專利名稱：電梯間的門與平臺(tái)門同步開啟和關(guān)閉的連接裝置的制作方法
在已有技術(shù)中，已提出多種確保電梯間的門和平臺(tái)門進(jìn)行連接的裝置，以便使得所述的門在開啟和關(guān)閉的操作期間具有良好的同步運(yùn)動(dòng)。
一般來說，這種裝置使用凸輪、滾輪、滾珠及類似構(gòu)件。但是，該裝置碰到的難題之一在于，在電梯間的門和平臺(tái)門同步開啟和關(guān)閉期間，該電梯間的門和平臺(tái)門的自由邊緣之間要進(jìn)行很好的校準(zhǔn)。對(duì)于不能利用電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而只能作線性運(yùn)動(dòng)的門板來說，首先要松開平臺(tái)門的鎖緊件，然后對(duì)連接裝置進(jìn)行作用。不進(jìn)行校準(zhǔn)，就會(huì)導(dǎo)致電梯門相對(duì)于平臺(tái)門的行程過大，校準(zhǔn)件用來對(duì)連接裝置施加作用，以便消除這種連接裝置與平臺(tái)門的鎖緊系統(tǒng)之間存在的間隙。不進(jìn)行校準(zhǔn)，就會(huì)引起門的檢測(cè)器失靈，另外，也不美觀。
本發(fā)明旨在彌補(bǔ)這些缺陷，本發(fā)明涉及電梯間的門與平臺(tái)門同步開啟和關(guān)閉的連接裝置。
本發(fā)明的另一個(gè)目的是制造這樣一種裝置，該裝置可以使門與其自由邊緣的校準(zhǔn)件一起進(jìn)行同步運(yùn)動(dòng)。
本發(fā)明的目的還在于制造這樣一種裝置，該裝置可以使電梯間的自由通道與平臺(tái)等高。
最后，本發(fā)明的目的還在于制造這樣一種裝置，該裝置不但便于安裝和調(diào)節(jié)，而且安全、可靠、堅(jiān)固。
本發(fā)明涉及電梯間的門與平臺(tái)門的連接裝置，以及上述電梯間的門和平臺(tái)門在開啟和關(guān)閉期間同步運(yùn)動(dòng)的傳動(dòng)裝置，其中，平臺(tái)門通過繞樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)的鎖緊件鎖緊在關(guān)閉位置，其特征在于，它包括—兩根豎式拉桿，所述兩根豎式拉桿通過鉸接的方式連接到兩根小連桿的一端，它們本身鉸接在同電梯間的門相連的支承板的長(zhǎng)度的中間點(diǎn)上，以便上述拉桿能夠從彼此靠近的位置向相互分開的位置轉(zhuǎn)動(dòng)，—第一坡架，所述第一坡架固定在電梯間的固定部位上，它包括水平支承面，—凸輪的滾輪，所述凸輪的滾輪回轉(zhuǎn)地安裝在上述拉桿中第一拉桿的上端，當(dāng)電梯間的門處于關(guān)閉位置時(shí)，則與上述水平支承面重疊，這樣，兩根拉桿就處于其靠近部位，當(dāng)電梯間進(jìn)行豎向運(yùn)動(dòng)時(shí)，它們就能夠在平臺(tái)門的高度上自由通過，而無需受平臺(tái)門鎖緊件的約束，當(dāng)電梯間的門開啟時(shí)，兩根拉桿一起移動(dòng)，直至第二拉桿使鎖緊件松開，這樣，電梯間的門的自由邊緣就相對(duì)于平臺(tái)門的自由邊緣依預(yù)先確定的距離移開，—第二坡架，所述第二坡架沿電梯間的門的開啟方向在第一坡架之后固定在電梯間上，對(duì)凸輪的滾輪進(jìn)行作用，使兩根拉桿彼此隔開，以便上述第二拉桿使平臺(tái)門相對(duì)于電梯間的門沿開啟方向并根據(jù)上述同等距離進(jìn)行輔助移動(dòng)。
參照附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例加以闡述，附圖如下

