專利名稱：管狀導軌液壓升降車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種以人力推動，搬運重物，可升降的搬運車輛。該車是一種可廣泛用于工廠、車站、碼頭、機場、倉庫、醫(yī)院以及具有平坦場地需搬運小型重物的一切場合的液壓升降車。特別是該車采用了新型管狀導軌，使車自重變輕，其輕便性明顯的與普通傳統(tǒng)的液壓升降車不同。
目前，國內(nèi)外常見的液壓升降車，如各種動力的叉車及人力液壓升降車等，普遍采用槽鋼槽內(nèi)配若干滾輪作導軌結(jié)構(gòu)，用于升降重物。這種導軌結(jié)構(gòu)雖能承受較大的彎矩，但是由于結(jié)構(gòu)笨重，存在著耗能費物的弱點。尤其是在小型人力液壓升降車領域，人們更為這種結(jié)構(gòu)的車的自重傷腦筋。在400kg起重量以下級別的液壓升降車方面更是這樣。
本實用新型的目的是提供一種自重輕、操作輕便、靈活、高效率的液壓升降車。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的管狀導軌液壓升降車由車體、油泵、液壓油缸、鏈輪、鏈條、導軌、貨物承載支架以及承載支架上滑塊和下滾輪等組成。鋼制車體由槽鋼拼焊而成。油泵、液壓油缸、鏈輪、鏈條，設計時選用系列通用標準或為選購件。兩導軌由鋼管制成，導軌下端與車體連接，中端部分被等距固定在車體立架上，上端被彎制成半圓弧形，整個導軌的直線部分凹鑲于貨物承載支架上滑塊中，構(gòu)成滑動配合，并且直線部分導軌又被貨物承載支架下滾輪夾持，又構(gòu)成滾動的配合。也就是說，當貨物承載支架沿管狀導軌升降時，實際上是上滑動下滾動的配合。車的前下方安裝兩個定位車輪，后下方安裝兩個轉(zhuǎn)向車輪，車輪的設置與通常的液壓升降車一樣。作業(yè)時，先用腳踏的方式使柱塞泵工作，將油液泵入油缸內(nèi)，推動活塞和活塞桿，活塞桿上端的齒輪式鏈輪也上升。由于鏈輪上的鏈條一端與車體立橫梁相連，另一端與貨物承載支架相接，因而貨物承載支架及重物被提升。當油缸卸荷時，在重力作用下缸內(nèi)油液被壓回油箱。與上述動作順序正相反，重物亦下降。重物的升降速度、高度均可控制。液壓系統(tǒng)內(nèi)裝有安全閥，當超載時，安全閥自動開啟，從而保證了系統(tǒng)的安全性。
本實用新型為人們提供自重僅為國內(nèi)廣泛使用的普通液壓升降車一半左右。操作更靈活方便，起重效率更高，并可節(jié)省大量鋼材，節(jié)省人力的產(chǎn)品。其使用前景廣闊，不僅可在工廠、車站、碼頭、機場、倉庫、醫(yī)院等使用場合應用，而且可在起重機械設備領域提供一種新型管狀導軌的嶄新結(jié)構(gòu)形式。
以下結(jié)合附圖進一步說明

圖1、本實用新型液壓工作原理圖圖2、本實用新型結(jié)構(gòu)圖的主視圖圖3、本實用新型結(jié)構(gòu)圖的左視圖圖4、是圖2的A－A剖視圖圖5、是圖3的I－I剖視圖圖中1、柱塞油泵 2、單向閥 3、安全閥 4、節(jié)流閥5、油缸 6、油箱 7、轉(zhuǎn)向車輪 8、車體9、油泵腳踏桿 10、鏈條 11、鏈輪12、管狀導軌 13、活塞桿14、貨物承載支架上滑塊 15、貨物的承載支架16、貨物承載支架下滾輪。
以圖1、圖2說明本實用新型的液壓油路工作原理當腳踏踏桿(9)使柱塞泵(1)工作，將油液泵入油缸(5)，推動活塞、活塞桿(13)帶動活塞桿上端的齒輪式鏈輪(11)上升，由于鏈輪(11)上的鏈條(10)一端與車體立橫梁相連，另一端與貨物承載支架(15)相接，貨物承載支架(15)與貨物被提升。當油缸(5)卸荷時，在重力作用下缸內(nèi)油液被壓回油箱(6)活塞桿(13)鏈輪(11)鏈條(10)及貨物承載支架(15)一同下降至要求位置。當超過額定載荷時，安全閥(3)打開，從而保證了系統(tǒng)的安全性。
