專利名稱：多軸滑車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及起重吊裝設備，確切地說，它是一種起重滑車。
現(xiàn)有的起重滑車，無論滑輪數(shù)多少，均只設一根共用的滑輪軸，即均為同軸滑車。這種同軸滑車組成滑車組，當輪數(shù)≥4輪時，若采用跑繩順穿單跑頭牽引，輪軸會傾斜，甚至會嚴重傾斜，嚴重影響吊裝。往往需要采用花穿，但花穿麻煩，并且因花穿為隔輪穿繞，則跑繩入槽必然產(chǎn)生一個較大偏角，當滑車組的兩滑車間距較小時，跑繩會別勁。因此，吊裝高度受到限制。
本實用新型的技術方案是這樣實現(xiàn)的多軸滑車包括現(xiàn)有滑車中吊環(huán)、吊軸、滑輪軸、滑輪及護板、隔板等相應附件，其特點是它由2個或2個以上部件與橫梁(或吊環(huán)、或連接吊鉤的吊架、或吊梁)、連桿等，通過增設的上、下絞軸絞接組成，滑輪軸沿其傾斜的方位可以 轉(zhuǎn)。而每一個部件由一根滑輪軸與2至3個滑輪組件、及相應的護板、隔板等附件組成。各部件的上、下絞軸軸心線決定的平面均互相平行，且各部件的上絞軸軸心線至下絞軸軸心線的間距均相等。
由于各部件上、下絞接點的約束，各滑輪(即輪槽的中性面)間始終(含各滑輪受力不均時)互相平行，因而用多軸滑車組成的滑車組，與用同軸滑車組成的滑車組一樣，具有排繩整齊，不相干撓等優(yōu)點，由于若各部件均不設下絞接點時，各滑輪軸的斜率，只由該輪軸各滑輪受力狀態(tài)確定，而各部件均設置上、下絞接點時，各滑輪軸斜率均相等，且其絕對值大于或等于均不設下絞接點時，各部件輪軸斜率絕對值的最小值，而小于或等于均不設置下絞接點時，各部件輪軸斜率絕對值的最大值。由于上、下均為鉸接，滑輪軸沿其傾斜的方位可以 轉(zhuǎn)，由于各部件滑輪數(shù)為2至3個，因而多軸滑車具有輪數(shù)較少(一般2至3個滑輪)的同軸滑車，無論是否單跑頭牽引，均可順穿正常運轉(zhuǎn)工作而無需花穿的優(yōu)點。多軸滑車的設計、制造工藝與現(xiàn)有的同軸滑車的設計、制造工藝基本相同，因為它只是在現(xiàn)有滑車產(chǎn)品基礎上，增設上、下絞軸裝置，并增設滑輪軸數(shù)等。因而設計、制造也可以采用現(xiàn)有同軸滑車相應零件的參數(shù)規(guī)范和工藝。如果這樣，大部分可以利用現(xiàn)有滑車產(chǎn)品的工裝進行生產(chǎn)，因而多軸滑車的設計、制造不存在困難。
下面結(jié)合附圖及實施例加以說明
圖1為本實用新型實施例之一——吊環(huán)型三軸9輪滑車的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖1的左視結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖1及圖2所示，該吊環(huán)型多軸滑車由三個部件通過3個上絞軸18、3個下絞軸16和橫梁14、吊環(huán)1、連桿17等鉸接組成。每個部件由一根滑輪軸9、3個滑輪組件7、及相應的護板5、隔板6等構(gòu)成，吊軸4及螺栓10將護板、隔板上下穿聯(lián)。各自吊軸上的吊耳8與橫梁14鉸接，形成三個上鉸軸15，橫梁14與吊環(huán)1鉸接，形成二個鉸軸13，亦即是吊環(huán)軸；各自螺栓相互用連桿17鉸接，形成三個下鉸軸16。其中3個部件的上絞軸15的軸心線至下絞軸16的軸心線的間距均相等，且各個部件由上絞軸軸心線與下絞軸軸心線決定的平面均互相平行。由于上、下均為鉸接，滑輪軸沿其傾斜方位可以轉(zhuǎn)。件3為尾環(huán)，件2為吊軸墊管，件11為螺栓墊管。工作時，該多軸滑車能保證當滑輪數(shù)≥4輪時，仍只須順穿也可正常運轉(zhuǎn)。本實用新型可應用在各種型式的滑車上。
權利要求
1.一種多軸滑車，包括現(xiàn)有滑車中吊環(huán)、吊軸、滑輪軸、滑輪及相應附件，其特征在于滑輪軸數(shù)≥2，它由2個或2個以上的部件與橫梁或吊環(huán)或連接吊鉤的吊架或吊梁及連桿等，通過增設的上、下絞軸絞接組成，滑輪軸沿其傾斜的方位可以轉(zhuǎn)，每一個部件由一根滑輪軸與2至3個滑輪組件、及相應的護板、隔板等附件構(gòu)成。
2.根據(jù)權利要求1所述的多軸滑車，其特征在于各部件的上、下絞軸軸心線決定的平面均互相平行，且上絞軸軸心線至下絞軸軸心線的間距均相等。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種當滑輪數(shù)≥4輪，跑繩順穿時，能正常運轉(zhuǎn)的滑車。其特點是，滑車滑輪軸數(shù)≥2，它由2個或2個以上的部件與橫梁或吊環(huán)或連接吊鉤的吊架或吊梁及連桿等，通過增設的上、下絞軸鉸接組成，滑輪軸沿其傾斜的方位可以轉(zhuǎn)。每一個部件由一根滑輪軸與2至3個滑輪組件、及護板、隔板等相應附件構(gòu)成。這種多軸滑車結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、使用效果佳。
文檔編號B66C11/00GK1137483SQ95106839
公開日1996年12月11日 申請日期1995年6月7日 優(yōu)先權日1995年6月7日
發(fā)明者林漢丁 申請人:林漢丁