專利名稱：各種類型的車輛、安裝在該車輛上的發(fā)動(dòng)機(jī)及改進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)輔助設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于各種類型的車輛，如機(jī)動(dòng)車、小型摩托車或機(jī)動(dòng)自行車節(jié)油的技術(shù)領(lǐng)域。
長期以來，人們一直試圖通過改進(jìn)或更新發(fā)動(dòng)機(jī)本身來降低發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗，并為研究和開發(fā)降低油耗的裝置投入了大量的研究和開發(fā)經(jīng)費(fèi)，但是，仍然很難找到可用于發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油的令人滿意的裝置。
本發(fā)明的發(fā)明人曾發(fā)明了一種用于機(jī)動(dòng)車輛等類似裝置，消除該車輛所產(chǎn)生的靜電的放電天線組件。在對裝有該放電天線組件的車輛進(jìn)行運(yùn)行試驗(yàn)的過程中，本申請人驚奇地發(fā)現(xiàn)，在裝有這種放電天線組件的車輛上發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗明顯降低。
在上述現(xiàn)象的基礎(chǔ)上，本申請人繼續(xù)努力研究解決降低發(fā)動(dòng)機(jī)油耗的問題，并且最終完成了本發(fā)明。
因此，本發(fā)明總的目的是提供一種如機(jī)動(dòng)車、小型摩托車或機(jī)動(dòng)自行車等的各種類型的車輛，還提供一種可裝在上述車輛上的發(fā)動(dòng)機(jī)以及改進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)的輔助設(shè)備，不論使用上述何種，發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗均可降低。
根據(jù)本發(fā)明的第一個(gè)方面，為了達(dá)到上述目的，它提供了一種車輛，在該車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)中裝有放電裝置，該發(fā)動(dòng)機(jī)則是用于如機(jī)動(dòng)車、小型摩托車或機(jī)動(dòng)自行車等各種類型的車輛上的，這樣，發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的高壓電和靜電可以被釋放出來。
按照本發(fā)明的另一方面，它也提供了一種車輛，在該車輛中，放電裝置是設(shè)置在車體被選定的部位上，所述的車輛是如機(jī)動(dòng)車、小型摩托車或機(jī)動(dòng)自行車等各種類型的車輛，并且，該放電裝置與裝在車輛上的發(fā)動(dòng)機(jī)相連，其連接裝置是一種如電線等導(dǎo)電材料。
根據(jù)本發(fā)明的再一個(gè)方面，它提供了一種車輛，在該車輛中放電裝置是設(shè)置在車體或任何一個(gè)與其相關(guān)的元件上，所述的相關(guān)元件可以與發(fā)動(dòng)機(jī)之間稍有導(dǎo)電，該發(fā)動(dòng)機(jī)則是用于如機(jī)動(dòng)車、小型摩托車或機(jī)動(dòng)自行車等各種類型的車輛上的。
根據(jù)本發(fā)明的還一個(gè)方面，它提供了一種車輛，在該車輛中，放電裝置帶有例如旋轉(zhuǎn)葉片式加強(qiáng)放電器，該放電器是安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上的，而發(fā)動(dòng)機(jī)則是用于如機(jī)動(dòng)車、小型摩托車或機(jī)動(dòng)自行車等各種類型的車輛上的。
根據(jù)本發(fā)明的又一個(gè)方面，它提供了一種安裝在車輛上的發(fā)動(dòng)機(jī)，其中，該放電裝置是安裝在各種類型的發(fā)動(dòng)機(jī)或任何一個(gè)與之相關(guān)的元件上的，這樣，發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的高壓電和靜電可以被釋放出來。
根據(jù)本發(fā)明的又一個(gè)方面，它提供了一種安裝在車輛上的發(fā)動(dòng)機(jī)，其中，放電裝置是設(shè)置在離開各類發(fā)動(dòng)機(jī)的位置上的，并且通過如電線等導(dǎo)電材料與發(fā)動(dòng)機(jī)相連的，這樣在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過程中所產(chǎn)生或積蓄的高壓電和靜電便可被釋放出來。
根據(jù)本發(fā)明的第二個(gè)附加方面，它提供了一種安裝在車輛上的發(fā)動(dòng)機(jī)，其中，加強(qiáng)的放電裝置是設(shè)置在各類發(fā)動(dòng)機(jī)上的，這樣在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過程中所產(chǎn)生或積蓄的高壓電和靜電便可被釋放出來。
