專利名稱：可水平移動(dòng)的電梯間在電梯臺(tái)座上的鎖定的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及把一電梯間牢靠地鎖定于一電梯臺(tái)座上，諸如一吊艙架、一樓梯平臺(tái)或一運(yùn)載器上。
一個(gè)普通電梯的提升系統(tǒng)中的纜索的凈重會(huì)限制其實(shí)際運(yùn)行的長(zhǎng)度。為抵達(dá)超過(guò)該限制的高層建筑物的各個(gè)部位，通常一直是，把乘客送到一些高層空中走廓，從那里，乘客步行到其他各電梯，由它們把乘客帶到建筑物中的更高處。不過(guò)，乘客的走動(dòng)一般是無(wú)序的，而且會(huì)打亂建筑物中上下乘客的穩(wěn)定流動(dòng)。
所有要去建筑物的上部各樓層的乘客都不得不經(jīng)過(guò)該建筑物的下部各樓層向上乘行。因而，隨著建筑物增高，更多的乘客就不得不經(jīng)過(guò)下部各樓層而乘行，同時(shí)要求建筑物的更多部分供各電梯提升巷(在此稱作“芯筒”)之用。為了減少把適量的乘客送往一座建筑物的上部各區(qū)域所需的芯筒數(shù)量，就要求提高每一個(gè)電梯提升巷的有效利用率。例如，已知的雙艙板的吊艙能在運(yùn)行高峰期間運(yùn)送雙倍數(shù)量的乘客，從而減少了幾乎一半的所需提升巷的數(shù)量。關(guān)于在各提升巷中具有多部電梯間運(yùn)行的一些建議一直包括有雙懸吊系統(tǒng)，其中，由于纜索比的關(guān)系以及由各提升巷的側(cè)壁上的線性感應(yīng)馬達(dá)(LIMS)為各部電梯提供能量，一較高電梯間移動(dòng)的距離是一較低電梯間的兩倍；從而消除了對(duì)纜索的進(jìn)一步要求。不過(guò)，這些雙懸吊系統(tǒng)用于在很高層的建筑物中將乘客往復(fù)穿梭地運(yùn)送到各高層空中走廓并非是有效的，而各LIMS也還不是實(shí)際可行的，主要是因?yàn)?，不帶配重時(shí)馬達(dá)各部件和功率損耗大得令人不敢問(wèn)津。
為了達(dá)到較長(zhǎng)的距離，一電梯間可以在一第一提升巷內(nèi)的一第一吊艙架中被移動(dòng)，從底層向上達(dá)到一轉(zhuǎn)移層，再沿水平方向移動(dòng)到一第二提升巷內(nèi)的一第二吊艙架中，并于其中在建筑物內(nèi)向上移動(dòng)，如此等等，這里與本申請(qǐng)同時(shí)提出的一個(gè)共同待決的美國(guó)專利申請(qǐng)系列號(hào)(代理人案卷號(hào)OT-2230)中有所闡述。由于乘客的上下電梯要花費(fèi)相當(dāng)?shù)臅r(shí)間，與電梯的高速直達(dá)運(yùn)行相反，另一種提高提升巷利用程度從而降低芯筒需求的途徑包括把電梯間移動(dòng)到提升巷以外來(lái)上下乘客，這里與本申請(qǐng)同時(shí)提出的一共同待決美國(guó)專利申請(qǐng)?zhí)?代理人案卷號(hào)OT-2297)中有所說(shuō)明。
本發(fā)明的一個(gè)目的是把一可水平移動(dòng)的電梯間牢靠地鎖定于一電梯臺(tái)座上，它可以是一可豎向移動(dòng)的吊艙架、一樓梯平臺(tái)，或一可水平移動(dòng)的運(yùn)載器。它的另一個(gè)目的是提供這樣一種鎖具，其可以把電梯間在其處在電梯臺(tái)座上時(shí)牢靠地鎖定，使之不發(fā)生相對(duì)的豎向運(yùn)動(dòng)。
