈運(yùn)送出輻照室。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種輻照小車雙軌道變速裝置，以實(shí)現(xiàn)輻照小車在不同速度的軌道上進(jìn)行輸送，從而解決輻照小車在高速軌道上進(jìn)行輸送，而在低速軌道上進(jìn)行輻照，即縮短輻照時(shí)輻照小車之間間距，有效地減少電子加速器束流的浪費(fèi)，節(jié)約能耗。
為實(shí)現(xiàn)以上的技術(shù)目的，本實(shí)用新型將采取以下的技術(shù)方案
—種輻照小車雙軌道變速裝置，涉及輻照小車、高速輸送鏈以及低速輻照鏈，所述高速輸送鏈安裝于高速輸送軌道內(nèi)，而低速輻照鏈則安裝于低速輻照軌道內(nèi)，所述變速裝置包括設(shè)置于輻照小車與高速輸送鏈之間的高速運(yùn)輸運(yùn)動(dòng)副、設(shè)置于輻照小車與低速輻照鏈之間的低速輻照運(yùn)動(dòng)副以及將輻照小車在高速運(yùn)輸運(yùn)動(dòng)副和低速輻照運(yùn)動(dòng)副之間進(jìn)行交換的交換機(jī)構(gòu)。
所述高速運(yùn)輸運(yùn)動(dòng)副包括固定安裝在小車底部可伸縮的拔桿機(jī)構(gòu)以及固定設(shè)置在高速輸送鏈上的推塊，所述低速輻照運(yùn)動(dòng)副包括固定設(shè)置于輻照小車底部的推片以及固定設(shè)置在低速輻照鏈上的推桿，所述交換機(jī)構(gòu)包括可抬升拔桿機(jī)構(gòu)以破壞高速運(yùn)輸運(yùn)動(dòng)副同時(shí)形成低速輻照運(yùn)動(dòng)副的拔桿抬升機(jī)構(gòu)，所述拔桿抬升機(jī)構(gòu)設(shè)置于低速輻照軌道起始端附近的高速輸送軌道蓋板上。
所述交換機(jī)構(gòu)還包括下壓拔桿機(jī)構(gòu)以破壞低速輻照運(yùn)動(dòng)副同時(shí)形成高速運(yùn)輸運(yùn)動(dòng)副的拔桿下壓機(jī)構(gòu)，該拔桿下壓機(jī)構(gòu)設(shè)置于低速輻照軌道終止端附近的高速輸送軌道蓋 板上。
拔桿機(jī)構(gòu)包括拔桿筒、活動(dòng)設(shè)置于拔桿筒內(nèi)的拔桿以及使拔桿定位設(shè)置于拔桿筒 內(nèi)的緊定裝置，所述拔桿筒固定連接在輻照小車底部，且拔桿上固定設(shè)置有用于與拔桿下 壓機(jī)構(gòu)以及拔桿抬升機(jī)構(gòu)相觸的拔桿推拉部。
所述拔桿抬升機(jī)構(gòu)為抬升楔塊，而拔桿下壓機(jī)構(gòu)則為下降楔塊。
所述緊定裝置包括緊定螺栓、鋼珠以及將緊定螺栓與鋼珠連接的彈簧，所述緊定
螺栓定位連接在拔桿筒上。
所述拔桿推拉部包括軸卡以及軸承，軸承通過軸卡定位連接在拔桿上。 所述拔桿下端附近的桿體上套接有保護(hù)套。
根據(jù)以上的技術(shù)方案，可以實(shí)現(xiàn)以下的有益效果
由于本實(shí)用新型在低速輻照軌道的起始端以及終止端附近的高速輸送軌道蓋板 上分別固定設(shè)置拔桿抬升機(jī)構(gòu)以及拔桿下壓機(jī)構(gòu)，則當(dāng)輻照小車通過拔桿隨著高速輸送鏈 的牽引而運(yùn)送到拔桿抬升機(jī)構(gòu)時(shí)，由于拔桿抬升機(jī)構(gòu)通過對(duì)拔桿推拉部的抬升作用，將使 得拔桿脫離高速輸送鏈，而改由低速輻照輸送鏈上固定設(shè)置的推桿來推動(dòng)輻照小車運(yùn)送， 以完成電子加速器的輻照，接著，當(dāng)輻照小車隨著低速輻照鏈的推動(dòng)而抵達(dá)拔桿下壓機(jī)構(gòu) 時(shí)，由于拔桿下壓機(jī)構(gòu)對(duì)拔桿推拉吧施加的下壓作用，使得拔桿沿拔桿筒下移，直至重新插 入高速輸送鏈，以將輻照小車運(yùn)送出輻照室。


圖la是輻照小車抵達(dá)拔桿抬升結(jié)構(gòu)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖lb是輻照小車拔桿被拔桿抬升機(jī)構(gòu)抬升時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是圖la中I部分的放大結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是拔桿的剖視結(jié)構(gòu)放大示意圖；