根據(jù)本發(fā)明的第三個(gè)附加方面，它提供了一種安裝在車輛上的發(fā)動(dòng)機(jī)，其中，各類加強(qiáng)的放電裝置是設(shè)置在離開各類發(fā)動(dòng)機(jī)的位置上的，并且通過如電線等導(dǎo)電材料與發(fā)動(dòng)機(jī)相連的，這樣在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過程中所產(chǎn)生或積蓄的高壓電和靜電便可被釋放出來。
根據(jù)本發(fā)明的第四個(gè)附加方面，它提供了一種安裝在車輛上的發(fā)動(dòng)機(jī)，其中，根據(jù)需要帶有可旋轉(zhuǎn)葉片的放電裝置是安裝在各類發(fā)動(dòng)機(jī)或任何種類的與之相關(guān)的元件上。
根據(jù)本發(fā)明的第五個(gè)附加方面，它提供了一種安裝在車輛上的發(fā)動(dòng)機(jī)，其中，放電裝置可以直接或者通過導(dǎo)電材料設(shè)置在火花塞上，該火花塞是安裝在各類發(fā)動(dòng)機(jī)上的，放電裝置也可以安裝在火花塞附近。
根據(jù)本發(fā)明的第六個(gè)附加方面，它提供了一種節(jié)油裝置，在裝置的一端設(shè)置有一個(gè)可將其裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上的裝置，裝置的另一端設(shè)置有一個(gè)放電裝置。
根據(jù)本發(fā)明的第七個(gè)附加方面，它提供了一種節(jié)油裝置，在裝置的一端設(shè)置有一個(gè)可將其裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上的裝置，裝置的另一端設(shè)置有一個(gè)放電裝置和一個(gè)在適當(dāng)位置處固定放電裝置的固定或連接件，就象消聲器或車體的頂部是位于放電裝置的一側(cè)一樣。
根據(jù)本發(fā)明的第八個(gè)附加方面，它提供了一種節(jié)油裝置，在裝置的一端設(shè)置有一個(gè)可將其裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上的裝置，裝置的另一端設(shè)置有一個(gè)帶有旋轉(zhuǎn)放電針的放電裝置。
采用本發(fā)明的上述結(jié)構(gòu)可以使如機(jī)動(dòng)車等各類車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)中所產(chǎn)生和積蓄的高壓電和靜電等通過放電裝置釋放到大氣中，所述的如放電天線等放電裝置是安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)或一個(gè)與之相關(guān)的部分上的。因而，不需要使用昂貴的放電裝置，僅用一個(gè)結(jié)構(gòu)相對簡單的放電天線就可以使發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗降低。結(jié)構(gòu)簡單的放電天線是直接安裝在機(jī)動(dòng)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)上的，或者安裝在車輛的消聲器上，通過電線與發(fā)動(dòng)機(jī)相連的。在這種情況下，與不使用結(jié)構(gòu)簡單的放電天線相比，油耗節(jié)約了40%，如果所述的放電天線直接安裝在車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)上，油耗則可節(jié)約10%。如果裝有結(jié)構(gòu)簡單的放電天線的機(jī)動(dòng)車輛是在風(fēng)速大于約10米/秒的強(qiáng)風(fēng)情況下工作，或者機(jī)動(dòng)車輛上配備有加強(qiáng)的放電裝置時(shí)，則節(jié)油效果就會(huì)更加明顯。
結(jié)合附圖所示的實(shí)施例，參照以下的說明和所附的權(quán)利要求可以更加清楚地了解本發(fā)明的上述及其它的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)及其實(shí)現(xiàn)方式和發(fā)明本身。


圖1表示了本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的部分剖視圖;
圖2示意性地表示了本發(fā)明的一個(gè)主要部分，其中的放電裝置位于遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)的位置上;
圖3示意性地表示了旋轉(zhuǎn)天線部分;
圖4表示了油耗曲線，其中實(shí)線為使用了一個(gè)設(shè)置在遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)處基本水平的U形放電天線時(shí)的油耗曲線，放電天線通過電線與發(fā)動(dòng)機(jī)的旋塞的底部相連，該圖中的虛線則表示了未設(shè)置放電天線時(shí)的油耗曲線;
