專利名稱：輸送機(jī)導(dǎo)軌密封裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一個(gè)用于輸送機(jī)導(dǎo)軌的罩，更具體地說，本發(fā)明涉及一個(gè)罩，它在托架支撐經(jīng)過時(shí)立即打開，而在托架支撐過去以后又馬上關(guān)閉。
輸送系統(tǒng)是用來將物體直接地或經(jīng)過多個(gè)中間地點(diǎn)從一個(gè)地方遞到另一個(gè)地方。大多數(shù)輸送系統(tǒng)包括一個(gè)移動(dòng)部分；有些還包括支撐物體的托架；和一個(gè)連接件，用于將托架連接到輸送機(jī)的移動(dòng)部分。通常，托架和輸送機(jī)的移動(dòng)部分相隔一定的距離，這種結(jié)構(gòu)可以在操作過程中將托架上的物體放在理想的高度上，同時(shí)，輸送機(jī)的皮帶、鏈條和其他部分都被保持在平臺(tái)下面或上面。這種結(jié)構(gòu)已被證明是十分有效的，現(xiàn)在已經(jīng)被應(yīng)用于多種輸送系統(tǒng)。
輸送機(jī)經(jīng)常用于工業(yè)或其它環(huán)境，如暴露于銹和灰塵及飛行的污染物(如油漆噴射物、化學(xué)蒸汽和水)的環(huán)境中。如果托架上的物體被曝露在油漆和化學(xué)物品之中，那么托架也同樣被曝露于其中。托架通常是比較簡單的鋼平臺(tái)或鉤子，它有多個(gè)可移動(dòng)部分，所以不會(huì)很容易地被破壞。如果它被破壞，重新更換它較容易且花費(fèi)較低。然而，輸送機(jī)系統(tǒng)的其它部分包括鏈條、皮帶、開關(guān)、小車和小車支撐軌道，當(dāng)它們曝露在油漆或化學(xué)物品或廢石中，很快就會(huì)被破壞。當(dāng)輸送機(jī)是用于輸送一物體經(jīng)過一油漆廠或一個(gè)向物體噴射化學(xué)物品的處理站時(shí)，這就是一個(gè)具體的問題。輸送機(jī)在零部件(如螺栓螺母或手操作工具)發(fā)生松動(dòng)時(shí)，也很危險(xiǎn)，它們會(huì)掉入輸送系統(tǒng)。這種外來物體會(huì)導(dǎo)致輸送系統(tǒng)卡死和/或損害輸送機(jī)的多個(gè)部件。這種破壞修復(fù)起來是十分困難、耗時(shí)長、花費(fèi)大。
為輸送系統(tǒng)的非托架部分提供保護(hù)的一種方法是基本上封蓋住輸送機(jī)導(dǎo)軌，使在導(dǎo)軌上僅留一個(gè)窄的開口，支座或連接件可以通過這個(gè)窄開口。這種方法降低了污染物進(jìn)入輸送系統(tǒng)零部件的速度，或基本上減少了，但不能完全防止它們進(jìn)入。另外，如果導(dǎo)軌上的開口太窄，它就不可能使用不同的支座，這樣使系統(tǒng)就沒有修改的可能。這種結(jié)構(gòu)使得在維修和其它場(chǎng)合很難在蓋內(nèi)觀察輸送機(jī)構(gòu)。用這種方法對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行的勉強(qiáng)夠格的改進(jìn)，和用這種方法安裝這種系統(tǒng)或修改現(xiàn)有系統(tǒng)的花費(fèi)相比，通常是得不償失。另一種保護(hù)輸送機(jī)構(gòu)的方法是提供兩個(gè)沿導(dǎo)軌長度方向延伸的罩。這兩個(gè)罩從導(dǎo)軌的任一側(cè)朝導(dǎo)軌中心線方向延伸，并直接相交于其上。兩個(gè)罩件在支座附近圍繞支座的較低部分折疊起來。當(dāng)支座沿導(dǎo)軌移動(dòng)時(shí)，折皺也隨支座一起移動(dòng)。和上面介紹的第一方法不同，這種類型的密封可保護(hù)導(dǎo)軌上除距離支座非常近區(qū)域之外的所有部分。
