專利名稱:車輛玻璃破碎裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于火工品技術(shù)領(lǐng)域：
，主要涉及一種帶有火工品的玻璃破碎裝置，尤其涉及一種車輛玻璃破碎裝置。
背景技術(shù)：
隨著國內(nèi)外反恐形勢越來越嚴(yán)峻，反劫持斗爭成為反恐行動中的重要環(huán)節(jié)。在反劫持的行動中，如何解決“快速破障突入”是行動成敗的關(guān)鍵，選擇玻璃門窗突入是實現(xiàn)戰(zhàn)斗突然性的首選。但是，門窗所使用的玻璃種類頗多，如果在解救人質(zhì)的行動中采用劈、砸或炸藥直接爆破的方法，則很難達(dá)到“快速破障突入”的目的，而“8. 23”菲律賓人質(zhì)劫持事件就充分說明了這一點。目前，國內(nèi)尚無一種滿足“快速破障突入”而達(dá)到戰(zhàn)斗突然性要求的車輛玻璃破碎裝置。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是，針對安全領(lǐng)域?qū)Ψ唇俪侄窢幪岢龅摹翱焖倨普贤蝗搿?要求，提供一種適用于切割各種玻璃的車輛玻璃破碎裝置。
為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供的車輛玻璃破碎裝置包括切割機(jī)構(gòu)、支撐機(jī)構(gòu)、 波紋管和支架；所述切割機(jī)構(gòu)含有火藥、切割索、雷管和非金屬材質(zhì)的板式環(huán)框，在板式環(huán)框的正面沿外邊框的周邊設(shè)有相鄰的兩圈凹槽，其一圈凹槽裝填火藥，另一圈凹槽放置切割索，雷管相鄰切割索安裝在板式環(huán)框中；所述支撐機(jī)構(gòu)含有支撐盤和支撐桿，支撐盤為金屬圓盤且正面帶有膠面保護(hù)膜，支撐桿含有多根支桿和帶有穿線孔的支撐座，支桿沿支撐座徑向外伸，支撐盤與支撐座前端固連且各支桿的一側(cè)面與支撐盤的背面接觸，多根支桿的端頭與所述板式環(huán)框的不同部位固連，支撐盤位于板式環(huán)框的中空部位且板式環(huán)框的前端面相對支撐盤的前端面即正面前突1. 5 3mm ；所述支架含有連接套、接電桿和連接頭， 接電桿一端內(nèi)孔裝有接電插頭，另一端依次連接裝有起爆開關(guān)的開關(guān)筒和裝有電池的電池筒，接電桿的接電插頭、起爆開關(guān)和電池三者之間通過導(dǎo)線實現(xiàn)電連接，連接頭為空心柱體件，其內(nèi)孔一端帶有焊接了導(dǎo)線的接電插座，接電桿與連接頭的一端通過連接套固連且接電插頭與接電插座配合連接；所述波紋管的一端與所述支撐座的后端固連，另一端與所述連接頭的另一端相連，位于連接頭中的兩根導(dǎo)線穿過波紋管后由所述支撐座的穿線孔引出并與所述雷管相連。
在本發(fā)明中，所述板式環(huán)框是四角為圓角的正方形或矩形，且材質(zhì)為有機(jī)玻璃或 PVC塑料或橡膠條，所述支桿為四根且均布在所述支撐座的外徑上，四根支桿的端頭對應(yīng)與板式環(huán)框內(nèi)圈凹槽以內(nèi)的四個拐角部位固連。
在本發(fā)明中，所述火藥選用添加有增溫金屬粉的發(fā)射藥并壓填在所述板式環(huán)框的外圈凹槽中，所述切割索放置在板式環(huán)框的內(nèi)圈凹槽中。
在本發(fā)明中，所述雷管為兩個且對稱安裝在所述板式環(huán)框的內(nèi)環(huán)側(cè)壁的安裝孔中，所述連接頭中的接電插座焊接有兩根導(dǎo)線，且兩根導(dǎo)線穿過所述波紋管和所述穿線孔后，對應(yīng)與兩個雷管連接。
在本發(fā)明中，還包括η根連接桿和η個所述連接套且1 < η，所述連接桿為空心桿， 其孔內(nèi)兩端分別裝有通過導(dǎo)線相連的接電插頭和接電插座，使用時，先將所述η根連接桿的不同端相互連接成連接桿串，然后將連接桿串連接在所述連接頭和所述接電桿之間，各連接處通過η+1個所述連接套固定，且連接處所對應(yīng)的接電插頭和接電插座配合連接。
本發(fā)明的整體技術(shù)效果體現(xiàn)在以下幾個方面