圖5仍為油耗曲線，其中實(shí)線表示了放電天線設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)體上的油耗情況，虛線則為放電天線未設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)體上的油耗情況。
在圖6的油耗曲線中，實(shí)線表示了放電裝置是設(shè)置在如消聲器等發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)部分上的，而沒有導(dǎo)電材料的中間連接部件，虛線則表示了未設(shè)置放電裝置時(shí)的油耗曲線。
結(jié)合附圖所描述的最佳實(shí)施例不是用來限制所說明的本發(fā)明的。這只是被選擇用來解釋本發(fā)明的原理及其應(yīng)用和實(shí)際使用的，以便讓本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)本發(fā)明。
標(biāo)號1表示一輛任何型式的車輛，例如機(jī)動(dòng)車，小型摩托車或機(jī)動(dòng)自行車。在該最佳實(shí)施例中，車輛1是如圖1所示的那種機(jī)動(dòng)車。標(biāo)號2表示一臺任何型式的發(fā)動(dòng)機(jī)，標(biāo)號3表示一個(gè)任何型式的放電裝置，例如放電天線、放電管或者脈沖放電裝置。放電裝置3是安裝在設(shè)置于車輛1中的發(fā)動(dòng)機(jī)2上的，以使發(fā)動(dòng)機(jī)2工作期間其中所產(chǎn)生和積蓄的電能能夠釋放出來。
如圖2所示，安裝在位于車輛1中的發(fā)動(dòng)機(jī)2上的放電裝置3可以設(shè)置在遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)2本體的位置處，例如一個(gè)優(yōu)選的位置5處，諸如消聲器、減震器等，并通過電線或銅線等導(dǎo)電材料制成的連接裝置4與發(fā)動(dòng)機(jī)2相連。
如圖2和圖3所示，放電裝置3可采用一個(gè)輔助裝置，該裝置包括設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)2的一個(gè)端部上的固定件11′，并且該輔助裝置適于安裝放電裝置3，它安裝在遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)2本體的位置上，例如一個(gè)優(yōu)選的位置5處，諸如消聲器、減震器等，并通過電線或銅線等導(dǎo)電材料制成的連接裝置4與發(fā)動(dòng)機(jī)2相連。
為了加強(qiáng)放電和節(jié)油效果，最好使用一個(gè)旋轉(zhuǎn)天線，該天線象一臺利用如機(jī)動(dòng)車運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的風(fēng)力的風(fēng)車那樣旋轉(zhuǎn)。另外，一個(gè)放電葉片7可以通過安裝在如圖3所示的馬達(dá)6上的旋轉(zhuǎn)天線8驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)。
除了所示的水平U形天線外，放電天線也可以是其它任何形狀，例如多元件天線、放電管或脈沖放電裝置(均未示出)，選擇時(shí)應(yīng)考慮到能夠提高其經(jīng)濟(jì)效益。
在圖1及其它圖中，標(biāo)號9表示空氣濾清器，9′是消聲器，10是方向盤，11是變速桿，12是散熱器，13是前輪，14是后輪，15是地面。
在傳統(tǒng)的機(jī)動(dòng)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的電路系統(tǒng)中，電池和馬達(dá)的電流經(jīng)過燈、轉(zhuǎn)向燈、點(diǎn)火線圈、起動(dòng)電機(jī)接頭等從正極(+)流出，經(jīng)底盤、車體等回到負(fù)極(-)。雖然在12V到24V電壓下工作對電器裝置來說毫無問題，但是支持在1000V到15000V電壓下工作的火花塞則會(huì)出現(xiàn)問題。例如，相應(yīng)于電池的結(jié)構(gòu)上的性能，12V到24V的直流電對于放電(+)(-)電極是最佳狀態(tài)。因此，本發(fā)明電池的(-)極是連在底盤上的，而用于火花塞的1000V到15000V(+)電壓的電流則回到電池的(-)極。然而，這個(gè)設(shè)想的過程看上去有些矛盾。因此，可以考慮不讓高電壓的電流回到電池的(-)極，而是在通過底盤、車體等后自然釋放。
