專利名稱：手動(dòng)搬運(yùn)車的液壓千斤頂?shù)闹谱鞣椒?br> 技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種裝在液壓升降手動(dòng)搬運(yùn)車上的千斤頂。
目前在工廠、倉庫、車站、碼頭等場(chǎng)所中，搬運(yùn)堆疊物品時(shí)所使用的液壓升降手動(dòng)搬運(yùn)車，其搬運(yùn)車上的千斤頂有以下不足之處由于千斤頂是采用組合式結(jié)構(gòu)，即千斤頂?shù)馁A油罐、工作缸、壓縮缸、缸體座是通過螺紋連接為一體的，故千斤頂?shù)闹匦妮^高，體積較大，搬運(yùn)車工作時(shí)不穩(wěn)；由于千斤頂中的卸荷閥是采用針閥密封結(jié)構(gòu)，故千斤頂?shù)男逗砷y結(jié)構(gòu)復(fù)雜、加工難度大、密封可靠性差、易磨損，維修不便，千斤頂?shù)某杀靖?；由于千斤頂中未設(shè)有壓力可調(diào)的溢流閥，故千斤頂上無超載保護(hù)功能，搬運(yùn)車易損壞。
本實(shí)用新型的任務(wù)是針對(duì)現(xiàn)有手動(dòng)搬運(yùn)車的液壓千斤頂存在的不足之處，提供一種千斤頂?shù)闹匦妮^低、體積小，卸荷閥結(jié)構(gòu)簡單、易加工、密封可靠性好，不易磨損、維修方便，千斤頂上具有超載保護(hù)功能的液壓千斤頂。
本實(shí)用新型是在原有的手動(dòng)搬運(yùn)車的液壓千斤頂基礎(chǔ)上，經(jīng)改進(jìn)而得到的。本實(shí)用新型由貯油罐(10)、工作活塞(12)、工作缸(13)、壓縮活塞(14)、壓縮缸(15)、缸體座(21)組成。其中貯油罐(10)、工作缸(13)、壓縮缸(15)與缸體座(21)之間連為一體，它們?yōu)椴豢刹鸬恼w式結(jié)構(gòu)。在貯油罐(10)下方的缸體座(21)上設(shè)有由溢流閥回油孔(6)、調(diào)壓螺栓(30)、彈簧(31)、閥座(32)、溢流球閥(33)、溢流孔(34)組成的溢流閥(50)。其中調(diào)壓螺栓(30)、彈簧(31)、閥座(32)、溢流球閥(33)裝在溢流閥回油孔(6)內(nèi)。溢流閥回油孔(6)與溢流孔(34)相通，它們之間的夾角為直角。溢流孔(34)另一口與工作缸(13)相通。溢流閥回油孔(6)的孔徑大于溢流孔(34)的孔徑。溢流球閥(33)一側(cè)靠在溢流孔(34)的排油口上，溢流球閥(33)另一側(cè)靠在閥座(32)的一側(cè)。彈簧(31)設(shè)在閥座(32)另一側(cè)與調(diào)壓螺栓(30)之間。在溢流閥回油孔(6)口設(shè)有防塵堵塞(29)。本實(shí)用新型的卸荷閥(51)位于壓縮缸(15)下方的缸體座(21)上。卸荷閥(51)是由卸荷凸塊(35)、凸塊座(36)、卸荷頂桿(37)、彈簧(39)、卸荷球閥(40)、中間球閥(41)、流量球閥(42)、閥體(43)、大彈簧(44)、小彈簧(45)、堵塞(46)、卸荷閥孔(47)組成。其中卸荷閥孔(47)中間的孔徑較小，是一卸荷閥小孔(48)。卸荷頂桿(37)的尾部、中部裝在卸荷閥孔(47)的一側(cè)內(nèi)，卸荷頂桿(37)的尾部直徑略小于卸荷閥小孔(48)的孔徑。卸荷頂桿(37)的頭部靠在卸荷凸塊(35)上。卸荷頂桿(37)中部設(shè)有密封圈(38)。彈簧(39)套在卸荷頂桿(37)的尾部，彈簧(39)直徑大于卸荷閥小孔(48)的孔徑。卸荷球閥(40)、中間球閥(41)、流量球閥(42)、閥體(43)、大彈簧(44)、小彈簧(45)依次裝在卸荷閥孔(47)的另一側(cè)內(nèi)。堵塞(46)裝在卸荷閥孔(47)的另一側(cè)的孔口上。其中卸荷球閥(40)的直徑大于卸荷閥小孔(48)的孔徑，中間球閥(41)的直徑大于卸荷球閥(40)、流量球閥(42)的直徑，流量球閥(42)的直徑略小于閥體(43)的內(nèi)孔。流量球閥(42)位于閥體(43)內(nèi)孔內(nèi)，閥體(43)內(nèi)孔呈喇叭形。閥體(43)的外徑大于中間球閥(41)的直徑。閥體(43)一端靠在卸荷閥孔(47)的凸肩上，大彈簧(44)設(shè)在閥體(43)另一端與堵塞(46)之間。小彈簧(45)套在大彈簧(44)內(nèi)，小彈簧(45)一端頂著流量球閥(42)，小彈簧(45)另一端頂在堵塞(46)上。