專利名稱：圓柱蝸桿傳動(dòng)曳引機(jī)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種把提升力直接作用于載荷表面的牽引裝置，特別涉及一種作用于電梯的園柱蝸桿傳動(dòng)曳引機(jī)裝置。
曳引機(jī)是電梯的重要部件，是通過(guò)鋼絲繩與曳引輪產(chǎn)生的摩擦力來(lái)驅(qū)動(dòng)轎廂上下運(yùn)行的裝置。其傳動(dòng)質(zhì)量直接影響電梯的運(yùn)行性能，而決定傳動(dòng)質(zhì)量的核心則是蝸桿副的嚙合性能及制造工藝水平。目前用于小型電梯的曳引機(jī)裝置較大，存在“調(diào)節(jié)裝置”難于控制的起動(dòng)時(shí)的沖擊及“溜車現(xiàn)象”，造成不安全隱患。小型電梯曳引機(jī)結(jié)構(gòu)多采用電機(jī)與蝸桿連體的形式，制造難度較大。由于傳動(dòng)比的瞬時(shí)變化及齒面負(fù)荷的波動(dòng)引起的蝸輪輸出扭轉(zhuǎn)速率的波動(dòng)，影響傳動(dòng)平穩(wěn)性，產(chǎn)生系統(tǒng)噪聲。
本實(shí)用新型的目的在于避免上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處而提供一種結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，物美價(jià)廉，采用雙自由度嚙合運(yùn)動(dòng)方式，改善齒面負(fù)荷狀況，提高園柱蝸桿的承載能力和傳動(dòng)效率的園柱蝸桿傳動(dòng)曳引機(jī)裝置。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案；園柱蝸桿傳動(dòng)曳引機(jī)裝置，包括電動(dòng)機(jī)、箱體、蝸桿、蝸輪、曳引輪，其中，電動(dòng)機(jī)與箱體內(nèi)的蝸桿上置連接并傳動(dòng)蝸輪；蝸桿的止推端裝設(shè)有滑動(dòng)軸承、制動(dòng)輪及制動(dòng)器；曳引輪為懸臂式，與蝸輪同軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
另，滑動(dòng)軸承的軸體內(nèi)設(shè)置有涂層。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn)1、由于采用雙自由度共軛運(yùn)動(dòng)方式修型蝸桿，改善齒面負(fù)荷狀況，使進(jìn)入及脫離嚙合時(shí)引起速度變化的力降低，使瞬時(shí)傳動(dòng)比的變化率穩(wěn)定，以減小由于傳動(dòng)比的瞬時(shí)變化及齒面負(fù)荷的波動(dòng)引起的蝸輪輸出扭轉(zhuǎn)速率的波動(dòng)，提高了傳動(dòng)平穩(wěn)性，提高了園柱蝸桿的承載能力和傳動(dòng)效率。
2、由于采用新型滑動(dòng)軸承結(jié)構(gòu)及涂層材料，提高了傳動(dòng)的穩(wěn)定性，并降低系統(tǒng)噪聲。
3、適合小型電梯配套，能配置多種電機(jī)(單速、雙速交流電機(jī)及稀土電機(jī)等)，適應(yīng)不同控制技術(shù)要求的曳引機(jī)。
4、蝸桿與電機(jī)分體直聯(lián)式上置連接，密封性好，有利于潤(rùn)滑油的散熱。
5、結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，造型美觀，成本低廉，使用安全可靠。


如下
圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)裝配示意圖；圖2為本實(shí)用新型的滑動(dòng)軸承主視圖；圖3為本實(shí)用新型的滑動(dòng)軸承左視圖；圖4為本實(shí)用新型的制動(dòng)器結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實(shí)用新型的工作原理簡(jiǎn)以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明參閱圖1所示，園柱蝸桿傳動(dòng)曳引機(jī)裝置，主要由電機(jī)(4)、減速機(jī)(28)、蝸桿(2)、蝸輪(3)、曳引輪(5)、制動(dòng)器(1)等構(gòu)成，其電動(dòng)機(jī)可市售，電動(dòng)機(jī)(4)與減速機(jī)(28)的箱體(6)內(nèi)蝸桿(2)采用分體直聯(lián)式上置連接，密封性好，有利于潤(rùn)滑油的散熱，蝸桿(2)傳動(dòng)蝸輪(3)，電動(dòng)機(jī)(4)同時(shí)帶動(dòng)減速機(jī)(28)使蝸桿(2)減速運(yùn)轉(zhuǎn)；采用工作蝸桿不參與跑合的共軛精化加工修型蝸桿(修型后屬于園柱蝸桿和環(huán)面蝸桿雜交的新品種)，以獲得優(yōu)越的理論特性。