圖4a是輻照小車抵達(dá)拔桿下壓機(jī)構(gòu)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4b是輻照小車拔桿被拔桿下壓機(jī)構(gòu)下壓時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖5是圖3a中II部分的放大結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下將結(jié)合附圖詳細(xì)地說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。
如圖1至5所示，本實(shí)用新型所述的輻照小車雙軌道變速裝置，涉及輻照小車1、高 速輸送鏈以及低速輻照鏈，所述高速輸送鏈安裝于高速輸送軌道內(nèi)，而低速輻照鏈則安裝 于低速輻照軌道內(nèi)，所述變速裝置包括設(shè)置于輻照小車1與高速輸送鏈之間的高速運(yùn)輸運(yùn) 動(dòng)副、設(shè)置于輻照小車1與低速輻照鏈之間的低速輻照運(yùn)動(dòng)副以及將輻照小車1在高速運(yùn) 輸運(yùn)動(dòng)副和低速輻照運(yùn)動(dòng)副之間進(jìn)行交換的交換機(jī)構(gòu)，所述高速運(yùn)輸運(yùn)動(dòng)副包括固定安裝 在輻照小車1底部可伸縮的拔桿機(jī)構(gòu)2以及固定設(shè)置在高速輸送鏈上的推塊，所述低速輻 照運(yùn)動(dòng)副包括固定設(shè)置于輻照小車1底部的推片以及固定設(shè)置在低速輻照鏈上的推桿，所 述交換機(jī)構(gòu)包括可抬升拔桿機(jī)構(gòu)2以破壞高速運(yùn)輸運(yùn)動(dòng)副同時(shí)形成低速輻照運(yùn)動(dòng)副的拔 桿抬升機(jī)構(gòu)3以及下壓拔桿機(jī)構(gòu)2以破壞低速輻照運(yùn)動(dòng)副同時(shí)形成高速運(yùn)輸運(yùn)動(dòng)副的拔桿
4下壓機(jī)構(gòu)4，所述拔桿抬升機(jī)構(gòu)3設(shè)置于低速輻照軌道起始端附近的高速輸送軌道蓋板上， 而拔桿下壓機(jī)構(gòu)4設(shè)置于低速輻照軌道終止端附近的高速輸送軌道蓋板上，本實(shí)用新型中 拔桿抬升機(jī)構(gòu)3為抬升楔塊，而拔桿下壓機(jī)構(gòu)4則為下降楔塊。
如圖2和圖3所示，所述拔桿機(jī)構(gòu)2包括包括拔桿筒21、活動(dòng)設(shè)置于拔桿筒21內(nèi) 的拔桿25以及使拔桿25定位設(shè)置于拔桿筒21內(nèi)的緊定裝置，所述拔桿筒21固定連接在小 車本體1底部，且拔桿25上固定設(shè)置有用于推拉拔桿25以使其在拔桿筒21內(nèi)移動(dòng)的拔桿 推拉部26，所述緊定裝置包括緊定螺栓22、用于擠壓拔桿25的鋼珠24以及將緊定螺栓22 與鋼珠24連接的彈簧23，所述緊定螺栓22定位連接在拔桿筒21上，而拔桿推拉部26包括 軸卡、定位軸以及軸承，軸承通過軸卡以及定位軸定位連接在拔桿25上，為防止拔桿25磨 損厲害，本實(shí)用新型在拔桿25下端附近的桿體上設(shè)置保護(hù)套27。
當(dāng)輻照小車1隨著高速輸送鏈的牽引運(yùn)移到拔桿抬升結(jié)構(gòu)時(shí)，如圖la、圖lb以及 圖2所示，設(shè)置于拔桿25上的拔桿推拉部26 (軸承)將會(huì)沿著拔桿抬升機(jī)構(gòu)3 (抬升楔塊) 爬升，使得拔桿25下端脫離高速輸送鏈，破壞了輻照小車1與高速輸送鏈之間的高速運(yùn)輸 運(yùn)動(dòng)副，此時(shí)高速輸送鏈將不再對(duì)其施加牽引力，而固定連接在低速輻照鏈上的推桿則與 輻照小車1上的推片相觸，形成輻照小車1與低速輻照鏈之間的低速輻照運(yùn)動(dòng)副，從而輻照 輸送鏈可對(duì)輻照小車1施加一定的推力，以推動(dòng)輻照小車1運(yùn)移，直到抵達(dá)拔桿下壓機(jī)構(gòu)4 時(shí)，如圖4a、圖4b以及圖5所示，設(shè)置于拔桿25上的拔桿推拉部26 (軸承)受到拔桿下壓 機(jī)構(gòu)4(下壓楔塊)向下的作用力，使得拔桿25將會(huì)沿著拔桿筒21移動(dòng)，直到拔桿25的下 端再次插入高速輸送鏈形成高速運(yùn)輸運(yùn)動(dòng)副時(shí)，由于高速輸送鏈的速度比低速輻照鏈的速 度高，使得輻照小車1將隨著高速輸送鏈的高速牽引力快速地運(yùn)送出輻照室。
