專利名稱：塔吊力矩限制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種塔式吊車的使用安全裝置，具體地說(shuō)是一種塔吊力矩限制器。
眾所周知，塔吊是建筑行業(yè)不可缺少的機(jī)械裝置，為了保證其正常、安全運(yùn)行，必須在其上安裝力矩限制器。目前，塔吊上應(yīng)用的力矩限制器，主要有以下三種一是利用幅板變形對(duì)力矩進(jìn)行限制，由于幅板變形過(guò)頻，易引起疲勞，降低了靈敏度；二是利用旋轉(zhuǎn)曲線板與變幅絲桿的力矩開(kāi)關(guān)的相互運(yùn)動(dòng)對(duì)力矩進(jìn)行限制，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝調(diào)試?yán)щy，力矩開(kāi)關(guān)運(yùn)動(dòng)距離大，易出故障；三是利用小車幅度的大小由蝸桿、蝸輪轉(zhuǎn)化成周向凸輪的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，吊重的大小由齒條、齒輪轉(zhuǎn)化成裝置于齒輪端面上的行程開(kāi)關(guān)的圓弧運(yùn)動(dòng)，當(dāng)行程開(kāi)關(guān)與周向凸輪相接觸，即斷電，如專利93232293.x就是采用這種結(jié)構(gòu)，但此結(jié)構(gòu)靈敏度低，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且機(jī)電一體，易造成電器因機(jī)油污染而工作失效，因此，使用壽命短，應(yīng)用范圍也較窄。
本實(shí)用新型的目的就是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種靈敏度高，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，機(jī)電分離，使用壽命長(zhǎng)，應(yīng)用范圍廣的塔吊力矩限制器。
為達(dá)到上述目的，一種塔吊力矩限制器，設(shè)有幅度傳感裝置、拉力隨動(dòng)裝置，幅度傳感裝置上的變幅滾筒主軸通過(guò)聯(lián)軸器聯(lián)接一蝸桿，蝸桿帶動(dòng)蝸輪旋轉(zhuǎn)，安裝蝸輪的中軸上聯(lián)接一限幅底盤，其特征在于幅度傳感裝置上還設(shè)有限幅盤、限幅滑塊、導(dǎo)軌、限位開(kāi)關(guān)，限幅盤可拆性聯(lián)接在限幅底盤上，限幅盤上端面上設(shè)有螺旋槽，限幅滑塊下端的凸臺(tái)插在螺旋槽內(nèi)，限幅滑塊活套在導(dǎo)軌的外表面上，其上部裝有一與其同步移動(dòng)的限位開(kāi)關(guān)，拉力隨動(dòng)裝置中的限力滑塊安裝在導(dǎo)軌的內(nèi)孔中。當(dāng)小車幅度值與吊重負(fù)荷值的積等于塔吊的許可工作力矩時(shí)，限力滑塊與限幅滑塊上的限位開(kāi)關(guān)相接觸，從而斷電停機(jī)，達(dá)到力矩限制的目的。
由于采用上述結(jié)構(gòu)，將吊重、小車幅度直接轉(zhuǎn)化成限力滑塊和限幅滑塊的平面運(yùn)動(dòng)，因而控制力矩靈敏可靠，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，調(diào)試方便，且機(jī)電分離，保證了電器部分不會(huì)因機(jī)油污染而工作失效，機(jī)動(dòng)部分潤(rùn)滑密封可靠，因而使用壽命長(zhǎng)，應(yīng)用范圍廣。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，也是實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
從圖1中可看出，一種塔吊力矩限制器，設(shè)有幅度傳感裝置，拉力隨動(dòng)裝置。幅度傳感裝置由蝸桿1、蝸輪2、中軸3、限幅底盤4、限幅盤5、導(dǎo)軌6、限幅滑塊7、限位開(kāi)關(guān)10組成，蝸桿1、蝸輪2、中軸3構(gòu)成的減速機(jī)械部分位于下箱體8中，與電器部分相隔離，箱體8內(nèi)裝有潤(rùn)滑油，以便于潤(rùn)滑密封。蝸桿1通過(guò)聯(lián)軸器與變幅滾筒主軸相聯(lián)接，當(dāng)塔吊變幅滾筒帶動(dòng)小車在塔臂上移動(dòng)時(shí)，蝸桿1則與變幅滾筒同步旋轉(zhuǎn)，蝸桿1帶動(dòng)蝸輪2旋轉(zhuǎn)，安裝蝸輪2的中軸3上聯(lián)接一限幅底盤4，限幅盤5可拆性聯(lián)接在限幅底盤4上，使蝸輪2通過(guò)中軸3帶動(dòng)限幅底盤4，限幅盤5同步旋轉(zhuǎn)。限幅盤5上端面設(shè)有螺旋槽，限幅滑塊7的下端設(shè)有一凸臺(tái)，凸臺(tái)插入到限幅盤5的螺旋槽內(nèi)。