專(zhuān)利名稱(chēng)：一種液壓均衡升降機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種轎車(chē)或小型貨車(chē)的檢修設(shè)備，特別是利用兩支油缸，在液壓力驅(qū)動(dòng)下，使用起來(lái)非常方便可靠。
現(xiàn)有汽車(chē)檢修設(shè)備大體分為柱式和地溝兩類(lèi)。利用地溝檢修汽車(chē)顯然已十分落后，干起活來(lái)，不僅臟累，場(chǎng)地窄小，操縱也很不方便，既占地方，也阻礙了行車(chē)的隨意性，柱式是國(guó)內(nèi)近年來(lái)發(fā)展起來(lái)的較多見(jiàn)的汽車(chē)檢修設(shè)備，主要有蝸輪蝸桿傳動(dòng)式，鋼絲繩式，鏈條式此三尖設(shè)備均是利用固定的兩個(gè)支柱，配置適當(dāng)?shù)耐邪?，在機(jī)械傳動(dòng)基礎(chǔ)上將車(chē)輛舉起一定高度。由于是機(jī)械傳動(dòng)，所以機(jī)構(gòu)本身重量大，造形落后，同步精度較低，運(yùn)行也不太平穩(wěn)，而且需要專(zhuān)門(mén)的場(chǎng)地安裝，并且占居了大量的空間。
本實(shí)用新型的目的就是要設(shè)計(jì)一種重量輕同步精度高，運(yùn)行平穩(wěn)的液壓均衡升降機(jī)，它因安裝時(shí)全部埋入地下，因而不占場(chǎng)地，不使用時(shí)，也不占用空間，保持與一般地面水平。使用戶(hù)在一般車(chē)庫(kù)即可安裝使用。
本實(shí)用新型是以如下方式實(shí)現(xiàn)的，左右兩支同步液壓缸由同步軸相聯(lián)，該同步軸與兩支缸的活塞主體通過(guò)傳動(dòng)鏈固定相聯(lián)，因而當(dāng)一支缸的活塞向上或向下移動(dòng)時(shí)，鏈條帶動(dòng)鏈輪及同步輛轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)如果另一支缸無(wú)液壓力作用，那么將通過(guò)同步軸，鏈條的傳動(dòng)，帶動(dòng)另一支缸的活塞主體也同一方向地移動(dòng)，從而形成同步運(yùn)行。
在安裝使用時(shí)，將兩支缸利用一金屬結(jié)構(gòu)架固定，并埋入地下，使活塞主體上的上端與地面相平，由液壓管路通過(guò)一安全閥與一液壓泵站相聯(lián)，組成液壓均衡升降機(jī)。
同步油缸由以下零部件組成，(無(wú)特殊說(shuō)明，皆為金屬件)油缸主體即油缸外筒、導(dǎo)向套、活塞主體，固定在活塞上的鏈聯(lián)接座體，調(diào)節(jié)鏈通道主體，從動(dòng)鏈輪、傳動(dòng)鏈輪，滾子鏈，鏈接頭，傳動(dòng)軸，軸承，軸法蘭，聯(lián)接法蘭，及橡膠密封圈，導(dǎo)向塊等。其中油缸主體由缸筒，缸底，外筒法蘭，油缸支架法蘭座，左右支回導(dǎo)板焊接于一起而成，左右支回導(dǎo)板平行且成一定間距焊接于缸底上，矩形軸法蘭座焊接于側(cè)面開(kāi)有窗口的缸筒上，用來(lái)安裝軸法蘭等零件，外筒法蘭及支架分別用來(lái)安裝和固定導(dǎo)向套及油缸整體。鏈條通道主體由調(diào)節(jié)塊，通道，從動(dòng)鏈輪軸，通道導(dǎo)板焊接而成，并由螺釘固定在軸法蘭座上。通道由普通槽鋼制成，通道導(dǎo)板裝配時(shí)，插入左右支回導(dǎo)板之間，是用來(lái)進(jìn)一步限制通道主體的安裝位置，從動(dòng)鏈輪安裝在從動(dòng)鏈輪軸上，軸法蘭經(jīng)四個(gè)螺釘固定在軸法蘭座上，該法蘭座安裝帶有傳動(dòng)鏈輪的傳動(dòng)軸，軸承，并由橡膠密封圈密封。