現(xiàn)在已經(jīng)證實(shí)，為了形成一個(gè)有效密封，兩片材料必須疊合得非常緊或甚至重疊放置。然而，如果罩材料疊合很緊，它在支座經(jīng)過時(shí)會(huì)產(chǎn)生一定的阻力。這種問題在材料(如可能用于這種罩上的各種橡膠)的摩擦系數(shù)大時(shí)，更加嚴(yán)重。這種阻力會(huì)影響系統(tǒng)的操作性能，并需要一個(gè)更大馬力的電機(jī)來克服這個(gè)阻力。這種問題可以通過在罩件之間留一個(gè)小間隙來克服；然而，這個(gè)間隙也會(huì)使污染物進(jìn)入輸送系統(tǒng)，且不能完全免除這個(gè)阻力。如果推動(dòng)支座的作用力不均勻，譬如它們不能立即相交于導(dǎo)軌中心線上時(shí)，罩件會(huì)使支座傾斜到與預(yù)定方向垂直的方向。所有這些困難使得使用輸送機(jī)罩并不理想，除非是絕對(duì)需要，為了使系統(tǒng)在這些場(chǎng)合能發(fā)揮作用，就必須改進(jìn)該系統(tǒng)。
因此，本發(fā)明的一個(gè)主要目的是提供一個(gè)用以保護(hù)輸送系統(tǒng)一部分的罩。
本發(fā)明的另一個(gè)目的是提供一個(gè)覆蓋住開口同時(shí)又允許一個(gè)物體經(jīng)過的罩。
本發(fā)明的再一個(gè)目的是提供一個(gè)使用于一輸送系統(tǒng)上的罩，該輸送系統(tǒng)包括一個(gè)支座，它能在兩個(gè)相互分開的壁之間移動(dòng)，該罩可蓋住兩分開壁之間的開口。
本發(fā)明的又一個(gè)目的是提供一個(gè)用于蓋住一輸送機(jī)的一部分的罩，它包括由第一材料制成的第一部分和由第二材料制成的第二部分。
本發(fā)明還有一個(gè)目的是提供一個(gè)用于蓋住一輸送機(jī)的一部分的罩，它包括由彈性材料制成的第一部分和由可變形材料制成的第二部分。
本發(fā)明的另又一目的是提供一個(gè)蓋住一輸送系統(tǒng)的由兩部分組成的罩，它和輸送系統(tǒng)的移動(dòng)部分接觸但基本不干涉它們的運(yùn)動(dòng)。
本發(fā)明的另再一目的是提供一個(gè)用于蓋住一具有一定長度的開口的罩，該蓋包括兩個(gè)相互密封配合的兩個(gè)件，其中，該兩個(gè)件可被沿開口移動(dòng)的物體分開，物體經(jīng)過以后它們又回到密封配合狀態(tài)。
本發(fā)明克服了這些和其它問題，它包括一個(gè)改進(jìn)的由兩部分組成的導(dǎo)軌罩或密封，該密封幫助防止污染物進(jìn)入罩下面的輸送系統(tǒng)。具體地說，本發(fā)明的罩包括兩個(gè)半罩，它們從導(dǎo)軌兩側(cè)的支撐向內(nèi)延伸。至少兩個(gè)半罩當(dāng)中的一個(gè)有由第一材料制成的一第一或外部和由第二材料制成的第二或內(nèi)部。外部和一個(gè)支撐連接，它是由彈性材料(如軟橡膠)制成。內(nèi)部是由硬的但又可變形的材料(如聚乙烯)制成的。在優(yōu)選實(shí)施例中，兩個(gè)半罩都有這些不同材料制成的內(nèi)部和外部。半罩的內(nèi)部在外部的作用下相互緊靠在一起。然而，當(dāng)一個(gè)輸送機(jī)支座在半罩間經(jīng)過時(shí)，它將內(nèi)部推開，具有彈性的外部變形或彎曲，從而允許內(nèi)部以這種方法分開。支座通過以后，在外部的作用下，內(nèi)部又彈回去而彼此密封接觸。緊鄰支座前后的一個(gè)開口隨支座一起在導(dǎo)軌上移動(dòng)。
包含此處所介紹一密封的輸送機(jī)導(dǎo)軌罩可用于支座型輸送機(jī)，在支座型輸送機(jī)中，一個(gè)輸送小車或鏈條或皮帶放在位于地板上面或下面的罩殼內(nèi)。支座通過罩密封向上延伸并支撐一個(gè)托架，該支架上面攜帶了一個(gè)物體。下面將根據(jù)這種輸送機(jī)來介紹本發(fā)明。然而，必須清楚的是罩同樣可以適用于懸掛式輸送系統(tǒng)或其它任何輸送系統(tǒng)，在該系統(tǒng)中托架通過一個(gè)連接件和一鏈條或小車隔開。所以，這種支座會(huì)使人想起從下面支撐的一些東西，本發(fā)明并不限于使用從下面延伸的連接件，也可以說它是托架支承的一個(gè)來源。
