專利名稱：牽引絞車變速裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種與履帶推土機(jī)配用的牽引絞車的變速裝置。
目前，國內(nèi)外使用的與履帶推土機(jī)配用的牽引絞車，如

圖1所示，其動力輸入軸線I與工作卷筒軸線II成垂直排置，這種傳動結(jié)構(gòu)的牽引絞車僅能滿足牽引方向與推土機(jī)行駛方向相一致的牽引作業(yè)的要求，如圖2所示，A為推土機(jī)行駛的方向，B為牽引作業(yè)的方向，其夾角α不允許超過15°(3為推土機(jī)的機(jī)身，4為行走履帶)，這就不能夠滿足如圖3所示的推土機(jī)行駛方向與牽引作業(yè)方向相垂直的側(cè)向牽引作業(yè)的要求；同時，現(xiàn)有技術(shù)牽引絞車中的變速裝置中所采用的多片摩擦離合器的構(gòu)造如圖4所示，動力輸入軸I旋轉(zhuǎn)，帶動花鍵內(nèi)鼓7、壓盤17、活塞缸9、活塞14、回位彈簧18、彈簧導(dǎo)桿8、壓環(huán)10、主動片12等零部件處于經(jīng)常性轉(zhuǎn)動狀態(tài)，即離合器非工作時間也在轉(zhuǎn)動，由于轉(zhuǎn)動零件數(shù)量多，尺寸大，故產(chǎn)生的轉(zhuǎn)動慣量大，變速裝置內(nèi)的攪油損失大，油溫升高多。
本實用新型目的就是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述缺點，提供一種能實施側(cè)向牽引作業(yè)要求及其離合器在非工作時間內(nèi)轉(zhuǎn)動零件數(shù)量少、尺寸小的新的構(gòu)造的牽引絞車變速裝置。
本實用新型目的是這樣實現(xiàn)的其特征是該牽引絞車變速裝置是一種動力輸入軸線與動力輸出軸線成平行排列的多軸齒輪變速裝置，(參見圖5)，同時，該變速裝置中的多片摩擦離合器中的活塞缸活套在進(jìn)油套上(即滑動摩擦)，活塞和壓盤均安裝在活塞缸內(nèi)，為從動件(參見圖6)，即離合器在非工作時間是靜止件。
本實用新型的優(yōu)點及積極效果1、實現(xiàn)了與履帶推土機(jī)配用時牽引絞車可側(cè)向牽引作業(yè)的要求。
2、牽引絞車變速裝置中的多片摩擦離合器中的活塞缸、活塞、壓盤等大直徑零件變?yōu)閺膭蛹?，使非工作時間離合器中的轉(zhuǎn)動零件數(shù)量，重量都減少了，轉(zhuǎn)動慣量減小了，攪油損失減少了，油箱內(nèi)油溫降低了。
附圖及標(biāo)記說明圖1為現(xiàn)有技術(shù)與履帶推土機(jī)配用的牽引絞車中變速裝置的傳動結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為現(xiàn)有技術(shù)履帶推土機(jī)用牽引絞車的牽引作業(yè)方向與推土機(jī)方向的示意圖。
圖3為履帶推土機(jī)行駛方向與牽引作業(yè)方向相垂直的側(cè)向牽引示意圖。
圖4為現(xiàn)有技術(shù)履帶推土機(jī)用牽引絞車中變速裝置中的多片摩擦離合器的結(jié)構(gòu)簡圖。
圖5為本實用新型中的變速裝置的傳動結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6為本實用新型中的變速裝置中的多片摩擦離合器結(jié)構(gòu)簡圖。
圖中I-動力輸入軸II-動力輸出軸I′-動力輸入軸II′、III′、IV′-均為中間傳動軸V′-動力輸出軸A-履帶推土機(jī)的行駛方向B-牽引作業(yè)方向α-牽引作業(yè)方向與推土機(jī)行駛方向的夾角1-多片摩擦離合器2-工作卷筒3-履帶推土機(jī)機(jī)身4-履帶 5-工作卷筒 6-油孔7-花鍵內(nèi)鼓 8-彈簧導(dǎo)桿 9-活塞缸10-壓環(huán)11-密封 12-主動片13-活塞缸腔14-活塞 15-從動片
16-從動套17-壓盤18-回位彈簧19-齒輪20、21、22、23、24、25、26、27、28-均為齒輪29-工作卷筒 30-多片摩擦離合器 31-多片摩擦離合器32-制動輪閘 33-中心油孔34-進(jìn)油套35-活塞缸腔 36-活塞37-活塞缸38-從動片39-壓盤40-主動片41-回位彈簧 42-花鍵內(nèi)鼓43-彈簧座44-徑向油孔 45-周向油槽46-徑向油孔47-徑向油孔 48-內(nèi)嚙合齒環(huán)實施例說明實施例1、如圖5所示為本實用新型中的變速裝置傳動結(jié)構(gòu)示意圖，在動力輸入軸I′上安裝有齒輪20、21和離合器30、31，在中間軸II′上安裝有齒輪22、23和制動輪閘32，在中間軸III′上安裝有齒輪24和25，在中間軸IV′上安裝有齒輪26和27，在動力輸出軸V′(即工作卷筒軸)上，安裝有齒輪28和工作卷筒29，當(dāng)離合器31結(jié)合時，齒輪21與22、23與24、25與26、27與28相嚙合，帶動動力輸出軸V′正向轉(zhuǎn)動，當(dāng)離合器30結(jié)合時，齒輪20與24、25與26、27與28相嚙合，帶動動力輸出軸V′反方向轉(zhuǎn)動，這就滿足了牽引作業(yè)的要求。
