專利名稱：電梯雙折門(mén)導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于電梯雙折門(mén)導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)裝置。
現(xiàn)在使用的客、貨電梯或者病床電梯的電梯門(mén)導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，一般采用三個(gè)支承點(diǎn)，在每個(gè)支承點(diǎn)通過(guò)吊架和轎頂焊接在一起。因?yàn)榭扉T(mén)、慢門(mén)對(duì)轎箱都采用在導(dǎo)軌外側(cè)安裝方式，所以支承點(diǎn)之間的跨距大，導(dǎo)軌易彎曲，導(dǎo)軌變形量大，影響電梯門(mén)的正常運(yùn)行。特別是當(dāng)電梯門(mén)運(yùn)行速度較高時(shí)，增大了運(yùn)行的振動(dòng)和噪音，又容易脫軌。
本實(shí)用新型的目的是從結(jié)構(gòu)上解決導(dǎo)軌直線度問(wèn)題，特別是對(duì)開(kāi)門(mén)寬度大的電梯，可以減小導(dǎo)軌彎曲變形，保證電梯的正常使用和提高使用壽命。采用的新結(jié)構(gòu)剛度好，跨距小，變形小，較好地滿足使用要求，提高電梯的運(yùn)行質(zhì)量，振動(dòng)小、噪音低。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是將快門(mén)、慢門(mén)、滑輪、導(dǎo)軌組成的電梯雙折門(mén)導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)裝置中的快門(mén)、慢門(mén)導(dǎo)軌采用多個(gè)支承點(diǎn)支承、每個(gè)支承點(diǎn)用門(mén)吊架[1]和轎頂[17]焊接在一起。快門(mén)導(dǎo)軌[6]、慢門(mén)導(dǎo)軌[21]，用螺栓[5]固接在多個(gè)導(dǎo)軌墊塊[4]的兩側(cè)。導(dǎo)軌墊塊[4]通過(guò)連接螺桿[2]，用螺母[23]固定在吊架[1]上?？扉T(mén)、慢門(mén)導(dǎo)軌與滑輪接觸部分的形狀呈圓弧形。多對(duì)滑輪[3]通過(guò)滑輪心軸[22]分別鉚接在快門(mén)掛板[9]或慢門(mén)掛板[18]上部?jī)蓛?nèi)側(cè)，快門(mén)掛板和慢門(mén)掛板中部裝有偏心導(dǎo)向輪[7]、以便調(diào)整滑輪與導(dǎo)輪之間的距離，使偏心導(dǎo)向輪與快門(mén)、慢門(mén)導(dǎo)軌下端接觸。快門(mén)掛板、慢門(mén)掛板下部各有一個(gè)長(zhǎng)形槽[a]、裝有螺釘[8]和[16]，螺釘擰緊在快門(mén)或慢門(mén)上部的螺紋孔中?；喭ㄟ^(guò)快門(mén)和慢門(mén)掛板分別與快門(mén)、慢門(mén)連接在一起沿導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)。快門(mén)、慢門(mén)下端各有兩個(gè)導(dǎo)靴[11]，導(dǎo)靴安裝在踏板[12]的凹槽中、導(dǎo)靴[11]又通過(guò)小板[13]用螺釘[14]安在快門(mén)或慢門(mén)下端。
快門(mén)、慢門(mén)開(kāi)合是由門(mén)電機(jī)帶動(dòng)快門(mén)，通過(guò)聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)中的擺桿帶動(dòng)慢門(mén)移動(dòng)實(shí)現(xiàn)的。擺桿[27]下端通過(guò)連接底座[28]鉸接在踏板[12]上，擺桿中部鉸接在慢門(mén)上，擺桿上部通過(guò)滑塊[25]裝在快門(mén)上。
本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，彎曲變形小，剛性好，運(yùn)行安全可靠，使用壽命長(zhǎng)。
附

圖1是電梯雙折門(mén)導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)裝置主視圖。
