專利名稱：修復(fù)橋吊主梁下?lián)系姆椒ê驮O(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種起重機(jī)械修理方法和設(shè)備，具體地說是一種修復(fù)橋式吊車主梁下?lián)系姆椒ê驮O(shè)備，適合修復(fù)箱式結(jié)構(gòu)、工字結(jié)構(gòu)橋式吊車主梁的下?lián)稀?br> 在橋式吊車(以下簡(jiǎn)稱橋吊)橋架的變形中，主要是主梁下?lián)?。主梁下?lián)蠒?huì)造成大車啃軌，小車爬坡和溜車，不僅影響操作，甚至?xí)l(fā)生事故。修復(fù)橋吊主梁下?lián)系膫鹘y(tǒng)方法是火焰矯正和電焊加固法。這種方法的明顯缺點(diǎn)是操作復(fù)雜，修理工時(shí)多。合肥鋼鐵公司劉培純和金星同志在上?！稒C(jī)械制造》雜志社出版的《機(jī)械制造》雜志1984年第11期第35～37頁上發(fā)表了題為《橋式起重機(jī)大梁下?lián)系膹埨迯?fù)法》一文，較詳細(xì)地介紹了采用張拉法修復(fù)橋吊主梁下?lián)系姆椒āｋm然這種張拉法較上述傳統(tǒng)的方法有較明顯的進(jìn)步，但仍然存在施工中操作人員比較吃力以及張拉力難以測(cè)定等不足。中國(guó)實(shí)用新型專利公報(bào)1987年11月11日披露了一種采用張拉法原理設(shè)計(jì)的預(yù)應(yīng)力張拉器(公告號(hào)為CN86209683U)。這種預(yù)應(yīng)力張拉器盡管能產(chǎn)生同步張拉力，不失為修復(fù)橋吊主梁下?lián)咸峁┮环N專用設(shè)備，但仍然存在以下幾點(diǎn)不足1、由于所有的鋼絲繩繩頭全部錨固在一起，而且是同步張拉，所以必須制定苛刻的鋼絲繩下料長(zhǎng)度偏差，才能保證幾根鋼絲繩同步受力，因此張拉大噸位橋吊時(shí)鋼絲繩強(qiáng)度顯得不足;2、張拉力不易測(cè)定;3、每個(gè)滑輪單獨(dú)作用不省力，施工中操作人員仍然比較吃力。
本發(fā)明的目的是公開一種對(duì)拉筋下料長(zhǎng)度偏差無苛刻要求、施工簡(jiǎn)便、操作省力、張拉力可在施工過程中直接得出的修復(fù)橋吊主梁下?lián)系姆椒ê驮O(shè)備。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)解決方案是先按已知的張拉法在橋吊的主梁下面設(shè)置好張拉支座1和拉筋4，并將拉筋4初步張緊，其特征是再把已知重量的重物6吊于拉筋4上，然后在拉筋4和橋吊主梁7之間設(shè)置中間支撐2，并卸去重物，利用拉筋4的回彈力上撐橋吊主梁7，在拉筋4的拉力和中間支撐2的上撐力的聯(lián)合作用下迫使主梁7上拱。
本發(fā)明的技術(shù)解決方案中所用的主要設(shè)備除已知的張拉支座和拉筋外，還包括中間支撐2和掛鉤3。
本發(fā)明的技術(shù)解決方案中所用的中間支撐2的撐頂長(zhǎng)度是可調(diào)的，施工中適當(dāng)?shù)卣{(diào)節(jié)調(diào)節(jié)螺母使其上撐橋吊主梁，下頂拉筋。
本發(fā)明的技術(shù)解決方案中所用的中間支撐2主要是由一只支架1″、2～4只調(diào)節(jié)螺母2″和一根頂頭3″構(gòu)成的。
本發(fā)明的技術(shù)解決方案中所用的中間支撐2中的調(diào)節(jié)螺母2″的內(nèi)螺紋一頭為左旋，另一頭為右旋。
本發(fā)明的技術(shù)解決方案中所用的中間支撐2中的支架1″是在一塊底板的兩側(cè)分別向下延伸一塊虎口形側(cè)板、在底板的中間均布2～4根左旋(或右旋)絲桿形成的。
本發(fā)明的技術(shù)解決方案中所用的中間支撐2中的頂頭3″是在一根圓柱形基體上對(duì)應(yīng)于支架1″均布2～4根右旋(或左旋)絲桿形成的。
本發(fā)明的技術(shù)解決方案中吊掛重物的掛鉤3是U形的，其兩端分別設(shè)有鉤住拉筋4的彎鉤。
本發(fā)明的技術(shù)解決方案實(shí)施完畢后把中間支撐2固定在橋吊主梁7的下面，以防橋吊運(yùn)行時(shí)中間支撐2松動(dòng)位移。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是利用拉筋的拉力和中間支撐的上撐力的聯(lián)合作用迫使橋吊主梁上拱的，因此不僅施工簡(jiǎn)便，操作省力，而且張拉力可以在施工中直接得出。另外，本發(fā)明的技術(shù)解決方案吸收了已知張拉法中每根拉筋單獨(dú)固定，分別初步張緊之優(yōu)點(diǎn)，因此所述的拉筋無論是使用螺紋鋼，還是使鋼絞線都無需制定苛刻的下料長(zhǎng)度偏差。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述。


