專利名稱：車輛千斤頂?shù)闹谱鞣椒?br> 技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及帶有基體和可移動地連接在該基體上的支撐臂的車輛千斤頂。
當(dāng)轎車出現(xiàn)故障或把更換備用輪胎時都要使用車輛千斤頂。在使用千斤頂時，一方面要注意千斤頂失靈對操作人員造成的損傷，另一方面，在當(dāng)今轎車質(zhì)量很好的情況下，千斤頂很少使用，這樣就額外增加了轎車的載重量。因此，要求千斤頂部件要安全可靠，另一方面，其價格要便宜，重量要輕。
DE7801157U1的權(quán)利要求1的前序部分公開了一車輛千斤頂。為了保證車輛在很小的地方能夠使用，同時要達(dá)到盡可能地升高，以及車輛千斤頂本身的尺寸盡可能的小，該支撐臂的自由端在可提升交通工具的方向上成角度地構(gòu)成。所說的支撐臂的構(gòu)成受限與制造成本和材料強(qiáng)度，因此，支撐臂由普通的異型板金制件構(gòu)成。對于類似問題，DE7506553U建議使用一基體，一相應(yīng)的可成角度設(shè)置的底座通過焊接方式與立柱連接。這種構(gòu)成制造成本高，并由于焊縫要承受很高的負(fù)載，還需要附加的焊縫控制。
本發(fā)明的目的是提供一種車輛千斤頂，其支撐臂的角度可以用一簡單的方式構(gòu)成。
本發(fā)明的千斤頂具有一支撐在地基上的基體，以及一支撐臂，該支撐臂繞一水平設(shè)置的轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動地安裝在所說基體上，該支撐臂的自由端在可提升交通工具的方向上成角度地構(gòu)成，并且可通過一旋轉(zhuǎn)軸相對于地基直接或間接地提升或下降，該支撐臂的支撐體沿直線方向延伸，一形狀合理的連接角狀套筒安裝在自由端上。
體現(xiàn)本發(fā)明優(yōu)點(diǎn)和其他結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步解決方案包括支撐臂的支撐體或角狀套筒裝有受體(Ausnehmung)，角狀套筒或支撐臂的支撐體的筋條或栓釘合理地插入該受體內(nèi)；所說受體和筋條或栓釘以碰撞卡槽連接方式構(gòu)成；角狀套筒在支撐臂的支撐體上的連接是通過螺栓，鉚釘、填縫或粘接實現(xiàn)的；
角狀套筒具有一固定或移動的支撐受體；支撐臂的支撐體和角狀套筒由不同的材料制成；在基體的支撐端設(shè)置一繞水平軸可傾斜的底座，該水平軸平行于轉(zhuǎn)軸；依據(jù)支撐臂的位置控制底座的傾斜；所說控制通過一由支撐臂移動的控制桿來完成；支撐臂的旋轉(zhuǎn)軸側(cè)具有一弧形齒輪，該齒輪與在控制桿上的齒條相配合；控制桿設(shè)置在基體內(nèi)；控制桿可在基體上縱向移動。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于，車輛千斤頂以簡單的方式安裝一成角度設(shè)置的支撐臂。有利的是，在本發(fā)明的結(jié)構(gòu)中，支撐臂可以由不同的材料制成。例如，支撐臂的支撐體由鋁制成，角狀套筒由于其是由可旋轉(zhuǎn)的的支撐板并通過焊接方式構(gòu)成，其可由鋼制成。同樣可以設(shè)想，角狀套筒可以用塑料由擠壓方式構(gòu)成。除此之外，本發(fā)明的車輛千斤頂結(jié)構(gòu)簡單。由于套筒可與千斤頂分別制造和存放，因此可以將套筒與各種結(jié)構(gòu)的千斤頂進(jìn)行組合，反之，也可根據(jù)實際的生產(chǎn)進(jìn)行組合。這就意味著，根據(jù)預(yù)定的提升高度，車輛千斤頂可以與不同的角狀套筒相結(jié)合，其中，不同的橫梁縫隙(Schwellernahtform)，或不同的地面自由空間已被考慮。最后的組裝可以在兩部件完全制成并油漆之后完成。
依據(jù)支撐臂的位置控制底座的傾斜可減少對地面的壓力。
