專利名稱：電動(dòng)手搖兩用卷揚(yáng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于起重機(jī)械。
在現(xiàn)有相似技術(shù)中，有國家定型生產(chǎn)的各種電動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)。電動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)只能用電機(jī)驅(qū)動(dòng)起重，其原理是電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，通過一套齒輪箱減速機(jī)構(gòu)，降低轉(zhuǎn)速增大扭矩，然后帶動(dòng)卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)，卷繞鋼絲繩起重。起重過程中一般用電磁制動(dòng)器或者機(jī)械式螺旋制動(dòng)器在減速機(jī)構(gòu)的輸入端控制制動(dòng)，也有直接使用制動(dòng)電機(jī)制動(dòng)的情況。
電動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)一般采用電機(jī)、減速齒輪箱、卷筒分立結(jié)構(gòu)，重量和尺寸都很大。其主要原因是卷揚(yáng)機(jī)要求有較大的減速比，而一般齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)在這樣的要求下體積都難以減小。這種卷揚(yáng)機(jī)只能用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，沒有手動(dòng)功能。因?yàn)槠渲苿?dòng)器都被設(shè)計(jì)在減速器的輸入端，而用人力手動(dòng)時(shí)既沒有電，使電磁制動(dòng)器工作，又必須降低減速比，從減速器的傳動(dòng)系中部開始輸入扭矩，所以也不能使機(jī)械式螺旋制動(dòng)器工作，因此，對(duì)現(xiàn)有電動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)不能簡單地改動(dòng)就使其增加手動(dòng)功能。
本實(shí)用新型的目的是提供一種小型兩用起重設(shè)備，既可以在有電或無電的條件下都能完成起重工作，又可以用人力方便地搬運(yùn)裝卸。
為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用了一套三K行星齒輪系統(tǒng)作減速器。這種減速器在不同的傳動(dòng)路線下可以產(chǎn)生不同的傳動(dòng)比，因而能夠適合于電機(jī)驅(qū)動(dòng)和人力手搖所要求的不同轉(zhuǎn)速和力矩。減速器的輸出端聯(lián)接螺旋式制動(dòng)器，控制卷揚(yáng)機(jī)卷升或制動(dòng)。這樣不論是用電機(jī)驅(qū)動(dòng)還是用手搖驅(qū)動(dòng)都不會(huì)受到制動(dòng)器的影響。
使用三K行星齒輪機(jī)構(gòu)作減速器，可以獲得很大的減速比，因而使得驅(qū)動(dòng)電機(jī)的功率可以很小，減速器的尺寸也非常緊湊。該卷揚(yáng)機(jī)的減速器和制動(dòng)器都被設(shè)計(jì)在卷筒內(nèi)，從總體尺寸上和重量上都大大減小。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是1、不管在有電還是無電的條件下，都能用一臺(tái)卷揚(yáng)機(jī)起吊重物，具有一機(jī)多用的效果。2、該卷揚(yáng)機(jī)與目前市場上銷售的具有同樣起重量的其他卷揚(yáng)機(jī)相比，總體尺寸最小。(480×200×260)，總重量最輕37kg。便于搬運(yùn)安裝。
以下結(jié)合附圖
對(duì)本實(shí)用新型加以說明。
說明書附圖是本實(shí)用新型的主視剖面原理圖。
當(dāng)接通電源，由電機(jī)驅(qū)動(dòng)起重時(shí)，電機(jī)1帶動(dòng)太陽齒輪2轉(zhuǎn)動(dòng)。雙聯(lián)行星齒輪3與太陽齒輪2和固定的中心輪14嚙合轉(zhuǎn)動(dòng)，這種轉(zhuǎn)動(dòng)傳遞給雙聯(lián)行星齒輪4和行星架5，此時(shí)搖把8不插上使用，行星架軸7空載轉(zhuǎn)動(dòng)。雙聯(lián)行星齒輪4與輸出中心輪13嚙合，把動(dòng)力傳出。在這個(gè)從太陽齒輪2到輸出中心輪13的傳動(dòng)過程中，為大減速比傳動(dòng)。輸出中心輪13的輸出軸上有傳動(dòng)螺紋，左制動(dòng)盤11旋合在上面。在左制動(dòng)盤11上套有制動(dòng)盤6，其上有棘輪機(jī)構(gòu)10。輸出中心輪13的軸端固定有右制動(dòng)盤9，可以一起轉(zhuǎn)動(dòng)。