按照本發(fā)明，一電梯間鎖具，其包括一具有一從其中穿過(guò)的孔眼的鎖鼻和一可以操作的進(jìn)入所述鎖鼻的鎖栓，該鎖具伸展在一可水平移動(dòng)的電梯間與一電梯臺(tái)座，比如一吊艙架之間。另外，按照本發(fā)明，鎖鼻具有一水平孔眼，而一鎖栓可沿水平方向移至鎖鼻，從而把電梯間在其處在吊艙架上時(shí)牢固地鎖定，使之不發(fā)生相對(duì)的豎向移動(dòng)。再次，按照本發(fā)明，鎖栓可以設(shè)置在臺(tái)座上，而鎖鼻可以設(shè)置在電梯間上，或者鎖鼻可以設(shè)置在臺(tái)座上，而鎖栓可以設(shè)置在電梯間上。按照本發(fā)明，鎖具可以伸展在電梯間的底部與臺(tái)座之間，或它可以伸展在電梯間的頂部與臺(tái)座之間。
進(jìn)一步按照本發(fā)明，一電梯間/吊艙架鎖具，用于把一可水平移動(dòng)的電梯間牢靠地鎖定于一電梯臺(tái)座上，包括一借助于一彈簧延伸進(jìn)入一鎖鼻的鎖栓，以便即便在失去動(dòng)力的情況下仍可保持在鎖定位置上；以及一螺線管用以通過(guò)克服彈簧的作用力把鎖栓拽出鎖鼻而把電梯間從吊艙架上解脫鎖定。
臺(tái)座可以是建筑物中的一樓梯平臺(tái)，或是一電梯間運(yùn)載器，以及一吊艙架。
本發(fā)明的其他一些目的、特征和優(yōu)點(diǎn)通過(guò)示于附圖之中的其示范性實(shí)施例的詳細(xì)說(shuō)明而變得更加清晰可見(jiàn)。


圖1是一簡(jiǎn)化的帶有符合本發(fā)明的各電梯間鎖具的、在一吊艙架中的一個(gè)在水平方向上可移動(dòng)的電梯間的前視圖；圖2是一符合本發(fā)明的電梯間鎖具的局部的簡(jiǎn)化的部分剖開(kāi)的側(cè)視圖；圖3是一圖1的電梯吊艙架的特殊的簡(jiǎn)化的側(cè)視圖，電梯間已從吊艙架移向一樓梯平臺(tái)，其還具有符合本發(fā)明的各電梯間鎖具；圖4是一電梯吊艙架的簡(jiǎn)化的前視圖，各電梯間鎖具設(shè)置在電梯間的中央；
圖5是一可以用于本發(fā)明的雙極螺線管供能裝置的線路圖；圖6是一可以并入本發(fā)明中的用于安全和控制目的的各個(gè)開(kāi)關(guān)的線路圖；圖7是一在水平方向上可移動(dòng)的電梯間的一部分的簡(jiǎn)化的前視圖，電梯間在一吊艙架中，該吊艙架具有一電梯間鎖具，該鎖具與電梯間頂部上的一凸耳一起工作；及圖8是一在水平方向上可移動(dòng)的電梯間的一部分的簡(jiǎn)化的前視圖，電梯間在一吊艙架中，該吊艙架具有一凸耳和一設(shè)置在電梯間頂部上的一電梯間鎖具。
參見(jiàn)圖1所示，一電梯吊艙架10包括一底板11、一支持纜索13的橫梁12、在吊艙架的每一側(cè)上的豎框14、15，以及一臺(tái)座16。一在水平方向上可移動(dòng)的電梯間17具有兩扇門(mén)18，以及各轉(zhuǎn)輪或滾輪19，以使電梯間可被移動(dòng)。如圖3中所見(jiàn)，吊艙架10可以具有在臺(tái)座16與豎框14(與豎框15一起，未示出)之間的斜支撐20、21，以利于穩(wěn)定。為清晰起見(jiàn)，斜支撐20、21從圖1中省掉了。在圖1中，一對(duì)電梯間鎖具25、26表示在工作位置上，把電梯間17鎖定在吊艙上。