車輛千斤頂?shù)幕窘Y(jié)構(gòu)與在支撐臂上的角狀套筒的結(jié)合的優(yōu)點(diǎn)在于，借助于一可轉(zhuǎn)動的底座，各種車輛底盤可與千斤頂?shù)南轮c(diǎn)相適應(yīng)，否則，當(dāng)千斤頂被錯誤地放置在車輛下面時，在車輛下面的與千斤頂?shù)纳现c(diǎn)相對于的負(fù)載支撐點(diǎn)移出在地面上的圓錐摩擦面，這是安全技術(shù)規(guī)則所不允許的，因為，存在著在已經(jīng)升高的車輛下面的千斤頂翻例的可能，這會導(dǎo)致對維修人員的傷害。由此，本發(fā)明另一目的是提供一種車輛千斤頂，該千斤頂在基體的支撐端設(shè)置一繞水平軸可傾斜的底座，該水平軸平行于轉(zhuǎn)軸。這里，對充分考慮了在車輛下面的千斤頂?shù)睦硐胛恢?，其中，臨界情況，車輛裝載情況，輪胎損壞，車輛空載等都已考慮，這樣，與車輛千斤頂?shù)纳现c(diǎn)相關(guān)的負(fù)載支撐點(diǎn)將停留在圓錐摩擦面內(nèi)。
本發(fā)明的車輛千斤頂還可以有許多變化形式，由此可減少千斤頂?shù)闹黧w結(jié)構(gòu)部件。這樣要保證在放置車輛千斤頂時，負(fù)載支撐點(diǎn)始終處于理想的上支點(diǎn)上。
本發(fā)明的實施例在附圖中進(jìn)行說明，并在下面被描述，其中

圖1是一單臂鉸鏈?zhǔn)杰囕v千斤頂；圖2是一雙鉸鏈?zhǔn)杰囕v千斤頂；圖3是圖1所示支撐臂的放大視圖；圖4是一帶有可轉(zhuǎn)動底座和操作桿的車輛千斤頂。
車輛千斤頂通常具有一底座1或一底板2，用該底座1或底板2使千斤頂支撐在地基3上。實際的支撐體可以由不同方式構(gòu)成。在各種車輛千斤頂中，支撐臂4通過一水平的轉(zhuǎn)軸5可運(yùn)動地安裝在支撐體上。在支撐臂4的自由端6可安裝一固定的或可移動的支撐受體7，該支撐受體7最好支撐在車輛底盤8上，或者插入車輛的一開孔內(nèi)。通過轉(zhuǎn)動搖把10帶動旋轉(zhuǎn)軸9可實現(xiàn)支撐臂4的自由端6相對地基3的升降。
圖1是一單臂鉸鏈?zhǔn)杰囕v千斤頂。該車輛千斤頂?shù)闹误w實質(zhì)上由一支柱11構(gòu)成，在支柱11的支撐端帶有一固定的底座1。在支柱11的另一端可轉(zhuǎn)動地安裝一螺母12，該螺母與旋轉(zhuǎn)軸9相配合。在支柱11的中部附近，支撐臂4與一鉸鏈13鉸接，該鉸鏈13由一水平的轉(zhuǎn)軸5構(gòu)成。旋轉(zhuǎn)軸9的一端與支撐臂4連接，另一端安裝搖把10。
在沿直線方向延伸的支撐臂4的自由端6上安裝一角狀套筒15。該套筒15通過支撐銷16斜向支撐支撐受體7，該用于升高車輛的支撐受體7置于橫梁17之下。根據(jù)支撐受體7的特殊形狀，其可改變方向地支撐橫梁縫(schwellernaht)18，這樣就可以在橫梁17下面設(shè)置一無可挑剔的支撐受體部件7。
圖2所示的雙鉸鏈?zhǔn)杰囕v千斤頂與圖1所示單臂鉸鏈?zhǔn)杰囕v千斤頂相比其成本較高。在該車輛千斤頂中，與地基3相對的支柱11被一帶有底板2的可轉(zhuǎn)動底座所支撐，這就大大地減小了對地基3的表面壓力。支撐臂4在螺母12相對于旋轉(zhuǎn)軸9的移動范圍內(nèi)鉸接在支柱11的上端。由旋轉(zhuǎn)軸9和搖把10產(chǎn)生的升高移動通過相應(yīng)的鉸接被傳遞到與平行四邊形連桿19連接的支柱11和支撐臂4上。在相應(yīng)于圖2的結(jié)構(gòu)中，支撐臂4的支撐體14由U形的異型板金制件構(gòu)成，其中，基板20向外設(shè)置。在圖2所示的結(jié)構(gòu)中，通過將一筋條插入在支撐體14上的基板20的橫向切口22內(nèi)，實現(xiàn)在角形套筒15和支撐臂4的支撐體14之間的閉合。套筒15插入在二薄板狀側(cè)支腿23之間的在支撐臂4的支撐體14的自由端6上。固定鉚釘24用于在套筒15和支撐體14之間起附加固定和定位的作用。
