專(zhuān)利名稱(chēng)：雙x形鍛造壓力機(jī)導(dǎo)軌的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型提出一種為鍛造壓力機(jī)滑塊導(dǎo)向的導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)。該導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)包括組成滑塊一部分的滑塊導(dǎo)軌和通過(guò)導(dǎo)軌托架固定于機(jī)架上的機(jī)架導(dǎo)軌及導(dǎo)軌調(diào)整機(jī)構(gòu)。該導(dǎo)軌適用于熱模鍛設(shè)備如熱模鍛壓力機(jī)，螺旋壓力機(jī)、液壓機(jī)等。
鍛造壓力機(jī)導(dǎo)軌是滑塊在機(jī)架內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)為滑塊導(dǎo)向和平衡鍛造時(shí)偏心載荷的主要部件。常用的是X形導(dǎo)軌，X形導(dǎo)軌在滑塊的四個(gè)角部各有一對(duì)導(dǎo)向面，這些導(dǎo)向面互呈X形布置，均指向滑塊中心一點(diǎn)。這種結(jié)構(gòu)使得滑塊在工作中因受工件熱傳導(dǎo)溫度升高而產(chǎn)生的膨脹變形與導(dǎo)軌導(dǎo)向面平行，從而這種變形不影響導(dǎo)軌間隙。X形導(dǎo)軌的間隙較之其它形式導(dǎo)軌如箱式導(dǎo)軌等，其導(dǎo)軌間隙可調(diào)的更小，從而使其導(dǎo)向精度提高。德國(guó)EUMUCO公司提出了一種改進(jìn)型X形導(dǎo)軌，見(jiàn)DE3328631或USPatentNo.4596131。通過(guò)使導(dǎo)軌與機(jī)架做成一體來(lái)提高X形導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)剛性，進(jìn)一步提高X形導(dǎo)軌的導(dǎo)向精度和抗偏載能力。
X形導(dǎo)軌每個(gè)導(dǎo)向位置的一對(duì)導(dǎo)向面只能限制滑塊一個(gè)運(yùn)動(dòng)方向，滑塊在機(jī)架內(nèi)約束較少，滑塊可移動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)從而改變理論上均勻的四導(dǎo)軌間隙。使用中常發(fā)生導(dǎo)軌間隙大部分集中到一個(gè)導(dǎo)軌上的情況。這是由于X形導(dǎo)軌的設(shè)計(jì)四導(dǎo)軌間隙之和一般均小于滑塊與曲軸(或螺桿)、軸承座之間的間隙之和。滑塊運(yùn)動(dòng)中的動(dòng)不平衡狀態(tài)或制造調(diào)整的誤差等均使滑塊趨于偏離理論位置。導(dǎo)軌約束的不足導(dǎo)致使用中導(dǎo)軌間隙發(fā)生變化。當(dāng)大間隙導(dǎo)軌相對(duì)的一側(cè)滑塊承受偏心載荷時(shí)，滑塊將產(chǎn)生瞬間的橫向錯(cuò)移和轉(zhuǎn)動(dòng)，以使滑塊導(dǎo)軌與機(jī)架導(dǎo)軌貼合以抗衡偏載力。從而使生產(chǎn)的鍛件產(chǎn)生過(guò)大錯(cuò)差。X形導(dǎo)軌間隙在零至四倍設(shè)計(jì)間隙之間變化的不穩(wěn)定狀態(tài)對(duì)設(shè)備的使用及生產(chǎn)的鍛件的質(zhì)量均產(chǎn)生不良影響。
本實(shí)用新型的目的是為鍛造壓力機(jī)提供一種新型導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，稱(chēng)為雙X形導(dǎo)軌。該導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)即具有滑塊受熱膨脹變形不影響導(dǎo)軌間隙的優(yōu)點(diǎn)，每個(gè)導(dǎo)軌間隙又可單獨(dú)調(diào)整，使其保持在設(shè)計(jì)值范圍之內(nèi)，以提高鍛造壓力機(jī)滑塊的導(dǎo)向精度和穩(wěn)定性，進(jìn)而提高其所生產(chǎn)鍛件的質(zhì)量。