圖1為本發(fā)明的技術(shù)解決方案的實(shí)施方法示意圖。圖中標(biāo)號(hào)1-張拉支座，2-中間支撐，3-掛鉤，4-拉筋，5-手拉葫蘆，6-重物，7-橋吊主梁。
圖2為圖1中反映中間支撐2的局部視圖。
圖3為圖2的A-A剖面圖。圖中展示了圖1中中間支撐2的結(jié)構(gòu)。圖中標(biāo)號(hào)1″-支架，2″-調(diào)節(jié)螺母，3″-頂頭，其它標(biāo)號(hào)與圖1相同。
圖4為圖1中掛鉤3的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5為采用鋼絞線作本發(fā)明的技術(shù)解決方案中拉筋的安裝方法示意圖。圖中標(biāo)號(hào)1′-穿孔軸，2′-不可調(diào)式楔形UT形耐張線夾，3′-可調(diào)式楔形UT形耐張線夾，4′-張拉支座，5′-拉筋(鋼絞線)，6′-定滑輪，7′定滑輪軸。
圖6為圖5的仰視圖。
實(shí)施例本實(shí)施例為修復(fù)一種起重量10噸，跨度為16.5米，主梁下?lián)?4毫米的橋吊的技術(shù)解決方案。
本實(shí)施例的技術(shù)解決方案主要分下述兩個(gè)階段。
第一階段是材料準(zhǔn)備和設(shè)備制作。這一階段按下述四個(gè)步驟進(jìn)行。
一、制作張拉支座和拉筋。如果采用螺紋鋼作拉筋可按公知的技術(shù)選材制作。如果采用鋼絞線作拉筋參照?qǐng)D5和6選材、制作設(shè)備。參照?qǐng)D5和6，準(zhǔn)備長(zhǎng)28米φ13mm鋼絞線8根，與φ13mm鋼絞線相應(yīng)的可調(diào)式楔形UT形耐張線夾8只，不可調(diào)式楔形UT形耐張線夾8只。再參照?qǐng)D5和6按公知的技術(shù)選材并制作張拉支座4′、穿孔軸1′和定滑輪6′及定滑輪軸7′。最后參照?qǐng)D5和6所示的方法安裝。
二、制作中間支撐。參照?qǐng)D3選用厚8mm的A3鋼板按公知的方法焊接支架1″的底板以及兩側(cè)分別向下延伸的虎口形側(cè)板，再選用φ25mm的45號(hào)鋼加工兩根長(zhǎng)200mmT24×3左旋T型絲桿立焊于底板上，并保證兩側(cè)板上的虎口與兩根絲桿在一條直線上。立焊于底板上的T型絲桿之間距離應(yīng)根據(jù)橋吊主梁的寬度適地選擇，本實(shí)施例中這兩根T型絲桿的距離為280mm。參照?qǐng)D3選用φ40mm的45號(hào)圓鋼作頂頭3″的基體，再選用φ25mm的45號(hào)圓鋼加工兩根T24×3右旋T型絲桿，并將其焊在頂頭3″的基體上。參照?qǐng)D3調(diào)節(jié)螺母2″的材料選用φ40mm的A3鋼。調(diào)節(jié)螺母2″的一頭加工T24×3T型左旋內(nèi)螺紋，另一頭加工T24×3T型右旋內(nèi)螺紋;調(diào)節(jié)螺母2″上鉆兩只相互垂直的φ18mm的通孔作扳擰調(diào)節(jié)之用。上述零部件加工好后，按圖3所示的方法組裝，一只中間支撐即告成功。由于一般橋吊有兩根主梁，因此上述中間支撐必須加工兩套。
三、制作掛鉤。參照?qǐng)D4，掛鉤選用φ22mmA3鋼按公知的方法彎制。
四、準(zhǔn)備施工工具。2噸手拉葫蘆3臺(tái)，14千瓦手弧焊機(jī)2臺(tái)，吊掛重物3噸。此外還要準(zhǔn)備吊掛重物用的鋼絲繩以及扳手、卷尺、腳手架的材料等。
第二階段是修復(fù)施工。這一階段的工藝程序及步驟如下一、施工前先將橋吊停放在不妨礙車間生產(chǎn)流程的合適位置上，將小車開到駕駛室對(duì)面的一端，再切斷電源，卡擋住大車的行走，保證一段安全施工距離的軌道。
二、搭設(shè)操作腳手架，或者使用裝拆方便的活動(dòng)操作平臺(tái)。
三、參照?qǐng)D1在橋吊主梁兩端預(yù)先決定的適當(dāng)位置上焊裝張拉支座1。
四、安放拉筋，用手拉葫蘆初步拉緊，再旋擰端部調(diào)整螺栓(若采用鋼絞線作拉筋可旋擰可調(diào)式楔形UT形耐張線夾上的U形螺栓上的螺帽)，達(dá)到初步張緊。
五、參照?qǐng)D1在每根拉筋4的中間位置吊掛重物6，使拉筋4中間下沉，一面增加重物的重量，一面測(cè)量主梁的上拱度達(dá)到 1/3000 的質(zhì)量要求。
六、參照?qǐng)D1和3，在拉筋4上吊掛重物6的位置上安放中間支撐2，通過扳擰中間支撐2上的調(diào)節(jié)螺母2″調(diào)整中間支撐2的伸長(zhǎng)量，使頂頭3″頂緊拉筋4，支架1″撐緊橋吊主梁7。再卸去吊掛重物6，檢查主梁7的上拱值，若達(dá)不到 1/2000 的上拱度，可扳擰調(diào)節(jié)螺母2″增加中間支撐2的伸長(zhǎng)量。待主梁7的上拱度達(dá)到 1/2000 的最終值后將中間支撐2的底板用焊機(jī)點(diǎn)固于橋吊主梁7上，同時(shí)將各連接件作必要的點(diǎn)固，以防在使用橋吊過程中松動(dòng)。
七、拆卸腳手架，收拾施工現(xiàn)場(chǎng)，最后作負(fù)荷試驗(yàn)。
權(quán)利要求
1.一種修復(fù)橋吊主梁下?lián)系姆椒?，先按已知的張拉法在橋吊主梁下面設(shè)置好張拉支座1和拉筋4，并將拉筋4初步張緊，其特征在于再在拉筋4的中間位置吊掛重物6，然后在拉筋4和橋吊主梁7之間設(shè)置中間支撐2，并卸去重物6。
2.一種使用權(quán)利要求1所述的方法修復(fù)橋吊主梁下?lián)系脑O(shè)備，主要由張拉支座1、拉筋4構(gòu)成，其特征在于還包括中間支撐2和掛鉤3。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種修復(fù)橋吊主梁下?lián)系脑O(shè)備，其特征在于中間支撐2的撐頂長(zhǎng)度是可調(diào)的。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種修復(fù)橋吊主梁下?lián)系脑O(shè)備，其特征在于中間支撐2主要是由一只支架1″、2～4只調(diào)節(jié)螺母2″和一根頂頭3″構(gòu)成的。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種修復(fù)橋吊主梁下?lián)系脑O(shè)備，其特征在于螺母2″的內(nèi)螺紋一頭為左旋，另一頭為右旋。
6.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種修復(fù)橋吊主梁下?lián)系脑O(shè)備，其特征在于支架1″是在一塊底板的兩側(cè)分別向下延伸一塊虎口形側(cè)板，在底板的中間均布2～4根左旋(或右旋)絲桿形成的。
7.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種修復(fù)橋吊主梁下?lián)系脑O(shè)備，其特征在于頂頭3″是在一圓柱形基體上對(duì)應(yīng)于支架1″均布2～4根右旋(或左旋)絲桿形成的。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種修復(fù)橋吊主梁下?lián)系脑O(shè)備，其特征在于掛鉤3是U形的。
9.根據(jù)權(quán)利要求2或8所述的一種修復(fù)橋吊主梁下?lián)系脑O(shè)備，其特征在于U形掛鉤3的兩端分別設(shè)有鉤住拉筋4的彎鉤。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種修復(fù)橋吊主梁下?lián)系姆椒ǎ涮卣髟谟谑┕ね戤吅蟀阎虚g支撐2固定在橋吊主梁7的下面。
全文摘要
本發(fā)明公開一種修復(fù)橋吊主梁下?lián)系姆椒ê驮O(shè)備，屬于起重機(jī)械修理方法和設(shè)備領(lǐng)域。本發(fā)明是按公知的張拉法在橋吊主梁下面設(shè)置好張拉支座和拉筋，其特征之處是把已知重量的重物吊于拉筋上，然后把中間支撐置于橋吊主梁和拉筋之間，再卸去重物，利用拉筋的回彈力上撐橋吊主梁，在拉筋的拉力和中間支撐的上撐力的聯(lián)合作用下迫使主梁上拱。本發(fā)明具有施工簡(jiǎn)便、操作省力、強(qiáng)拉力易測(cè)的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B66C6/00GK1067419SQ91105350
公開日1992年12月30日 申請(qǐng)日期1991年8月1日 優(yōu)先權(quán)日1991年8月1日
發(fā)明者劉培純, 夏繼生 申請(qǐng)人:劉培純, 夏繼生