蝸桿(2)的止推端裝設(shè)有滑動(dòng)軸承(7)、制動(dòng)輪(8)及制動(dòng)器(1)，其滑動(dòng)軸承(7)為改進(jìn)后的新型結(jié)構(gòu)，參閱圖2、圖3所示，軸體(9)內(nèi)涂有“CM”復(fù)合材料的涂層(10)，可提高傳動(dòng)的穩(wěn)定性，降低系統(tǒng)噪聲。制動(dòng)輪(8)與制動(dòng)器(1)相接，制動(dòng)器(1)可采用改進(jìn)的結(jié)構(gòu)，參閱圖4所示，制動(dòng)器(1)主要由松閘搬手(11)、電磁鐵(12)、彈簧(13)、調(diào)整螺釘(14)、制動(dòng)片(15)、制動(dòng)臂(16)、銷軸(17)、銜鐵(18)、線圈(19)、推桿(20)、掀動(dòng)螺栓(21)、支架(22)、螺母(23)、螺桿(24)等構(gòu)成，松閘搬手(11)作為人工調(diào)節(jié)曳引機(jī)時(shí)用。參閱圖4所示，當(dāng)電磁鐵(12)吸合時(shí)、彈簧(13)壓縮，制動(dòng)臂(16)打開(kāi)，制動(dòng)輪(8)隨蝸桿(2)轉(zhuǎn)動(dòng)，使曳引機(jī)進(jìn)行工作，當(dāng)電磁鐵(12)斷電時(shí)，彈簧(13)放松，制動(dòng)臂(16)與制動(dòng)輪(8)產(chǎn)生摩擦抱合，蝸桿(2)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，使曳引機(jī)停止工作。其曳引輪(5)為懸臂式，與蝸輪(3)同軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
工作原理參閱圖5所示，曳引機(jī)屬位勢(shì)能負(fù)載傳動(dòng)裝置，蝸桿(2)、蝸輪(3)交替?zhèn)鬟f動(dòng)力，使電動(dòng)機(jī)(4)需四象限運(yùn)行。電梯是靠曳引機(jī)上的曳引輪(5)繩槽和曳引鋼絲繩(25)之間的摩擦力來(lái)提升轎廂(27)的，曳引鋼絲繩(25)通過(guò)曳引機(jī)曳引輪(5)，一端連接轎廂(27)，另一端連接對(duì)重裝置(26)，轎廂(27)與對(duì)重裝置(26)的重力使曳引鋼絲繩(25)壓緊在曳引輪(5)輪槽內(nèi)。曳引機(jī)是電梯的心臟，曳引機(jī)主要是由電動(dòng)機(jī)(4)、制動(dòng)器(1)、蝸輪(3)、曳引輪(5)構(gòu)成，電動(dòng)機(jī)(4)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過(guò)與電機(jī)轉(zhuǎn)子軸相連的蝸桿(2)傳動(dòng)蝸輪(3)，與蝸輪(3)同軸的曳引輪(5)隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，由曳引輪曳引鋼絲繩(25)帶動(dòng)轎廂(27)和對(duì)重裝置(26)上下運(yùn)行。
權(quán)利要求1.一種園柱蝸桿傳動(dòng)曳引機(jī)裝置，包括電動(dòng)機(jī)、箱體、蝸桿、蝸輪、曳引輪，其特征在于電動(dòng)機(jī)(4)與箱體(6)內(nèi)的蝸桿(2)上置連接并傳動(dòng)蝸輪(3)；蝸桿(2)的止推端裝設(shè)有滑動(dòng)軸承(7)、制動(dòng)輪(8)及制動(dòng)器(1)；曳引輪(6)為懸臂式，與蝸輪(3)同軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的曳引機(jī)裝置，其特征在于滑動(dòng)軸承(7)的軸體(9)內(nèi)設(shè)置有涂層(10)。
專利摘要圓柱蝸桿傳動(dòng)曳引機(jī)裝置，主要由電動(dòng)機(jī)(4)、制動(dòng)器(1)、蝸桿(2)、蝸輪(3)、曳引輪(5)等構(gòu)成，采用雙自由度共軛運(yùn)動(dòng)方式修型蝸桿(2)、涂層滑動(dòng)軸承(7)及蝸桿(2)與電動(dòng)機(jī)(4)分體直聯(lián)式上置連接，可提高圓柱蝸桿的承載能力和傳動(dòng)效率；提高傳動(dòng)的穩(wěn)定性，降低系統(tǒng)噪聲；密封性好，有利于潤(rùn)滑油的散熱。具有結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，造型美觀，成本低廉，使用安全等特點(diǎn)，適于小型電梯配套，可配置多種規(guī)格型號(hào)的電機(jī)，適應(yīng)不同控制技術(shù)要求的曳引機(jī)。
文檔編號(hào)B66B11/00GK2260790SQ96200719
公開(kāi)日1997年8月27日 申請(qǐng)日期1996年1月17日 優(yōu)先權(quán)日1996年1月17日
發(fā)明者徐繼鴻 申請(qǐng)人:徐繼鴻