專(zhuān)利名稱(chēng)：護(hù)罩舵輪式擋繩器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種在地質(zhì)勘探、石油鉆井中用于鉆機(jī)絞車(chē)滾筒排鋼絲繩的擋繩器。
目前，鉆機(jī)絞車(chē)廣泛采用搖桿式擋繩器。此種擋繩器的缺點(diǎn)是當(dāng)絞車(chē)滾筒快速轉(zhuǎn)動(dòng)或遇大風(fēng)天鋼絲繩(也稱(chēng)大繩)被風(fēng)吹擺動(dòng)較大時(shí)，不能很好地起到排繩作用，經(jīng)常發(fā)生大繩咬壓、排亂的現(xiàn)象。又由于現(xiàn)有鉆機(jī)絞車(chē)滾筒纏大繩的工作活動(dòng)區(qū)間不能加護(hù)罩(因而是敞開(kāi)的)，在不能停機(jī)而需對(duì)絞車(chē)強(qiáng)制保養(yǎng)時(shí)，工人稍有不慎便可能被纏進(jìn)絞車(chē)滾筒，發(fā)生惡性事故。
本實(shí)用新型的目的是提供一種新型擋繩器，它可以克服搖桿式擋繩器的缺點(diǎn)。利用本實(shí)用新型能在任何工作情況下，保證鉆機(jī)絞車(chē)滾筒纏大繩時(shí)不致發(fā)生咬壓、排亂現(xiàn)象。同時(shí)，又能起到絞車(chē)滾筒護(hù)罩的作用，避免人身事故。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的。它由限位角鋼1、24、上框架2、下框架13、導(dǎo)軌槽3、23、舵輪4、12、軸5、9、彈簧6、10、17、20、聯(lián)接板8、18、螺母7、11、16、19、滑動(dòng)軸承15、21、滾動(dòng)軸承14、22組成。其組裝過(guò)程如下將限位角鋼1、24焊在絞車(chē)橫梁上，用M10螺釘將導(dǎo)軌槽3、23分別與限位角鋼1、24固定在一起，把上框架2兩側(cè)的“T”形導(dǎo)軌分別插入導(dǎo)軌槽3、23內(nèi)；人工將大繩在絞車(chē)滾筒上排好第一層后，將下框架13兩側(cè)的“T”形導(dǎo)軌同樣地安裝在導(dǎo)軌槽3、23內(nèi)，并用聯(lián)接板8、18(各兩塊)和M10螺釘將上、下框架2、13聯(lián)接緊固為一體；將穿有彈簧6、舵輪4、彈簧20兩端帶絲扣的軸5穿入上框架兩側(cè)的軸孔，兩端分別用螺母7、19固定，并將舵輪4的槽與大繩對(duì)正；用同樣的方法將穿有彈簧10、舵輪12、彈簧17的軸9穿入下框架13兩側(cè)的軸孔(將舵輪12的槽與大繩對(duì)正)，并用螺母11、16固定。按上述過(guò)程組裝完畢的擋繩器在工作狀態(tài)時(shí)，大繩位于兩舵輪輪槽之中。當(dāng)滾筒快速纏繞大繩時(shí)，舵輪相對(duì)大繩作純滾動(dòng)，相對(duì)兩軸作螺旋式軸向滑動(dòng)。當(dāng)大繩纏滿(mǎn)第一層快到滾筒輪鼓邊緣位置時(shí)，舵輪開(kāi)始?jí)嚎s彈簧6、10或17、20，在彈力作用下，舵輪將大繩撥回第二層的第一至第二圈。此時(shí)，框架相對(duì)兩導(dǎo)軌槽向一側(cè)傾斜并向下竄動(dòng)一根繩直徑的距離。因此，大繩只能沿著滾筒軸向一圈一圈地排列，不會(huì)發(fā)生越層位的排列。當(dāng)?shù)诙优艥M(mǎn)后，舵輪又在彈簧彈力作用下將大繩撥回第三層的第一至第二圈，框架同樣地相對(duì)導(dǎo)軌槽向另一側(cè)傾斜并向下竄動(dòng)一根繩直徑的距離。這樣，迫使大繩按一定的螺旋軌跡一圈一圈、一層一層周而復(fù)始整齊地排列在絞車(chē)滾筒上?？蚣苌舷嗷ゴ怪钡母舭搴椭喂軇t起著護(hù)罩的作用。
本實(shí)用新型由于采用了舵輪和框架護(hù)罩式結(jié)構(gòu)，可以保證良好的排繩效果，減少大繩的磨損和震動(dòng)，并起到安全防護(hù)作用，避免人身事故。該裝置對(duì)目前國(guó)內(nèi)外鉆機(jī)均可采用，具有廣泛的實(shí)用性。
附圖
