專利名稱：自動扶梯或移動道的踏板部件的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及客運裝置的踏板部件，尤其是涉及自動扶梯的梯級和移動道的平板，即是在工作時運動踏板表面的側面與一固定側緣護板緊靠的類型。本發(fā)明也為這種踏板部件、具有這種踏板部件的客運裝置提供插入片和這種裝置匹配的方法。
通常，自動扶梯的梯級包括具有許多按梯級移動方向延伸的，且形成踏板表面的防滑條和從踏板表面的前緣向下延伸的豎板。梯級是環(huán)形地連接在一起，且圍繞連續(xù)通道旋轉而梯級表面的兩邊緣和豎板橫過一間隙與側緣護板相對，側緣護板蓋住支撐扶手用的欄桿的下內(nèi)部的側部，例如日本實用新型公開第67068/1980。移動道的平板除了沒有豎板以外，其他是一樣的。
當具有這種梯級的自動扶梯工作時，在梯級和側緣護板之間產(chǎn)生相對運動。而站在踏級上的乘客鞋襪部分與側緣護板相接觸，這時鞋襪可能被帶入梯級和側緣護板之間的間隙中。這樣當自動扶梯處于上升工作時，即當梯級向上運動時，在梯級的踏板表面和側緣護板之間的間隙中可能產(chǎn)生事故;并且當自動扶梯處于下降工作時，在梯級的豎板和側緣護板之間的間隙中產(chǎn)生事故。
為了防止鞋子之類的東西被帶入梯級和側緣護板之間的間隙中，梯級已裝備了警告部件用以指示腳在梯級上的安全區(qū)域，這樣鞋襪不會與側緣護板相接觸。然而，這僅僅是一種警告決不是避免和減少問題的具體方法。這種警告部件可以是插入片。
本發(fā)明的目的是提供客運裝置的踏板部件，它能夠減少乘客鞋襪被帶入梯級和側緣護板之間的間隙的事故發(fā)生。
一方面，本發(fā)明具有一形成踏板表面的部件，它用于運送乘客、該部件是自動扶梯梯級和移動道平板的一種，踏板面具有相對的兩個側面，在使用該部件時，側面與裝置的側緣護板緊靠。在至少一個所述側面上，部件具有一從踏板表面向下且向外延伸的斜面，在使用時面與側緣護板傾斜地相對。
正如下面進一步說明的，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)該斜面有助于避免鞋子被夾在間隙內(nèi)，并且能幫助乘客將其鞋子從側緣護板中移出。
原則上，本發(fā)明通過踏板部件上的斜面提供改進的安全性，這樣當裝置工作時所述斜面和側緣護板使進入所述間隙的彈性體承受使其移離側緣護板的水平力。
踏板部件有許多按部件的運動方向延伸的且與所述側面平行的豎立防滑條，所述防滑條具有形成部件所述踏板表面的頂面，斜面是在所述防滑條的最邊沿處且從其頂面向下和向外延伸。
在與運送方向垂直的方向上，斜面的水平長度最好小于所述最邊沿的防滑條寬度的一半;所述斜面的垂直高度小于防滑條的高度，更好是小于防滑條高度的一半，最好是小于防滑條高度的30%;防滑條的擱置頂面寬度最好至少1毫米。
斜面最好是一平斜面，在這種情況下，斜面相對于與運送方向垂直的水平方向的傾角更好處于30°至60°范圍內(nèi)，最好是35°至55°。在與運送方向垂直的方向上，斜面的水平長度最好在1.5至3.5毫米范圍內(nèi)。
值得注意的是已發(fā)現(xiàn)如果斜面不延伸到側面的全長，且至少有一從斜面豎起并沿側面緊靠的短踏板表面部分，則可進一步減少鞋子夾在間隙中的危險，該短踏板表面部分在踏板方向上其長度最好在4至7毫米的范圍內(nèi)。
斜面可以是在具有踏板表面的側部且固定在踏板部件適當位置上的插入件上，該插入件顏色可以不同于踏板表面的主要部件，這樣可作為警告部件。
本發(fā)明也可以應用于從踏板表面的前緣向上延伸的自動扶梯梯級的豎板。豎板具有一橫穿梯級平行于梯級前緣面延伸的前表面和至少在其一個前緣上具有從所述前表面向外且向后延伸的斜面，以便在使用時與因此毗鄰的垂直側緣護板一起確定向后縮小的間隙。在這里斜面具有象踏板表面的邊緣同樣的功能，豎板的斜面?zhèn)认驅挾茸詈眯∮?.5毫米。
本發(fā)明也提供具有許多移動踏板部件的客運裝置、在繼續(xù)通道中移動所述踏板部件的裝置，該裝置具有上和下走道且與所述上走道相鄰布置的兩相對側緣護板，以便踏板部件在側緣護板之間移動。每個所述踏板部件至少在其一側面上具有如上所述的斜面。
側緣護板可以具有在上走道中平行于踏板部件運送方向延伸的且突出所述斜面的凸起部。這形成另一保護，警告乘客使其腳遠離側緣護板。側緣護板在上走道中靠近踏板產(chǎn)件處可以具有低摩擦鍍層。
本發(fā)明還提供用于客運裝置中踏板部件的插入片，插入片具有至少二豎立的防滑條和一連接所述防滑條的基部。在安裝插入片時，具有頂面的防滑條形成踏板部件踏板表面的部分。在插入片的前緣，一防滑條具有從其頂面向下和向外伸展的斜面。
本發(fā)明也提供一種與客運裝置匹配的方法，包括與該裝置匹配的踏板部件，以便在踏板部件的最外側面設置如上所述的斜面。
該方法在于如上所述一樣在踏板部件上配置插入片。
本發(fā)明可以提供側面具有斜面的自動扶梯或移動道踏板部件，而斜面在相對的側緣護板上所提供的間隙尺寸，使乘客鞋子接觸側緣護板且進入間隙時不會向下拉。
另一方面，本發(fā)明在于提供運送乘客的踏板表面的部件，該部件是自動扶梯梯級和移動道的平板中的一種，所述踏板表面具有在部件使用時緊靠裝置的側緣護板的相對側面，且在至少一所述側面上所述部件具有一沿側面方向呈階梯形的上表面區(qū)。階梯形的上表面區(qū)包括至少一下表面和至少一在所述方向上靠近所述下表面的且在所述方向上比所述下表面短的上表面。該階梯形的側表面區(qū)增加了安全性，防止鞋襪夾在踏板表面和側緣護板之間的間隙中，這在下面將作進一步說明。
上表面沿側面方向的長度最好小于下表面長度的三分之一。
上表面沿側面方向的長度最好是在4至7毫米的范圍內(nèi)，而下表面沿所述方向的長度最好是在30至110毫米范圍內(nèi)，上表面相對下表面的最大高度在1.5至5毫米范圍內(nèi)。上表面可以與靠近踏板表面區(qū)的通常平面處于同一的平面，下表面最好是一向外且向下的斜面，與上面所述的相同。
階梯形的上表面區(qū)最好包括許多在側面方向與許多所述下表面相間的所述上表面。
所以在這方面，本發(fā)明在平行于側緣護板的方向上靠近交替高度的側緣護板處提供踏板部件的狹窄的上表面區(qū)，每一所述上表面區(qū)所述方向上具有至少一個靠近相對長的下表面的相對短的上表面。
本發(fā)明尤其適用于塑料或金屬的踏板部件，其所期望的形狀可以精確成形。
本發(fā)明的實施例將通過參照附圖的非限定的實施例來描述

圖1為構成本發(fā)明一個實施例的自動扶梯的局部透視圖;
圖2為放大的沿圖1Ⅰ-Ⅰ線的縱向截面圖;
圖3為放大的沿圖1Ⅱ-Ⅱ線的橫向截面圖;
圖4為放大的與圖2相似的說明本發(fā)明效果的簡圖;
圖5為放大的與圖3相應的說明本發(fā)明效果的類似簡圖;
圖6至圖9為與圖2相似的，表示本發(fā)明應用于自動扶梯梯級另一些實施例的縱向截面圖;
圖10和11為包括在本發(fā)明中的另一些自動扶梯梯級插入件的透視圖;
圖12為說明本發(fā)明運行的自動扶梯梯級的示意側視圖;
圖13至16為說明具有斜面和階梯部分的自動扶梯梯級實施例的局部透視圖;
圖17為說明實施本發(fā)明中的另一自動扶梯部分的縱向截面圖;和圖18為表示實施本發(fā)明的電動移動道一部分的透視圖。
一實施本發(fā)明的自動扶梯如圖1至5所述。自動扶梯的每一梯級1包括一乘客站立的踏板表面2，和一從踏板表面2的前緣向下伸展的豎板5，此時踏板表面2面對著自動扶梯向下移動的方向。梯級1是環(huán)形連接在一起，并以普通的方式圍繞一連續(xù)通道旋轉。梯級1的踏板表面2由用鋁合金(如圖示)或不銹鋼薄板制造的，且在移動方向上具有多根豎直防滑條3C的主要表面部分3和一警告部件4組成，該警告部件4是由合成樹脂制造的，且在移動方向上有三條防滑條4C的插入件。警告部件4在主要表面部分3的側緣可拆卸安裝的，并具有一不同于主要表面部分3的顏色，如引起注意的黃色。豎板5從踏板表面2的前緣向下伸展，并具有多條按平行于側緣方向伸展的筋條5A。豎板5也是由鋁合金或不銹鋼薄板構成的。
在一組梯級1的兩側安裝有幾乎相當于自動扶梯全長的扶手6。扶手6是由在下部由固定部件(未示)固定安裝的扶手壁7，一安裝在扶手壁7上的導向架8，和一由導向架8導向的，與梯級1同步移動的移動軌道9組成。扶手6的內(nèi)側(梯級側面)下部覆蓋有內(nèi)蓋板10，該內(nèi)蓋板10具有一向下伸展的壁而構成一側緣護板11。梯級1的兩個側面與側緣護板11相對，且在梯級1的兩側面和側緣護板11之間存在一間隙g。到目前為止所描述的自動扶梯是常用的，這里不再進一步詳細描述了。
沿警告部件4的最邊沿的防滑條4B和梯級1的豎板5的最邊沿的筋條5B，具有與側緣護板11相對的傾斜表面4S和5S，且傾斜方向是從防滑條或筋條的頂端4T和5T對著側緣護板11向外傾斜。傾斜面4S和5S是直平面(如橫截面所示)，且以一預定角度傾斜。傾斜表面4S、5S的作用是增加安全性，尤其是減少或避免乘客的彈性鞋12(如乙烯鞋)夾入所述的空隙g內(nèi)。
當自動扶梯上升運行時，在踏板表面2上的乘客會將其乙烯制鞋12的鞋尖12T與側緣護板11接觸。在這種情況下，側緣護板11沿圖1箭頭A所示方向，相對于梯級1而移動。由于相對于側緣護板11的摩擦力，乙烯鞋12的鞋尖12T進入傾斜表面4S和側緣護板11所限定的V型空間。在這個空間內(nèi)，鞋尖12T不斷在箭頭B所示方向被推動。然而，傾斜表面4S與箭頭B所示方向是相對的，并產(chǎn)生一反作用力R。這個反作用力R與移動鞋尖12T的側緣護板11的摩擦力是相反的，這樣，在鞋尖12T和側緣護板11之間就產(chǎn)生滑動。因此，鞋尖12T不會被窄小的空隙g夾住。亦即，乘客的乙烯鞋尖12的鞋尖12T留在傾斜表面4S上。
如果乘客注意到這種異常情況并將腳拔出，只需沿傾斜表面4S的傾斜角0不費力地向上拔出，而不需沿側緣護板11向上拔。
另一方面，如果沒有傾斜表面4S，由于沒有阻止鞋尖的部分和反作用力產(chǎn)生，乙烯鞋12只要有一點點進入空隙g就會慢慢地被深深夾進空隙g中。這樣，乘客就必須沿側緣護板11向上拔出被夾進去的鞋12，這樣也許會很麻煩。
同樣，當自動扶梯下降運行時，乘客將他的乙烯鞋鞋跟12U與側緣護板11和豎板5的邊沿部分接觸，側緣護板11沿圖1箭頭C所示方向相對踏級1移動。因此，由于側緣護板11的摩擦力，乙烯鞋12的鞋跟12U進入由凸緣5B的傾斜表面5S和側緣護板11所限定的V型空間(如圖5所示)。在這個空間內(nèi)，乙烯鞋12的鞋跟12U不斷在箭頭D所示方向受力，并由側緣護板11所推動。然而，傾斜表面5S與箭頭D所示方向相對，并產(chǎn)生一與上述防滑條4B的傾斜表面4S一樣的反作用力。因此，鞋跟12U就不再進入窄小的空隙g內(nèi)，而是停在傾斜面面5S上，并能很容易地移開。
至今為止，這樣的乙烯鞋12在自動扶梯上升運行時很容易被夾在側緣護板11和踏板表面2之間的空隙內(nèi)，或在自動扶梯下降運行時被夾在側緣護板11和豎板5之間的空隙內(nèi)，現(xiàn)在利用設置在與側緣護板11相對的防滑條4B和凸緣5B邊緣部分上的傾斜表面4S和5S的預防措施防止鞋12被空隙g夾住。因此，引起損傷的事故危險就大大減小了。
因申請人不希望被理論所束縛，下面是一種傾斜表面4S，5S運行的可能的解釋。如圖4和5所示，鞋12的一部分與側緣護板11和傾斜表面4S，5S相接觸，且與兩者緊壓。因為鞋子是彈性材料制成的，由鞋子施加在側緣護板和傾斜表面上的力是相等的。因此由側緣護板垂直地施加于側緣護板表面上的反作用力與由傾斜表面垂直地施加于傾斜表面上的反作用力是相等的。結果是在垂直于側緣護板表面方向上的兩個反作用力的總和就成為推動鞋子離開側緣護板的凈力。這一凈力趨向于將鞋子沿傾斜表面移動以脫離側緣護板。根據(jù)這一解釋，傾斜表面4S，5S的出現(xiàn)實際上是幫助鞋子從側緣護板上移開。根據(jù)鞋子和側緣護板之間的摩擦系數(shù)，由傾斜表面施加的反作用力的垂直向上分力可能會平衡由側緣護板施加的向下摩擦力，以便鞋子不會向下拉。
至今為止所述的實施例中，梯級1的踏板表面2的兩側邊緣都具有傾斜表面4S且形成在與踏板表面3可分離的警告部件4上。如在一種自動扶梯梯級上不包括可分離結構的警告部件4，但踏板表面2可完全由鋁合金制成的踏板表面3組成，那么傾斜表面可能在踏板表面3澆鑄時形成，或可能在踏板表面3澆鑄后形成。然而，目前實際上一般是采用在裝配自動扶梯梯級時安裝可分離構造的警告部件4的方法。因此，傾斜表面4是容易地形成的，首先可通過預澆鑄警告部件4，然后在裝配梯級時將警告部件安裝在踏板表面的兩側。在現(xiàn)有的自動扶梯設備中，目前的警告部件可簡單地用本發(fā)明的警告部件4來代替，從而將本發(fā)明運用付諸于實踐中。
理想的傾斜表面4S具有如同警告部分4的其他部分一樣光滑的平面，這樣就可容易地拉出夾在側緣護板11和傾斜表面界限內(nèi)的V型空間內(nèi)的乙烯鞋12。如果警告部件4是由合成樹脂的單一結構組成，這種理想表面就很容易實現(xiàn)。
如上所述的實施例中，在橫向截面內(nèi)成線性的傾斜表面4S和5S是在防滑條4B和凸緣5B上形成的。然而，傾斜表面不一定是呈線性的，而是可以如圖6和7所示的傾斜表面13S和14S那樣呈曲線。在橫向截面圖中，圖6所示的傾斜表面13S呈凸曲線，圖7所示的傾斜表面14S呈凹曲線。
圖8和9說明傾斜表面在梯級1的踏板表面2上形成的并與壁板軌道11相對的另一些實施例。參見圖8，傾斜表面4S如圖2一樣在警告部件4上形成的，但不同的是警告部件4具有同相鄰的踏板表面3的剩余防滑條3C一樣高的一個防滑條4C，并且還具有比防滑條3C較高的兩根靠近側面的防滑條4B。傾斜表面4S在防滑條4B上形成，且與側緣護板11是相對的。通過這種結構，當乘客接觸到較高的防滑條4C時會引起注意，即使鞋子被夾住了，也有助于阻止鞋子進入空隙g的入口。
圖9所示的實施例中，具有傾斜表面15S的部件15粘附在警告部件4的防滑條4B邊上，與側緣護板11相對。這也可能使傾斜表面的頂端稍微低于防滑條的頂面。
上述實施例中，警告部件4的傾斜表面4s力沿運行方向遍及梯級的整個長度連續(xù)形成。然而，如圖10所示，考慮到乘客只站在中間部分的情況，傾斜表面4s可以只在運行方向的長度L的中間部分連續(xù)形成。因此，在運行方向上就有與傾斜表面4s兩端相鄰的較高的踏板表面部分。
圖11表示另一實施例，其中傾斜表面17s在警告部件17的防滑條17c上形成。傾斜表面17s沿運行方向的長度L間隔排列，較高部分18將傾斜表面17s隔開。
這樣，較高的表面(較高部分18的頂端)與較低表面(傾斜表面17s)在運行方向上交替排列。其效果如圖12所示，即使在自動扶梯上升過程中，留在傾斜表面17s上的乙烯鞋12的鞋尖12T由于側緣護板(未示)的摩擦力而作用在箭頭A所示方向上，鞋尖12T由較高部分18產(chǎn)生的反作用力R0向后推，并防止鞋尖12T沿傾斜表面17s移動。如果沒有較高部分18，在傾斜表面17s上的鞋尖12T由于沿箭頭A方向摩擦力的水平分力而沿傾斜表面移動，會使乘客摔倒。
圖13和14表示兩相鄰傾斜表面17s間的較高部分18的變化形狀。圖13中，較高部分18在運行方向上通過角度轉變傾斜面而與相鄰的傾斜表面17s連接，而不是如雙點劃線所示的由垂直表面連接。圖14表示較高部分18呈圓形的。
再參見圖15，把與側緣護板(未示)相對的防滑條4B的角隅磨成不連續(xù)的互相交替的傾斜表面19和突出部20。
傾斜表面17s，19在運行方向上比較高部分(凸緣)18和20長。
如圖16所示，傾斜表面21擴展到防滑條4B的整個寬度，而上述實施例中，傾斜表面只占防滑條寬度的一部分。
在上述實施例中，傾斜表面在踏板表面2的兩側，或在豎板5的兩側形成，在梯級1和側緣護板11間的間隙g上形成一V型空間，這樣乘客的鞋襪就不會被夾進空隙g內(nèi)。圖17所示為運用相同原理的另一實施例，這一實施例中與梯級1相對的側緣護板11的表面具有一低摩擦系數(shù)材料覆蓋層22，這樣乘客的鞋襪碰巧接觸到側緣護板11時，由于低鞋襪摩擦力很少會被空隙g夾住。即使被夾住了，如上所述在傾斜表面4s上的鞋襪不會再帶進空隙g內(nèi)，即鞋襪很容易地被拉出。
低摩擦系數(shù)材料22可以是含氟樹脂，這種含氟樹脂按薄板形式安裝在側緣護板上，或直接烤熔凝固在側緣護板11上，或將含氟樹脂部件安裝在側緣護板11上，這樣可提供覆蓋層22。
在側緣護板11的上方還有1復蓋扶手壁7內(nèi)下部的內(nèi)蓋板10。內(nèi)蓋板10的部件10T凸出的距離G2大于側緣護板11和在傾斜表面4s頂端的防滑條4B頂端側之間的空隙G。這樣，內(nèi)蓋板10的一部分超出梯級1的踏板表面2。凸出部分10T使乘客注意到有鞋襪被夾進側緣護板11的危險。
雖然前面所描述的都是涉及自動扶梯的梯級，但本發(fā)明也可以應用于如圖18所示的電動移動道的平板23，梯級23具有由防滑條形成的踏板表面24。警告部件25安裝在踏板表面24的兩側面上，斜面25s是在與側緣護板11相對的警告部件25的防滑條25B上形成的，扶手用如圖1中同樣的方法構成。
當斜面形成在安裝于踏板表面一側的警告部件上，本發(fā)明的一個優(yōu)點是斜面可以很容易形成且在制造梯級時可以預先形成?，F(xiàn)在使用的客運設備的警告部件可以很容易地由本發(fā)明的警告部件代替。
已經(jīng)進行了實驗以定量地確定本發(fā)明的結果，使用三種不同的自動扶梯梯級，如下梯級1一帶有防滑條踏板表面的常用梯級，其中最邊沿的防滑條是矩形的(即沒有斜面)。
梯級2一實施本發(fā)明的梯級，如圖2所示，其中踏板表面最邊沿的防滑條具有一與垂直方向成45°的斜面，垂直高度是2毫米、水平長度是2毫米，斜面在運送方向上按梯級全長延伸。
梯級3一實施具有如圖11所示的最邊沿防滑條的本發(fā)明的梯級，其中斜面17s，與梯級2中的尺寸相同，在運送方向上的長度為40毫米且由長度為7毫米的凸出部18所分隔，凸出部18通過垂直轉變段連接斜面。這三種梯級安裝在真正的自動扶梯上，其中梯級以與水平方向成30°角的方向運動，側緣護板是不銹鋼制成的且是垂直的。作為模擬鞋子的試件，使用洛氏硬度為65的橡膠件，且具有下列尺寸厚度10毫米長度150毫米寬度50毫米在一端長度超過40毫米寬度從50毫米漸縮至25毫米且在該窄端斜削成45°的斜端面。
在試驗中，該試件橫放在自動扶梯梯級上，其斜端面向上，并且由以與水平方向成45°角度方向作用在它上面的測量力推動，以便其窄端推向側緣護板，增加力直到試件夾在側緣護板和梯級間的間隙中，該間隙的寬度不可能精確測定，因為使用的是真正自動扶梯。
用于夾住試件的臨界力的水平分量(在每種情況下四次試驗的平均值)是梯級14kg梯級26kg梯級310.5kg這說明本發(fā)明梯級產(chǎn)生夾住所需的力明顯地大于常用梯級所需的力。
權利要求
1.一種提供客運裝置上一踏板表面的部件，該部件是自動扶梯梯級和移動道平板中的一種，所述踏板表面具有在部件使用時緊靠裝置側緣護板的相對側面，所述部件至少在一所述側面上具有一從踏板表面向下且向外伸展的斜面，這樣所述斜面在使用時相對于側緣護板是傾斜的。
2.根據(jù)權利要求1所述的部件，具有許多按部件的運送方向延伸且平行于所述側面的豎立防滑條，所述防滑條具有形成部件的所述踏板表面的頂面，所述斜面在所述防滑條的最邊沿之一上且從其頂面向下和向外伸展。
3.根據(jù)權利要求2所述的部件，其特征在于，在與運送方向垂直的方向上，所述斜面的水平長度小于所述最邊沿的防滑條頂面寬度的一半。
4.根據(jù)權利要求2所述的部件，其特征在于，所述斜面的垂直高度小于防滑條高度的一半。
5.根據(jù)權利要求1所述的部件，其特征在于，所述斜面是平斜面。
6.根據(jù)權利要求5所述的部件，其特征在于，所述斜面相對于與運送方向垂直的水平方向的傾角是在30°至60°范圍內(nèi)。
7.根據(jù)權利要求1所述的部件，其特征在于，在與運送方向垂直的方向上，所述斜面的水平長度在1.5至3.5毫米范圍內(nèi)。
8.根據(jù)權利要求1所述的部件，其特征在于，所述斜面不延伸至側面的全長，至少有一從所述斜面豎起且沿側面靠近的短踏板表面部分。
9.根據(jù)權利要求8所述的部件，其特征在于，所述短踏板表面部分按踏板方向的長度在4至7毫米范圍內(nèi)。
10.根據(jù)權利要求1所述的部件，其特征在于，踏板表面具有一靠近所述至少一側面的豎起部分，該豎起部分高于所述踏板表面的普通平面。
11.根據(jù)權利要求1所述的部件，其特征在于，所述斜面是在具有踏板表面的側面部分且固定在部件適當位置上的插入件上。
12.根據(jù)權利要求1所述的部件，它是一自動扶梯梯級且具有一從所述踏板表面的前緣向下伸展的豎板，所述豎板具有一橫穿梯級延伸的且平行于梯級前緣的前表面且至少在其一側面上具有一從所述前表面向外和向后延伸的斜面，以便在使用時與一鄰近的垂直側緣護板一起確定一向后縮小的間隙。
13.根據(jù)權利要求12所述的部件，其特征在于，所述豎板的所述斜面?zhèn)认驅挾刃∮?.5毫米。
14.在從自動扶梯梯級和移動道平板所選出的且具有一踏板表面的客運踏板部件中，其改進包括一從所述踏板表面每一最外側面向下和向外伸展的斜面，以便與鄰近所述側面的自動扶梯或移動道的垂直側緣護板一起確定一向下縮小的間隙。
15.客運裝置具有許多移動的踏板部件，用于在一連續(xù)通道中移動所述踏板部件的裝置具有上下走道以及鄰近所述上走道布置的一對相對的側緣護板，以便踏板部件在其中運動;帶有一踏板表面的每一所述踏板部件具有在所述上走道中靠近所述側緣護板的相對側面，并且在至少一所述側面上，一斜面從踏板表面向下和向外伸展，以便在上走道中與靠近的側緣護板傾斜地相對。
16.根據(jù)權利要求15所述的客運裝置，其特征在于，所述側緣護板具有在所述上走道中按平行于踏板部件運送方向延伸的且突出所述斜面的凸起部。
17.根據(jù)權利要求16所述的客運裝置，其特征在于，所述側緣護板在上走道中靠近所述踏板部件處具有低摩擦鍍層。
18.在具有許多在一連續(xù)通道中運動以形成移動梯或道的移動踏板部件和靠近移動踏板部件的固定側緣護板、且乘客站在其上的客運裝置中，其改進是提供在所述踏板部件上、在每一所述踏板部件的側面和靠近的側緣護板之間形成一連續(xù)的向下縮小的間隙的斜面安全性的改進，這樣在裝置運行時所述斜面和側緣護板使進入所述間隙的彈性體承受使彈性體移離側緣護板的水平力。
19.一種用于從自動扶梯和移動道選出的客運裝置的踏板部件的插入片，所述插入片具有至少二豎立的防滑條和一連接所述防滑條的基部，所述防滑條具有當插入片安裝時形成踏板部件的踏板表面部分的頂面，一所述防滑條在所述插入片的側面且具有一從其頂面向下和向外伸展的斜面。
20.一種具有許多形成移動梯或道的踏板形成頂面的移動踏板部件的客運裝置的匹配方法，它包括匹配所述踏板部件的步驟以便在踏板部件的最外側面把從踏板形成頂面向下和向外伸展的斜面配合在踏板部件上，在使用時所述斜面與裝置的側緣護板傾斜相對。
21.從自動扶梯和移動道選出的客運裝置具有移動的踏板部件和靠近踏板部件的固定側緣護板，所述踏板部件在其側面具有與相對的側緣護板一起形成間隔的斜面，以便使與側緣護板接觸且進入間隔的乘客鞋子不致向下拉。
22.一種提供客運裝置用的踏板表面的部件，該部件是自動扶梯梯級和移動道平板的一種，所述踏板表面具有在部件使用時緊靠裝置的側緣護板的相對側面，所述部件至少在一側面上具有一沿側面方向成階梯形的上表面區(qū)，所述階梯形上表面區(qū)包括至少一較低表面和在所述方向靠近所述較低表面且在所述方向上比所述較低表面短的至少一較高表面。
23.根據(jù)權利要求22所述的部件，其特征在于，所述較高表面在所述方向上長度小于所述較低表面長度的三分之一。
24.根據(jù)權利要求22所述的部件，其特征在于，所述上表面在所述方向上長度在4至7毫米范圍內(nèi)。
25.根據(jù)權利要求22所述的部件，其特征在于，所述較低表面在所述方向上長度在30至110毫米范圍內(nèi)。
26.根據(jù)權利要求22所述的部件，其特征在于，所述較高表面高于所述較低表面的最大高度在1.5至5毫米范圍內(nèi)。
27.根據(jù)權利要求22所述的部件，其特征在于，所述上表面與踏板表面毗連區(qū)的通常平面處于同一平面上。
28.根據(jù)權利要求22所述的部件，其特征在于，所述下表面是一向外和向下的斜面。
29.根據(jù)權利要求22所述的部件，其特征在于，所述階梯形上表面區(qū)包括在所述方向上和許多所述較低表面相間的許多所述的較高表面。
30.客運裝置具有許多移動的踏板部件，用于在一連續(xù)通道中移動所述踏板部件的裝置具有上下走道以及鄰近所述上走道布置的一對相對的側緣護板，以便踏板部件在其中運動;帶有一踏板表面的每一所述踏板部件具有在所述上走道中分別靠近所述側緣護板的相對側面，在踏板部件的每一所述側面上具有一沿側面方向成階梯形的上表面區(qū)，所述階梯形的上表面區(qū)包括至少一較低表面和在所述方向上靠近所述較低表面且在所述方向上長度比所述較低表面短的至少一個較高表面。
31.在客運裝置中具有許多在一連續(xù)通道中運動以形成移動梯或道的移動踏板部件和靠近移動踏板部件的固定側緣護板、且乘客站在踏板部件上的，其改進包括靠近所述側緣護板的所述踏板部件且在平行于側緣護板的方向上交替高度的狹窄上表面區(qū)，每一所述上表面區(qū)在所述方向上具有鄰接一比較長的較低表面的至少一比較短的較高表面。
32.一種用于從自動扶梯和移動道選出的客運裝置的踏板部件的插入片，所述插入片具有至少二豎立的防滑條和一連接所述防滑條的基部，所述防滑條具有當安裝插入片時形成踏板部件的踏板表面部分的頂面，一所述防滑條在所述插入片的側面且具有一沿側面方向成階梯形的上表面區(qū)，所述階梯形上表面區(qū)包括至少一較低表面和在所述方向上靠近所述較低表面且在所述方向至少有一個比所述較低表面短的較高表面。
全文摘要
一客運踏板部件，它可用于自動扶梯或移運道，它具有踏板表面，其側面具有斜向靠近側面的側緣護板的表面。斜面和側緣護板確定一向下收縮的間隙，以便減少如鞋子之類的東西在間隙中的嚴重卡住傾向。斜面可以在踏板最邊沿的防滑條上，現(xiàn)有的運送裝置可以通過設置在其側面帶有這種斜面的踏板部件(例如插入片)而配合。
文檔編號B66B29/04GK1041332SQ8910745
公開日1990年4月18日 申請日期1989年9月20日 優(yōu)先權日1988年9月20日
發(fā)明者齋滕忠一, 石田秋夫, 金子達也, 木村俊彥 申請人:株式會社日立制作所