在第一優(yōu)選實(shí)施例中，半罩固定在兩個(gè)水平支撐上，該支撐大致沿平行于輸送機(jī)導(dǎo)軌的方向在其上延伸。這些支撐可以固定在導(dǎo)軌或?qū)к壷紊?，或其它結(jié)構(gòu)的一部分上，如一個(gè)地板，此時(shí)，輸送機(jī)置于地板下面，而支座沿地板上的開口延伸出來。每個(gè)支撐支持一個(gè)薄支撐條，該支撐條從支撐朝著導(dǎo)軌中心線方向向內(nèi)延伸。這些支撐條形成一個(gè)支座通過的縫，并由夾具相對(duì)于支撐固定住。夾具在板材上面也有一層彈性材料，如橡膠，該橡膠層向內(nèi)幾乎延伸到支撐條最內(nèi)部的邊緣。橡膠片僅和夾具處的支撐件連接，夾具內(nèi)的那部分僅僅是放在支承條上。這種彈性片形成上述半罩為中一個(gè)的一部分。半罩的內(nèi)部是固定在橡膠片下面并由支撐條支撐的一定長度的可變形材料，如聚乙烯。該內(nèi)部向內(nèi)延伸到導(dǎo)軌中心線上的一點(diǎn)，在此處它和另一個(gè)半罩的內(nèi)部密封配合。當(dāng)一個(gè)小車帶著豎直延伸的支座沿著導(dǎo)軌移動(dòng)時(shí)，支座將半罩的內(nèi)部推離中心線。半罩的外部產(chǎn)生變形而允許內(nèi)部向外移動(dòng)，支座經(jīng)過以后，又將內(nèi)部推回到配合狀態(tài)。內(nèi)部的可變形特性允許它們除在支座很近的部分之外都保持接觸。內(nèi)部的硬度僅對(duì)經(jīng)過的支座施加一個(gè)很小的阻力，并其要耐磨。
在一第二實(shí)施例中，本發(fā)明包括兩個(gè)半罩，其支撐方式和第一實(shí)施例相同，但兩個(gè)半罩本身不同。在這個(gè)實(shí)施例中，半罩的外部還包括一個(gè)大致是平的部分，它位于平板件之上。外部終止于T形部分，它在縫上面朝另一半罩上T形部分的方向延伸。半罩的內(nèi)部是硬且可變形的條，這些條固定在T形部分的內(nèi)部表面上，并在彈性外部件作用下彼此保持密封配合。在這個(gè)實(shí)施例中，支座在這兩個(gè)內(nèi)部之間移動(dòng)，使半罩的外部產(chǎn)生變形，從而使內(nèi)部分開。支座經(jīng)過以后，外部回復(fù)到它們起始位置，并將內(nèi)部推到密封配合狀態(tài)。
參考附圖通過對(duì)本發(fā)明幾個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的詳細(xì)介紹的理解，本發(fā)明的這些以及其他目的就一目了然了，這些附圖包括

圖1是本發(fā)明第一優(yōu)選實(shí)施例的正視圖，示出了一個(gè)輸送機(jī)導(dǎo)軌的罩；圖2是圖1所示的輸送機(jī)導(dǎo)軌和罩的正視圖，示出了一個(gè)帶有支座部分的小車，支座位于罩的兩部分之間；圖3是圖1所示的罩的俯視圖；圖4是圖2所示的輸送機(jī)導(dǎo)軌和罩的俯視圖；圖5是第二優(yōu)選實(shí)施例的正視圖；圖6是圖5所示的輸送機(jī)導(dǎo)軌和罩的正視圖，示出了一個(gè)帶有支座部分的小車，支座部分位于罩的兩部分之間；圖7是圖6所示的罩的一部分的放大正視圖；圖8是圖5所示的罩的俯視平面圖；圖9是圖6所示的罩和輸送機(jī)的俯視平面圖；和圖10是圖5所示的罩、導(dǎo)軌和小車的側(cè)視圖。