實施例2如圖6所示為本實用新型中變速裝置中的多片摩擦離合器的結(jié)構(gòu)簡圖，動力輸入軸I′與花鍵內(nèi)鼓42，進(jìn)油套34是鍵聯(lián)接，主動片40固裝在花鍵內(nèi)鼓42的周邊上，回位彈簧組41和彈簧座43安裝在花鍵內(nèi)鼓42的園周腔內(nèi)，活塞缸37套裝在進(jìn)油套34上(滑動摩擦)，活塞36安裝在活塞缸37內(nèi)，從動片38及壓盤39安裝在活塞缸37內(nèi)與主動片40相間對應(yīng)，在動力輸入軸I′上制有中心油孔33和徑向油孔47，進(jìn)油套34上也制有徑向油孔46和周向油槽45，在活塞缸37的內(nèi)周壁上制有徑向油孔44，以及在其右端部制造有嚙合齒環(huán)48，這樣當(dāng)高壓油通過油孔33、47、46進(jìn)入油槽45，再通過油孔44進(jìn)入活塞缸腔35，壓迫活塞36左移，使主動片40與從動片38以及壓盤39結(jié)合在一起轉(zhuǎn)動，活塞缸37也隨之轉(zhuǎn)動，并通過內(nèi)嚙合齒環(huán)48帶動安裝在動力輸入軸I′上的齒輪21(或20)轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)了工作卷筒正轉(zhuǎn)(或反轉(zhuǎn))牽引作業(yè)的要求。
權(quán)利要求1.一種牽引絞車變速裝置，其特征在于它是一種其動力輸入軸線與動力輸出軸線成平行排列的多軸齒輪變速裝置，同時，該多軸齒輪變速裝置中的多片摩擦離合器(1)中的活塞缸(9)是活套在進(jìn)油套上的，活塞(14)和壓盤(17)均安裝在活塞缸內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的牽引絞車變速裝置，其特征在于所述的多軸齒輪變速裝置的動力輸入軸(I′)上安裝有齒輪(20)、(21)和離合器(30)、(31)，在中間軸(II′)上安裝有齒輪(22)、(23)和制動輪閘(32)，在中間軸(III′)上安裝有齒輪(24)和(25)，在中間軸(IV′)上安裝有齒輪(26)和(27)，在動力輸出軸(V′)，即工作卷筒軸上，安裝有齒輪(28)和工作卷筒(29)，且齒輪(21)與(22)、(23)與(24)、(25)與(26)、(27)與(28)以及(20)與(24)相嚙合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1、2所述的牽引絞車變速裝置，其特征在于所述多軸齒輪變速裝置中的多片摩擦離合器動力輸入軸(I′)與花鍵內(nèi)鼓(42)，進(jìn)油套(34)是鍵聯(lián)接，主動片(40)固裝在花健內(nèi)鼓(42)的周邊上，回位彈簧(41)和彈簧(43)安裝在花健內(nèi)鼓(42)的園周腔內(nèi)，活塞缸(37)活套在進(jìn)油套(34)上，活塞(36)安裝在活塞缸(37)內(nèi)，從動片(38)及壓盤(39)安裝在活塞缸(37)內(nèi)與主動片(40)相間對應(yīng)的地方，在動力輸入軸(I′)上制有中心油孔(33)和徑向油孔(47)，進(jìn)油套(34)上也制有徑向油孔(46)和周向油槽(45)，在活塞缸(37)的內(nèi)周壁上制有徑向油孔(44)，以及在其右端部制造有嚙合齒環(huán)(48)。
專利摘要一種與履帶推土機(jī)配用的牽引絞車的變速裝置，屬于工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，其特征是該變速裝置中的動力輸入軸與動力輸出軸(即卷筒軸)成平行排置，能夠完成側(cè)向牽引作業(yè)要求，同時，該變速裝置中的多片摩擦離合器中的活塞缸37活套在進(jìn)油套34上，活塞36和壓盤39安裝在活塞缸27內(nèi)，均為從動件，從而使非工作時間轉(zhuǎn)動零件的數(shù)量、重量減少，轉(zhuǎn)動慣量和攪油損失亦減少，使變速裝置中油溫降低。
文檔編號B66D1/28GK2250941SQ9520112
公開日1997年4月2日 申請日期1995年1月27日 優(yōu)先權(quán)日1995年1月27日
發(fā)明者張洪, 孫斌煜, 張廣富, 李永鮮, 張方明 申請人:太原重型機(jī)械學(xué)院