(一)本發(fā)明采用了切割索加火藥的兩步玻璃切割方案，由切割索完成對車窗外層玻璃的粉碎，而通過火藥燃燒產(chǎn)生的高溫高壓氣體實現(xiàn)對玻璃夾層膠的融化和沖壓，最終將內(nèi)層車窗玻璃粉碎。與現(xiàn)有技術(shù)中采用劈或砸的玻璃破碎方式相比，本發(fā)明這種有針對性的切割具有快速破障突入的優(yōu)越性；而與單獨采用切割索實現(xiàn)玻璃破碎的技術(shù)方案相比，不但減小了切割索的用量即有效地減少了炸藥用量，提高了操作的安裝性；而且，兩步切割也大幅提升了玻璃切割的可靠性，同時，小用量的炸藥以及支撐盤膠面膜的作用，在很大程度上會抑制玻璃飛片的產(chǎn)生及其高速運(yùn)動，減小了飛片對人質(zhì)的二次傷害，從而提高了人質(zhì)和操作人員的安全性。
( 二)本發(fā)明在非使用狀態(tài)下是分裝形式，只有在使用時才對其進(jìn)行組裝，這樣既便于本發(fā)明的攜帶和貯存，同時又能保證其在運(yùn)輸和貯存過程中的安全性。
(三)本發(fā)明采用了帶保險功能的起爆開關(guān)，可以避免人員誤操作導(dǎo)致的安全隱患；同時，采用兩個雷管的冗余電起爆方式，進(jìn)一步保證了本發(fā)明的工作可靠性。


圖1是本發(fā)明車輛玻璃破碎裝置優(yōu)選實施例的右視剖視圖。
圖2是本發(fā)明車輛玻璃破碎裝置優(yōu)選實施例的主視圖。
圖3是本發(fā)明優(yōu)選實施例中切割機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)組成示意圖。
圖4a、圖4b是本發(fā)明優(yōu)選實施例中支撐機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)組成示意圖。
圖5是本發(fā)明優(yōu)選實施例中支架的結(jié)構(gòu)組成示意圖。
具體實施方式
下面結(jié)合附圖及優(yōu)選實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳述。
正如圖1和圖2所示，本發(fā)明車輛玻璃破碎裝置的優(yōu)選實施例包括切割機(jī)構(gòu)1、支撐機(jī)構(gòu)2、兩端裝有連接螺母6的波紋管3和支架4。
根據(jù)圖3所示，切割機(jī)構(gòu)1包括火藥1-1、切割索1-2、兩個雷管1-3和板式環(huán)框 1-5。板式環(huán)框1-5是四角為圓角的正方形或矩形且材質(zhì)為有機(jī)玻璃，也可以用PVC塑料或橡膠條等非金屬材料；在板式環(huán)框1-5的正面沿外邊框的周邊設(shè)有相鄰的兩圈凹槽，兩凹槽的寬度為4mm，深度為4mm ；在內(nèi)圈凹槽與內(nèi)邊框之間的四個拐角部位各設(shè)一個過孔1_6 ； 在相對的一對邊框的內(nèi)側(cè)壁中線位置開有與內(nèi)圈凹槽相通的安裝孔1-7?；鹚?-1選用添加有增溫金屬粉的發(fā)射藥并壓填在板式環(huán)框1-5的外圈凹槽中。切割索1-2放置在板式環(huán)框1-5的內(nèi)圈凹槽中。雷管1-3選用LD-14型雷管并帶有接線簧片。兩個雷管1-3對應(yīng)放置在板式環(huán)框1-5的兩個安裝孔1-4中。
根據(jù)圖4a、圖4b所示，支撐機(jī)構(gòu)2含有支撐盤2_1、支撐桿2_2、支撐頭2_3和緊固螺母5。支撐盤2-1為帶有中心螺孔的金屬圓盤且正面裝有膠面保護(hù)膜。支撐桿2-2由空心圓柱支撐座和四根支桿構(gòu)成，四根支桿均布在支撐座外壁并沿徑向外伸，支桿沿支撐座軸向一端為階梯狀平面，另一端為弧面，各支桿的徑向最外端厚度最薄且?guī)в新菘?；支撐座上設(shè)有兩個對稱的穿線孔。支撐頭2-3為兩頭細(xì)中間粗的空心圓柱，其兩頭細(xì)柱均帶有外螺紋，中間圓柱的直徑與支撐座的內(nèi)徑相匹配，該粗圓柱上還設(shè)有兩個對稱的穿線孔。支撐頭2-3的中間圓柱位于支撐座的內(nèi)孔中且兩者上的穿線孔一一正對；支撐頭2-3的前端與支撐盤2-1的中心螺孔連接且支撐盤2-1的背面與四根支桿的階梯平面接觸，支撐頭2-3 的后端與緊固螺母5連接，從而將支撐桿2-2與支撐頭2-3固連在一起。