為了使這些疑點(diǎn)更加清楚，本發(fā)明人對此進(jìn)行了測試。其結(jié)果發(fā)現(xiàn)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞的(-)極連接在放電天線上，與傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)相比，(-)極變短了。從而可以知道放電天線在有效工作。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)本身以進(jìn)氣、壓縮、爆發(fā)和排氣循環(huán)工作。特別是在爆發(fā)時(shí)的火花塞中，從點(diǎn)火線圈內(nèi)供出10000V到15000V(+)的電壓，該高電壓電流流向(-)接地線產(chǎn)生出一個(gè)暫時(shí)的火花。結(jié)果產(chǎn)生爆發(fā)。這時(shí)，供入的電流并未完全被消耗掉，其一部分作為殘余電流保持在接地線中。在傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)中，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)速度增加時(shí)，殘余電流也增加，且(-)的接地功能降低。結(jié)果，火花塞的點(diǎn)火功能被降低，且發(fā)動(dòng)機(jī)的功率下降。根據(jù)本發(fā)明，殘余電流通過連接在發(fā)動(dòng)機(jī)上的放電裝置3被釋放出來，(-)的接地功能被加強(qiáng)。因此，火花塞的點(diǎn)火功能得到改善，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率增加。
本發(fā)明的機(jī)動(dòng)車輛運(yùn)行測試結(jié)果表明，發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞的火花加強(qiáng)，油耗降低，同時(shí)排氣減少。根據(jù)上述測試結(jié)果，與未使用放電裝置時(shí)相比，汽油的使用效率增加了約30%-50%，當(dāng)然由于風(fēng)速、地面情況等條件的不同，上述數(shù)值將會(huì)略有變化。
在圖4所示的油耗曲線中，實(shí)線為使用了一個(gè)設(shè)置在遠(yuǎn)離汽油發(fā)動(dòng)機(jī)(該汽油機(jī)也同樣用于汽車測試的整個(gè)過程中)處、基本水平的U型放電天線時(shí)的油耗曲線，放電天線通過銅線與發(fā)動(dòng)機(jī)相連，該圖中的虛線則表示了在如上所述的同樣條件下，但未設(shè)置放電裝置時(shí)的油耗曲線。
在圖6的油耗曲線中，實(shí)線表示了放電裝置3是設(shè)置在如消聲器9′等發(fā)動(dòng)機(jī)2的相關(guān)部分上的，而沒有導(dǎo)電材料的中間連接部件，所述放電裝置為一基本水平的U形放電天線，虛線則表示了未設(shè)置放電裝置時(shí)的油耗曲線。
采用上述結(jié)構(gòu)的本發(fā)明即可使如機(jī)動(dòng)車等各類車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)中所產(chǎn)生和積蓄的高壓電和靜電，在車輛的運(yùn)行過程期間便釋放于大氣中。根據(jù)本發(fā)明的測試結(jié)果，如果放電裝置直接安裝在機(jī)動(dòng)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)上的，或者安裝在如車頂或者減震器等車體部分上，通過銅線等導(dǎo)電材料構(gòu)成的連接裝置與發(fā)動(dòng)機(jī)相連，在這種情況下，油耗節(jié)約了40%，如果所述的放電裝置直接安裝在車輛的消聲器部分上，油耗則可節(jié)約10%。油耗降低的技術(shù)效果減少了對空氣等的環(huán)境污染，保護(hù)了自然資源。
盡管以上結(jié)合實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了說明，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以理解，在不脫離本發(fā)明宗旨的情況下，可以對此進(jìn)行各種修改，增加或刪除某些部分。因此，應(yīng)當(dāng)理解本發(fā)明并不僅局限于以上所述的實(shí)施例，它還包括處于所附的權(quán)利要求范圍內(nèi)及其等同物的各種可能的實(shí)施例。
權(quán)利要求
1.一種車輛，其特征在于在該車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)中裝有放電裝置，該發(fā)動(dòng)機(jī)則是用于如機(jī)動(dòng)車、小型摩托車或機(jī)動(dòng)自行車等各種類型的車輛上的，這樣，發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的高壓電和靜電可以被釋放出來。
2.一種車輛，其特征在于在該車輛中，放電裝置是設(shè)置在車體被選定的部位上，所述的車輛是如機(jī)動(dòng)車、小型摩托車或機(jī)動(dòng)自行車等各種類型的車輛，并且，該放電裝置與裝在車輛上的發(fā)動(dòng)機(jī)相連，其連接裝置是一種如電線等導(dǎo)電材料。
3.一種車輛，其特征在于在該車輛中放電裝置是設(shè)置在車體或任何一個(gè)與其相關(guān)的元件上，所述的相關(guān)元件可以與發(fā)動(dòng)機(jī)之間稍有導(dǎo)電，該發(fā)動(dòng)機(jī)則是用于如機(jī)動(dòng)車、小型摩托車或機(jī)動(dòng)自行車等各種類型的車輛上的。
