專利名稱：一種電動(dòng)千斤頂?shù)闹谱鞣椒?br> 技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型提供一種電動(dòng)千斤頂，特別是一種以電力驅(qū)動(dòng)齒輪組及頂托機(jī)構(gòu)的新型千斤頂。
本實(shí)用新型屬于起重工具。
迄今為止，汽車等設(shè)備的隨車攜帶用于頂舉汽車等設(shè)備的起重工具，大多使用傳統(tǒng)的手動(dòng)螺旋式或液壓式千斤頂。其中螺旋式千斤頂雖然攜帶方便，制造成本低且堅(jiān)固耐用，但操作時(shí)必須用手不斷操動(dòng)以促使齒輪帶動(dòng)螺桿，所以費(fèi)時(shí)費(fèi)力；液壓千斤頂體大笨重，且存在下降太快可能發(fā)生意外事故等嚴(yán)重缺點(diǎn)。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種輕巧美觀、堅(jiān)固耐用、省時(shí)省力和安全可靠的電動(dòng)千斤頂。
本實(shí)用新型的目的是以如下方式實(shí)現(xiàn)的利用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪組，從而帶動(dòng)支撐螺桿組，該支撐螺桿組頂端設(shè)有一可微調(diào)高度之頂盤套筒，可有效加長伸長量使其上升或下降，以這種頂托機(jī)構(gòu)達(dá)到支撐頂托之目的。蝸桿與蝸輪之間的傳動(dòng)和制動(dòng)，可有效防止滑動(dòng)位移現(xiàn)象之發(fā)生，保證安全性牢固性。電源的使用又可大大減輕人力負(fù)擔(dān)，達(dá)到省力之目的。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。


圖1是電動(dòng)千斤頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)圖。
圖2是支撐螺桿組的剖視圖。
圖3是支撐螺桿組最大升位狀態(tài)下的剖視圖。
圖4是觸動(dòng)開關(guān)之實(shí)施例剖視圖。
圖5是實(shí)施例的外觀立體圖。
參照附圖，本實(shí)用新型系以一普通電動(dòng)機(jī)(1)作為動(dòng)力源，其主要由電動(dòng)機(jī)(1)、齒輪組(2)、底座齒輪(3)、滾珠(4)、底座(5)、支撐螺桿組(6)和頂盤套筒(7)等組成。其中齒輪組(2)，利用電動(dòng)機(jī)(1)主軸上固定的蝸桿(11)帶動(dòng)齒輪組(2)中之蝸輪(21)，并籍蝸桿(11)與蝸輪(21)之煞車制動(dòng)功能防止發(fā)生滑動(dòng)現(xiàn)象。且該蝸輪(21)可帶動(dòng)同軸旋轉(zhuǎn)之斜齒輪(22)再籍與斜齒輪(22)嚙合之從動(dòng)斜齒輪(23)帶動(dòng)同軸之斜齒輪(24)，經(jīng)由斜齒輪(24)驅(qū)動(dòng)底座齒輪(3)旋轉(zhuǎn)。
底座齒輪(3)之下端面設(shè)有一弧形凹槽(31)，且底座(5)之上端面也設(shè)有一弧形凹槽(51)與凹槽(31)相對稱。置數(shù)粒滾珠(4)于凹槽中且卡于兩凹槽之間，使兩者隔開。另外，該底座齒輪(3)之軸心系與支撐螺桿組一致。
支撐螺桿組(6)，其結(jié)構(gòu)是在底座齒輪(3)的軸心方向上方固結(jié)一螺桿(61)，螺桿(61)的頂端套一墊圈(611)并用螺母(612)固定之。該螺桿外套一個(gè)有內(nèi)外螺紋之螺管(62)。螺管內(nèi)壁下段與螺桿以螺紋配合。這樣當(dāng)螺管上升到限定高度時(shí)，墊圈(611)抵觸到螺管的內(nèi)螺紋即可使螺管無法繼續(xù)上升，避免螺桿(61)與螺管(62)因超位而脫離，從而具有限位保護(hù)作用。另外在螺管(62)的外螺紋上再套以一導(dǎo)螺管(63)，該導(dǎo)螺管(63)除具有內(nèi)外螺紋之外，且于內(nèi)壁上端設(shè)一內(nèi)環(huán)扣(631)其作用可限制導(dǎo)螺管(63)之縮入，使之不超過極限位置。外壁下端設(shè)有一凸粒，以令導(dǎo)螺管(63)在上升或下降時(shí)，能沿著套筒(64)的導(dǎo)槽(641)移動(dòng)而不會(huì)任意旋轉(zhuǎn)。導(dǎo)螺管之外以螺紋配合套一頂盤套筒(7)，且該導(dǎo)螺管(63)與頂盤套筒(7)之間可籍內(nèi)外螺紋作微調(diào)。
