專利名稱：索拉式獨(dú)腳吊桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種起重工具，特別是一種索拉可伸縮式的獨(dú)腳吊桿。
目前，在施工中豎立高空吊吊運(yùn)重物時(shí)，由于施工場地條件不一，機(jī)械吊車不能進(jìn)入現(xiàn)場，通常采用獨(dú)腳吊桿進(jìn)行操作，但普通吊桿由于其長度受到客觀限制，在搬運(yùn)、保管、實(shí)地操作等方面存在一定的困難；亦有采用液壓伸縮桿及機(jī)械伸縮桿技術(shù)以解決吊桿的長度問題的，但是采用液壓技術(shù)其加工精度要求高，制造成本高，且易受到損壞，維修要求也較高，如采用機(jī)械技術(shù)，則桿體強(qiáng)度受到影響，且吊桿的有效長度還是受到一定限制。
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有起重工具的不足，提供一種能夠方便地變化其有效高度，操作、運(yùn)輸、維修方便，結(jié)構(gòu)簡單、成本低、工效高的新型起重工具。
本實(shí)用新型的目的是通過采用下列技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的一種索拉式獨(dú)腳吊桿，包括有支架、鉸車、支架上設(shè)置的定滑輪和穿過定滑輪并與鉸車連接的繩索、吊鉤及其與鉸車連接的繩索、支架底座等，其特點(diǎn)是所述的支架是由若干個(gè)帶有軌道及上、下定位環(huán)的套管套構(gòu)而成，其中一端固定在外一層套管上的繩索通過中間一層套管上設(shè)置的定滑輪與內(nèi)一層的套管相固接，一端固定在最外層套管上的繩索通過內(nèi)一層套管下端設(shè)置的定滑輪及最外層套管上設(shè)置的定滑輪而與鉸車相連接。
所述的鉸車是由設(shè)置有離合連抽器及自鎖裝置的兩個(gè)鉸盤所構(gòu)成。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較，具有如下優(yōu)點(diǎn)1、由于整體結(jié)構(gòu)采用索拉方式，故結(jié)構(gòu)簡單，制作成本低。
2、操作、維修、運(yùn)輸方便。由于采用索拉伸縮結(jié)構(gòu)，使吊桿在工作或運(yùn)輸時(shí)能方便地向上伸至預(yù)定工作高度，或縮短至原定高度，從而給操作者帶來便利。
3、工效高、安全可靠?？梢詼p輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度，減少不必要的高空作業(yè)。


圖1是本索拉式獨(dú)腳吊桿的局部縱剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1的A－A剖面圖。
圖3是本索拉式獨(dú)腳吊桿鉸車局部示意圖。
下面結(jié)合本實(shí)用新型的附圖及其一個(gè)實(shí)施例對(duì)該發(fā)明創(chuàng)造的技術(shù)特點(diǎn)作進(jìn)一步描述。
由圖1、圖2可知，本實(shí)用新型索拉式獨(dú)腳吊桿其支架2可以由三根不同管徑的套管即內(nèi)層套管2、中層套管2′及外層套管2″套構(gòu)而成，各套管直徑相差30－40mm，每兩層套管之間保持10－20mm的凈距離，以便穿在套管之間的鋼索3和鋼索5可以隨著外拉力自由運(yùn)動(dòng)。在中層套管2′與外層套管2″的端部均設(shè)置有定位環(huán)，在內(nèi)層套管2與中層套管2′上設(shè)置有軌首4和軌道4′，其中上定位環(huán)9的外部固定在中層套管2′上，上定位環(huán)9的內(nèi)部留有與內(nèi)層套管2外徑相同的孔，孔上開有與軌道4相配合的槽，同樣，上定位環(huán)9′的外部固定在外層套管上2″上，上定位環(huán)9′的內(nèi)部留有與中層套管2′直徑相同的孔，孔上開有與軌道4′相配合的槽，下定位環(huán)11的內(nèi)部固定在內(nèi)層套管2上，其外經(jīng)與中層套管2′內(nèi)徑相一致，下定位環(huán)11′的內(nèi)部固定在中層套管2′上，其外徑與外層套管2″的內(nèi)徑相一致，這樣當(dāng)內(nèi)層套管2相對(duì)于中層套管2′、中層套管2′相對(duì)于外層套管2″作伸縮運(yùn)動(dòng)時(shí)，只能沿支架長度方向運(yùn)動(dòng)，而不會(huì)產(chǎn)生圓周向移動(dòng)，以保持吊桿工作狀態(tài)正常。