圖2和圖3所示的實施例是由車體、液壓升降機構(gòu)，管狀導軌和其它附件組成，液壓升降機構(gòu)位于車體后部，由主體部分，柱塞泵(1)油泵腳踏桿(9)卸荷用節(jié)流閥(4)等組成。閥門(2)油缸(5)活塞桿(13)油箱(6)等零、組件安裝在主體部分內(nèi)。車體(8)底盤采用槽鋼拼焊，車體(8)立架部分采取螺栓連接結(jié)構(gòu)，也可以采用拼焊。車體(8)底盤與管狀導軌(12)的連接為螺扣螺母結(jié)構(gòu)，也可以采用拼焊。車體(8)立架為矩形，其前面用于固定管狀導軌(12)后面用于固定鏈條(10)，整個框架為整體受力形式。管狀導軌(12)的上端被彎制成半圓形的懸臂梁結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)形式有如下優(yōu)點1.符合導軌承受彎矩的變化，既導軌直線部分下2／3段受彎矩大，而上1／3段受彎矩小的實際情況，主要由鏈輪(11)牽引角度變化所致。2.制造工藝簡單，成本低。3.可作為油缸的輔助上止點，這里是直導軌開始彎曲的切點處。4.可用作車的把手。導軌還可以制成弧形或矩形。貨物承載支架(15)通過貨物承載支架上滑塊(14)，使導軌凹鑲于滑塊(14)之中，而留給貨物承載支架的只有沿管狀導軌軸線滑動的唯一的一個自由度?；瑝K(14)所有與管狀導軌(12)相摩擦的尖角，全部制成圓弧角，從而解決了兩者間的運動干涉問題。貨物承載支架下滾輪為兩個，滾輪(16)內(nèi)圓弧與導軌(12)外圓弧一致，貨物承載支架(15)升降時，始終以一側(cè)圓弧槽夾持著兩根管狀導軌(12)。本實用新型的目的通過以上敘述已經(jīng)達到。
權利要求1.一種管狀導軌液壓升降車，包括車體、柱塞油泵、液壓油缸、貨物承載支架和導軌，其特征在于所述的升降車還包括齒輪式鏈輪和鏈條，齒輪式鏈輪位于液壓油缸上部的活塞桿上端，鏈輪上的鏈條一端與車體的立橫梁相連，另一端與貨物承載支架相連，所述的導軌由鋼管制成，導軌下端與車體連接，中端部分固定在車體立架上，上端呈半圓弧形，整個導軌的直線部分鑲于貨物承載支架上滑塊中，構(gòu)成滑動配合，直線部分導軌被貨物承載支架下滾輪夾持，構(gòu)成滾動配合。
2.根據(jù)權利要求1所述的管狀導軌液壓升降車，其特征是車體由轉(zhuǎn)、定向車輪，底盤和矩形立架組成。
3.如權利要求1所述的管狀導軌液壓升降車，其特征是貨物承載支架上滑塊與管狀導軌配合的上下端面為凹槽接圓缺形，上下端面的中間槽為凹圓缺形。貨物承載支架上滑塊所有與管狀導軌相摩擦處為圓弧面和圓弧角。
4.如權利要求1所述的管狀導軌液壓升降車，其特征是貨物承載支架下滾輪的滾槽為弧形或矩形。
專利摘要本實用新型提供一種以人力推動，可廣泛用于需搬運及升降小型重物的標準型車輛。它有一個鋼制車體，兩前輪是定向輪，兩后輪是轉(zhuǎn)向輪。它的液壓升降機構(gòu)位于車的后部，緊靠其稍前位置裝有管狀導軌。與導軌相配合的是貨物承載支架。人工操縱液壓升降機構(gòu)工作，可將貨物承載支架及重物升降。其升降速度可以控制，重物可以升降至承載物品停放處相持平的位置，重物可以方便地推入推出液壓升降車的貨物承載支架。
文檔編號B66F9/22GK2212587SQ9421578
公開日1995年11月15日 申請日期1994年6月29日 優(yōu)先權日1994年6月29日
發(fā)明者范冰 申請人:范冰