本實(shí)用新型的目的是通過(guò)如下結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)的滑塊每個(gè)角部有兩個(gè)互相平行的導(dǎo)向面，四個(gè)角部的導(dǎo)向面互相呈X形布置，均指向約滑塊中心一點(diǎn)，構(gòu)成雙X形導(dǎo)向結(jié)構(gòu)。由導(dǎo)軌托架固定的與滑塊導(dǎo)軌配合的八條機(jī)架導(dǎo)軌通過(guò)導(dǎo)軌托架固定于機(jī)架上。機(jī)架導(dǎo)軌中有一組共四條為主導(dǎo)軌，其長(zhǎng)度覆蓋滑塊及其運(yùn)動(dòng)范圍全長(zhǎng)。另一組四條導(dǎo)軌為間隙保持導(dǎo)軌，其長(zhǎng)度約為滑塊長(zhǎng)度的1／3－1／2，位于滑塊在下死點(diǎn)時(shí)的滑塊縱向中央或稍偏下位置。它可單獨(dú)調(diào)整。與滑塊每個(gè)角部?jī)蓪?dǎo)向面配合的機(jī)架導(dǎo)軌中有一條是主導(dǎo)軌，另一條是間隙保持導(dǎo)軌。通過(guò)間隙保持導(dǎo)軌的調(diào)整可調(diào)節(jié)滑塊與主機(jī)架導(dǎo)軌的導(dǎo)軌間隙。使四個(gè)主導(dǎo)軌間隙均勻，并保持其間隙穩(wěn)定。從而使導(dǎo)軌導(dǎo)向性能穩(wěn)定，導(dǎo)向精度提高，由于間隙保持導(dǎo)軌長(zhǎng)度較短，又處于滑塊承受偏載時(shí)的縱向中央，它承受的偏載力較小，偏載力主要由主導(dǎo)軌承受。
以下結(jié)合圖示進(jìn)一步解釋本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)及性能。


圖1是滑塊與機(jī)架的橫截面圖(見(jiàn)圖2中Ⅰ－Ⅰ)圖2是滑塊位于下死點(diǎn)時(shí)滑塊與機(jī)架的縱截面圖(見(jiàn)圖2中Ⅱ－Ⅱ)。
如圖所示，鍛造壓力機(jī)1一般由機(jī)架2，滑塊3和動(dòng)力部分組成。機(jī)架2由上梁4，下底座5及四個(gè)立柱6，7，8，9組成，它們可以是一個(gè)整體，也可組合在一起構(gòu)成一個(gè)整體?；瑝K3由曲軸、螺桿或液壓缸等驅(qū)動(dòng)在機(jī)架內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)以成形鍛件。
導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)包括滑塊上和固定于機(jī)架上的與12－19導(dǎo)向面相關(guān)部分。滑塊每個(gè)角部有兩個(gè)平行的導(dǎo)向面，滑塊導(dǎo)軌固定于滑塊上、四個(gè)角部的導(dǎo)向面互相呈X形布置，均指向約滑塊中心一點(diǎn)。機(jī)架上的與12，13，14，15導(dǎo)軌面配合的導(dǎo)軌分別固定于導(dǎo)軌托架10，11上。機(jī)架上的與16，17，18，19導(dǎo)軌面配合的導(dǎo)軌固定于導(dǎo)軌托架24，25，26，27上，這些導(dǎo)軌托架又通過(guò)滑槽和拉壓螺栓28，29，30，31分別與機(jī)架6，7，8，9和托架20，21，22，23相聯(lián)。
滑塊導(dǎo)軌托架與滑塊是一個(gè)整體，滑塊導(dǎo)軌沿滑塊縱向全長(zhǎng)。如圖2所示，機(jī)架上與12，13，14，15導(dǎo)軌面配合的導(dǎo)軌長(zhǎng)度覆蓋滑塊及其運(yùn)動(dòng)范圍全長(zhǎng)。機(jī)架上與16，17，18，19導(dǎo)軌面配合的導(dǎo)軌長(zhǎng)度約為滑塊長(zhǎng)度的1／3－1／2。位于滑塊在下死點(diǎn)時(shí)滑塊縱向中央或稍偏下位置，由于機(jī)架上與16，17，18，19導(dǎo)軌面配合的導(dǎo)軌長(zhǎng)度較短，又處于滑塊在下死點(diǎn)承受偏載力時(shí)的縱向中央，因而它不承受主要的偏載力，偏載力主要由主導(dǎo)軌12，13，14，15承受。
導(dǎo)軌托架11固定在機(jī)架上，導(dǎo)軌托架10可通過(guò)調(diào)節(jié)螺栓32，33，34，35調(diào)節(jié)其與機(jī)架的相對(duì)位置從而控制導(dǎo)軌配合面12，13，14，15的間隙和。機(jī)架導(dǎo)軌托架24，25，26。27可由調(diào)節(jié)螺栓28，29，30，31調(diào)節(jié)使其在機(jī)架滑槽內(nèi)運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)導(dǎo)軌面16，17，18，19的間隙的調(diào)整。
雙X型導(dǎo)軌的調(diào)整首先調(diào)整托架10使12，13，14，15導(dǎo)軌面的間隙和達(dá)到設(shè)計(jì)值，在滑塊位于下死點(diǎn)時(shí)，通過(guò)調(diào)整螺栓28，29，30，31分別調(diào)整導(dǎo)軌托架24，25，26，27，通過(guò)導(dǎo)軌配合面16，17，18，19作用于滑塊調(diào)節(jié)與之相對(duì)的滑塊與長(zhǎng)導(dǎo)軌的間隙，使滑塊位于下死點(diǎn)時(shí)主導(dǎo)向面12，13，14，15導(dǎo)軌面的間隙均勻。由于主導(dǎo)向面間隙分布均勻穩(wěn)定，導(dǎo)軌的導(dǎo)向精度和穩(wěn)定性提高。