鏈聯(lián)接座體由六個(gè)螺釘固定在活塞主體上，該件上焊接有支回板，并聯(lián)接鏈接頭，導(dǎo)向塊，經(jīng)從動(dòng)鏈輪和傳動(dòng)輪的滾子鏈的兩端接頭則由鏈接頭的兩孔連接起來(lái)，使?jié)L子鏈形成一個(gè)封閉圈，這樣，當(dāng)液壓力驅(qū)動(dòng)活塞主體上下移動(dòng)時(shí)，由聯(lián)接在該體上的鏈接頭帶動(dòng)滾子鏈與鏈輪一起傳動(dòng)，并使傳動(dòng)軸形成轉(zhuǎn)動(dòng)，反過(guò)來(lái)，當(dāng)有某一外力矩使傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，鏈條亦驅(qū)動(dòng)活塞伸出或縮回，如果令上述油缸為左邊同步缸，那么右邊同步缸與之區(qū)別僅僅在于鏈接頭安裝在兩鏈輪中心聯(lián)接成的另一邊，即兩支缸的鏈接頭安裝互為相反。同步缸的進(jìn)油口就開(kāi)在軸法蘭座上，該件上也開(kāi)有另一光孔以安裝軸法蘭，并焊一螺紋孔座以固定鏈條通道主體，鏈條通道主體上的調(diào)節(jié)塊裝有兩個(gè)調(diào)節(jié)螺釘，該螺釘用來(lái)調(diào)節(jié)滾子鏈的松緊程度。油缸支架上開(kāi)有安裝調(diào)節(jié)孔，并焊接有起吊環(huán)。安全閥主要由閥體、鋼球、及三個(gè)接頭調(diào)平用螺釘及橡膠密封件組成，該閥鋼球可以密封閥體的三個(gè)通孔的任意一孔，以在特殊情況下，防止油缸泄漏或管路破裂使活塞下行而造成事故。
由此可見(jiàn)，該實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)新穎，重量輕，同步精度高，運(yùn)行平穩(wěn)等特點(diǎn)，而且安裝不占場(chǎng)地，也不占用空間，由于使用了液壓傳動(dòng)，因而操縱簡(jiǎn)單，且安全可靠，同現(xiàn)有檢修設(shè)備相比，具有顯著特點(diǎn)和進(jìn)步。
下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作一詳盡說(shuō)明，見(jiàn)附圖

圖1為本實(shí)用新型的原理圖。
圖2為圖1中同步缸［30］或［34］有剖面圖。
圖3為圖2的P向局部視圖。
圖4為圖2的圖A－A剖視圖。
圖5為圖2中Q向局部視圖。
圖6為圖2的B－B剖視圖。
圖7為圖2中件5的詳細(xì)結(jié)構(gòu)圖。
圖8為圖7的俯視圖。
圖9為圖2中件9的正視圖。
圖10為圖2中件7的結(jié)構(gòu)圖。
圖11為圖10俯視圖。
圖12為圖1中安全閥［32］的剖面圖。
圖13為圖10的右視圖。
如圖1，左右兩支同步缸［30］［34］經(jīng)金屬結(jié)構(gòu)架33固定后，安裝于地下，使其活塞主體上的托板與地面齊平，工作時(shí)，利用泵站［29］經(jīng)安全閥［32］進(jìn)入同步液壓缸，驅(qū)動(dòng)活塞上行，兩支缸靠同步軸［31］相互制約，從而同步上升，下降時(shí)靠載重完成。
參見(jiàn)圖2，［1］油缸支架，［2］聯(lián)接螺釘，［3］聯(lián)軸法蘭，［4］油缸主體，［5］鏈條通道主體，［6］從動(dòng)鏈輪，［7］鏈接頭，［8］滾子鏈，［9］軸法蘭座，［10］軸法蘭，［11］橡膠密封圈，［12］傳動(dòng)軸，［13］軸承，［14］傳動(dòng)鏈輪，［15］導(dǎo)向套，［16］活塞主體，［17］鏈聯(lián)接座體，［18］左右導(dǎo)向支回導(dǎo)板，［35］外筒傳法。
參見(jiàn)圖3，［19］調(diào)節(jié)螺釘。