當(dāng)卷揚(yáng)機(jī)卷升時(shí)，輸出中心輪13的轉(zhuǎn)向使左制動(dòng)盤11，通過螺旋動(dòng)作壓緊制動(dòng)盤6和右制動(dòng)盤9，此時(shí)，輸出中心輪13和各制動(dòng)盤11、6、9如同合為一體，而棘輪機(jī)構(gòu)10可以讓其在卷升這個(gè)方向單向轉(zhuǎn)動(dòng)，因而左制動(dòng)盤11通過和卷筒12之間的花鍵聯(lián)接驅(qū)動(dòng)卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)。停止卷升時(shí)，卷筒12帶動(dòng)左驅(qū)動(dòng)盤11作反向轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)輸出中心輪13被動(dòng)，所以左制動(dòng)盤11仍然沿螺紋向右壓緊制動(dòng)盤6。因?yàn)榇藭r(shí)制動(dòng)盤6受棘輪機(jī)構(gòu)10作用，不能反向轉(zhuǎn)動(dòng)，所以卷筒12要帶動(dòng)左制動(dòng)盤11轉(zhuǎn)動(dòng)，就必須克服左、右制動(dòng)盤11、9在螺紋作用下夾緊制動(dòng)盤6所產(chǎn)生的摩擦力，這種制動(dòng)力矩使卷筒12無法轉(zhuǎn)動(dòng)。下降時(shí)，輸出中心輪13的轉(zhuǎn)向與上升時(shí)相反，它通過螺蚊的作用使左制動(dòng)盤11向左移，因而放松制動(dòng)，使卷筒12可以反向轉(zhuǎn)動(dòng)。
當(dāng)用人力起重時(shí)，在行星架軸7的右端插上搖把8，轉(zhuǎn)動(dòng)搖把，使行星架5轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)雙聯(lián)齒輪3，和雙聯(lián)齒輪4分別與固定中心輪14和輸出中心輪13嚙合，此時(shí)太陽齒輪2和電機(jī)1空載轉(zhuǎn)動(dòng)，動(dòng)力從輸出中心輪13傳出。在從行星架軸7到輸出中心輪13的傳動(dòng)過程中為小減速比傳動(dòng)。制動(dòng)器的工作原理與電力驅(qū)動(dòng)相同。
實(shí)施例由電機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)，應(yīng)該用大速比減速，以適應(yīng)小型電機(jī)轉(zhuǎn)速高，扭矩小的特點(diǎn)；用人力驅(qū)動(dòng)時(shí)，應(yīng)該用小速比減速，以適合手搖轉(zhuǎn)速低，扭矩相對(duì)較大的特點(diǎn)。
選用太陽齒輪2、固定中心輪14、雙聯(lián)行星齒輪3、雙聯(lián)行星齒輪4、和輸出中心齒輪13的齒數(shù)分別為12、84、36、33和81，模數(shù)m1.5。則從太陽齒輪2輸入時(shí)，減速比為162。用550W電機(jī)驅(qū)動(dòng)，卷筒直徑為φ180，可以產(chǎn)生500Kg拉力；從行星架軸7輸入，減速比為20，用搖把手搖3·2Kg·m的扭矩，可以產(chǎn)生500Kg拉力。輸出中心輪13的輸出軸上的傳動(dòng)螺紋為T55×16，各制動(dòng)盤11、6、9外徑為φ100。
權(quán)利要求1.一種既可以用電力又可以用人力驅(qū)動(dòng)的兩用小型卷揚(yáng)機(jī)，接電時(shí)用電機(jī)作動(dòng)力，無電時(shí)用搖把手搖起重，其特征在于采用三K行星齒輪機(jī)構(gòu)作減速器，電機(jī)(1)的轉(zhuǎn)動(dòng)從太陽齒輪(2)輸入，為大速比傳動(dòng)，手搖轉(zhuǎn)動(dòng)從行星架軸(7)輸入，為小速比傳動(dòng)，減速器的輸出端聯(lián)接螺旋式制動(dòng)器，帶動(dòng)或制動(dòng)卷筒卷揚(yáng)。
2.根據(jù)權(quán)力要求1所述的電動(dòng)手搖兩用卷揚(yáng)機(jī)，其特征在于由三K行星齒輪機(jī)構(gòu)做成的減速器和卷揚(yáng)機(jī)的制動(dòng)器都被設(shè)計(jì)在卷筒之內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種既能用電力，也能用人力起吊重物的小型卷揚(yáng)機(jī)。如摘要附圖所示，它用三K行星齒輪機(jī)構(gòu)3作為電機(jī)1和搖把5的減速器，對(duì)電機(jī)驅(qū)動(dòng)和手搖驅(qū)動(dòng)分別有兩個(gè)大小不同的傳動(dòng)比輸出，以滿足這種功能的要求。在減速器的輸出端，設(shè)有制動(dòng)器4，使得電動(dòng)和手搖兩種驅(qū)動(dòng)方式都可以分別轉(zhuǎn)動(dòng)卷筒2卷揚(yáng)，互不干涉。因?yàn)椴捎昧诉@種特殊機(jī)構(gòu)，該卷揚(yáng)機(jī)的減速器3和制動(dòng)器4都可以被設(shè)計(jì)在卷筒2內(nèi)，達(dá)到了總體尺寸和重量都很小的效果。
文檔編號(hào)B66D1/02GK2180625SQ9320819
公開日1994年10月26日 申請日期1993年4月6日 優(yōu)先權(quán)日1993年4月6日
發(fā)明者趙志力 申請人:北京特種車輛研究所