專利名稱：機場自動客梯車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種機場自動客梯車，用于乘客自動上下飛機。
現(xiàn)有的機場客梯車是汽車載客梯，其不足之處在于上下飛機是乘客步行上下梯來完成。
本實用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處而提供一種機場自動客梯車。
本實用新型的目的可以通過以下措施來達到本實用新型由汽車車體、發(fā)動機、液壓缸、離合器、車輪、自動扶梯、接梯、取力器、鏈輪、鏈條、軸和齒輪換向器組成，汽車車體上有自動扶梯，尾部有接梯，汽車發(fā)動機后有取力器，取力器的一根出軸連接齒輪換向器和后輪，另一根出軸連接齒輪換向器、鏈輪、鏈條、鏈輪和鏈條18。
附圖的圖面說明如下

圖1為本實用新型的總圖；圖2為本實用新型的傳動原理圖。
下面將結(jié)合實施例和附圖對本實用新型作進一步說明參見圖1和圖2，在汽車車體3上有自動扶梯1，在自動扶梯1的尾部有接梯5。這是由于一般所用的自動扶梯是固定不動的，故其尾輪(即鏈輪11)可設(shè)置在地下，可實現(xiàn)全程的自動輸送。而本實用新型是裝在汽車上的，要隨汽車一起移動，故其尾輪必須設(shè)置在地面之上，因而其傳動不能實現(xiàn)全程自動輸送，而必須有一個高度H(見圖1)，由乘客換為步行上下梯來完成，所以增設(shè)此尾部接梯5。為適應(yīng)不同高度飛機上下機的需要，設(shè)有液壓缸2以調(diào)整自動扶梯的達到高度。在汽車發(fā)動機6后有取力器7(即雙出軸的減速器)，一根出軸14通過齒輪換向器(圖上未表示出)連接并驅(qū)動汽車后輪9，另一根出軸15通過齒輪換向器16、鏈輪10、鏈條4和鏈輪11，驅(qū)動同一根主動軸13上鏈輪17，以進一步驅(qū)動鏈條18運轉(zhuǎn)，帶動自動扶梯上或下運行。通常，自動扶梯和汽車是不需要同時運行的，通過離合器8來控制和實現(xiàn)二者中之一的單獨運行。
調(diào)整自動扶梯達到高度的旋轉(zhuǎn)支點設(shè)在主動軸13的軸心，主動軸13由固定在車體骨架上的軸承座12支承，從而可保證自動扶梯在旋轉(zhuǎn)過程中不致對驅(qū)動裝置和尾部接梯造成影響。
本實用新型對比現(xiàn)有技術(shù)具有如下優(yōu)點可基本實現(xiàn)乘客上下飛機的自動化；結(jié)構(gòu)簡易和運轉(zhuǎn)平穩(wěn)。
權(quán)利要求1.一種機場自動客梯車，包括汽車車體、發(fā)動機、液壓缸、離合器、車輪和齒輪換向器，其特征在于，由自動扶梯、接梯、取力器、鏈輪、鏈條和軸組成，汽車車體上有自動扶梯，尾部有接梯，汽車發(fā)動機后有取力器，取力器的一根出軸連接齒輪換向器和后輪，另一根出軸通過齒輪換向器、鏈輪、鏈條和鏈輪11，驅(qū)動主軸13上鏈輪17，以驅(qū)動鏈條18運轉(zhuǎn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機場自動客梯車，其特征在于，自動扶梯的旋轉(zhuǎn)支點為主動軸的軸心。
專利摘要機場自動客梯車，由汽車車體、發(fā)動機、液壓缸、離合器、車輪、齒輪換向器、自動扶梯、接梯、取力器、鏈輪、鏈條和軸組成，汽車車體上有自動扶梯，尾部有接梯，汽車發(fā)動機后有取力器，取力器的一根出軸連接齒輪換向器和后輪，另一根出軸連接齒輪換向器、鏈輪、鏈條、鏈輪和鏈條18?？苫緦崿F(xiàn)乘客上下機的自動化，結(jié)構(gòu)簡易和運轉(zhuǎn)平穩(wěn)。
文檔編號B66B21/00GK2188573SQ9420955
公開日1995年2月1日 申請日期1994年4月22日 優(yōu)先權(quán)日1994年4月22日
發(fā)明者宋首慶, 劉庸 申請人:宋首慶, 劉庸