附圖2是電梯雙折門(mén)導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)裝置剖視圖。
以下結(jié)合附圖1、2詳細(xì)說(shuō)明本技術(shù)方案的實(shí)施電梯雙折門(mén)快、慢門(mén)的開(kāi)合是由門(mén)電機(jī)帶動(dòng)快門(mén)[10]，通過(guò)聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)中的擺桿[27]帶動(dòng)慢門(mén)[15]一起移動(dòng)。若想打開(kāi)電梯門(mén)，門(mén)電機(jī)帶動(dòng)快門(mén)、慢門(mén)以不同速度向右移動(dòng)?？扉T(mén)移動(dòng)通過(guò)連接其上的快門(mén)掛板[9]帶動(dòng)滑輪[3]沿快門(mén)導(dǎo)軌[6]向右移動(dòng)；慢門(mén)移動(dòng)，通過(guò)連接其上的慢門(mén)掛板[18]帶動(dòng)滑輪[3]沿慢門(mén)導(dǎo)軌[21]向右移動(dòng)，直到電梯門(mén)全部打開(kāi)。
快、慢門(mén)關(guān)閉時(shí)，門(mén)電機(jī)帶動(dòng)快門(mén)向左移動(dòng)，通過(guò)聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)的擺桿帶動(dòng)慢門(mén)向左移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)電梯快、慢門(mén)的閉合。
權(quán)利要求一種由快門(mén)、慢門(mén)、滑輪、導(dǎo)軌組成的電梯雙折門(mén)導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)裝置，其特征是，快門(mén)導(dǎo)軌[6]、慢門(mén)導(dǎo)軌[21]由多個(gè)支承點(diǎn)支承，每個(gè)支承點(diǎn)用門(mén)吊架[1]和轎頂[17]焊接在一起，快門(mén)導(dǎo)軌[6]、慢門(mén)導(dǎo)軌[21]分別用螺栓[5]固接在多個(gè)導(dǎo)軌墊塊[4]的兩側(cè)，導(dǎo)軌墊塊[4]通過(guò)螺桿[2]用螺母[23]固定在門(mén)吊架[1]上，快門(mén)導(dǎo)軌、慢門(mén)導(dǎo)軌與滑輪接觸部份形狀為圓弧形，多對(duì)滑輪[3]通過(guò)滑輪心軸[22]分別鉚接在快門(mén)掛板[9]或慢門(mén)掛板[18]上部?jī)蓛?nèi)側(cè)，快、慢門(mén)掛板中部裝有偏心導(dǎo)向輪[7]，偏心導(dǎo)向輪與快、慢門(mén)導(dǎo)軌下端接觸，快門(mén)和慢門(mén)掛板下端各有一個(gè)長(zhǎng)形槽[a]，裝有螺釘[8]和[16]，螺釘擰緊在快門(mén)或慢門(mén)上部的螺紋孔中，滑輪通過(guò)滑輪掛板分別與快門(mén)、慢門(mén)連接在一起沿導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)。
專利摘要一種電梯雙折門(mén)導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)裝置由快門(mén)、慢門(mén)、滑輪、導(dǎo)軌組成,快門(mén)、慢門(mén)的導(dǎo)軌由多個(gè)支承點(diǎn)支承。每個(gè)支承點(diǎn)用門(mén)吊架和轎頂焊接在一起,而快、慢門(mén)導(dǎo)軌分別固接在多個(gè)導(dǎo)軌墊塊的兩側(cè)。導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)剛度好,變形小,使用壽命長(zhǎng),運(yùn)行質(zhì)量好,振動(dòng)小,噪音低,安全可靠。
文檔編號(hào)B66B13/00GK2292777SQ9720408
公開(kāi)日1998年9月30日 申請(qǐng)日期1997年1月20日 優(yōu)先權(quán)日1997年1月20日
發(fā)明者張夷漢 申請(qǐng)人:張夷漢