權(quán)利要求
一種輻照小車雙軌道變速裝置，涉及輻照小車、高速輸送鏈以及低速輻照鏈，所述高速輸送鏈安裝于高速輸送軌道內(nèi)，而低速輻照鏈則安裝于低速輻照軌道內(nèi)，其特征在于，所述變速裝置包括設(shè)置于輻照小車與高速輸送鏈之間的高速運(yùn)輸運(yùn)動(dòng)副、設(shè)置于輻照小車與低速輻照鏈之間的低速輻照運(yùn)動(dòng)副以及將輻照小車在高速運(yùn)輸運(yùn)動(dòng)副和低速輻照運(yùn)動(dòng)副之間進(jìn)行交換的交換機(jī)構(gòu)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求
1所述的輻照小車雙軌道變速裝置，所述高速運(yùn)輸運(yùn)動(dòng)副包括固定安裝在小車底部可伸縮的拔桿機(jī)構(gòu)以及固定設(shè)置在高速輸送鏈上的推塊，所述低速輻照運(yùn)動(dòng)副包括固定設(shè)置于輻照小車底部的推片以及固定設(shè)置在低速輻照鏈上的推桿，所述交換機(jī)構(gòu)包括可抬升拔桿機(jī)構(gòu)以破壞高速運(yùn)輸運(yùn)動(dòng)副同時(shí)形成低速輻照運(yùn)動(dòng)副的拔桿抬升機(jī)構(gòu)，所述拔桿抬升機(jī)構(gòu)設(shè)置于低速輻照軌道起始端附近的高速輸送軌道蓋板上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求
2所述的輻照小車雙軌道變速裝置，所述交換機(jī)構(gòu)還包括下壓拔桿機(jī)構(gòu)以破壞低速輻照運(yùn)動(dòng)副同時(shí)形成高速運(yùn)輸運(yùn)動(dòng)副的拔桿下壓機(jī)構(gòu)，該拔桿下壓機(jī)構(gòu)設(shè)置于低速輻照軌道終止端附近的高速輸送軌道蓋板上。
4. 根據(jù)權(quán)利要求
2或3所述的輻照小車雙軌道變速裝置，拔桿機(jī)構(gòu)包括拔桿筒、活動(dòng)設(shè)置于拔桿筒內(nèi)的拔桿以及使拔桿定位設(shè)置于拔桿筒內(nèi)的緊定裝置，所述拔桿筒固定連接在輻照小車底部，且拔桿上固定設(shè)置有用于與拔桿下壓機(jī)構(gòu)以及拔桿抬升機(jī)構(gòu)相觸的拔桿推拉部。
5. 根據(jù)權(quán)利要求
3所述的輻照小車雙軌道變速裝置，所述拔桿抬升機(jī)構(gòu)為抬升楔塊，而拔桿下壓機(jī)構(gòu)則為下降楔塊。
6. 根據(jù)權(quán)利要求
4所述的輻照小車雙軌道變速裝置，所述緊定裝置包括緊定螺栓、鋼珠以及將緊定螺栓與鋼珠連接的彈簧，所述緊定螺栓定位連接在拔桿筒上。
7. 根據(jù)權(quán)利要求
4所述的輻照小車雙軌道變速裝置，所述拔桿推拉部包括軸卡以及軸承，軸承通過軸卡定位連接在拔桿上。
8. 根據(jù)權(quán)利要求
4所述的輻照小車雙軌道變速裝置，所述拔桿下端附近的桿體上套接有保護(hù)套。
專利摘要
本實(shí)用新型涉及一種輻照小車雙軌道變速裝置，涉及輻照小車、高速輸送鏈以及低速輻照鏈，所述高速輸送鏈安裝于高速輸送軌道內(nèi)，而低速輻照鏈則安裝于低速輻照軌道內(nèi)，所述交換機(jī)構(gòu)包括拔桿機(jī)構(gòu)、拔桿抬升機(jī)構(gòu)以及拔桿下壓機(jī)構(gòu)，所述拔桿機(jī)構(gòu)包括拔桿筒、活動(dòng)設(shè)置于拔桿筒內(nèi)的拔桿以及使拔桿定位設(shè)置于拔桿筒內(nèi)的緊定裝置，所述拔桿筒固定連接在輻照小車底部，且拔桿上固定設(shè)置有拔桿推拉部，所述拔桿抬升機(jī)構(gòu)設(shè)置于低速輻照軌道起始端附近的高速輸送軌道蓋板上，而拔桿下壓機(jī)構(gòu)則設(shè)置于低速輻照軌道終止端附近的高速輸送軌道蓋板上，由此可知，本實(shí)用新型可以實(shí)現(xiàn)輻照小車在高速輸送鏈和低速輻照鏈之間的交換運(yùn)輸。
文檔編號(hào)G21K5/10GKCN201477908SQ200920230670
公開日2010年5月19日 申請(qǐng)日期2009年8月19日
發(fā)明者俞章華, 朱獻(xiàn)華 申請(qǐng)人:江蘇達(dá)勝加速器制造有限公司導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan