專利名稱：節(jié)能電梯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于電梯，是利用配重和輔助配重裝置實(shí)現(xiàn)節(jié)能的電梯。
為了降低電梯能耗，目前普遍采用配重的方法，即在懸掛電梯鋼纜的另一端通過(guò)定滑輪懸掛配重，以減輕電機(jī)的負(fù)擔(dān)。但該配重與電梯箱直接相連，其重量不能變化，而電梯重量是變化的，滿載時(shí)電梯負(fù)荷很大，要求電機(jī)功率亦很大，電梯上下位能消耗不能充分利用，固現(xiàn)有的單個(gè)固定配重的裝置其節(jié)能效果是很有限的。
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種能適應(yīng)電梯重量變化，充分利用電梯位能的節(jié)能電梯。
本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下措施來(lái)達(dá)到在滑輪組、大鏈輪軸和小鏈輪軸上分別安裝滑輪、大鏈輪和小鏈輪?；喩系匿摾|兩端分別懸掛電梯箱和配重，大鏈輪和小鏈輪共同配帶鏈條通過(guò)動(dòng)鏈輪懸掛輔助配重，大、小鏈輪軸上都安裝幾個(gè)離合齒輪與滑輪軸上的傳動(dòng)齒輪對(duì)應(yīng)配合形成多組不同的傳動(dòng)比以控制輔助配重的升降速度。這樣，當(dāng)電梯箱重量增加而配重的重量不相匹配時(shí)，就可以通過(guò)離合裝置起用輔助配重，使配重加輔助配重的重力基本與電梯箱重力平衡，并交換能以減少電機(jī)作功。
以下結(jié)合附圖所給出的實(shí)施例進(jìn)一步介紹本實(shí)用新型的內(nèi)容。


圖1為本實(shí)用新型主視圖。
圖2、圖3分別為圖1的左、右側(cè)視圖。
參見(jiàn)附圖。變換箱〔15〕內(nèi)有滑輪軸〔12〕、大鏈輪軸〔11〕和小鏈輪軸〔13〕，滑輪軸〔12〕上安裝有滑輪〔14〕、三個(gè)傳動(dòng)齒輪〔8〕，滑輪〔14〕的鋼纜〔16〕兩端分別懸掛電梯箱〔1〕和配重〔17〕。大、小兩鏈輪軸〔11〕〔13〕上分別安裝有大鏈輪〔7〕、小鏈輪〔6〕和可分別與傳動(dòng)齒輪〔8〕相對(duì)應(yīng)配合的大小不同的離合齒輪〔9〕及齒座〔10〕。每個(gè)離合齒輪都可單獨(dú)靠上對(duì)應(yīng)的傳動(dòng)齒輪，也可與對(duì)應(yīng)另一鏈輪軸上的離合齒輪同時(shí)靠上傳動(dòng)齒輪，以形成不同的傳動(dòng)比。輔助配重〔2〕由動(dòng)鏈輪〔4〕、鏈條〔5〕和鋼纜聯(lián)接并由滑輪〔3〕張緊。離合器齒座〔10〕是固定的，當(dāng)離合齒輪〔9〕靠上傳動(dòng)齒輪〔8〕時(shí)，即合上齒座并由齒座驅(qū)動(dòng)，滑輪軸〔12〕外接動(dòng)力成為主動(dòng)軸。兩鏈輪軸〔11〕〔13〕為從動(dòng)變速軸。離合齒輪的驅(qū)動(dòng)由電梯執(zhí)行系統(tǒng)自動(dòng)控制。
節(jié)能原理與電梯工作情況離合齒輪〔9〕與傳動(dòng)齒輪〔8〕組成多組不同的傳動(dòng)比，傳動(dòng)時(shí)選用一組合適的傳動(dòng)比，即可使電梯箱〔1〕和配重〔17〕與輔助配重〔2〕各得到相應(yīng)的運(yùn)動(dòng)速度，使電梯箱上升(下降)所需(釋放)的位能與配重和輔助配重下降(上升)所釋放(需)的能量進(jìn)行交換并盡量接近相等，以減少電機(jī)作功。
本實(shí)用新型有以下優(yōu)點(diǎn)(1)、能耗低。
由于輔助配重能與電梯箱交換位能，故能量浪費(fèi)較少。
(2)、提升力大。
提升力主要取決于配重和輔助配重的重量，與電機(jī)功率關(guān)系不大。
(3)、速度快。
電機(jī)沒(méi)有因電梯箱重量增加或位置上升而大量作功，故電梯容易高速運(yùn)動(dòng)。
(4)、適應(yīng)性廣。
電機(jī)功率小，可廣泛用于220伏的民用電源。
權(quán)利要求1.節(jié)能電梯，在滑輪軸[12]上安裝有滑輪[14]，滑輪鋼纜[16]兩端分別懸掛電梯箱[1]和配重[17]，本實(shí)用新型的特征在于還有一個(gè)輔助配重[2]通過(guò)動(dòng)鏈輪[4]、鏈條[5]掛在大、小兩鏈輪[7][6]上，兩鏈輪軸[11][13]上都安裝有幾個(gè)不同大小的離合齒輪[9]與滑輪軸[12]上的幾個(gè)大小不同的傳動(dòng)齒輪[8]對(duì)應(yīng)配合形成多組可離合的、不同傳動(dòng)比的齒輪組。
專利摘要一種節(jié)能電梯，在滑輪軸(12)和大、小兩鏈輪軸(11)(13)上分別有滑輪(17)和大、小鏈輪(7)(6)，滑輪上掛電梯箱(1)和配重(17)，鏈輪上掛輔助配重(2)，通過(guò)鏈輪軸(11)(13)上的離合齒輪(9)與滑輪軸(12)上的傳動(dòng)齒輪組成多組不同傳動(dòng)比，帶動(dòng)輔助配重以不同速度升降與電梯相交換位能，從而減少電梯作功實(shí)現(xiàn)節(jié)能。輔助配重能適應(yīng)電梯箱重量變化，使電梯能耗低，提升力大，運(yùn)動(dòng)速度快，適應(yīng)性廣。
文檔編號(hào)B66B9/00GK2048853SQ8921234
公開(kāi)日1989年12月6日 申請(qǐng)日期1989年4月8日 優(yōu)先權(quán)日1989年4月8日
發(fā)明者萬(wàn)西澄 申請(qǐng)人:萬(wàn)西澄