專利名稱：一種起重吊車稱重傳感器的聯(lián)接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及傳感器的聯(lián)接裝置，具體為起重吊車壓式稱重傳感器的聯(lián)接裝置。
目前，在起重吊車上安裝使用壓式稱重傳感器都遇到橫向力，給傳感器帶來(lái)影響，造成精度差、增加維修量、減少壽命等問(wèn)題。為了消除這個(gè)問(wèn)題，一般采用機(jī)械限位的方法，安裝橫向力限位裝置，但吊車在吊運(yùn)中產(chǎn)生的沖擊力不可避免地使限位固定螺栓產(chǎn)生松動(dòng)，失去其限位作用。
本實(shí)用新型的目的是提供一種壓式稱重傳感器的聯(lián)接裝置，它不需要安裝橫向限位裝置，就能有效地防止橫向力損壞傳感器。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的將壓式傳感器安裝在聯(lián)接裝置的內(nèi)部，再將聯(lián)接裝置的頂部安裝在起重吊車鋼絲繩的平衡梁上，用銷軸固定，聯(lián)接裝置下部與鋼繩相連接。當(dāng)聯(lián)接裝置受到鋼繩的拉力時(shí)，在聯(lián)接裝置內(nèi)的稱重傳感器受壓，由機(jī)械量轉(zhuǎn)換成電量，然后由電控系統(tǒng)完成計(jì)量數(shù)字的傳輸顯示與打印。
本實(shí)用新型由于把傳感器安裝在聯(lián)接裝置內(nèi)部，不承受橫向力，因而稱重精度和傳感器使用壽命均得到可靠保證。另外，由于該裝置頂部是安裝在起重吊車鋼絲繩的平衡梁上，對(duì)原設(shè)備不需做改動(dòng)，安裝、維護(hù)都很方便。
本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下的實(shí)施方式及其附圖給出。


圖1是本實(shí)用新型起重吊車稱重傳感器的聯(lián)接裝置的示意圖，圖2是左視圖，圖3、圖4是下體和上體的剖面圖。
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明依據(jù)本實(shí)用新型提出的具體裝置的細(xì)節(jié)及工作情況聯(lián)接裝置包括上體1、壓塊2、下體4及側(cè)擋板5；上體1的內(nèi)部開(kāi)一通孔9，其頂部隔著通孔9從側(cè)面開(kāi)另一通孔8，側(cè)通孔8的中心部位與通孔9相串通；將稱重傳感器裝入通孔9內(nèi)，通過(guò)上體1底部用垂直攻絲的固定螺栓11固定傳感器3；下體4的頂部開(kāi)一通孔，其內(nèi)部有一臺(tái)階10，上體1從側(cè)面裝入下體4內(nèi)，臺(tái)階10正好壓在上體1內(nèi)的壓塊2上；將上、下體裝配成一體后，在下體4的下部用兩只連接螺栓6固定上、下體，使傳感器3封閉在下體4內(nèi)，上體1就不會(huì)從下體4中脫出來(lái)；再將下體4上的側(cè)擋板5裝上，用螺栓7固定；也可以不設(shè)側(cè)擋板而直接把下體4套在安裝好傳感器的上體1上，之后，用螺栓6固定。
經(jīng)實(shí)踐證實(shí)，本實(shí)用新型用于起重吊車后，可提高稱重精度，并延長(zhǎng)傳感器壽命一倍以上。
權(quán)利要求1.一種包括上體(1)、下體(4)、壓塊(2)、側(cè)擋板(5)的起重吊車稱重傳感器的聯(lián)接裝置，其特征是(1)、上體(1)內(nèi)部有一個(gè)能把稱重傳感器(3)裝在其中的通孔(9)；側(cè)面還有一個(gè)能裝入壓塊(2)、將其壓在傳感器(3)彈性體上、并與通孔(9)相貫通的側(cè)通孔(8)；(2)、上體(1)的底部還有一個(gè)固定稱重傳感器(3)的固定螺栓孔(11)；(3)、下體(4)的頂部還有一個(gè)側(cè)面通道與頂部相貫通的、將上體(1)裝入下體(4)后正好壓住壓塊(2)的臺(tái)階(10)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種起重吊車稱重傳器的聯(lián)接裝置，其特征在于下體(4)的下部有固定上、下體使傳感器(3)封閉在下體(4)內(nèi)的固定螺栓(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種起重吊車稱重傳感器的聯(lián)接裝置，其特征在于下體(4)的側(cè)面還有一個(gè)裝卸上體(1)的可卸擋板(5)。
專利摘要一種起重吊車稱重傳感器的聯(lián)接裝置，其特征是本聯(lián)裝置包括上、下兩體，上體開(kāi)一通孔，把壓式稱重傳感器裝在通孔內(nèi)，下體套在上體上，用螺栓固定，由于傳感器置于該聯(lián)接裝置內(nèi)部，其頂部安裝在吊車鋼絲繩的平衡梁上，下部與吊重物的鋼繩相連，所以傳感器只承受單方向力，故不需安裝常規(guī)壓式稱重傳感器的橫向力限位裝置，也不損壞傳感器，從而保證了稱重精度，并延長(zhǎng)了傳感器的使用壽命。
文檔編號(hào)B66C1/22GK2238237SQ9523047
公開(kāi)日1996年10月23日 申請(qǐng)日期1995年3月13日 優(yōu)先權(quán)日1995年3月13日
發(fā)明者王志敏, 于傳家, 馬春生, 曹國(guó)藩 申請(qǐng)人:本溪鋼鐵公司