專利名稱：液壓千斤頂?shù)倪B續(xù)供油裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是一種手動液壓千斤頂?shù)幕钊诫p向液壓供油裝置。
現(xiàn)普遍使用的液壓千斤頂?shù)墓┯脱b置都是單缸柱塞泵柱塞的升降是由手提動桿傳動，它上升行程吸油，下降行程排油，由于供油泵與舉升缸缸徑之比在110～130左右，所以舉升缸起升速度慢。
原北京市運輸公司一場有一種日本進口臥式手動液壓千斤的供油裝置，為套式柱塞泵。它能提高空載時的起升連度，由杠桿提動的柱塞為筒狀，另有一個與筒狀柱塞內(nèi)表面滑配合的柱塞桿，緊固在底座上，兩個柱塞下面的底座上均各有吸排油閥。并在其中一個排油道上裝一個低壓溢流閥，通向儲油室，該裝置的缺點是在一個底座上設(shè)置五個閥，不論在結(jié)構(gòu)上工藝上都是復(fù)雜和煩鎖的，又因重截時低壓溢流閥溢流只有一個柱塞供油，故末能解決重載時起升速度慢的問題。
捷克進口的布拉格牌汽車附帶的手動液壓千斤頂是雙柱塞供油泵，用手提動柱塞的杠桿。杠桿上支點兩側(cè)設(shè)有滑道，滑道內(nèi)裝有滑塊，滑塊與柱塞上部鉸接，兩個柱塞分別設(shè)有吸排油閥，該裝置的缺點是，不僅沒有排除前例底座結(jié)構(gòu)和加工的復(fù)雜性，而且杠桿結(jié)構(gòu)和加工更為復(fù)雜，并且杠桿的滑道與滑塊使得此部分磨擦阻力加大，增加了驅(qū)動負(fù)荷。
本實用新型的目的旨在克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足處，提供一種沒有無效行程，能雙向排油，高效而簡單的供油裝置。
油缸筒中供油活塞為變截面，柱面大截面部分為柱塞端面，小截面部分為活塞桿的外圓面積，其大小橫截面積比為21，油缸筒上面及下端開有環(huán)形槽，筒壁有孔溝通上下環(huán)槽，密封底墊中間部分有通孔，下端面環(huán)槽其直徑與油缸筒的端面環(huán)槽相對應(yīng)，環(huán)槽內(nèi)打有若干小通孔，在底座排油路上方并于密封墊下端面環(huán)槽對應(yīng)圓內(nèi)打二個豎孔通排油路，單向吸油閥通吸油路，單向排油閥排出側(cè)既與排油路相通又與油缸筒上腔相通。油缸筒內(nèi)徑與活塞滑配合，且有密封件裝于活塞上，缸筒頂部與活塞桿滑配合且有密封件裝于缸筒上。根據(jù)缸筒直徑大小，活塞行程長短，工藝合理性，缸筒可設(shè)計成拼合式，分體加工，活塞桿可以做成調(diào)心結(jié)構(gòu)以保證同心度。缸筒下部的外螺紋緊固在底座上。兩者之間加特殊材質(zhì)墊密封。圓墊中間部分留有油孔與底座上的進排油閥相通。該裝置的單向吸油閥及單向排油閥的安裝可有兩種不同的位置。
1.單向吸油閥及單向排油閥并列裝在油缸筒下部密封底墊下面的底座上，底墊中間凹入部分直徑與兩個單向閥相適應(yīng)，其中心有油孔上下相通?；钊仙龝r，活塞下部吸油，活塞下降時排油，排出的只有1／2進入舉升缸，其余的由于供油缸上腔形成真空而通過油孔進入上腔，再當(dāng)活塞上升時，在活塞下部吸油的同時，上腔的油排入舉升缸。故活塞泵雙向排油，舉升缸連續(xù)起升?；钊陆禃r，由于活塞上下的油壓壓力相等，活塞上腔環(huán)形面積上的油壓作用力抵消了活塞下面相同面積的油壓對活塞的作用力。故活塞上下行程時對活塞施加的原動力是相等的，即等于壓力乘活塞端面面積的一半。