參見(jiàn)圖2，每一鎖具25如圖所示與一鎖鼻一起工作，比如一牢固地固定到水平方向上可移動(dòng)的電梯間17上的突耳32。每一突耳32具有一設(shè)置在其上的孔眼33，以構(gòu)成一可納置一鎖栓35的鎖鼻。孔眼33和鎖栓35的工作端36可以是帶錐度的，以至即便電梯間17在吊艙架10上的定位中小有偏差也會(huì)使鎖栓35易于與孔眼33適配，同時(shí)也形成一種相當(dāng)緊密的配合。鎖栓35的另一端37也可以是帶錐度的，以便用作一凸輪，用于啟動(dòng)一對(duì)由彈簧加載的、凸輪致動(dòng)的開(kāi)關(guān)41、42。在圖5的實(shí)施例中，鎖栓35是永久性磁化的，比如端部37是磁北極和端部36是磁南極(或與之相反)。一螺線管43可以在一個(gè)方向上通有電流，以驅(qū)動(dòng)鎖栓進(jìn)入鎖定位置(如圖1和2所示)和在相反方向上通有電流，以使鎖栓克服作用在鎖栓35上的一凸緣46與設(shè)置在臺(tái)座16上的突耳47之間的壓縮彈簧的力而退回(從圖2中的左邊)到一完全未鎖定位置，在此位置，端部36是完全離開(kāi)突耳32的。螺線管43通過(guò)一適當(dāng)?shù)闹Ъ?4牢固地設(shè)置于臺(tái)座16。在其優(yōu)選形式中，本發(fā)明還包括一可以具有一帶錐度孔眼49的突耳48，以形成一固定在臺(tái)座16上的第二鎖鼻。
圖3是一沿著一樓梯平臺(tái)70的一近壁的表面(未示出)所取的似剖面視圖。剛性地固定于該壁上的是一對(duì)鎖具，僅只示出有鎖具25a，這一對(duì)鎖具所處位置類似于鎖具25、26在臺(tái)座16上的位置，以便使電梯間可以鎖定在樓梯平臺(tái)上。此鎖具可以與用于臺(tái)座16上的鎖具完全一樣。如圖3中所見(jiàn)，鎖具25、26可以置放在臺(tái)座16上于豎框14與豎框15(圖3中看不到)之間。另一方面，鎖具25和26也可以不是置放在兩豎框之間，比如鎖具25位于吊艙架10的左前方，而鎖具26位于吊艙架10的右后方，如圖1中所見(jiàn)。或者，如圖4中所見(jiàn)，鎖具25(和26)可安裝在臺(tái)座16的前部和后部中央?；蛘呖梢圆扇∑渌鞣N組合形成，最好是在每種情況中包括至少兩個(gè)鎖具，以便穩(wěn)定電梯間的位置。
在圖5中，一橋式開(kāi)關(guān)電路50可以在兩個(gè)方向中的每一方向上向螺線管37和一另外的電梯間鎖具，比如電梯間鎖具26的螺線管51，提供電流。當(dāng)在一導(dǎo)線52上通有“設(shè)定吊艙/電梯間鎖具”(set car/cablock)訊號(hào)時(shí)，它會(huì)啟動(dòng)一對(duì)開(kāi)關(guān)53、54，以致電流會(huì)從一正電壓源55經(jīng)過(guò)開(kāi)關(guān)53、線圈37和51以及開(kāi)關(guān)54返回到一負(fù)電壓源56。另一方面，響應(yīng)于一導(dǎo)線60上的“重新設(shè)定吊艙/電梯間鎖具”(reset car/cablock)訊號(hào)，一鎖閂電路61被確定，其輸出可啟動(dòng)一對(duì)開(kāi)關(guān)62、63，以致電流經(jīng)過(guò)開(kāi)關(guān)62，在相反方向上流經(jīng)線圈43、51，流經(jīng)開(kāi)關(guān)63而返回至負(fù)電壓源56。鎖閂電路61將克服彈簧45把線圈保持在一重新設(shè)定或未鎖定位置(圖1和2的左邊)上，直至鎖閂電路61由導(dǎo)線52上的一訊號(hào)重新設(shè)定為止。一旦鎖具被鎖定，它將由所示實(shí)施例中的彈簧保持在鎖定位置上。開(kāi)關(guān)53、54、62、63可以是場(chǎng)效應(yīng)晶體管開(kāi)關(guān)，或者任何其他適當(dāng)類型的開(kāi)關(guān)。
