專利名稱：建筑工地用塔式升降機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是對(duì)建筑機(jī)械的改進(jìn)。
建筑工地使用的塔式升降機(jī)，是目前建筑施工的重要設(shè)備，它影響著工程進(jìn)度的快慢和效率的高低。現(xiàn)有的建筑用塔式升降機(jī)，是一種塔式提升架卷?yè)P(yáng)機(jī)，它由塔式提升架、吊籠、電動(dòng)機(jī)及卷筒、連接吊籠和轉(zhuǎn)筒的曳引鋼絲繩等組成。吊籠的升降由電動(dòng)機(jī)及卷筒的動(dòng)力直接控制。這種塔式提升架卷?yè)P(yáng)機(jī)有很多缺點(diǎn)，例如1、由卷筒卷鋼絲繩，造成曳引鋼絲繩自身磨擦和剪傷;2、由一根曳引鋼絲繩工作，一旦拉斷后無(wú)法補(bǔ)救;3、由吊籠行程開(kāi)關(guān)控制交流接觸器作安全保護(hù)，由于頻繁的運(yùn)行會(huì)造成交流接觸器經(jīng)常觸頭過(guò)電流不良而粘結(jié)不能斷電，造成失控從而使吊籠沖頂。此外還有通過(guò)曳引鋼絲繩鎖繩帶動(dòng)刀閘開(kāi)關(guān)作保護(hù)的，但這種保護(hù)亦不可靠。上述的兩種保護(hù)機(jī)構(gòu)即使能得到正常斷電保護(hù)，也不能保證機(jī)手第二次開(kāi)機(jī)時(shí)的誤動(dòng)作，因?yàn)樵诘谝淮螖嚯姳Ｗo(hù)后，吊籠還有很大的慣性向上沖，當(dāng)停定后吊籠已超過(guò)保護(hù)機(jī)構(gòu)的觸發(fā)點(diǎn)，故此無(wú)法保證第二次開(kāi)機(jī)的正常工作，很可能適成吊籠沖頂。4、工地的綜合性交叉作業(yè)難免出現(xiàn)有障礙物伸入塔內(nèi)，阻礙吊籠的上落;或吊籠的導(dǎo)管碼磨損嚴(yán)重，使吊籠出軌;這些情況都會(huì)使吊籠在塔架內(nèi)被卡住，往往會(huì)導(dǎo)致設(shè)備損壞，甚至?xí)?dǎo)致塔架倒塌、電動(dòng)機(jī)及轉(zhuǎn)筒因錨固不牢而位移以及拉斷曳引鋼絲繩等事故。
本發(fā)明是針對(duì)塔式升降機(jī)的上述缺點(diǎn)而設(shè)計(jì)的，并提供一種安全、高效的塔式升降機(jī)。


圖1 是本發(fā)明塔式升降機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖，其中虛線框部份是吊斗卸料示意圖的90°轉(zhuǎn)向視圖1是施工平臺(tái)，2是儲(chǔ)料斗，3是混凝土吊斗，4是保險(xiǎn)鋼繩，5是鋼吊桿，6是配重，7是塔架，8是定滑輪，9是曳引鋼絲繩，10是吊籠，11是曳引機(jī);圖2是混凝土吊斗裝料示意圖12是吊斗車架，13是鉸鏈，14是吊斗導(dǎo)軌，15是吊斗閘板，16是混凝土攪拌機(jī)。
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行闡述本發(fā)明的塔式升降機(jī)由塔架7、曳引機(jī)11、吊斗3、吊籠10、若干條曳引鋼絲繩9組成，所說(shuō)的每條曳引鋼絲繩的一端連接吊斗的配重、另一端繞過(guò)塔架上的滑輪8、8a、曳引輪11a以及滑輪8b、8c后與吊籠連接，曳引輪與曳引繩之間的動(dòng)摩擦力作為吊斗與吊籠升降的動(dòng)力，而靜摩擦力作為吊斗與吊籠靜態(tài)時(shí)的平衡力。所說(shuō)的曳引機(jī)帶有減速箱，其一級(jí)減速采用蝸桿、蝸輪傳動(dòng)，以利用蝸桿的機(jī)械自鎖，平衡吊斗與吊籠，防止吊斗與吊籠在靜態(tài)(非工作狀態(tài))時(shí)的任一端下溜。二級(jí)減速采用齒輪傳動(dòng)，以便增大傳遞效率。減速箱的輸出端與下述的曳引輪11a連接，該曳引輪是多坑曳引輪，其上的每一坑與上述的曳引鋼絲繩9的每一條相對(duì)應(yīng)。所說(shuō)的吊斗是滑軌式吊斗，吊斗通過(guò)鉸鏈13連接吊斗車架12，吊斗車架則被限定在塔架上的吊斗導(dǎo)軌14內(nèi)作上下滑動(dòng)，即整個(gè)吊斗可沿吊斗導(dǎo)軌作上下滑動(dòng)，吊斗亦可繞鉸鏈13作轉(zhuǎn)動(dòng)，鉸鏈13是這樣設(shè)計(jì)的，即當(dāng)?shù)醵吩谘b料狀態(tài)時(shí)(這時(shí)吊斗一端著地，吊籠一端升至塔架頂，吊斗與吊籠成平衡狀態(tài))吊斗靠其自重繞鉸鏈轉(zhuǎn)動(dòng)，直至底部著地，以便裝料。當(dāng)?shù)醵吩谛读蠣顟B(tài)時(shí)(這時(shí)吊斗一端升至塔頂部、吊籠一端著地)吊斗靠鋼吊桿5的向上的拉力使吊斗的底部朝天，以便卸料，此外，在吊斗出料口處設(shè)計(jì)一閘板15，以控制吊斗的進(jìn)出料。