本實(shí)用新型提出的雙X形導(dǎo)軌適于熱模鍛設(shè)備，該導(dǎo)軌具有滑塊受工件熱傳導(dǎo)引起的膨脹變形不影響導(dǎo)軌間隙，各導(dǎo)軌間隙可單獨(dú)調(diào)整，使其控制在設(shè)計(jì)要求范圍之內(nèi)，具有導(dǎo)向穩(wěn)定性好，導(dǎo)向精度高的優(yōu)點(diǎn)。在相同設(shè)計(jì)導(dǎo)軌間隙及構(gòu)件剛度情況下，雙X形導(dǎo)軌在承受偏載時(shí)的最大水平錯(cuò)移約為X形導(dǎo)軌最大錯(cuò)移的1／3－1／4。雙X形導(dǎo)軌較之現(xiàn)使用中的其它類(lèi)型導(dǎo)軌其導(dǎo)向精度和導(dǎo)向穩(wěn)定性均提高，更適于高精度鍛件和精密鍛造等對(duì)設(shè)備性能提出的要求。
以上所述為雙X形鍛造壓力機(jī)導(dǎo)軌的原理及結(jié)構(gòu)性能，須指出該導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)在應(yīng)用時(shí)并不限于此處提出的結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)，在不違反本實(shí)用新型實(shí)質(zhì)的前提下可根據(jù)具體應(yīng)用進(jìn)行細(xì)節(jié)的改動(dòng)。
權(quán)利要求1.一種鍛造壓力機(jī)導(dǎo)軌，由滑塊和機(jī)架上相應(yīng)導(dǎo)向部位及其調(diào)整機(jī)構(gòu)組成，其特征在于滑塊每個(gè)角部導(dǎo)向位置滑塊導(dǎo)軌與機(jī)架導(dǎo)軌有兩個(gè)平行的導(dǎo)向面，各個(gè)角部的導(dǎo)向面互相呈X形布置，均指向約滑塊中心一點(diǎn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的導(dǎo)軌，其特征在于a.滑塊導(dǎo)軌托架和機(jī)架導(dǎo)軌托架及固定于其上的導(dǎo)軌板，b.滑塊導(dǎo)軌托架構(gòu)成滑塊的一部分，機(jī)架導(dǎo)軌托架固定于機(jī)架上，c.每個(gè)導(dǎo)向位置與滑塊導(dǎo)軌配合的兩個(gè)機(jī)架導(dǎo)軌通過(guò)導(dǎo)軌托架固定于機(jī)架上，其中一條為長(zhǎng)導(dǎo)軌，它的長(zhǎng)度覆蓋滑塊及其運(yùn)動(dòng)范圍全長(zhǎng)，另一條為短導(dǎo)軌，其長(zhǎng)度約為滑塊長(zhǎng)度的1／3－1／2，位于滑塊在下死點(diǎn)時(shí)滑塊縱向中央或稍偏下位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1、2所述的導(dǎo)軌，其特征在于機(jī)架長(zhǎng)導(dǎo)軌與滑塊導(dǎo)軌的各間隙之和可通過(guò)調(diào)整機(jī)架導(dǎo)軌托架與機(jī)架的相對(duì)位置實(shí)現(xiàn)，機(jī)架短導(dǎo)軌可單獨(dú)調(diào)整，通過(guò)機(jī)架短導(dǎo)軌對(duì)滑塊導(dǎo)軌的作用，可調(diào)整機(jī)架長(zhǎng)導(dǎo)軌與滑塊導(dǎo)軌的間隙，從而可使機(jī)架長(zhǎng)導(dǎo)軌與滑塊導(dǎo)軌在滑塊處于下死點(diǎn)時(shí)間隙均勻，以使壓力機(jī)承受偏載時(shí)鍛件產(chǎn)生的錯(cuò)移變形減小。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提出一種雙X形鍛造壓力機(jī)導(dǎo)軌，該導(dǎo)軌的特征是滑塊每個(gè)角部有兩個(gè)平行的導(dǎo)向面，各個(gè)角部的導(dǎo)向面互相呈X形布置，均指向約滑塊中心一點(diǎn)，與滑塊每個(gè)角部導(dǎo)向面配合的機(jī)架導(dǎo)軌為一長(zhǎng)一短，長(zhǎng)導(dǎo)軌為主導(dǎo)軌，短導(dǎo)軌為間隙保持導(dǎo)軌，短導(dǎo)軌可單獨(dú)調(diào)整，通過(guò)短導(dǎo)軌的調(diào)整可調(diào)節(jié)滑塊在下死點(diǎn)時(shí)滑塊導(dǎo)軌與機(jī)架主導(dǎo)軌的間隙，使各主導(dǎo)軌間隙均勻，從而減小滑塊在承受偏載時(shí)的水平錯(cuò)移。
文檔編號(hào)B30B15/04GK2177581SQ93244159
公開(kāi)日1994年9月21日 申請(qǐng)日期1993年11月12日 優(yōu)先權(quán)日1993年11月12日
發(fā)明者蘇光輝 申請(qǐng)人:蘇光輝