4.一種車輛，其特征在于在該車輛中，放電裝置帶有例如旋轉(zhuǎn)葉片式加強(qiáng)放電器，該放電器是安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上的，而發(fā)動(dòng)機(jī)則是用于如機(jī)動(dòng)車、小型摩托車或機(jī)動(dòng)自行車等各種類型的車輛上的。
5.一種安裝在車輛上的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于該放電裝置是安裝在各種類型的發(fā)動(dòng)機(jī)或任何一個(gè)與之相關(guān)的元件上的，這樣，發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的高壓電和靜電可以被釋放出來。
6.一種安裝在車輛上的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于放電裝置是設(shè)置在離開各類發(fā)動(dòng)機(jī)的位置上的，并且通過如電線等導(dǎo)電材料與發(fā)動(dòng)機(jī)相連的，這樣在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過程中所產(chǎn)生或積蓄的高壓電和靜電便可被釋放出來。
7.一種安裝在車輛上的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于加強(qiáng)的放電裝置是設(shè)置在各類發(fā)動(dòng)機(jī)上的，這樣在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過程中所產(chǎn)生或積蓄的高壓電和靜電便可被釋放出來。
8.一種安裝在車輛上的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于各類加強(qiáng)的放電裝置是設(shè)置在離開各類發(fā)動(dòng)機(jī)的位置上的，并且通過如電線等導(dǎo)電材料與發(fā)動(dòng)機(jī)相連的，這樣在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過程中所產(chǎn)生或積蓄的高壓電和靜電便可被釋放出來。
9.一種安裝在車輛上的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于根據(jù)需要而帶有可旋轉(zhuǎn)葉片的放電裝置是安裝在各類發(fā)動(dòng)機(jī)或任何種類的與之相關(guān)的元件上。
10.一種安裝在車輛上的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于放電裝置可以直接或者通過導(dǎo)電材料設(shè)置在火花塞上，該火花塞是安裝在各類發(fā)動(dòng)機(jī)上的，放電裝置也可以安裝在火花塞附近。
11.一種節(jié)油裝置，其特征在于在裝置的一端設(shè)置有一個(gè)可將其裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上的裝置，裝置的另一端設(shè)置有一個(gè)放電裝置。
12.一種節(jié)油裝置，其特征在于在裝置的一端設(shè)置有一個(gè)可將其裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上的裝置，裝置的另一端設(shè)置設(shè)置有一個(gè)放電裝置和一個(gè)在適當(dāng)位置處固定放電裝置的固定或連接件，就象消聲器或車體的頂部是位于放電裝置的一側(cè)一樣。
13.一種節(jié)油裝置，其特征在于在裝置的一端設(shè)置有一個(gè)可將其裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上的裝置，裝置的另一端有一個(gè)帶有旋轉(zhuǎn)放電針的放電裝置。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種如機(jī)動(dòng)車、小型摩托車或機(jī)動(dòng)自行車等的各種類型的車輛，還提供一種可裝在上述車輛上的發(fā)動(dòng)機(jī)以及改進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)的輔助設(shè)備。放電裝置是安裝在車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)上的，這樣，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作期間所產(chǎn)生和積蓄的高壓電和靜電可以被釋放出來。采用本發(fā)明的結(jié)構(gòu)可以使節(jié)油效果得到提高。
文檔編號H05F3/04GK1104296SQ9411570
公開日1995年6月28日 申請日期1994年8月25日 優(yōu)先權(quán)日1993年8月23日
發(fā)明者河井靜男 申請人:河井靜男