將上述各部件之結(jié)構(gòu)組成安裝于電動(dòng)千斤頂機(jī)殼(8)內(nèi)的適當(dāng)位置〈如圖2所示〉。當(dāng)電動(dòng)機(jī)(1)接通電源時(shí)，〈其電源可為汽車點(diǎn)煙器插座電源或家用交流電源〉電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)，其主軸上之蝸桿帶動(dòng)齒輪組(2)各齒輪(21，22，23，24)，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)底座齒輪(3)旋轉(zhuǎn)，底座齒輪(3)上固定連結(jié)的螺桿(61)隨之旋動(dòng)。由于螺紋配合的作用，套在螺桿(61)上的螺管(62)在螺桿的推動(dòng)下即逐漸上升。與此同時(shí)，該螺管(62)外套之導(dǎo)螺管(63)亦發(fā)生相對運(yùn)動(dòng)快速平穩(wěn)上升。然而，當(dāng)支撐螺桿組(6)伸展至最高限位時(shí)，(如圖3所示)其中螺桿(61)頂端固定之墊圈(611)即卡于螺管內(nèi)壁下段內(nèi)螺紋(621)頂端處，而導(dǎo)螺管(63)即因螺管(62)旋轉(zhuǎn)也沿著套筒(64)之導(dǎo)槽(641)相對運(yùn)動(dòng)而上升。當(dāng)其上升至導(dǎo)螺管底端之凸粒(632)頂?shù)教淄?64)內(nèi)管上端之環(huán)扣(641)時(shí)，就被卡住無法繼續(xù)上升。同時(shí)套筒(64)外壁之導(dǎo)溝(643)與機(jī)殼(8)所設(shè)的定位鍵(81)之間也具有防止套筒(64)任意旋轉(zhuǎn)與限位上升之功能。導(dǎo)螺管(63)與頂盤套筒(7)之間乃籍內(nèi)、外螺紋作較精密之高度微調(diào)。
另外，如圖4所示，在機(jī)殼(8)內(nèi)的適當(dāng)位置設(shè)置2個(gè)觸動(dòng)開關(guān)(9)，以配合套筒(64)外管下端所設(shè)之頂塊(643)，用作自動(dòng)控制電動(dòng)機(jī)電源。當(dāng)電動(dòng)千斤頂上升至最高限位或支撐螺桿組下降縮回到極限位置時(shí)可自動(dòng)切斷電源，防止機(jī)件損壞。千斤頂?shù)纳仙蛳陆挡僮饔呻娫淳€上的換向按鈕控制。
綜上所述，本實(shí)用新型是一種結(jié)構(gòu)合理，操作簡便，平穩(wěn)可靠，攜帶方便，省時(shí)省力，安全牢固的新型千斤頂，其實(shí)施例的功效也與設(shè)計(jì)之目的相符合，確實(shí)比迄今各種千斤頂更實(shí)用先進(jìn)。
權(quán)利要求1.一種由電動(dòng)機(jī)(1)、齒輪組(2)、底座齒輪(3)、滾珠(4)、底座(5)、支撐螺桿組(6)和頂盤套筒(7)等組成的起重工具電動(dòng)千斤頂，其特征是電動(dòng)機(jī)(1)主軸上的蝸桿(11)與齒輪組(2)之蝸輪(21)嚙合，齒輪組(2)之齒輪(24)與底座齒輪(3)嚙合，底座齒輪(3)上固結(jié)的支撐螺桿(61)及外套螺管(62)組成支撐螺桿組(6)，其上部有頂盤套筒(7)，滾珠(4)置于底座齒輪(3)與底座(5)之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)千斤頂，其特征是底座齒輪(3)之下端面及底座(5)之上端面各相對設(shè)有一弧形凹槽(31)及(51)，凹槽中置數(shù)粒滾珠(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)千斤頂，其特征是支撐螺桿組(6)系在底座齒輪(3)的軸心方向的上方固結(jié)一螺桿(61)，該螺桿套有內(nèi)外螺紋的螺管(62)，并將一墊圈(611)以螺母(612)固定于螺桿(61)的頂端，且令螺管內(nèi)壁的下段具有與螺桿(61)配合的內(nèi)螺紋，另于螺管(62)之外螺紋套一導(dǎo)螺管(63)，該導(dǎo)螺管除具有內(nèi)外螺紋外，且于內(nèi)壁上端設(shè)一內(nèi)環(huán)扣(631)，并于外壁下端設(shè)一凸粒，其能沿著套筒(64)的導(dǎo)槽(641)移動(dòng)，并于導(dǎo)螺管之外套接一頂盤套筒(7)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)千斤頂，其特征是導(dǎo)螺管(63)與頂盤套筒之間設(shè)有內(nèi)、外螺紋。
專利摘要一種電動(dòng)千斤頂，特別是一種以電力驅(qū)動(dòng)之千斤頂，由電動(dòng)機(jī)、齒輪組、底座齒輪、滾珠、底座、支撐螺桿組、頂盤套筒等組成?？蓪?shí)現(xiàn)快速升降，頂托汽車等重物之目的，同時(shí)以支撐螺桿的限位機(jī)構(gòu)及觸動(dòng)開關(guān)控制升降操作確保安全性，是一種結(jié)構(gòu)合理，操作簡便，平穩(wěn)可靠，攜帶方便，省時(shí)省力，安全牢固的汽車等重物的起重工具。
文檔編號(hào)B66F3/00GK2145783SQ9223869
公開日1993年11月10日 申請日期1992年10月22日 優(yōu)先權(quán)日1992年10月22日
發(fā)明者陸曉東 申請人:陸曉東