塔式升降機(jī)的工作過(guò)程如下吊籠的上升過(guò)程-當(dāng)?shù)趸\空載或裝載了物料欲上升時(shí)(這時(shí)吊斗空載或仍有物料)，啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)，曳引輪轉(zhuǎn)動(dòng)，由于吊斗和吊籠對(duì)鋼絲繩的張力作用在曳引輪上，因此曳引輪在其轉(zhuǎn)動(dòng)方向上對(duì)鋼絲繩有一個(gè)摩擦力(當(dāng)?shù)趸\上升時(shí)，這個(gè)摩擦力增加了吊籠的上升力)，這作為動(dòng)力的摩擦力與吊斗的重力之和大于吊籠的重力，于是吊籠上升，吊斗下降。當(dāng)?shù)醵分貢r(shí)，吊籠升至塔頂附近，這時(shí)，吊斗和吊籠對(duì)鋼絲繩的張力以及曳引輪上的摩擦力(該摩擦力此時(shí)的數(shù)值等于曳引機(jī)減速器上的蝸輪蝸桿自鎖力)相互平衡，使吊籠不可能下滑。同時(shí)亦不可能沖頂，因?yàn)槿绻趸\在平衡狀態(tài)時(shí)再往上升，意味著鋼絲繩上的張力全失，摩擦力亦全失，吊籠只能下滑，重新恢復(fù)平衡狀態(tài)。同樣原理，吊斗的上升過(guò)程-類似于上述的吊籠的上升過(guò)程。
本發(fā)明的塔式升降機(jī)的優(yōu)點(diǎn)包括1、由于該機(jī)的工作原理是靠摩擦力作動(dòng)力，機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)的突發(fā)破損性較小，從而減少機(jī)械事故。2、由于采用多根鋼絲繩例如四根鋼絲繩作曳引繩，一旦其中一根斷繩，其它三根繩仍能運(yùn)轉(zhuǎn)，并可停機(jī)修復(fù)斷繩，從而杜絕了斷繩后負(fù)載物墜落的事故。3、由于利用曳引繩上的張力產(chǎn)生摩擦力，即張力消失后，作為動(dòng)力的摩擦力亦消失，從而能避免例如負(fù)載物沖頂、吊藍(lán)吊斗超載(這時(shí)摩擦力不足夠曳引負(fù)載)及由于沒(méi)有自鎖而負(fù)載自由滑落等現(xiàn)象。4、吊斗與吊籠同時(shí)工作，提高了工作效率。
權(quán)利要求
1.一種塔式升降機(jī)，包括塔式提升架、吊籠、電動(dòng)機(jī)、曳引繩，其特征在于，本發(fā)明的塔式升降機(jī)還包括吊斗及其配重，所說(shuō)的曳引繩的一端連接吊斗的配重，另一端繞過(guò)塔架上的滑輪以及由電動(dòng)機(jī)及其減速器帶動(dòng)的曳引輪并與吊籠連接，曳引輪與曳引繩之間的動(dòng)摩擦力作為吊斗與吊籠升降的動(dòng)力，而靜摩擦力作為吊斗與吊籠靜態(tài)時(shí)的平衡力。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的塔式升降機(jī)，其特征在于，所說(shuō)的曳引輪上有一條或一條以上的坑，所說(shuō)的曳引繩有一條或一條以上，所述的坑與所述的曳引繩一一對(duì)應(yīng)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的塔式升降機(jī)，其特征在于，所說(shuō)的減速器采用二級(jí)減速，一級(jí)采用蝸輪蝸桿傳動(dòng)、一級(jí)采用齒輪傳動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的塔式升降機(jī)，其特征在于，所說(shuō)的吊斗是滑軌式吊斗，吊斗通過(guò)鉸鏈連接吊斗車架，吊斗車架則被限定在塔架上的吊斗導(dǎo)軌內(nèi)作上下滑動(dòng)，即整個(gè)吊斗可沿吊斗導(dǎo)軌作上下滑動(dòng)，吊斗亦可繞鉸鏈作轉(zhuǎn)動(dòng)。
全文摘要
本發(fā)明提供一種安全、高效的建筑工地用塔式升降機(jī)。它由塔架、曳引機(jī)、吊斗、吊籠和若干曳引繩組成。所說(shuō)的每條曳引繩的一端連接吊斗的配重，另一端繞過(guò)塔架上的滑輪以及曳引輪后與吊籠連接。曳引輪與曳引繩之間的動(dòng)摩擦力作為吊斗與吊籠升降的動(dòng)力，而靜摩擦力作為吊斗與吊籠靜態(tài)時(shí)的平衡力。
文檔編號(hào)B66B9/187GK1068311SQ9110443
公開(kāi)日1993年1月27日 申請(qǐng)日期1991年6月29日 優(yōu)先權(quán)日1991年6月29日
發(fā)明者譚錦泉 申請(qǐng)人:鶴山縣建筑工程公司機(jī)械修造廠