如圖1已經(jīng)描述的那樣，套筒15支撐一可轉(zhuǎn)動安裝的支撐受體7。
圖3表示一套筒15的構(gòu)成和該套筒15在支撐臂4的支撐體14的自由端6上的連接的實施例，以構(gòu)成相應(yīng)于圖1所示的支撐臂4。這里，支撐臂4的支撐體14也是由U形的彎曲異型板金制件構(gòu)成，與圖1所示的支撐臂4的支撐體14一樣，該基板20也是向下設(shè)置。在該實施例中，套筒15也是由異型板金制件構(gòu)成，其原則上也具有U形截面。側(cè)支腿25通過一基板26相互連接。側(cè)支腿25的開口邊緣設(shè)有突出的加固凸緣27。套筒15以其底端28穿過在支撐臂4的支撐體14的基板20上的通孔29。在圖3所示的結(jié)構(gòu)中，在套筒15的底端28上設(shè)有棘齒30，該棘齒在套筒15在支撐體14內(nèi)組裝時，通過通孔29而被壓緊，并在其終端位置置于基板20之下。套筒15在不借助工具的情況下，不能從該位置與支撐體14脫離。為了固定在支撐體14和套筒15之間的相對位置，一空心鉚釘31被插入在兩部件上開設(shè)的通孔內(nèi)，并將兩部件連接相互在一起。
在上述實施例中，出于減輕車輛千斤頂重量的原因，支撐臂4的支撐體14與支柱11一樣，也是由鋁制成。為了在支撐臂4上能簡單地實現(xiàn)支撐受體7的旋轉(zhuǎn)移動，該支撐受體7可以由所希望的材料制成，套筒15由鋼板制成。通過材料的選擇，借助焊接方法，支撐銷16可在套筒15的側(cè)支腿25上實現(xiàn)工藝簡單和安全的連接。
圖4表示一單臂鉸鏈?zhǔn)杰囕v千斤頂，該千斤頂由一支柱11構(gòu)成，在其支撐端具有一可轉(zhuǎn)動的底座1。在支柱11的另一端具有一用于安裝一可移動螺母的接收件32，螺母與一旋轉(zhuǎn)軸9相配合。在該圖中，旋轉(zhuǎn)軸9只是簡單地描述，而螺母則沒被描述。在支柱11的中部以上，通過一由水平的轉(zhuǎn)軸5構(gòu)成的旋轉(zhuǎn)鉸鏈將轉(zhuǎn)軸11與支撐臂4鉸接。旋轉(zhuǎn)軸9的一端與支撐臂4連接，另一端安裝一未示出的搖把。
在直線延伸的支撐臂4的自由端6上安裝一角狀套筒15。該套筒15通過支撐銷16斜向支撐支撐受體7，該用于升高車輛的支撐受體7置于橫梁17之下。根據(jù)支撐受體7的特殊形狀，其可支撐橫梁縫18，這樣就可以在橫梁17下面設(shè)置一無可挑剔的支撐受體部件7。支撐臂的支撐體14也是由U形的彎曲異型板金制件構(gòu)成，[劉志會1]支撐體14具有一基板20，基板20設(shè)置在支腿23的兩側(cè)。該套筒15同樣也由異型板金制件構(gòu)成，該套筒15也具有一U形截面。側(cè)支腿25通過一基板26相互連接。側(cè)支腿25的開口邊緣設(shè)有未示出的突出的向內(nèi)彎曲的加固凸緣。套筒15以其底端28穿過在支撐臂4的支撐體14的基板20上的通孔29。套筒15在支撐體14上的固定是由一固定鉚釘24完成的，該鉚釘穿過在兩部件上的通孔，并將兩部件相互連接。
通過一鉸接螺栓33連接在側(cè)逐漸轉(zhuǎn)變成支柱11上的可轉(zhuǎn)動底座1具有一底板2，該底板2在其左右兩一側(cè)面部分34。底座1的傾斜程度由支撐臂4相對于支柱11的位置所控制。該控制由一控制桿35來完成，控制桿35由支撐臂4所移動?？刂茥U35的上端由一齒條36構(gòu)成，齒條36的齒與在支撐臂4的旋轉(zhuǎn)軸側(cè)的弧形齒輪37的齒相配合。當(dāng)支撐臂4相對于支柱11運(yùn)動時，控制桿35沿支柱的縱向方向移動。該控制桿35置于支柱11的內(nèi)部，并處于基板38之上，而且可縱向移動并被固定。該固定和移動僅僅被簡單地描述。