導(dǎo)軌6的一端支撐在機(jī)架的立柱上，另一端安裝在限幅盤5主軸的活套上。限幅滑塊7活套在導(dǎo)軌6的外表面上，其上部裝有與其同步移動(dòng)的限位開(kāi)關(guān)10。限幅底盤4的圓周上設(shè)有兩個(gè)同步轉(zhuǎn)動(dòng)的撞塊，上箱體上還設(shè)有兩個(gè)限位開(kāi)關(guān)11。當(dāng)小車移動(dòng)到距塔身中心線允許的最小距離時(shí)，限幅底盤4上的一撞塊與限位開(kāi)關(guān)11動(dòng)作，使變幅滾筒斷電停動(dòng)，保證小車所吊重物不會(huì)與塔身相撞；當(dāng)小車移動(dòng)到允許的最大幅度時(shí)，限幅底盤4上的另一撞塊與另一限位開(kāi)關(guān)動(dòng)作，致使變幅滾筒斷電停運(yùn)，從而確保小車不會(huì)超出塔臂飛出，從而保證了小車只能在人們?cè)O(shè)定的幅度內(nèi)運(yùn)動(dòng)，保證了安全。
拉力隨動(dòng)裝置由限力滑塊12、導(dǎo)軌6、彈簧13等組成，限力滑塊12內(nèi)設(shè)有彈簧13，其一端由抽筋與拉力傳感器相固聯(lián)，拉力傳感器通過(guò)抽筋及內(nèi)設(shè)彈簧13的作用使限力滑塊12沿導(dǎo)軌6作正向或反向移動(dòng)。當(dāng)空載時(shí)，限力滑塊12在彈簧13的作用下靠在導(dǎo)軌6的左端。
起吊時(shí)，隨著載重的增加，限力滑塊12由拉力傳感器在抽筋及內(nèi)設(shè)彈簧13的作用下，沿導(dǎo)軌6的內(nèi)孔向外側(cè)移動(dòng)，隨著小車幅度的增加，變幅滾筒主軸帶動(dòng)蝸桿1、蝸輪2、蝸輪2通過(guò)中軸3帶動(dòng)限幅底盤4、限幅盤5同步旋轉(zhuǎn)，限幅滑塊7通過(guò)限幅盤5的螺旋槽沿導(dǎo)軌6向內(nèi)側(cè)滑動(dòng)。當(dāng)小車幅度值與吊重負(fù)荷值的積等于塔吊的力矩時(shí)，限力滑塊12與限幅滑塊7上的限位開(kāi)關(guān)10相接觸，從而斷電停機(jī)，以達(dá)到力矩限制的目的。
本實(shí)用新型既確保了塔吊只能在安全工作力矩下工作，同時(shí)又確保了塔吊只能在限定的幅度下工作，因而靈敏度高，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，機(jī)電分離，使用壽命長(zhǎng)，應(yīng)用范圍廣。
權(quán)利要求1.一種塔吊力矩限制器，設(shè)有幅度傳感裝置、拉力隨動(dòng)裝置，幅度傳感裝置上的變幅滾筒主軸通過(guò)聯(lián)軸器聯(lián)接一蝸桿，蝸桿帶動(dòng)蝸輪旋轉(zhuǎn)，安裝蝸輪的中軸上聯(lián)接一限幅底盤，其特征在于幅度傳感裝置上還設(shè)有限幅盤、限幅滑塊、導(dǎo)軌、限位開(kāi)關(guān)，限幅盤可拆性聯(lián)接在限幅底盤上，限幅盤上端面上設(shè)有螺旋槽，限幅滑塊下端的凸臺(tái)插在螺旋槽內(nèi)，限幅滑塊活套在導(dǎo)軌的外表面上，其上部裝有一與其同步移動(dòng)的限位開(kāi)關(guān)，拉力隨動(dòng)裝置中的限力滑塊安裝在導(dǎo)軌的內(nèi)孔中。
2.如權(quán)利要求1所述的塔吊力矩限制器，其特征在于所說(shuō)的限力滑塊內(nèi)設(shè)有一彈簧，其一端由抽筋與拉力傳感器相固聯(lián)。
3.如權(quán)利要求1所述的塔吊力矩限制器，其特征在于所說(shuō)的限幅底盤的圓周上設(shè)有兩個(gè)撞塊，上箱體上還設(shè)有兩個(gè)限位開(kāi)關(guān)。
4.如權(quán)利要求1所述的塔吊力矩限制器，其特征在于所說(shuō)的蝸桿、蝸輪、中軸構(gòu)成的減速機(jī)械部分封閉在下箱體中，內(nèi)裝有潤(rùn)滑油。
專利摘要一種塔吊力矩限制器，由幅度傳感裝置和拉力隨動(dòng)裝置組成。限力滑塊安裝在導(dǎo)軌的內(nèi)孔中，限幅滑塊活套在導(dǎo)軌的外表面上，限幅滑塊上裝有限位開(kāi)關(guān)。隨著吊重和小車幅度的增加，限力滑塊和限幅滑塊分別沿導(dǎo)軌向外側(cè)和內(nèi)側(cè)移動(dòng)。當(dāng)力矩等于許可工作力矩，限力滑塊與限幅滑塊上的限位開(kāi)關(guān)相接觸，從而斷電停機(jī)，實(shí)現(xiàn)對(duì)力矩的控制。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，靈敏度高，機(jī)電分離，使用壽命長(zhǎng)，應(yīng)用范圍廣。
文檔編號(hào)B66C23/00GK2266584SQ9622767
公開(kāi)日1997年11月5日 申請(qǐng)日期1996年4月16日 優(yōu)先權(quán)日1996年4月16日
發(fā)明者蘇炳炎 申請(qǐng)人:威海市建筑科技研究所