本實(shí)用新型的其他部分結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有的手動(dòng)搬運(yùn)車的液壓千斤頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)相同。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有的手動(dòng)搬運(yùn)車的液壓千斤頂相比，具有以下特點(diǎn)1、由于本實(shí)用新型的主要零部件采用了整體式結(jié)構(gòu)，故減少了聯(lián)接件，體積較小，降低了千斤頂?shù)闹匦模?、由于本實(shí)用新型的卸荷閥采用了球閥密封結(jié)構(gòu)，故卸荷閥的結(jié)構(gòu)簡單、易加工、維修方便，密封可靠性好，不易磨損，降低了千斤頂?shù)某杀荆?、由于本實(shí)用新型中設(shè)有壓力可調(diào)的溢流閥，故使千斤頂具有超載保護(hù)功能，搬運(yùn)車不易損壞。


圖1為裝有液壓千斤頂?shù)氖謩?dòng)搬運(yùn)車的外形圖。其中(1)表示手動(dòng)搬運(yùn)車；(2)表示液壓千斤頂。
圖2為液壓千斤頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)示意圖。其中(3)表示后輪座；(4)表示銷孔；(5)表示后輪軸孔；(6)表示溢流閥回油孔；(7)表示擋圈；(8)表示工作缸進(jìn)排油孔；(9)表示工作缸密封圈；(10)表示貯油罐；(11)表示堵塞；(12)表示工作活塞；(13)表示工作缸；(14)表示壓縮活塞；(15)表示壓縮缸；(16)表示軸用彈性擋圈；(17)表示彈簧蓋；(18)表示壓縮缸密封圈；(19)表示濾網(wǎng)；(20)表示常壓進(jìn)排油管；(21)表示缸體座；(22)表示彈簧；(23)表示常壓進(jìn)排油孔；(24)表示軸承；(25)表示臺(tái)座；(26)表示工作活塞限位排油小孔；(27)表示工作活塞限位油孔；(28)表示工作缸限位排油孔。
圖3為圖2的A－A剖視圖。其中(29)表示堵塞；(30)表示調(diào)壓螺栓；(31)表示彈簧；(32)表示閥座；(33)表示溢流球閥；(34)表示溢流孔；(35)表示卸荷凸塊；(36)表示凸塊座；(37)表示卸荷頂桿；(38)表示密封圈；(39)表示彈簧；(40)表示卸荷球閥；(41)表示中間球閥；(42)表示流量球閥；(43)表示閥體；(44)表示大彈簧；(45)表示小彈簧；(46)表示堵塞；(47)表示卸荷閥孔；(48)表示卸荷閥小孔；(49)表示高壓進(jìn)排油孔。
圖4為圖2的俯視圖。其中(50)表示杠桿座。
圖5為液壓千斤頂?shù)囊簤合到y(tǒng)簡圖。其中(51)表示溢流閥；(52)表示卸荷閥；(53)表示限位回路。
本實(shí)用新型的工作過程說明當(dāng)壓縮缸(15)工作時(shí)，貯油罐(10)中的油依次通過濾網(wǎng)(19)、常壓進(jìn)排油管(20)、卸荷閥(52)、高壓進(jìn)排油孔(49)、工作缸進(jìn)排油孔(8)進(jìn)入工作缸(13)內(nèi)，將工作活塞(12)向上推。當(dāng)壓縮缸(15)停止工作時(shí)，卸荷閥(52)關(guān)閉，工作活塞(12)保持在已升高的位置上。當(dāng)工作活塞(12)上升至工作活塞限位排油小孔(26)達(dá)到工作缸限位排油孔(28)的位置時(shí)，進(jìn)入工作缸(13)內(nèi)的油通過工作活塞限位油孔(27)、工作活塞限位排油小孔(26)、工作缸限位排油孔(28)流回貯油罐(10)內(nèi)，工作活塞(12)不再上升。
當(dāng)工作缸(13)中的油壓力超過根據(jù)額定載荷調(diào)定的溢流閥(51)的彈簧力時(shí)，油將溢流閥(51)打開，油從溢流閥(51)上的溢流閥回油孔(6)流回到貯油罐(10)內(nèi)，工作活塞(12)不再上升，這樣就實(shí)現(xiàn)了過載保護(hù)。
當(dāng)需工作活塞(12)下降時(shí)，只要將卸荷頂桿(37)壓進(jìn)，卸荷閥(52)就打開，工作缸(13)內(nèi)的油即流回貯油罐(10)內(nèi)，這樣就實(shí)現(xiàn)了工作活塞(12)下降。
實(shí)施例根據(jù)本實(shí)用新型制造一種手動(dòng)搬運(yùn)車的液壓千斤頂。密封圈(9、18、38)、軸用彈性擋圈(16)、濾網(wǎng)(19)、彈簧(22、31、39、44、45)、螺栓(30)、球閥(33、40、41、42)均為外購件。其余零部件按現(xiàn)有的手動(dòng)搬運(yùn)車的液壓千斤頂?shù)牧悴考闹圃旆椒ㄖ圃?。貯油罐(10)、工作缸(13)、壓縮缸(15)與缸體座(21)之間通過焊接將其聯(lián)接為一個(gè)整體。其余各零部件按圖2、圖3裝配，便可得到一種手動(dòng)搬運(yùn)車的液壓千斤頂。
權(quán)利要求1.一種手動(dòng)搬運(yùn)車的液壓千斤頂，該液壓千斤頂由貯油罐(10)、工作活塞(12)、工作缸(13)、壓縮活塞(14)、壓縮缸(15)、缸體座(21)組成，其特征在于貯油罐(10)、工作缸(13)、壓縮缸(15)與缸體座(21)之間連為一體，它們?yōu)椴豢刹鸬恼w式結(jié)構(gòu)。
2.一種手動(dòng)搬運(yùn)車的液壓千斤頂，該液壓千斤頂由貯油罐(10)，工作活塞(12)、工作缸(13)、壓縮活塞(14)、壓縮缸(15)、缸體座(21)組成，其特征在于位于貯油罐(10)下方的缸體座(21)上設(shè)有由溢流閥回油孔(6)、調(diào)壓螺栓(30)、彈簧(31)、閥座(32)、溢流球閥(33)、溢流孔(34)組成的溢流閥(50)，其中調(diào)壓螺栓(30)、彈簧(31)、閥座(32)、溢流球閥(33)裝在溢流閥回油孔(6)內(nèi)，溢流球閥(33)一側(cè)靠在溢流孔(34)的排油口上，溢流球閥(33)另一側(cè)靠在閥座(32)的一側(cè)，彈簧(31)設(shè)在閥座(32)另一側(cè)與調(diào)壓螺栓(30)之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的手動(dòng)搬運(yùn)車的液壓千斤頂，其特征在于位于貯油罐(10)、工作缸(13)、壓縮缸(15)與缸體座(21)之間連為一體，它們?yōu)椴豢刹鸬恼w式結(jié)構(gòu)，壓縮缸(15)下方的缸體座(21)上的卸荷閥(51)是由卸荷凸塊(35)、凸塊座(36)、卸荷頂桿(37)、彈簧(39)、卸荷球閥(40)、中間球閥(41)、流量球閥(42)、閥體(43)、大彈簧(44)、小彈簧(45)、堵塞(46)、卸荷閥孔(47)組成，其中卸荷閥孔(47)中間的孔徑較小，是一卸荷閥小孔(48)，卸荷頂桿(37)的尾部、中部裝在卸荷閥孔(47)的一側(cè)內(nèi)，卸荷頂桿(37)的尾部直徑略小于卸荷閥小孔(48)的孔徑，卸荷頂桿(37)的頭部靠在卸荷凸塊(35)上，卸荷頂桿(37)中部設(shè)有密封圈(38)，彈簧(39)套在卸荷頂桿(37)的尾部，彈簧(39)直徑大于卸荷閥小孔(48)的孔徑，卸荷球閥(40)、中間球閥(41)、流量球閥(42)、閥體(43)、大彈簧(44)、小彈簧(45)依次裝在卸荷閥孔(47)的另一側(cè)內(nèi)，堵塞(46)裝在卸荷閥孔(47)的另一側(cè)的孔口上，其中卸荷球閥(40)的直徑大于卸荷閥小孔(48)的孔徑，中間球閥(41)的直徑大于卸荷球閥(40)、流量球閥(42)的直徑，流量球閥(42)的直徑略小于閥體(43)的內(nèi)孔，流量球閥(42)位于閥體(43)內(nèi)孔內(nèi)，閥體(43)內(nèi)孔呈喇叭形，閥體(43)的外徑大于中間球閥(41)的直徑，閥體(43)一端靠在卸荷閥孔(47)的凸肩上，大彈簧(44)設(shè)在閥體(43)另一端與堵塞(46)之間，小彈簧(45)套在大彈簧(44)內(nèi)，小彈簧(45)一端頂著流量球閥(42)，小彈簧(45)另一端頂在堵塞(46)上。
專利摘要一種手動(dòng)搬運(yùn)車的液壓千斤頂。該千斤頂由貯油罐、工作活塞、工作缸、壓縮活塞、壓縮缸、缸體座組成。其中該千斤頂?shù)闹饕悴考捎昧苏w式結(jié)構(gòu)，該千斤頂?shù)男逗砷y采用了球閥密封結(jié)構(gòu)，該千斤頂中設(shè)有壓力可調(diào)的溢流閥。該千斤頂與現(xiàn)有的手動(dòng)搬運(yùn)車的液壓千斤頂相比，具有如下特點(diǎn)體積小，重心低；卸荷閥的結(jié)構(gòu)簡單，易加工，維修方便，密封可靠性好，不易磨損；千斤頂具有超載保護(hù)功能，使搬運(yùn)車不易受到損壞。
文檔編號(hào)B66F9/22GK2091295SQ9120556
公開日1991年12月25日 申請(qǐng)日期1991年4月4日 優(yōu)先權(quán)日1991年4月4日
發(fā)明者杜建武 申請(qǐng)人:浙江省古方機(jī)械廠