為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖(俯視圖及兩個(gè)局部剖視圖)。圖中分別標(biāo)出了鉆機(jī)絞車(chē)橫梁、滾筒和鋼絲繩的位置。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施作進(jìn)一步說(shuō)明。本實(shí)用新型的限位角鋼1、24為不等邊角鋼；上、下框架2、13用10mm厚鋼板煨制而成，其兩側(cè)各有一相對(duì)的φ40孔眼(穿軸用)和φ10孔眼(穿螺釘用)，下方各焊有長(zhǎng)方形鋼板條，鋼板條與框架一起形成截面呈“T”形的導(dǎo)軌(見(jiàn)B－B視圖)，框架上還互相垂直地焊有支撐管和隔板(上框架2為兩根支撐管、兩塊隔板，下框架13為一根支撐管、兩塊隔板)；導(dǎo)軌槽3、23槽內(nèi)空間橫截面呈“T”形，槽底面沿中心線(xiàn)均勻分布有6個(gè)φ10孔眼，以便穿入6個(gè)螺釘使之與限位角鋼1、24固定在一起(見(jiàn)B－B視圖)；舵輪4、12中心留有可穿入軸5、9的孔眼和套裝滑動(dòng)軸承15、21、滾動(dòng)軸承14、22的間隙，輪緣留有截面呈半園形的槽，槽表面壓制有具有耐磨性和彈性的聚胺脂塑料層；軸5、9直徑為40mm，兩端帶有絲扣；彈簧6、10、17、20和螺母7、11、16、19內(nèi)徑均與軸5、9相配；聯(lián)接板8、18各為2塊，呈長(zhǎng)方形，上有2個(gè)φ10孔眼；滑動(dòng)軸承15、21和滾動(dòng)軸承14、22皆為通用件，其尺寸應(yīng)滿(mǎn)足套裝需要并與軸5、9和舵輪4、12相匹配。
權(quán)利要求1.一種在地質(zhì)勘探、石油鉆井中用于鉆機(jī)絞車(chē)滾筒排鋼絲繩的擋繩器，由限位角鋼1、24、上、下框架2、13、導(dǎo)軌槽3、23、舵輪4、12、軸5、9、彈簧6、10、17、20，聯(lián)接板8、18、螺母7、11、16、19、滑動(dòng)軸承15、21、滾動(dòng)軸承14、22組成，其特征在于a)導(dǎo)軌槽3、23由螺釘分別與限位角鋼1、24固定在一起；b)上、下框架2、13兩側(cè)的“T”形導(dǎo)軌分別插入導(dǎo)軌槽3、23內(nèi)，上、下框架2、13間用聯(lián)接板8、18(各兩塊)和螺釘聯(lián)接緊固為一體；c)軸5、9上分別套裝有彈簧6、10、17、20和舵輪4、12，分別穿入上、下框架2、13兩側(cè)的軸孔后，用螺母7、11、16、19固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的擋繩器，其特征在于上、下框架2、13用10mm厚鋼板煨制，其兩側(cè)各有一相對(duì)的φ40孔眼和φ10孔眼，下方各焊有長(zhǎng)方形鋼板條，鋼板條與框架一起形成截面呈“T”形的導(dǎo)軌，框架上還焊有支撐管和隔板(兩者相垂直)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的擋繩器，其特征在于舵輪4、12中心留有可穿入軸5、9的孔眼和套裝滑動(dòng)軸承15、21、滾動(dòng)軸承14、22的間隙，輪緣留有截面呈半園形的槽，槽表面壓制有具有耐磨性和彈性的聚胺脂塑料層。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的擋繩器，其特征在于導(dǎo)軌槽3、23槽內(nèi)空間橫截面呈“T”形，槽底面沿中心線(xiàn)均勻分布有6個(gè)φ10孔眼。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種在地質(zhì)勘探石油鉆井中用于鉆機(jī)絞車(chē)滾筒排鋼絲繩的擋繩器。它由限位角鋼(1)、(24)，上、下框架(2)、(13)，導(dǎo)軌槽(4)、(21)，舵輪(4)、(12)，軸(5)、(9)，彈簧(6)、(10)、(17)、(20)等組成。利用本實(shí)用新型可以保證良好的排繩效果，并起到安全防護(hù)作用。該裝置對(duì)目前國(guó)內(nèi)外鉆機(jī)均可采用，具有廣泛的實(shí)用性。
文檔編號(hào)B66D1/36GK2033396SQ8821673
公開(kāi)日1989年3月1日 申請(qǐng)日期1988年8月1日 優(yōu)先權(quán)日1988年8月1日
發(fā)明者王榮春 申請(qǐng)人:王榮春