專(zhuān)利名稱(chēng)：小車(chē)下承載式的裝卸橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種起重裝卸裝置，特別涉及一種小車(chē)下承載式的裝卸橋。
目前，現(xiàn)有裝卸橋小車(chē)一律采用上承載式結(jié)構(gòu)的模式，即小車(chē)裝在主梁上方。這類(lèi)裝卸橋使用中存在許多問(wèn)題，如小車(chē)為了通過(guò)橋腿到懸臂處作業(yè)，主梁必須分體制造，多用鋼材且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，再加上幾米高的箱形主梁在空中迎風(fēng)面積大，受很大的風(fēng)載荷很不安全，此外小車(chē)定傾中心高，穩(wěn)定性差。經(jīng)檢索有關(guān)文獻(xiàn)，尚未發(fā)現(xiàn)有與本實(shí)用新型相同或相似的記載。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種小車(chē)下承載式的裝卸橋。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案就是小車(chē)采用下承載方式設(shè)置在主梁的下方，主梁采用桁架結(jié)構(gòu)，并且大車(chē)的均衡裝置采用上承載方式安裝在大車(chē)架的上方。
本實(shí)用新型在小車(chē)設(shè)計(jì)中突破了以往裝卸橋小車(chē)一律采用上承載式結(jié)構(gòu)的模式，采用了下承載式懸掛小車(chē)的結(jié)構(gòu)，小車(chē)構(gòu)造簡(jiǎn)單，造價(jià)低，維修保養(yǎng)方便，降低了定傾中心，穩(wěn)定性好，安全可靠；在大車(chē)設(shè)計(jì)中，采用了八輪上承載式均衡裝置，降低了輪壓，延長(zhǎng)了動(dòng)輪的使用壽命。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)新穎，實(shí)施簡(jiǎn)便，提高了裝卸橋工作的安全性。
以下結(jié)合附圖和最佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的內(nèi)容做進(jìn)一步的闡述。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)主視圖；圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；圖3是小車(chē)與桁架的連接結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是上承載式均衡裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
參照附圖，主梁采用桁架結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型包括大車(chē)1、小車(chē)2、桁架3和支腿4，桁架3采用一體設(shè)計(jì)，金屬結(jié)構(gòu)受力合理，重量輕，比箱形主梁節(jié)省鋼材三分之一。小車(chē)2以下承載方式懸掛在桁架3的下方，桁架下弦7采用工字鋼制成，桁架下弦7上鋪焊有鋼板制成的小車(chē)道軌8，小車(chē)行走輪9就在小車(chē)道軌8上運(yùn)動(dòng)，由于小車(chē)行走輪不磨桁架下弦，延長(zhǎng)了桁架壽命。在大車(chē)設(shè)計(jì)中，改變了傳統(tǒng)裝卸橋大車(chē)均衡裝置的承重軸設(shè)置在大車(chē)架中的結(jié)構(gòu)，大車(chē)1采用上承載式均衡裝置，即均衡裝置5設(shè)置在大車(chē)架6的上方，兩者之間用承重軸10連接在一起，承重軸10位于大車(chē)架6的上方，保持了大車(chē)架結(jié)構(gòu)的完整性，提高了大車(chē)架的強(qiáng)度，延長(zhǎng)了大車(chē)的使用壽命。
權(quán)利要求1.一種小車(chē)下承載式的裝卸橋，包括大車(chē)、小車(chē)、主梁和支腿，其特征在于小車(chē)采用下承載方式設(shè)置在主梁的下方。
2.如權(quán)利要求1所述的小車(chē)下承載式的裝卸橋，其特征在于大車(chē)的均衡裝置設(shè)置在大車(chē)架的上方。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種小車(chē)下承載式的裝卸橋，其主要特點(diǎn)是小車(chē)采用下承載方式懸掛在主梁的下方，并采用大車(chē)上承載式均衡裝置。本實(shí)用新型小車(chē)構(gòu)造簡(jiǎn)單，維修保養(yǎng)方便，小車(chē)定傾中心低，穩(wěn)定性好，安全可靠，延長(zhǎng)了桁架壽命，大車(chē)上承載式均衡裝置提高了大車(chē)架的強(qiáng)度，延長(zhǎng)了大車(chē)的使用壽命。
文檔編號(hào)B66C19/00GK2238240SQ95229748
公開(kāi)日1996年10月23日 申請(qǐng)日期1995年12月7日 優(yōu)先權(quán)日1995年12月7日
發(fā)明者杜令銀, 宮朝忠 申請(qǐng)人:宮朝忠, 杜令銀