根據(jù)圖5所示，支架4含有三個連接套4-1、兩根連接桿4-2、一根接電桿4_7和連接頭4-8。連接套4-1 一端帶內(nèi)螺紋，另一端內(nèi)孔帶有縮口錐面。連接桿4-2為空心桿， 其孔內(nèi)兩端分別裝有通過導(dǎo)線相連的接電插頭4-5和接電插座4-6，連接桿4-2帶接電插頭4-5的端口段為外螺紋桿，而帶有接電插座4-6的端口段為縮徑桿且縮徑桿上帶有與連接套4-1上縮口錐面相匹配的錐面。接電桿4-7 —端帶有外螺紋且該端內(nèi)孔安裝接電插頭 4-5，另一端依次連接裝有起爆開關(guān)4-3的開關(guān)筒和裝有電池4-4的電池筒，接電桿4-7中的接電插頭4-5、起爆開關(guān)4-3和電池4-4三者之間通過導(dǎo)線實現(xiàn)電連接。電池4-4選用兩節(jié)5號電池。起爆開關(guān)4-3選用帶有保險功能的制式開關(guān)。連接頭4-8為空心柱體件，其內(nèi)孔一端帶有接電插座4-6，外壁帶有與連接套4-1上縮口錐面相匹配的錐面，同時，該接電插座4-6上接有兩根導(dǎo)線且從連接頭4-8的內(nèi)孔伸出。
本發(fā)明的使用方法如下首先按照以下步驟進(jìn)行組裝(1)將支撐機(jī)構(gòu)2上四根支桿的螺孔與板式環(huán)框1-5四角的過孔1-6 —一正對并用螺釘固連，應(yīng)使板式環(huán)框1-5的正面相對于支撐盤2-1的正面前突1. 5 3mm ；⑵將兩根連接桿4_2的不同端相連之后，一端與接電桿4-7相連，另一端與連接頭4-8相連，各連接處分別通過三個連接套4-1固定且相應(yīng)的接電插頭4-5與接電插座4-6配合連接；(3)將連接頭4-8伸出的兩根導(dǎo)線穿過波紋管3后，由支撐頭2-3后端穿入其內(nèi)孔，再由其上的穿線孔穿出后將其端頭對應(yīng)接在兩個雷管1-3的接電簧片上；⑷將波紋管3 —端的連接螺母6擰在連接頭4-8上，另一端的連接螺母6緊鄰緊固螺母5擰在支撐頭2-3的外螺紋上，至此組裝完畢。當(dāng)對車輛玻璃破碎裝置實施切割作業(yè)時，撕去支撐盤2-1上的保護(hù)膜露出膠面，用支架4將切割機(jī)構(gòu)1送到被切割的車輛玻璃門窗上，再用力使支桿產(chǎn)生形變而將支撐盤2-1的膠面粘接在被切割的車輛玻璃門窗上，然后打開起爆開關(guān)4-3，使電池4-4與雷管1-3連通，并通過雷管1-3起爆切割機(jī)構(gòu)1內(nèi)圈的切割索1-2，切割索1-2不僅將其位置處的外層車窗玻璃粉碎，同時將切割機(jī)構(gòu)1外圈的火藥1-1點燃，火藥1-1燃燒產(chǎn)生的高溫、高壓氣體迅速融化和沖破車窗玻璃的夾層膠后又將內(nèi)層車窗玻璃粉碎，從而完成切割任務(wù)。
權(quán)利要求
1.一種車輛玻璃破碎裝置，包括切割機(jī)構(gòu)(1)，其特征在于還包括支撐機(jī)構(gòu)(2)、波紋管(3)和支架(4)；所述切割機(jī)構(gòu)(1)含有火藥(1-1)、切割索(1-2)、雷管(1-3)和非金屬材質(zhì)的板式環(huán)框(1-5)，在板式環(huán)框(1-5)的正面沿外邊框的周邊設(shè)有相鄰的兩圈凹槽，其一圈凹槽裝填火藥(1-1)，另一圈凹槽放置切割索(1-2)，雷管(1-3)相鄰切割索 (1-2)安裝在板式環(huán)框(1-5)中；所述支撐機(jī)構(gòu)(2)含有支撐盤(2-1)和支撐桿(2-2)，支撐盤(2-1)為金屬圓盤且正面帶有膠面保護(hù)膜，支撐桿(2-2)含有多根支桿和帶有穿線孔的支撐座，支桿沿支撐座徑向外伸，支撐盤(2-1)與支撐座前端固連且各支桿的一側(cè)面與支撐盤(2-1)的背面接觸，多根支桿的端頭與所述板式環(huán)框(1-5)的不同部位固連，支撐盤(2-1)位于板式環(huán)框(1-5)的中空部位且板式環(huán)框(1-5)的前端面相對支撐盤(2-1) 的前端面即正面前突1. 