2.單向吸油閥裝在密封底墊下面的底座上，密封底墊中心兩側(cè)有兩個小孔上下相通，單向排油閥設(shè)置在活塞底部內(nèi)，閥上面的豎孔與活塞上邊的橫孔相通，該閥的作用方向只許向活塞上腔進油，而不可逆。其余結(jié)構(gòu)與前述內(nèi)容相同?；钊仙龝r活塞下部吸油，活塞下降時活塞下面的油經(jīng)活塞的單向排油閥排入活塞上腔，由于活塞桿的周圍的環(huán)形面積正好是缸筒面積的一半，排入上腔的油只有1／2進入舉升缸，其余的油儲于活塞上腔，待活塞上升時，在吸油的同時，上腔的油經(jīng)缸筒壁孔等排入舉升缸，故本結(jié)構(gòu)也是雙向連續(xù)供油。
兩種安裝位置其卸荷方法相同，即打開卸荷閥靠重物使舉升缸收回。本實用新型的活塞和缸筒均可根據(jù)供油裝置的徑向尺寸、行程及加工條件等不同因素的需要，設(shè)計成一體式和組合式。
圖面說明如下

圖1.本實用新型供油裝置吸排油閥并列設(shè)在底座上的局部剖面圖。
圖2.本實用新型供油裝置其側(cè)視局部剖面圖。
圖3.本實用新型供油裝置.C－C剖面圖。
圖4.本實用新型供油裝置.B－B剖面圖。
圖5.本實用新型供油裝置吸油閥設(shè)在底座上排油閥設(shè)在活塞上的局部剖面圖。
圖6.本實用新型供油裝置其側(cè)視局部剖面圖。
圖7.本實用新型供油裝置(圖6)B－B剖面圖。
圖8.本實用新型供油裝置A－A剖面圖。
本實用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下實施例結(jié)合附圖作進一步描述。
1.實施例一附圖1－4。
見圖1活塞(7)為變截面柱塞，其下部活塞部分與上部活塞桿部分的橫截面積比為21，活塞桿用銷軸(13)聯(lián)接在提動杠桿(16)上?；钊糠值沫h(huán)槽裝有密封件(19)，缸筒(6)上部小環(huán)槽也裝有密封環(huán)，中部環(huán)槽即是退刀槽，又是油的通路，缸筒下端面有端面環(huán)槽(14)見圖2。端面環(huán)槽與中部環(huán)槽間打有若干小壁孔以勾通油路。缸筒下部用外螺紋緊固在底座(1)上，缸筒與底座接觸面間裝有密封墊(15)該墊既是密封墊又是吸油閥鋼球的限位裝置，密封墊中部圓形凹入部分的深度滿足過油面積要求即可，密封墊中心有通孔，下面有端面環(huán)槽，其徑向尺寸與缸筒端面環(huán)槽相適應(yīng)。在環(huán)槽里打有若干小通孔，油缸筒下面底座上裝有吸油閥(3)和排油閥(2)，排油閥口旋緊在底座上時要涂好密封料。排油閥鋼球用彈簧支承，卸荷閥(8)為針閥，閥桿部分裝有密封件(9)。
當(dāng)提動活塞(7)上升時，排油閥關(guān)閉吸油閥打開。儲油室(11)的油徑吸油路(16)到吸油閥進入缸筒下腔，活塞下降時，吸油閥關(guān)閉，排油閥打開。缸內(nèi)油經(jīng)密封墊中心孔，排油閥通過排油路(18)進入舉升缸下腔。進入舉升缸的油只有排出的1／2，見圖4，其余油1／2經(jīng)孔(17)密封墊端面環(huán)槽及環(huán)槽內(nèi)若干小孔進入缸筒端面環(huán)槽，再經(jīng)缸壁小孔(15)進入缸筒上腔?；钊偕仙龝r，在完成吸油的同時，缸筒上腔的油逆其道排入舉升起缸，故本實施例能連續(xù)供油。
舉升缸卸荷時見圖3打開卸荷閥(8)舉升缸的油通過排油路經(jīng)吸油路流回儲油時室。
2.實施例二附圖5－8見圖5缸筒同前例一樣不再描述；活塞部分下部裝有單向排油閥(2)，其閥口(20)旋聚在活塞上時涂好密封料，閥的上面有豎孔(21)與活塞密封件上邊的橫孔相通。缸下邊的密封墊(15)同時作吸油閥鋼球的限位裝置，所以正中部分無孔，只在中心兩側(cè)打兩個通孔與吸油閥(3)孔相適應(yīng)。密封墊下面的端面環(huán)槽及槽內(nèi)小孔與前例同，見圖5圖6，底座上缸筒中心下方設(shè)一個吸油閥(3)，卸荷閥(8)為針閥見圖7，其桿部外面與座孔內(nèi)裝有密封件。