現(xiàn)在參考附圖，這些附圖僅用來說明本發(fā)明的幾個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，而不是用以限制本發(fā)明，圖1示出了一個(gè)輸送機(jī)導(dǎo)軌組件，總體上用數(shù)字10來表示，它包括兩個(gè)側(cè)面支撐12，該支撐12有一內(nèi)側(cè)14和外側(cè)16。支撐12包括垂直側(cè)壁18和水平頂壁20，水平頂壁20包括沿側(cè)壁18向內(nèi)延伸的內(nèi)邊緣21。導(dǎo)軌以及下面將要介紹的罩相對(duì)于導(dǎo)軌軸線方向的中心線C對(duì)稱。導(dǎo)軌的內(nèi)側(cè)是側(cè)壁18之間的區(qū)域。頂壁20從兩側(cè)向中心線C延伸，但并不相交。導(dǎo)軌10還包括兩個(gè)軌道22，它們由側(cè)壁18支撐并和頂壁20相距足夠的距離，從而允許象圖3和圖6所示的小車沿導(dǎo)軌10移動(dòng)而不和頂壁20的下表面相碰。兩個(gè)支架24和垂直壁18的外側(cè)16連接，每個(gè)支架包括垂直腿部26和水平部分28，垂直腿部分和垂直側(cè)壁18焊接，并讓支架的水平部分28形成壁20的延續(xù)，沿背離中心線C的方向向外延伸。支架24延伸了導(dǎo)軌10的長度，并用來支撐一個(gè)罩，這一點(diǎn)下面將作介紹。
導(dǎo)軌包括一個(gè)總體上由標(biāo)號(hào)30指示的罩，該罩包括兩個(gè)外罩條32、兩個(gè)內(nèi)罩條38和兩個(gè)支撐條44，外罩條32包括一個(gè)外邊緣34和一個(gè)內(nèi)邊緣36，內(nèi)罩條38包括一個(gè)外邊緣40和一個(gè)內(nèi)邊緣42，支承條44包括一個(gè)外邊緣46和一個(gè)內(nèi)邊緣48。罩30相對(duì)于中心線C對(duì)稱，并從支撐架24開始沿著整個(gè)輸送機(jī)或其一部分向內(nèi)部延伸。罩條32、38以及44當(dāng)中每個(gè)件都和一個(gè)支撐架24連接，正常情況下，它們位于和側(cè)支撐12的頂壁20大致平行的位置。
支撐條44位于支撐架24的水平部分28和側(cè)支撐12的水平壁20上面，并越過壁20的內(nèi)邊緣朝著中心線C相對(duì)延伸。這些支撐條用來支撐下面將詳細(xì)介紹的罩30的其它件。支撐條44還用來改變壁20的內(nèi)邊緣21間開口或縫的寬度。該縫的寬度應(yīng)足以容納多個(gè)不同支座或其它經(jīng)過此處的裝置。然而，縫對(duì)許多應(yīng)用場(chǎng)合可能會(huì)太寬，那么如果不蓋上的話就會(huì)使灰塵和其它外來物進(jìn)入導(dǎo)軌內(nèi)部。要蓋上一個(gè)寬度比經(jīng)過它的物體的直徑或?qū)挾却蟮煤芏嗟目p也是十分困難的。所以，支撐條44放在水平壁20上，將縫的寬度減少到足以容納一個(gè)支座或其它物體穿過，同時(shí)在支座兩側(cè)都提供一個(gè)一英寸或兩英寸的間隙。支撐條44被夾具50夾緊在支撐架24上。夾具50包括一個(gè)支撐桿52和螺栓螺母54。支持桿52位于一個(gè)支撐條44上面，螺栓螺母擰緊從而將支持桿52牢牢地夾在壁20上，并夾緊其間的支承條44。螺栓螺母可以松開從而讓支承條重新定位，以適應(yīng)不同的應(yīng)用場(chǎng)合。
外罩條32置于支撐條44上，罩條32的外邊緣34由夾具50夾在支撐條44上。外罩條32上位于夾具50的內(nèi)邊緣36之間的部分由支撐條支撐，但并不是固定在上面，可以舉起或折疊，從而讓罩條32一部分從支承條上分開，外罩條最好是由一種軟的彈性材料制成，如軟橡膠。外罩條32的內(nèi)邊緣36大致位于水平壁20的內(nèi)邊緣21之上。