圖1是本發(fā)明連接裝置的前透視圖，假定獨(dú)立于電梯間的門，拉桿被最大限度地拉開；圖2是安裝在電梯間的門上的連接裝置的前視圖，其處于關(guān)閉位置，凸輪的滾輪由第一坡架加以支承，拉桿處于靠近部位；圖3是圖2中零件的放大比例的正視圖，示出位于電梯間的門的后面的校準(zhǔn)件在第一坡架水平支承面上向開啟位置移動(dòng)；圖4是相應(yīng)于圖2中連接裝置的后視圖，當(dāng)電梯間快要到達(dá)平臺(tái)門的高度時(shí)，它通過鎖緊件鎖緊在關(guān)閉位置；圖5是當(dāng)電梯間在其解鎖之前到達(dá)平臺(tái)門的高度時(shí)的示意圖；圖6是圖5中VI-VI簡(jiǎn)化剖面圖；圖7是連接裝置的前視圖，凸輪的滾輪支承在第二坡架上，拉桿被移開；圖8相應(yīng)于圖7中連接裝置的后視圖，示出開啟位置的鎖緊件；圖9是圖8中IX-IX簡(jiǎn)化剖面圖；和圖10是兩根坡架的透視圖。
圖1和圖2中示出的校準(zhǔn)連接裝置包括兩根呈L形截面的豎式拉桿12和14，每根都包括兩塊彼此垂直的葉板16和18、20和22。拉桿12通過其葉板16借助兩根軸28和30鉸接在兩根彼此平行的小連桿24和26的一端，它們本身繞軸32、34旋轉(zhuǎn)安裝，由支承板36加以支承，通過一組螺栓和螺母固定在托架40上，電梯間的門42懸置其上。同樣，拉桿14通過其葉板20借助兩根軸44、46鉸接在小連桿24、26的另一端。
這樣，拉桿和小連桿形成了鉸接的可變形的平行四聯(lián)桿機(jī)構(gòu)，可以在圖1中所示的部位繞樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)，圖1中拉桿是拉開的，直至圖2中所示的位置，圖2中拉桿是不拉開的。
適宜的彈性構(gòu)件，例如螺旋彈簧48，懸掛在拉桿上，并對(duì)它施加力矩，使一組平行四聯(lián)桿機(jī)構(gòu)鉸接在圖1中所示的拉開部位上。上述的一組平行四聯(lián)桿機(jī)構(gòu)的最大開啟限度，由小連桿24的擋塊緊靠固定在支承板36上的擋塊50而加以限定。
凸輪的滾輪52回轉(zhuǎn)地安裝在拉桿14的上端，當(dāng)電梯間的門關(guān)閉時(shí)，與坡架56所形成的凸輪水平表面重疊，其固定在電梯間的固定部位，例如固定在門58的過梁上。根據(jù)圖1所示，在這個(gè)部位上，拉桿12、14實(shí)際上是不拉開的，彈簧48是繃緊的。
如同圖3中清楚地示出的那樣，坡架是U形傾斜狀的，它包括水平上臂60，通過該水平上臂60，所述坡架例如借助一組螺栓和螺母63固定在過梁的水平葉板62上。臂64在電梯間的門處于關(guān)閉位置時(shí)用作凸輪的滾輪52的擋塊，在水平下臂66上形成凸輪56的水平表面。在它的后面，是沿門的開啟方向箭頭F所示向底部?jī)A斜的凸輪表面68。
參照?qǐng)D4，圖4是本發(fā)明裝置與圖2中所示部分相對(duì)一面的視圖。圖4中，電梯間本身沒有描述，假定它移向底部。圖4是電梯間靠近同電梯相連通的平臺(tái)的時(shí)刻的示圖。
平臺(tái)70滑動(dòng)安裝在導(dǎo)軌72上，由公知的鎖緊件74鎖緊在關(guān)閉位置。所述的鎖緊件74繞固定在導(dǎo)軌72上的軸76進(jìn)行安裝。鎖緊件包括與鎖舌78相嚙合的鎖閉鉤、固定止動(dòng)滾輪80和可動(dòng)解鎖滾輪82。
圖4中，拉桿12、14的收斂部位上配有平行葉板18、22，在收斂位置上能夠在滾輪80、82之間自由通過。當(dāng)電梯間快要到達(dá)平臺(tái)時(shí)，拉桿12、14位于圖5和圖6所示的位置上。電梯間的門42和平臺(tái)的門70是關(guān)閉的，其自由邊緣42′、70′是相吻合的。