活塞上升時，活塞下端部的單向排油閥關(guān)閉，底座上的吸油閥打開，油從儲油室(10)經(jīng)吸油路(16)及吸油閥、密封墊中心兩側(cè)孔進入缸筒下腔，活塞下降時，吸油閥關(guān)閉，活塞上的單向排油閥打開，油從缸筒下腔經(jīng)單向排油閥、閥上豎孔(21)橫孔到上腔，再經(jīng)缸筒中部環(huán)槽，缸筒壁孔(5)、缸筒端面環(huán)槽流向密封墊小孔，又經(jīng)端面環(huán)槽進入底座上的2個孔(17)，見圖8，再通過排油路(18)進入舉升缸(10)。進入舉升缸的油只有吸入油的1／2，其余的儲于缸筒上腔，待活塞上升時，在完成吸油的同時，上腔的油排入舉升缸，故本實施例也是連續(xù)供油，卸荷時打開卸荷閥(8)，舉升缸的油通過排油路經(jīng)吸油路流回儲油室。
本實用新型有如下的優(yōu)點本裝置沒有無效行程，實現(xiàn)了連續(xù)供油快速上升，在不改變所施加作用力大小的情況下，提高效率一倍，而且貫穿在千斤頂舉升油缸空程和載荷過程中。比套式和雙缸式簡化了結(jié)構(gòu)，加工經(jīng)濟成本低廉。適用于各種單缸柱塞式液體供給和壓力輸出機構(gòu)。
權(quán)利要求1.液壓千斤頂活塞式雙向液壓供油裝置，由活塞、缸筒、密封件及單向閥組成，該裝置吸油路與千斤頂?shù)膬τ褪蚁嗤ǎ庞吐放c千斤頂?shù)呐e升缸相通，其特征是油缸筒(6)中供油活塞(7)為變截面柱面，大截面部分為活塞端面，小截面部分為活塞桿的外圓面積，其大小橫截面積比為2∶1，油缸筒上面及下端開有環(huán)形槽，筒壁有孔(5)溝通上下環(huán)槽，密封底墊(15)中間部分有通孔，下端面環(huán)槽其直徑與油缸筒的端面環(huán)槽相對應(yīng)，環(huán)槽內(nèi)打有若干小通孔，在底座排油路(18)上方并于密封墊下端面環(huán)槽對應(yīng)圓內(nèi)打二個豎孔(17)通排油路，單向吸油閥(3)通吸油路(16)，單向排油閥(2)排出側(cè)既與排油路相通又與油缸筒上腔相通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙向液壓供油裝置，其特征是單向吸油閥及單向排油閥并列裝在密封底墊下面的底座(1)上。底墊中間凹入部分直徑與兩個單向閥相適應(yīng)，其中心有油孔上下相通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙向液壓供油裝置，其特征是單向吸油閥裝在密封底墊下面的底座上，密封底墊中心兩側(cè)有兩個小孔上下相通，單向排油閥(2)設(shè)置在活塞底部內(nèi)，閥上面的豎孔與活塞上邊的橫孔相通。
專利摘要手動液壓千斤頂?shù)幕钊诫p向液壓供油裝置由活塞、缸筒密封件及單向閥等組成?；钊麨樽兘孛嬷妫笮M截面積比為2∶1。設(shè)有單向吸油閥及單向排油閥，其位置為并列裝在油缸筒下面的底座上，另一種位置為底座上只設(shè)置一個單向吸油閥，而單向排油閥設(shè)置在活塞底端部內(nèi)，能雙向排油連續(xù)供油，沒有無效行程，使舉升缸快速上升。提高效率，加工經(jīng)濟，適用于各種單缸柱塞式液體供給和壓力輸出機構(gòu)。
文檔編號B66F3/25GK2067703SQ90206918
公開日1990年12月19日 申請日期1990年5月29日 優(yōu)先權(quán)日1990年5月29日
發(fā)明者谷朝華, 王萬成 申請人:谷朝華, 王萬成