在中層套管2′的下端設(shè)置有一個(gè)定滑輪1，鋼索3的一端固接于外層套管2″上端，然后經(jīng)外、中層套管間繞過定滑輪1，并再繞過設(shè)置在外層套管2″上端的定滑輪1″后與鉸車10相連接，從而形成一個(gè)滑輪組，當(dāng)鉸車10提供動(dòng)力拉動(dòng)鋼索3時(shí)，滑輪組即向中層套管2′提供向上的升力。鋼索5的一端固接于外層套管2″上端，然后繞過中層套管2′上設(shè)置的定滑輪1′從中層套管2′與內(nèi)層套管2間穿過并固定于內(nèi)層套管2的底部，這樣當(dāng)中層套管2′受力向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，通過定滑輪1′向內(nèi)層套管2提供力量使內(nèi)層套管2亦隨之同時(shí)向上運(yùn)動(dòng)。
由圖3可知，鉸車10可以提供套管上伸運(yùn)動(dòng)的動(dòng)力，從而能起吊起重物，鉸車10上設(shè)置有兩個(gè)鉸盤，即鉸盤10′和鉸盤10″。鉸盤10′上繞有鋼索8，鋼索8通過內(nèi)層套管2上端設(shè)置的定滑輪及帶有吊鉤6的動(dòng)滑輪與內(nèi)層套管2的頂端固接，從而由鉸盤10′及鋼索8即可提供起吊重物的動(dòng)力。鉸盤10″上繞有鋼索3，由鉸盤10″、鋼索3及滑輪組即可提供支架2伸長的動(dòng)力。在鉸盤10′與鉸盤10″的軸之間還設(shè)置有離合連軸器13，當(dāng)離合連軸器13撥向鉸盤10′時(shí)，使轉(zhuǎn)軸與鉸盤10″分離開，外力通過手柄轉(zhuǎn)動(dòng)并通過離合連軸器13將力量僅僅傳向鉸盤10′，反之，當(dāng)離合連軸器13撥向鉸盤10″時(shí)，使轉(zhuǎn)軸與鉸盤10′分離開，外力通過手柄轉(zhuǎn)動(dòng)的力量僅僅只傳給鉸盤10″，這樣利用一個(gè)手柄可根據(jù)操作需要分別使各個(gè)鉸盤工作，互不影響。各個(gè)鉸盤的邊緣均鉆有若干小孔，同時(shí)鉸盤支架的相應(yīng)位置亦設(shè)有相同孔徑的小孔，當(dāng)需要使鋼繩固定并承受拉力時(shí)，只須將鉸盤邊緣與鉸盤支架之間相應(yīng)的小孔用螺栓卡住或緊固，該鉸盤即不能轉(zhuǎn)動(dòng)，并使鋼索承受重量。
由圖1、圖2可知，在內(nèi)層套管2及中層套管2′上端還設(shè)置有若干個(gè)拉環(huán)7，便于系裝拉繩，在支架2的底部設(shè)置有支架底座12，這樣就使得吊桿能在豎直方向上平穩(wěn)地操作。
另外，本實(shí)用新型除了能用于起吊重物外，在添加一些必要附件后，亦可作為旗桿、避雷針、高架天線支撐桿等使用。
權(quán)利要求1.一種索拉式獨(dú)腳吊桿，包括有支架(2)、鉸車(10)、支架上設(shè)置的定滑輪(1)和穿過定滑輪(1)并與較車(10)連接的繩索(3)、吊鉤(6)及其與鉸車(10)連接的繩索(8)、支架底座(12)等，其特征在于所述的支架(2)是由若干個(gè)帶有軌道(4)及上定位環(huán)(9)、下定位環(huán)(11)的套管套構(gòu)而成，其中一端固定在外一層套管上的繩索(5)通過中間一層套管上設(shè)置的定滑輪(1′)與內(nèi)一層套管相固接，一端固定在最外層套管上的繩索(3)通過內(nèi)一層套管下端設(shè)置的定滑輪(1)及最外層套管上設(shè)置的定滑輪(1″)與鉸車(10)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的索拉式獨(dú)腳吊桿，其特征在于所述的鉸車(10)是由設(shè)置有離合連軸器(13)和自鎖裝置(14)的鉸盤(10′)及鉸盤(10″)所構(gòu)成。
專利摘要一種索拉式獨(dú)腳吊桿，克服了現(xiàn)有技術(shù)吊桿長度不可變、使用不方便等問題。其支架是由若干個(gè)帶有軌道及定位環(huán)的套管套構(gòu)而成，其中一端固接在外層套管上的繩索通過中層套管上設(shè)置定滑輪與內(nèi)層套管相固接，一端固定在最外層套管上的繩索通過內(nèi)層套管下設(shè)置的定滑輪及最外層套管上設(shè)置的定滑輪與鉸車連接。其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單、成本低，操作、維修及運(yùn)輸方便，工效高、安全可靠，可適用于各種場地、各種高度的重物起吊，亦可兼作旗桿、避雷針、高架天線撐桿等使用。
文檔編號(hào)B66C23/60GK2205822SQ94215239
公開日1995年8月23日 申請(qǐng)日期1994年6月25日 優(yōu)先權(quán)日1994年6月25日
發(fā)明者湯明, 胡明學(xué) 申請(qǐng)人:武漢市青山鍋爐廠