控制桿35以其底端39移動底座1的底板2，以便根據(jù)起始負(fù)載高度控制支柱11的入射角(Ansatzwinkel)，進(jìn)而在不同的車輛初始高度和在整個提升過程將車輛千斤頂保持在圓錐摩擦面內(nèi)。由此，控制桿置于支柱內(nèi)，由于控制桿36不能從外面被接觸，這就減少了千斤頂被弄臟的可能，同時也減少了操作人員受傷的可能。
權(quán)利要求
1.一種車輛千斤頂，具有一支撐在地基(3)上的基體，以及一支撐臂(4)，該支撐臂繞一水平設(shè)置的轉(zhuǎn)軸(5)可轉(zhuǎn)動地安裝在所說基體上，該支撐臂的自由端(6)在可提升交通工具的方向上成角度地構(gòu)成，并且可通過一旋轉(zhuǎn)軸(9)相對于地基(3)直接或間接地提升或下降，其特征在于，該支撐臂(4)的支撐體(14)沿直線方向延伸，一形狀合理的連接角狀套筒(15)安裝在自由端(6)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的千斤頂，其特征在于，支撐臂(4)的支撐體(14)或角狀套筒(15)裝有受體，角狀套筒(15)或支撐臂(4)的支撐體(14)的筋條(21)或栓釘合理地插入該受體內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2的千斤頂，其特征在于，所說受體和筋條(21)或栓釘以碰撞卡槽連接方式構(gòu)成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3的一項或多項千斤頂，其特征在于，角狀套筒(15)在支撐臂(4)的支撐體(14)上的連接是通過螺栓、鉚釘、填縫或粘接實現(xiàn)的。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4的一項或多項千斤頂，其特征在于，角狀套筒(15)具有一固定或移動的支撐受體(7)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5的一項或多項千斤頂，其特征在于，支撐臂(4)的支撐體(14)和角狀套筒(15)由不同的材料制成。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-6的一項或多項千斤頂，其特征在于，在基體的支撐端設(shè)置一繞水平軸可傾斜的底座(1)，該水平軸平行于轉(zhuǎn)軸(5)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7的千斤頂，其特征在于，依據(jù)支撐臂(4)的位置控制底座(1)的傾斜。
9.根據(jù)權(quán)利要求8的千斤頂，其特征在于，所說控制通過一由支撐臂(4)移動的控制桿(35)來完成。
10.根據(jù)權(quán)利要求9的千斤頂，其特征在于，支撐臂(4)的旋轉(zhuǎn)軸側(cè)具有一弧形齒輪(37)，該齒輪與在控制桿(35)上的齒條(36)相配合。
11.根據(jù)權(quán)利要求9或10的千斤頂，其特征在于，控制桿(35)設(shè)置在基體內(nèi)。
12.根據(jù)權(quán)利要求9-11的一項或多項千斤頂，其特征在于，控制桿(35)可在基體上縱向移動。
全文摘要
一種車輛千斤頂,具有一支撐在地基(3)上的基體,以及一支撐臂(4),該支撐臂繞一水平設(shè)置的轉(zhuǎn)軸(5)可轉(zhuǎn)動地安裝在所說基體上,該支撐臂的自由端(6)在可提升交通工具的方向上成角度地構(gòu)成,并且可通過一旋轉(zhuǎn)軸(9)相對于地基(3)直接或間接地提升或下降,該支撐臂(4)的支撐體(14)沿直線方向延伸,一形狀合理的連接角狀套筒(15)安裝在自由端(6)上。
文檔編號B66F7/26GK1235120SQ9810318
公開日1999年11月17日 申請日期1998年5月9日 優(yōu)先權(quán)日1998年5月9日
發(fā)明者P·布羅舒斯, L·希維爾特, A·胡伯, F·阿爾藤 申請人:弗里埃德克魯伯·赫舒－克魯伯公開股份有限公司