圖3還示出凸輪的滾輪沿開啟方向F移動(dòng)距離D后的位置，在其終端，拉桿12、14進(jìn)行移動(dòng)，以取消拉桿12與解鎖滾輪82之間存在的間隙D，(參見圖5)，然后，拉桿12對(duì)繞軸76轉(zhuǎn)動(dòng)的解鎖滾輪以及對(duì)使鎖緊件74解鎖的解鎖滾輪施加作用力。在這個(gè)工作行程中，只有電梯間的門是移動(dòng)的，而平臺(tái)門在關(guān)閉位置保持不動(dòng)。這就導(dǎo)致電梯間的門42的自由邊緣42′相對(duì)于平臺(tái)門70的自由邊緣70′的長(zhǎng)度偏差D。
本發(fā)明旨在消除平臺(tái)門在這方面的偏差。
為此，根據(jù)本發(fā)明，使用第二坡架84，所述第二坡架84也固定在過梁58的水平葉板62上，位于沿開啟方向與第一坡架相偏移的位置上。第二坡架84包括朝底部并朝開啟方向傾斜定位的凸輪的表面，使凸輪的滾輪52一離開凸輪54的水平表面，就剛好同凸輪86的傾斜表面相接觸。
因此，當(dāng)電梯間的門繼續(xù)其開啟運(yùn)動(dòng)時(shí)，平臺(tái)門也伴隨著進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，凸輪的滾輪52同凸輪86的表面相遇。這種表面的作用與回位彈簧48的作用相結(jié)合，就使拉桿12、14彼此形成相對(duì)移動(dòng)。由于拉桿12已支承在解鎖滾輪82上，因此在移動(dòng)過程中，就會(huì)沿電梯門的開啟方向移動(dòng)上述距離D使平臺(tái)門進(jìn)行輔助移動(dòng)，以便消除偏差。這樣，電梯間的門和平臺(tái)門的自由邊緣42′、70′剛好吻合，在門的整個(gè)行程上保持，直至門的完全開啟位置。
應(yīng)當(dāng)注意到，盡管彈簧48足以使拉桿置于移動(dòng)位置，但是實(shí)際上，必須配置第二坡架84，以確保上述移動(dòng)的準(zhǔn)確性。
與門的整個(gè)行程相比，單個(gè)電梯間門所經(jīng)過的間隙D的距離很短，因此，補(bǔ)償該間隙D是非?？斓摹?br> 拉桿14移動(dòng)時(shí)，通過其葉板22靠在滾輪80上，這就確保了平臺(tái)門和電梯間門的牢固聯(lián)接。
當(dāng)進(jìn)行關(guān)閉運(yùn)動(dòng)時(shí)，拉桿14與滾輪80相碰，帶動(dòng)平臺(tái)門。當(dāng)凸輪的滾輪52到達(dá)坡架的高度時(shí)，凸輪的傾斜表面68重新升高，然后到達(dá)凸輪54的水平表面，這就使拉桿12、14靠近。
當(dāng)進(jìn)行安裝時(shí)，為了易于對(duì)坡架進(jìn)行調(diào)節(jié)，必須使拉桿12與滾輪82(見圖6)之間存在的距離d和拉桿14與滾輪80之間存在的距離相同。
由于滾輪82是可動(dòng)的，滾輪80是固定的，因此，拉桿12移動(dòng)的距離比拉桿14的移動(dòng)距離大，以便消除拉桿12和滾輪82之間存在的初始間隙。為此，如同圖2中所示的那樣，支承板36上小連桿24、26的鉸接軸32、34至拉桿14的距離比至拉桿12的距離更近。
如同圖10中所見的那樣，第一坡架56和第二坡架84在螺栓和螺母63上共同具有同一固定部位，另外，第二坡架配有支軸88，當(dāng)凸輪的滾輪52剛好同傾斜表面86相接觸時(shí)，所述支軸88用于阻止所述第二坡架的旋轉(zhuǎn)。支軸88和螺母63貫穿過梁的水平葉板62上開的長(zhǎng)形孔90、92，以便對(duì)第二坡架的部位進(jìn)行調(diào)節(jié)。由于坡架56和84呈對(duì)稱形狀，因此，有可能用來使門在左面或右面，在中央或一側(cè)進(jìn)行開啟。
權(quán)利要求