凸輪致動(dòng)式開(kāi)關(guān)41、42(見(jiàn)圖2)可以通過(guò)在如圖6所示的相應(yīng)線路66、67中提供“電梯間/吊艙鎖具鎖定”(cab/car lock locked)和“電梯間/吊艙鎖具未鎖定”(cab/car lock unlocked)兩種訊號(hào)而用于安全和控制目的。在此，一常閉觸點(diǎn)41a只是當(dāng)鎖具如圖2所示是完全鎖定時(shí)是閉合的，而開(kāi)關(guān)41并未被致動(dòng)。同樣，另一電梯間鎖具，比如電梯間鎖具26，常閉觸點(diǎn)68a只是當(dāng)其鎖栓充分地朝向開(kāi)關(guān)42的右側(cè)(見(jiàn)圖1)以致它未被致動(dòng)時(shí)才起作用。一常開(kāi)觸點(diǎn)42b只當(dāng)鎖栓如圖2中的虛線37a所示充分遠(yuǎn)離左方以及它致動(dòng)開(kāi)關(guān)42時(shí)，如圖2中的虛線42a所示才被閉合。一(電梯間鎖具26的)常開(kāi)觸點(diǎn)69b只當(dāng)鎖栓35完全縮回(到圖1中的右側(cè))以致它的端部36全部離開(kāi)突耳32時(shí)才被閉合，從而允許電梯間34的水平移動(dòng)而不受鎖栓35(或者電梯間鎖具26的鎖栓)的任何干擾。圖5和6表示出采用兩部電梯間鎖具(如圖1)時(shí)所用的電路，如果采用更多的電梯間鎖具，在圖5中將有更多的并聯(lián)線圈，而在圖6中將有更多的串聯(lián)開(kāi)關(guān)。
本發(fā)明的另一實(shí)施例示于圖7，其中一突耳32設(shè)置于電梯間17的頂蓋73，而鎖具25b由支架74固定于吊艙架上。
此前所說(shuō)明的各實(shí)施例具有螺線管37和突耳47、48，它們都設(shè)置在吊艙臺(tái)座16上或者一包括樓梯平臺(tái)70的臺(tái)座上，而突耳32則設(shè)置在電梯間34上。另一方面，突耳32可以設(shè)置在或是吊艙架10上或者在樓梯平臺(tái)70的壁部上，而螺線管37則設(shè)置在電梯間17上。在圖8中，一鎖具25c包括一設(shè)置在豎框14上的突耳32a和一固緊于電梯間17的頂蓋上的螺線管37。不過(guò)，要保持與每一電梯間鎖具的各螺線管(例如螺線管37)和各開(kāi)關(guān)(例如開(kāi)關(guān)41、42)的電氣連接是比較容易的，如果它們聯(lián)接于各個(gè)吊艙架而不是聯(lián)接于電梯間17、后者在電梯間17從一個(gè)吊艙架向另一吊艙架或者從一個(gè)吊艙架向一樓梯平臺(tái)轉(zhuǎn)移時(shí)可能需要各種電訊號(hào)的專門(mén)處理。在這些情況下的相適應(yīng)的電氣連接在一與此同時(shí)提出的共同待決的美國(guó)專利申請(qǐng)系列號(hào)NO.(代理人卷號(hào)第OT-2288號(hào))中有所闡述。
可如此前在圖7和8的實(shí)施例中所述那樣，設(shè)置分別類似于開(kāi)關(guān)41、42的開(kāi)關(guān)。為簡(jiǎn)單起見(jiàn)，只在圖4、7和8中示出一個(gè)鎖具，而最好是使用兩個(gè)或更多的鎖具。在所有前述的實(shí)施例中，都可以采用一些近距傳感器或者其他形式的位置檢測(cè)器來(lái)代替凸輪致動(dòng)式開(kāi)關(guān)41、42。設(shè)置在一表面上的鎖鼻可以是一形成在固定于這一表面上的突耳上的孔眼，或者也可以是一形成在這一表面上的孔眼。
所有前面提到的專利申請(qǐng)?jiān)诖硕加枰砸米鳛閰⒖肌?br> 因此，雖然本發(fā)明已經(jīng)就其各示范實(shí)施例作了圖示和說(shuō)明。但本技術(shù)領(lǐng)域中的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，其中和對(duì)此可以作出的前述和各種其他的變更、省略和補(bǔ)充都不偏離本發(fā)明的精神和范疇。
權(quán)利要求
1.一種電梯，其包括一電梯吊艙架；一在水平方向上可移動(dòng)的電梯間；以及一電梯間鎖具，其伸展在所述吊艙架與所述電梯間之間并可以操作的把所述電梯間鎖定于所述吊艙架上，所述電梯間鎖具包括一具有一從其中穿過(guò)的孔眼的鎖鼻和一可以操作的伸進(jìn)所述鎖鼻以便把所述電梯間鎖定于所述吊艙架上的鎖栓。
2.按照權(quán)利要求1所述的一種電梯，其中，所述鎖鼻具有一從其中穿過(guò)的基本上水平的孔眼，所述鎖栓可以在水平方向上可操作的穿入所述鎖鼻。
3.按照權(quán)利要求1所述的一種電梯，其中，所述鎖鼻設(shè)置在所述電梯間上，而所述鎖栓設(shè)置在所述吊艙架上。
4.按照權(quán)利要求3所述的一種電梯，其還包括一第二鎖鼻，其具有一從其中穿過(guò)的基本上水平的孔眼，其設(shè)置在所述吊艙架上，所述鎖栓可操作的穿過(guò)所述在先指名的鎖鼻并穿進(jìn)所述第二鎖鼻。
5.按照權(quán)利要求1所述的一種電梯，其中，所述鎖鼻設(shè)置在所述吊艙架上，而所述鎖栓設(shè)置在所述電梯間上。
6.一種電梯間鎖具，用于一個(gè)電梯間，此電梯間可以在一建筑物的樓梯平臺(tái)與一可沿豎向在一提升巷中朝向和離開(kāi)所述樓梯平臺(tái)移動(dòng)的電梯吊艙架之間沿水平方向移動(dòng)，所述電梯間鎖具把所述電梯間的一個(gè)表面牢固地鎖定于一個(gè)包括或是所述吊艙架或是所述樓梯平臺(tái)的一電梯臺(tái)座的表面上，其包括一個(gè)所述電梯間鎖具的第一部分，其設(shè)置在所述電梯間的一個(gè)表面上；多個(gè)所述電梯間鎖具的第二部分，所述第二部分之一個(gè)設(shè)置在所述吊艙架的一個(gè)表面上，以便在所述電梯間位于所述吊艙架上時(shí)與所述電梯間上的所述第一部分相互作用，而所述第二部分之一個(gè)設(shè)置在所述樓梯平臺(tái)的一個(gè)表面上，以便在所述電梯間位于所述樓梯平臺(tái)上時(shí)與所述電梯間上的所述第一部分相互作用；其中一個(gè)所述部分包括一鎖鼻，其設(shè)置在所述各表面的相關(guān)的一個(gè)表面并具有一從其中穿過(guò)的孔眼，以及其中另一個(gè)所述部分包括一鎖栓，其設(shè)置在所述各表面的相應(yīng)的一個(gè)表面，它帶有可以任由選擇地操作的裝置，用于把所述鎖栓推入一孔眼，以把所述電梯間鎖定于所述吊艙架或所述樓梯平臺(tái)上，并用于另一方面把所述鎖栓拽離任何鎖鼻，以致所述電梯間可以相對(duì)于所述吊艙架和/或所述樓梯平臺(tái)沿水平方向被移動(dòng)。