內(nèi)罩條38位于外罩條32和支撐條44之間，其位置使內(nèi)罩條38的內(nèi)邊緣42在中心線C處相交。用任何合適的方法將內(nèi)罩條38連接到外罩條32上，如用膠粘法，但不和支撐板連接，可以自由地朝中心線或背離中心線滑動(dòng)。當(dāng)罩30關(guān)閉時(shí)，外罩條32平貼在支撐條44上，并使內(nèi)罩條38相互牢牢地靠在一起，從而形成一個(gè)密封，防止外界物質(zhì)進(jìn)入軌道22內(nèi)。內(nèi)罩條最好由一種硬的塑料材料制成，這種塑料要具有較低的摩擦系數(shù)和良好的抗剪切性能。高密度聚乙烯是一種合適的材料。
使用時(shí)，罩30保持關(guān)閉，使內(nèi)罩條38相互之間密封閉合，直到一個(gè)小車23被放到導(dǎo)軌上。小車包括一個(gè)支座56和一個(gè)由支座支在小車上的托架58。支座56位于內(nèi)罩條38的內(nèi)邊緣42之間，使內(nèi)邊緣在支座附近相互分開。此時(shí)在支座56和夾具50之間在外罩條32內(nèi)產(chǎn)生了一個(gè)皺折60。然而，由于內(nèi)罩條38是可變形的，外罩條32的偏壓力使內(nèi)罩條之間可以在支座位置上游和下游相互頂靠著。所以，在導(dǎo)軌長度方向，除支座很近的位置外，罩30可以保護(hù)軌道22，當(dāng)小車23沿導(dǎo)軌10移動(dòng)時(shí)，支座將其前面的內(nèi)罩條38分開，同時(shí)，外罩條提供足夠的力來把位于小車剛經(jīng)過區(qū)域的內(nèi)罩條推頂在一起。當(dāng)小車接近內(nèi)罩條的一固定段時(shí)，內(nèi)罩條38沿背離中心線C的方向在支承條44上方滑動(dòng)，而當(dāng)小車經(jīng)過以后，內(nèi)罩條38又彼些相向朝中心線運(yùn)動(dòng)。這樣，一個(gè)小開孔和小車一起移動(dòng)，同時(shí)，罩基本上保持在關(guān)閉狀態(tài)。正如可以從圖4中看出的，托架58位于內(nèi)罩條之間的開孔上方，當(dāng)小車移動(dòng)時(shí)，它也隨小孔一起移動(dòng)。這就為導(dǎo)軌10的內(nèi)部提供了附加保護(hù)，因?yàn)橥屑苷肿×碎_孔相當(dāng)大的部分。內(nèi)罩條是可以抗剪切的且摩擦系數(shù)低，基本上不干擾支座的通行。
圖5-10示出了本發(fā)明的第二個(gè)實(shí)施例，和第一實(shí)施例中相同的標(biāo)號(hào)用來表示兩個(gè)實(shí)施例中相同的件。在這個(gè)實(shí)施例中，罩包括兩個(gè)彈性材料片64，其各有一個(gè)朝中心線C延伸的內(nèi)端60，和一個(gè)由夾具50支撐在水平壁20上的外端。內(nèi)端終止于和支條44垂直的端壁68，端壁68和彈性片64的截面皆為T形。端壁68具有兩個(gè)跨過中心線C相互面對(duì)的內(nèi)表面70。彈性材料片的類型和前面所介紹的第一實(shí)施例中彈性材料相同由硬和易變形的材料(如用來形成第一實(shí)施例中的內(nèi)罩條的材料)制成的條72固定在端壁68的內(nèi)表面70上。彈性片64使條72相互保持在一起從而在其間形成一個(gè)密封，以保護(hù)導(dǎo)軌10的內(nèi)部。當(dāng)小車在導(dǎo)軌10上移動(dòng)時(shí)，其支座56分離開端壁68，此時(shí)，彈性片64上產(chǎn)生一個(gè)皺折74和第一實(shí)施例相同，支座周圍的開孔和支座一起移動(dòng)，支座經(jīng)過以后，返回它們?cè)瓉硭轿恢脮r(shí)，在彈性片64所產(chǎn)生的力的作用下關(guān)閉住。