5 3mm ；所述支架(4)含有連接套(4_1)、接電桿(4_7)和連接頭 (4-8)，接電桿(4-7) —端內(nèi)孔裝有接電插頭(4-5)，另一端依次連接裝有起爆開關(guān)(4-3)的開關(guān)筒和裝有電池(4-4)的電池筒，接電桿(4-7)的接電插頭(4-5)、起爆開關(guān)(4-3)和電池(4-4)三者之間通過導(dǎo)線實現(xiàn)電連接，連接頭(4-8)為空心柱體件，其內(nèi)孔一端帶有焊接了導(dǎo)線的接電插座(4-6)，接電桿(4-7)與連接頭(4-8)的一端通過連接套(4-1)固連且接電插頭(4-5)與接電插座(4-6)配合連接；所述波紋管(3)的一端與所述支撐座的后端固連，另一端與所述連接頭(4-8)的另一端相連，位于連接頭(4-8)中的兩根導(dǎo)線穿過波紋管 (3)后由所述支撐座的穿線孔引出并與所述雷管(1-3)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的車輛玻璃破碎裝置，其特征在于所述板式環(huán)框(1-5)是四角為圓角的正方形或矩形，且材質(zhì)為有機(jī)玻璃或PVC塑料或橡膠條，所述支桿為四根且均布在所述支撐座的外徑上，四根支桿的端頭對應(yīng)與板式環(huán)框(1-5)內(nèi)圈凹槽以內(nèi)的四個拐角部位固連。
3.根據(jù)權(quán)利要求
1或2所述的車輛玻璃破碎裝置，其特征在于所述火藥(1-1)選用添加有增溫金屬粉的發(fā)射藥并壓填在所述板式環(huán)框(1-5)的外圈凹槽中，所述切割索(1-2) 放置在板式環(huán)框(1-5)的內(nèi)圈凹槽中。
4.根據(jù)權(quán)利要求
3所述的車輛玻璃破碎裝置，其特征在于所述雷管(1-3)為兩個且對稱安裝在所述板式環(huán)框(1-5)的內(nèi)環(huán)側(cè)壁的安裝孔(1-4)中，所述連接頭(4-8)中的接電插座(4-6)焊接有兩根導(dǎo)線，且兩根導(dǎo)線穿過所述波紋管(3)和所述穿線孔后，對應(yīng)與兩個雷管(1-3)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求
1或2或4所述的車輛玻璃破碎裝置，其特征在于還包括η根連接桿 (4-2)和η個所述連接套(4-1)且1 Sn，所述連接桿4-2為空心桿，其孔內(nèi)兩端分別裝有通過導(dǎo)線相連的接電插頭(4-5)和接電插座(4-6)，使用時，先將所述η根連接桿(4-2)的不同端相互連接成連接桿串，然后將連接桿串連接在所述連接頭(4-8)和所述接電桿(4-7) 之間，各連接處通過η+1個所述連接套(4-1)固定，且連接處所對應(yīng)的接電插頭(4-5)和接電插座(4-6)配合連接。
專利摘要
本發(fā)明公開了一種車輛玻璃破碎裝置，屬于火工品領(lǐng)域，適于反恐快速破障突入的應(yīng)用場合。該裝置包括裝有雷管、一圈切割索和一圈火藥的板式環(huán)框，由支撐頭連接的支撐盤和支撐桿，含有多根可拆卸連接桿、起爆開關(guān)和電池的支架；支撐盤一面帶有膠面保護(hù)膜，板式環(huán)框與支撐桿相連，支撐盤通過波紋管與支架相連。使用時，用支架將板式環(huán)框和支撐盤送到被切割的車窗玻璃處并使支撐盤粘接在玻璃上，打開起爆開關(guān)并由雷管起爆切割索，切割索破碎車窗外層玻璃并點燃火藥，火藥產(chǎn)生的高溫高壓氣體相繼融化和沖破夾層膠而將內(nèi)層玻璃破碎。本發(fā)明具有炸藥用量小、切割可靠性高、攜帶方便等優(yōu)點，其切割飛片少且速度低，不會對操作人員和人質(zhì)造成傷害。
文檔編號F41H13/00GKCN102175099SQ201010622055
公開日2011年9月7日 申請日期2010年12月31日
發(fā)明者劉宏業(yè), 姚峰, 孫博祥, 張魯軍, 彭加斌, 李哲雨, 樊春陽, 章松橋, 肖勇, 顧有秦, 魏領(lǐng) 申請人:上海優(yōu)賢實業(yè)有限公司, 中國人民武裝警察部隊特種警察學(xué)院, 西安物華巨能爆破器材有限責(zé)任公司導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan