專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)修理用千斤頂防降裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)修理用千斤頂防降裝置，與千斤頂一起用于汽車(chē)修理。
汽車(chē)修理常用千斤頂，為防止修理過(guò)程中千斤頂因故障下降造成人身事故，需配置一防降裝置是國(guó)際慣例。


圖1是傳統(tǒng)的汽車(chē)修理用千斤頂防降裝置的結(jié)構(gòu)。防降裝置由支柱，上支架、下支架、凸塊組成，支柱上有齒條，凸塊位于上支架的二側(cè)平行板中間，凸塊上有孔，孔中有銷(xiāo)插入，銷(xiāo)二端位于上支架的二側(cè)板的圓孔內(nèi)。上支架坐在下支架上，下支架置于地上。使用時(shí)，高度決定后，凸塊頭部頂住齒條，形成固定高度支撐的防降裝置。該防降裝置的載荷都由銷(xiāo)受載后作用于上支架，傳給下支架。傳統(tǒng)的汽車(chē)修理用千斤頂防降裝置，由于銷(xiāo)支承，受載較大，特別是超過(guò)12噸時(shí)，凸塊上的銷(xiāo)便會(huì)由于強(qiáng)度不足而失穩(wěn)，造成事故。
本實(shí)用新型的目的，改進(jìn)受載部件結(jié)構(gòu)，提高支承載荷，提出一種能承受大載荷的汽車(chē)修理用千斤頂防降裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作穩(wěn)定可靠。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是汽車(chē)修理用千斤頂防降裝置由支柱、上支架、下支架，凸塊組成，支柱上有支承齒條，凸塊有銷(xiāo)孔，銷(xiāo)孔內(nèi)有銷(xiāo)，銷(xiāo)二端位于上支架二側(cè)板孔內(nèi)，該側(cè)板孔是腰形孔，非圓孔，銷(xiāo)可在腰形孔中移動(dòng)，凸塊下部有支承托板，該支承托板與凸塊的接觸面，可以是弧形面，也可以是三輥形面。即支承托板上有三支承輥，三支承輥焊接固定在支承托板上，托板下部可以設(shè)計(jì)有下?lián)伟?，下?lián)伟遄谙轮Ъ苌?。支承托板也可以直接座在下支架上?br> 由于設(shè)計(jì)上改變了承載受力機(jī)構(gòu)，由凸塊的銷(xiāo)承載，改成支承托板承載，加大受力面，提高承載強(qiáng)度。銷(xiāo)可在腰形孔內(nèi)移動(dòng)，凸塊上的銷(xiāo)不承載，完成發(fā)明目的。
圖1是原有的汽車(chē)修理用千斤頂防降裝置。
圖2是圖1的局部剖面圖。
圖3是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例。
圖4是圖3的局部剖面圖。
圖5是本實(shí)用新型第二個(gè)實(shí)施例。
圖6是圖5的局部剖面圖。
現(xiàn)有汽車(chē)修理用千斤頂防降裝置有支柱(1)、上支架(2)、下支架(6)，凸塊(4)組成，支柱(1)上有齒條(3)，凸塊(4)位于上支架(2)的二平行側(cè)板中間，凸塊(4)上有孔，孔中有銷(xiāo)(7)插入，銷(xiāo)(7)二端位于上支架二平行側(cè)板之間圓孔內(nèi)，銷(xiāo)(7)有外伸端，構(gòu)成手柄(13)，上支架(2)坐在下支架(6)上。使用時(shí)凸塊(4)頂在齒條(3)的齒上，由銷(xiāo)(7)將載荷傳遞給上支架(2)的側(cè)板，再由下支架(6)支承(圖1)，當(dāng)載荷大時(shí)，特別超過(guò)12噸時(shí)，常會(huì)有因銷(xiāo)(7)強(qiáng)度不足而損壞，導(dǎo)致失穩(wěn)產(chǎn)生人身事故。