參見(jiàn)圖4，［20］導(dǎo)向塊。
參見(jiàn)圖7，［21］通道導(dǎo)板，［22］從動(dòng)鏈輪軸，［23］調(diào)節(jié)塊，［36］槽鋼。
油缸主體［4］是由下列各件焊接組成，缸筒一端焊接缸底，缸底上平行地焊接著左右兩個(gè)支回導(dǎo)板［18］，其位置可由圖6清楚可見(jiàn)。缸筒側(cè)面有一個(gè)矩形窗口，該窗口正好焊接軸法蘭座［9］，參見(jiàn)圖9，軸法蘭座上開(kāi)有進(jìn)油口［E］，軸法蘭安裝孔［C］，并焊接緊固鏈條通道主體的螺紋座孔［D］，四個(gè)螺紋孔［M］則是用來(lái)連接軸法蘭用的，缸筒另一端焊接著外筒法蘭，在外筒法蘭上焊接著安裝油缸的油缸支架［I］，該支架由三塊鋼板焊接而成，并附有起吊環(huán)，在外筒法蘭上開(kāi)有六個(gè)螺紋孔，用來(lái)連接導(dǎo)向套［15］，導(dǎo)向套與缸筒的位置如圖4所示為偏心關(guān)系，其偏心形成的較大空間為安裝鏈條及其鏈條通道主體等相關(guān)零件。如圖7圖8所示；鏈條通道主體在槽鋼上焊有通道導(dǎo)板，該導(dǎo)板伸入缸底的兩個(gè)止回導(dǎo)板間對(duì)鏈條通道主體限位，從動(dòng)鏈輪軸則是用來(lái)安裝從動(dòng)鏈輪的，調(diào)節(jié)塊［23］焊接于槽鋼的兩邊，它與圖3中調(diào)節(jié)螺釘［19］配合，可以調(diào)節(jié)鏈條通道向下移動(dòng)，以張緊滾子鏈［8］，鏈條通道上端的固定則靠其上的開(kāi)口與螺釘來(lái)完成，活塞主體［16］底部開(kāi)有六個(gè)螺紋孔，見(jiàn)圖［4］，將鏈聯(lián)接座體固定在該件上，由圖2、圖4、圖5對(duì)照可以看出，該件底部焊有一止回板，當(dāng)活塞下降到底部時(shí)，止回板進(jìn)入缸底的兩個(gè)支回導(dǎo)板間，限制了活塞的轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)，在該件上用螺釘連接著鏈接頭［7］和兩個(gè)和導(dǎo)向板［20］，導(dǎo)向板正好卡在槽鋼的兩個(gè)外邊，使活塞運(yùn)行時(shí)不致偏轉(zhuǎn)，在圖2中，將傳動(dòng)鏈輪，傳動(dòng)軸、軸承，用法蘭固定在軸法蘭座上后，開(kāi)口的滾子鏈經(jīng)兩個(gè)鏈輪后將兩個(gè)端頭邊接在圖9所示鏈接頭的兩個(gè)孔［A］上，此時(shí)，當(dāng)活塞主體上行時(shí)，鏈接頭帶動(dòng)滾子鏈轉(zhuǎn)動(dòng)，從而傳動(dòng)軸也作相應(yīng)的旋轉(zhuǎn)，下行正好與之相反，反過(guò)來(lái)，當(dāng)傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)滾子鏈，鏈接頭及活塞主體運(yùn)行。由于另一支同步缸的鏈接頭正好安裝在與之相反的一邊，故當(dāng)一支缸運(yùn)行與另一支缸有偏差時(shí)，通過(guò)同步軸可相互限制，從而達(dá)到兩支缸同步運(yùn)行的目的。由于可能油液外漏部分增加了橡膠密封圈，因而工作是十分可靠的。
參見(jiàn)圖10，該安全閥有三個(gè)油口，兩個(gè)接頭［24］與左右兩支同步缸相通，接頭［2］與泵站相聯(lián)，當(dāng)用調(diào)平螺釘［39］將閥體調(diào)節(jié)至水平放置時(shí)，閥體內(nèi)鋼球置于中位，此時(shí)三個(gè)油口互通，因此油液可以自由地進(jìn)出，即同步缸可以上下運(yùn)行，但當(dāng)管路出現(xiàn)故障時(shí)，比如泵站與該閥的連接管路爆裂，此時(shí)由于大量油液從此流出，所以?xún)芍Ц椎挠鸵杭彼偻ㄟ^(guò)閥體，但由于加速的油液具有較大的液動(dòng)力，從而將鋼球推向接頭［27］的閥口，使閥口關(guān)閉，阻止了油液外流，從而油缸活塞停止下降，起到安全保護(hù)作用，同理，當(dāng)閥與油缸的連接管路破裂或其它部位出現(xiàn)大量漏油時(shí)，亦可起到安全保護(hù)作用，這樣增加了該升降機(jī)的工作安全可靠性能。