至此，已參考兩個(gè)優(yōu)選實(shí)施例介紹了本發(fā)明，然而，必須理解的是本發(fā)明并不局限于這幾個(gè)實(shí)施例。對(duì)本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，通過閱讀并理解上述介紹和圖形后，可以作出許多修改。例如，圖中示出的導(dǎo)軌罩帶有一個(gè)小車，小車將一個(gè)托架支于其上，它也可以用于一個(gè)懸掛式輸送系統(tǒng)中，此時(shí)，托架從一個(gè)支撐上吊在小車下面。另外，最好用兩個(gè)相同的半罩，兩個(gè)半罩之間是支座的通道，一個(gè)半罩可以固定，只有另一個(gè)當(dāng)支座通過時(shí)可移動(dòng)。所有這些修改以及后附權(quán)利要求中所涉及的其它的變化都在本發(fā)明范疇內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種輸送系統(tǒng)，包括一個(gè)輸送導(dǎo)軌、一個(gè)可移動(dòng)件、一個(gè)用于驅(qū)動(dòng)上述可移動(dòng)件沿上述導(dǎo)軌按一第一方向移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置、一個(gè)用于支撐物體的托架、和一個(gè)用于將上述托架連接到上述可移動(dòng)件上的連接件，其特征在于一個(gè)罩，它位于上述可移動(dòng)件和上述托架之間，用以保護(hù)上述可移動(dòng)件，上述罩包括第一和第二相互平行的支撐，它們相互分開且沿所述導(dǎo)軌方向延伸；第一和第二彈性件，它們分別和上述第一和第二支撐件連接，并跨越上述導(dǎo)軌相向延伸；第一和第二邊緣條，它們分別和上述第一和第二彈性件連接，并由上述彈性件保持彼此密封配合；在此，當(dāng)上述可移動(dòng)件經(jīng)過上述導(dǎo)軌時(shí)，上述連接件使上述第一和第二邊緣條分開一定的長度；當(dāng)上述連接件經(jīng)過以后，上述彈性件又使所述邊緣條的所述一定長度返回到原來狀態(tài)，從而形成密封配合。
2.如權(quán)項(xiàng)1所述的輸送系統(tǒng)，其中，上述第一和第二彈性件分別包括一個(gè)彈性材料片。
3.如權(quán)項(xiàng)2所述的輸送系統(tǒng)，包括第一和第二支撐條，它們和上述第一和第二支撐件連接并在上述導(dǎo)軌上方延伸，其中上述邊緣條在上述彈性片的作用下保持和上述支撐條密封配合。
4.如權(quán)項(xiàng)3所述的輸送系統(tǒng)，包括夾具，用以將上述彈性片固定到上述支撐件上。
5.如權(quán)項(xiàng)4所述的輸送系統(tǒng)，其中，上述彈性片部分疊放在上述邊緣條上。
6.如權(quán)項(xiàng)5所述的輸送系統(tǒng)，其中，上述每個(gè)彈性片的中間部分疊放在上述夾具和上述邊緣條之間的支撐條上面。
7.如權(quán)項(xiàng)6所述的輸送系統(tǒng)，其中，上述彈性片包括軟橡膠。
8.如權(quán)項(xiàng)6所述的輸送系統(tǒng)，其中，上述邊緣條包含高密度塑料。
9.如權(quán)項(xiàng)6所述的輸送系統(tǒng)，其中，上述平行支撐件和上述輸送機(jī)導(dǎo)軌密封配合。
10.如權(quán)項(xiàng)2所述的輸送系統(tǒng)，其中，上述彈性件都有一端面，來支撐上述邊緣條，上述端面的寬度大于彈性件的寬度。
11.如權(quán)項(xiàng)11所述的輸送系統(tǒng)，其中，每個(gè)彈性件的截面大致為T形。
12.如權(quán)項(xiàng)11所述的輸送系統(tǒng)，其中，上述邊緣條基本上蓋住了上述端面。
13.一個(gè)用以密封一通道的密封裝置，包括一第一邊緣和一第二邊緣，同時(shí)允許一物體部分地置于上述通道內(nèi)且可通過通道，該密封裝置包括一第一件，它有一內(nèi)部和一外部；一第一連接件，將上述第一件外部連接到上述第一邊緣上；一第二件，它有一內(nèi)部和一外部；和一第二連接件，將上述第二件外部連接到上述第二邊緣上，并保持上述第二件內(nèi)部和上述第一件內(nèi)部密封配合；其中，上述第一件的內(nèi)部包括一第一材料，上述第一件外部包括一第二材料。