基于此，本實(shí)用新型的改進(jìn)之點(diǎn)在于改變受載件結(jié)構(gòu)，使銷(xiāo)不受力，直接將凸塊(4)的載荷，由支承托板(8)承載，支承托板(8)直接座在下支架(6)上。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案之一是汽車(chē)修理用千斤防降裝置由支柱(1)、上支架(2)、下支架(6)、凸塊(4)組成，支柱(1)上有齒條(3)，凸塊(4)有銷(xiāo)孔，銷(xiāo)孔內(nèi)有銷(xiāo)(7)，銷(xiāo)(7)二端位于上支架(2)二平行側(cè)板孔內(nèi)，二平行側(cè)板孔是腰形孔(5)，銷(xiāo)可在腰形孔內(nèi)移動(dòng)，凸塊(4)下部壓在支承托板(8)上，該支承托板(8)與凸塊(4)的接觸面是弧形面，支承托板(8)坐在下支架(6)上(圖3、圖4)。
支承托板(8)與下支架(6)之間，可以設(shè)計(jì)有下?lián)伟?9)，下?lián)伟?9)是直角形板(類(lèi)似角鋼)，有相互垂直的二個(gè)平板構(gòu)成、支承托板(8)壓在下?lián)伟?9)上，下?lián)伟?9)又坐在下支架(6)上。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案之二的改進(jìn)點(diǎn)是汽車(chē)修理用千斤防降裝置由支柱(1)、上支架(2)、下支架(6)、凸塊(4)組成，支柱(1)上有齒條(3)，凸塊(4)有銷(xiāo)孔，銷(xiāo)孔內(nèi)有銷(xiāo)(7)，銷(xiāo)(7)二端位于上支架(2)二平行側(cè)板孔內(nèi)，二平行側(cè)板孔是腰形孔(5)，銷(xiāo)可在腰形孔內(nèi)移動(dòng)，凸塊(4)下部壓在支承托板(8)上，支承托板(8)與凸塊(4)的接觸面也可以設(shè)計(jì)成三輥形面，即三點(diǎn)支承面，該時(shí)支承托板上有三個(gè)支承輥，三支承輥焊接固定在支承托板上(8)(圖5、圖6)。
支承托板(8)的垂直部份是起擋住齒條(3)移動(dòng)的作用。銷(xiāo)(7)的外伸部份，即手柄(3)。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)修理用千斤頂防降裝置，由支柱(1)、上支架(2)、下支架(6)、凸塊(4)組成，支柱(1)上有支承齒條(3)、凸塊(4)有銷(xiāo)孔，銷(xiāo)孔內(nèi)有銷(xiāo)(7)，銷(xiāo)二端位于上支架二平行側(cè)板孔內(nèi)，其特征是該二平行側(cè)板孔是腰形孔(5)，銷(xiāo)可在腰形孔內(nèi)移動(dòng)，凸塊(4)下部壓在支承托板(8)上，該支承托板(8)與凸塊(4)的接觸面是弧形面，支承托板坐在下支架(6)上。
2.一種汽車(chē)修理用千斤頂防降裝置，由支柱(1)、上支架(2)、下支架(6)、凸塊(4)組成，支柱(1)上有支承齒條(3)，凸塊(4)有銷(xiāo)孔，銷(xiāo)孔內(nèi)有銷(xiāo)(7)，銷(xiāo)(7)二端位于上支架(2)二平行側(cè)板孔內(nèi)，其特征是該二平行側(cè)板孔是腰形孔(5)，銷(xiāo)(7)可在腰形孔內(nèi)移動(dòng)，凸塊(4)下部有支承托板(8)，該支承托板(8)與凸塊(4)的接觸面是三輥形面，支承托板(8)坐在下支架(6)上。
3.由權(quán)利要求1或2所述的汽車(chē)修理用千斤頂防降裝置，其特征是在支承托板(8)與下支架(6)之間，有下?lián)伟?9)，下?lián)伟?9)呈直角形板，有相互垂直的二個(gè)平板構(gòu)成。
專(zhuān)利摘要一種汽車(chē)修理用千斤頂防降裝置，由支柱(1)、上支架(2)、下支架(6)、凸塊(4)組成，支柱(1)上有支承齒條(3)，凸塊(4)有銷(xiāo)孔，銷(xiāo)孔內(nèi)有銷(xiāo)(7)，銷(xiāo)二端位于支架二平行側(cè)板孔內(nèi)，二平行側(cè)板孔是腰形孔(5)，凸塊(4)下部壓在支承托板(8)上，支承托板(8)與凸塊(4)的接觸面是弧形面，也可以是三輥形面。由于加壓受載面增大提高支承強(qiáng)度，加強(qiáng)安全性、特別適用于支承力大于12噸。
文檔編號(hào)B66F7/00GK2247166SQ9623176
公開(kāi)日1997年2月12日 申請(qǐng)日期1996年4月29日 優(yōu)先權(quán)日1996年4月29日
發(fā)明者唐伯泉 申請(qǐng)人:江蘇省化工設(shè)備制造安裝公司