權(quán)利要求1.一種用于小型車(chē)輛特別是轎車(chē)檢修的液壓均衡升降機(jī)，由同步軸[31]相聯(lián)的左右兩支同步油缸[30]、[34]和液壓泵站[29]、三通安全閥[32]及用于固定兩支油缸的支架[33]組成，其特征在于A、所述的同步缸[30]是由下述零部件組成，油缸主體[4]、導(dǎo)向套[15]、活塞主體[16]、鏈連接座體[17]、調(diào)節(jié)鏈通道主體[5]、從動(dòng)鏈輪[6]、傳動(dòng)鏈輪[14]、滾子鏈[8]、鏈接頭[7]、傳動(dòng)軸[12]、軸承[13]、軸法蘭[10]、聯(lián)軸法蘭[3]及五種橡膠密封圈[11]，其中軸法蘭由螺栓固定在油缸主體的軸法蘭座上，它用來(lái)安裝帶有傳動(dòng)鏈輪及聯(lián)軸法蘭的傳動(dòng)軸及軸承；裝有從動(dòng)鏈輪的調(diào)節(jié)鏈通道主體由螺釘緊固在油缸主體上；滾子鏈就安裝在兩個(gè)鏈輪上，滾子鏈的兩個(gè)接頭由鏈接頭連接；鏈節(jié)頭與鏈連接座體固定在一起后，一起用螺釘連接在活塞主體上；導(dǎo)向套安裝在油缸主體的上端，用來(lái)安裝和導(dǎo)向活塞主體；密封圈分別安裝在有外泄漏可能的五處配合面上，B、所述的安全閥由閥體[25]、鋼球[26]、接頭[24]、調(diào)平螺釘[39]及密封件[28]組成，其接頭分別安裝在閥體的三個(gè)孔上，鋼球置于閥體的中心，調(diào)平螺釘安裝在閥體上，該閥安裝在泵與同步缸的管路上。
2.根據(jù)權(quán)利1所述的升降機(jī)，其特征在于油缸主體［4］由缸筒、缸底、外筒法蘭［35］及油缸支架［1］、軸法蘭座［9］左右止回導(dǎo)板［18］組成，平行地焊有左右支回導(dǎo)板的缸底、軸法蘭座及外筒法蘭均與缸筒焊于一起。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的升降機(jī)，其特征在于該升降機(jī)的鏈通道主體［5］是由調(diào)節(jié)塊［23］、通道［36］、從動(dòng)鏈輪軸［22］、通道導(dǎo)板［21］焊接而成。
專(zhuān)利摘要一種用于轎車(chē)和小型貨車(chē)檢修的液壓均衡升降機(jī)，其特點(diǎn)是利用兩支由同步軸相聯(lián)的同步油缸，在液壓力作用下，將車(chē)輛舉到一定高度，使車(chē)底形成檢修空間，從而完成車(chē)輛檢修需要，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了工作效率，它不僅安裝方便，不受場(chǎng)地限制，而且不占用空間，也不需專(zhuān)門(mén)場(chǎng)地，在一般車(chē)庫(kù)即可安裝使用，克服了現(xiàn)有檢修設(shè)備占用空間場(chǎng)地的缺點(diǎn)，是一種較為理想的車(chē)輛檢修裝置。
文檔編號(hào)B66F7/08GK2175216SQ93207280
公開(kāi)日1994年8月24日 申請(qǐng)日期1993年3月27日 優(yōu)先權(quán)日1993年3月27日
發(fā)明者孫巨禮, 姜杰, 孟云山, 張紅兵 申請(qǐng)人:山東德州液壓機(jī)具廠(chǎng)