14.如權(quán)項(xiàng)13所述的密封，其中上述材料是彈性材料。
15.如權(quán)項(xiàng)14所述的密封，其中上述第一材料是可變形的。
16.如權(quán)項(xiàng)13所述的密封，其中，上述第二件內(nèi)部包括上述第一材料，上述第二件外部包括上述第二材料。
17.如權(quán)項(xiàng)14所述的密封，其中，上述第二材料是彈性材料。
18.如權(quán)項(xiàng)17所述的密封，其中，上述第一材料是可變形的。
19.如權(quán)項(xiàng)13所述的密封，其中，上述第一連接件包括一支撐和一條形件，該支撐件連接于上述通道第一邊緣附近，該條形件和上述支連接，并在上述通道上朝上述第二邊緣延伸而支撐上述第一件。
20.如權(quán)項(xiàng)13所述的密封，其中，上述支撐部分地置于上述內(nèi)部下面。
21.如權(quán)項(xiàng)13所述的密封，其中，上述第一件外部靠著上述第二件內(nèi)部支撐著上述第一件內(nèi)部。
22.如權(quán)項(xiàng)13所述的密封，其中，上述外部終止于一個(gè)端壁，上述內(nèi)部連接在上述外部端壁上。
23.如權(quán)項(xiàng)22所述的密封，其中，上述外部端壁的寬度大于上述外部的其余部分的寬度。
24.如權(quán)項(xiàng)22所述的密封，其中，上述第一件的截面大致是T形的。
25.一種輸送系統(tǒng)中，包括一個(gè)輸送導(dǎo)軌，一個(gè)小車；一個(gè)用于驅(qū)動(dòng)上述小車沿上述導(dǎo)軌朝一第一方向移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置；一個(gè)支座，它從上述小車向上述軌道外面延伸；和一連接在上述支座上的托架，其特征在于一個(gè)用于保護(hù)上述小車和導(dǎo)軌的罩；它包括第一和第二支撐，每個(gè)支撐即包含一個(gè)頂壁，它和上述導(dǎo)軌連接，并從上述導(dǎo)軌沿平行于支座的方向向外延伸；第一和第二支撐條，它們和上述第一和第二頂壁連接并朝上述支撐之內(nèi)延伸；第一和第二彈性材料片，它們分別和上述第一和第二支撐連接，并在上述支撐條上彼此相向延伸；和第一和第二邊緣條，它們分別和上述第一和第二彈性件連接，其中，上述邊緣條由上述頂壁支撐，并在上述彈性片的作用下彼此保持密封配合；所以，當(dāng)上述小車在上述頂壁之間的移動(dòng)時(shí)，上述支座使上述第一和第二邊緣條分開一定的長度；當(dāng)上述支座經(jīng)過以后，上述彈性片使所述邊緣條的所述一定長度返回到原來狀態(tài)。
全文摘要
一種用于通道(如輸送機(jī)導(dǎo)軌某段上部的通道)的罩,它可以防止外來物質(zhì)進(jìn)入導(dǎo)軌內(nèi)部,同時(shí)允許一支座沿導(dǎo)軌內(nèi)側(cè)經(jīng)過通道。該罩由兩個(gè)半罩組成,它們從沿通道分布的支撐件在通道上延伸,該半罩包括彈性的外部和硬的但可變形的內(nèi)部。當(dāng)支座在它們之間經(jīng)過時(shí),內(nèi)部和經(jīng)過的支座接觸并向外彎曲。外部為內(nèi)部提供一個(gè)向內(nèi)的偏移力,將它們保持在經(jīng)過的通道上,當(dāng)支座經(jīng)過以后,又使它們返回到一關(guān)閉位置。
文檔編號(hào)B66C7/08GK1178190SQ9711701
公開日1998年4月8日 申請(qǐng)日期1997年9月23日 優(yōu)先權(quán)日1997年9月23日
發(fā)明者馬克·J·埃弗里 申請(qǐng)人:杰維斯·B·韋布國際公司