7.一種按照權(quán)利要求6所述的電梯間鎖具，其中，所述鎖鼻具有一水平孔眼；以及所述可以任由選擇地操作的裝置把所述鎖栓在水平方向上推入一孔眼中，以把所述電梯間鎖定于所述吊艙架或所述樓梯平臺(tái)上。
8.按照權(quán)利要求6所述的一種電梯間鎖具，其中，所述可以任由選擇地操作的裝置包括一彈簧，用以把所述鎖栓移入一孔眼，以把所述電梯間鎖定于所述吊艙架或所述樓梯平臺(tái)，以及一螺線管，用以克服所述彈簧把所述鎖栓拽出所述孔眼，以把所述電梯間從所述吊艙架解脫鎖定。
9.一種按照權(quán)利要求6所述的電梯間鎖具，其中，一個(gè)所述部分包括一鎖鼻，其形成在一個(gè)從相關(guān)的一個(gè)所述表面向外伸展的突耳上面。
10.一種按照權(quán)利要求6所述的電梯間鎖具，其中，所述電梯間鎖具的所述第一部分包括一鎖栓。
11.按照權(quán)利要求6所述的一種電梯間鎖具，其中，所述電梯間鎖具的所述第二部分包括一鎖栓。
12.一種電梯間鎖具，用于把一可水平移動(dòng)的電梯間的一個(gè)表面牢固地鎖定于一可豎向移動(dòng)的電梯吊艙架的一個(gè)表面上，其包括一鎖鼻，其設(shè)置在其中一個(gè)所述表面上并具有一基本上水平的孔眼；一鎖栓，其設(shè)置在另一所述表面上，用于基本上水平地移入和移出所述孔眼；以及可以任由選擇地操作的裝置，用于把所述鎖栓移入所述孔眼，以把所述電梯間鎖定于所述吊艙架，并用于把所述鎖栓拽離所述鎖鼻，以致所述電梯間可以相對(duì)于所述吊艙架沿水平方向被移動(dòng)。
13.一種按照權(quán)利要求12所述的電梯間鎖具，其中，所述可以任由選擇地操作的裝置包括一彈簧，用以把所述鎖栓移入一孔眼，以把所述電梯間鎖定于所述吊艙架或所述樓梯平臺(tái)上，以及一螺線筒，用以克服所述彈簧把所述鎖栓拽出所述孔眼，以把所述電梯間從所述吊艙架解脫鎖定。
14.一種按照權(quán)利要求12所述的一種電梯間鎖具，其中，所述鎖鼻是由一從其中一個(gè)所述表面向外伸展的突耳構(gòu)成的。
15.一種按照權(quán)利要求12所述的電梯間鎖具，其中，所述鎖鼻設(shè)置在所述電梯間的一個(gè)表面上，而所述鎖栓設(shè)置在所述吊艙架的一個(gè)表面上。
16.一種按照權(quán)利要求12所述的電梯間鎖具，其中，所述鎖鼻設(shè)置在所述吊艙架的一個(gè)表面上，而所述鎖栓設(shè)置在所述電梯間的一個(gè)表面上。
全文摘要
一種電梯間鎖具(25)，其包括一個(gè)在一可水平移動(dòng)的電梯間(17)上的突耳(32)，此突耳可容納一由一彈簧(45)推進(jìn)該突耳并借助于一設(shè)置在電梯吊艙架上的螺線管(37)從突耳退回的鎖栓(35)。各開(kāi)關(guān)(41、42)可與鎖栓的位置保持聯(lián)系；一些鎖具可以用于各種不同結(jié)構(gòu)的吊艙架、樓梯平臺(tái)和運(yùn)載器上。
文檔編號(hào)B66B9/00GK1157796SQ9611853
公開(kāi)日1997年8月27日 申請(qǐng)日期1996年11月28日 優(yōu)先權(quán)日1995年11月29日
發(fā)明者S·C·旺, P·貝內(nèi)特, A·康尼, R·C·麥卡錫, J·比塔爾, F·H·巴克, B·A·鮑威爾, L·薩蒙 申請(qǐng)人:奧蒂斯電梯公司