1.電梯間的門(42)與平臺(tái)門(70)的連接裝置(10)，以及上述電梯間的門和平臺(tái)門在開啟和關(guān)閉期間同步運(yùn)動(dòng)的傳動(dòng)裝置，其中，平臺(tái)門通過繞樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)的鎖緊件(74)鎖緊在關(guān)閉位置，其特征在于，它包括—兩根豎式拉桿(12、14)，所述兩根豎式拉桿通過鉸接的方式連接到兩根小連桿(24、26)的一端，它們本身鉸接在同電梯間的門(42)相連的支承板(36)的長(zhǎng)度的中間點(diǎn)(32、34)上，以便上述拉桿能夠從彼此靠近的位置向相互分開的位置轉(zhuǎn)動(dòng)，—第一坡架(56)，所述第一坡架固定在電梯間的固定部位上，它包括水平支承面(54)，—凸輪的滾輪(52)，所述凸輪的滾輪回轉(zhuǎn)地安裝在上述拉桿中第一拉桿(14)的上端，當(dāng)電梯間的門處于關(guān)閉位置時(shí)，則與上述水平支承面(54)重疊，這樣，兩根拉桿就處于其靠近部位，當(dāng)電梯間進(jìn)行豎向運(yùn)動(dòng)時(shí)，它們就能夠在平臺(tái)門的高度上自由通過，而無需受平臺(tái)門鎖緊件的約束，當(dāng)電梯間的門開啟時(shí)，兩根拉桿一起移動(dòng)，直至同鎖緊件接觸的第二拉桿(12)使鎖緊件松開，這樣，電梯間的門(42)的自由邊緣(42′)就相對(duì)于平臺(tái)門的自由邊緣(70′)依預(yù)先確定的距離D移開，—第二坡架(84)，所述第二坡架沿電梯間的門的開啟方向在第一坡架(56)之后固定在電梯間上，對(duì)凸輪的滾輪進(jìn)行作用，使兩根拉桿彼此隔開，以便上述第二拉桿(12)使平臺(tái)門(70)相對(duì)于電梯間的門(42)沿開啟方向并根據(jù)上述同等距離D進(jìn)行輔助移動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的連接裝置，其特征在于，預(yù)應(yīng)力彈簧(48)懸持在拉桿(12、14)上，并對(duì)它施加力矩，使其處于彼此拉開的位置上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2中所述的連接裝置，其特征在于，上述拉開的位置由小連桿(24、26)的擋塊緊靠固定在支承板(36)上的擋塊(50)而加以限定。
4.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的連接裝置，其特征在于，支承板(36)上小連桿(24、26)的鉸接點(diǎn)(32、34)距離拉桿(14)比距離拉桿(12)更近，所述拉桿(14)支承凸輪的滾輪(52)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的連接裝置，其特征在于，拉桿(12、14)的截面呈L形并互相平行，并由第一葉板(16、20)和第二葉板(18、22)構(gòu)成，所述第一葉板分別同小連桿(24、26)相連，所述第二葉板垂直于第一葉板，當(dāng)拉桿開始朝著其拉開部位進(jìn)行運(yùn)動(dòng)時(shí)，上述第二葉板使平臺(tái)門的鎖緊件朝其解鎖部位運(yùn)動(dòng)。
全文摘要
本發(fā)明涉及電梯間的門與平臺(tái)門的連接裝置，它包括通過鉸接的方式連接到兩根小連桿(24、26)的一端上的兩根豎式拉桿，固定在電梯間固定部位上的第一坡架，回轉(zhuǎn)地安裝在上述拉桿中第一拉桿(14)上端的凸輪的滾輪(52)，以及沿電梯間的門的開啟方向在第一坡架之后沿電梯間的門的開啟方向固定在電梯間上的第二坡架(84)，第二坡架對(duì)凸輪的滾輪進(jìn)行作用，使兩根拉桿彼此隔開。
文檔編號(hào)B66B13/02GK1129191SQ95117210
公開日1996年8月21日 申請(qǐng)日期1995年9月25日 優(yōu)先權(quán)日1994年9月29日
發(fā)明者T·G·肖平努, B·P·梅爾曼 申請(qǐng)人:奧蒂斯電梯公司