專利名稱：電梯導軌的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種包括多個導軌部件的電梯導軌，所述多個導軌部件能相互連接而無需使用連接板。
圖6顯示了一種傳統(tǒng)的電梯導軌。在該圖中，序號(101)表示位于電梯轎廂兩側(cè)的用于導向的導軌裝置。所述導軌(101)是通過相互連接多個導軌部件(102)和(103)而形成的。導軌部件(102)和(103)則通過對鋼板進行機械加工而成型。在使它們相互接觸后，導軌部件(102)和(103)借助穿過連接板(104)的螺栓(105)而相互固定。
但是，對于傳統(tǒng)的電梯導軌來說，由于多個導軌部件(102)和(103)是通過連接板(104)而相連的，所以除了導軌部件(102)和(103)外，還需要所述連接板(104)。結(jié)果是導軌需要更多部件。
本發(fā)明的目的是提供一種包括多個導軌部件的電梯導軌，所述多個導軌部件能相互連接而無需使用連接板。
為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種電梯導軌，其特征在于它包括多個導軌部件；上述每一個導軌部件的兩端均沿縱向中心線和橫向中心線分為上部右側(cè)部分、下部右側(cè)部分、上部左側(cè)部分和下部左側(cè)部分；一端的上部左側(cè)部分和下部右側(cè)部分被切出凹槽，而剩下的下部右側(cè)部分和上部左側(cè)部分被隔開。另外，另一端的上部右側(cè)部分和下部左側(cè)部分被切出凹槽，而剩下的下部右側(cè)部分和上部左側(cè)部分被隔開；這樣，導軌部件的另一端和另一個導軌部件的一端就能相互連接。
下面將根據(jù)附圖對本發(fā)明加以說明。

圖1-5表示了本發(fā)明所公開的電梯導軌的實施例。
在圖1中，序號(1)表示了井道中的電梯轎廂兩側(cè)的導軌裝置。所述導軌(1)包括多個導軌部件(2)和(3)。導軌部件(2)包括基板部分(2a)和與所述基板部分(2a)成直角的刃板部分(2b)。安裝在電梯轎廂上的導輥與所述刃板部分(2b)滑動接觸。
如圖2和圖3所示，導軌部件(2)成型為類似細長導軌的形狀。所述導軌部件(2)的上部和下部末端(4)和(5)成型為能夠與另一導軌部件相連的形式。
如圖4所示，導軌部件(2)的上端(4)沿縱向中心線CL1和橫向中心線CL2分成上部右側(cè)部分(6)、下部右側(cè)部分(7)、上部左側(cè)部分(8)和下部左側(cè)部分(9)。上端(4)的上部左側(cè)部分(8)和下部右側(cè)部分(7)被切出凹槽。另外，剩下的上部右側(cè)部分(6)和下部左側(cè)部分(9)被隔開。在上端(4)的上部右側(cè)部分(6)(基板部分(2a))和下部左側(cè)部分(9)分別形成有用于插入螺栓的插入孔(10)和(11)。
類似的，如圖5所示，下端(5)也分成上部右側(cè)部分(12)、下部右側(cè)部分(13)、上部左側(cè)部分(14)和下部左側(cè)部分(15)。上部右側(cè)部分(12)和下部左側(cè)部分(15)被切出凹槽。另外，下部右側(cè)部分(13)和上部左側(cè)部分(14)(基板部分(2a))被隔開，且其上分別形成有插入孔(16)和(17)。
當導軌部件(2)的另一端(5)與另一個導軌部件(3)的一端(4)相接合時，導軌部件(3)的一端(4)的上部右側(cè)部分(6)和下部左側(cè)部分(9)分別與導軌部件(2)的另一端(5)的開槽上部左側(cè)部分(12)和下部右側(cè)部分(15)良好地接合。此時，導軌部件(2)的另一端(5)的下部右側(cè)部分(13)的插入孔(16)與導軌部件(3)的一端(4)的下部右側(cè)部分(6)的插入孔(10)相連。而且，導軌部件(2)的另一端(5)的上部左側(cè)部分(14)的插入孔(17)和導軌部件(3)一端(4)的下部左側(cè)部分(9)的插入孔(11)相互連接。然后，可將螺栓插入連接孔(10)和(16)以及連接孔(17)和(11)，以將導軌部件(2)和(3)相互連接而無需使用連接板。
對于導軌部件(2)和(3)來說，因為兩端是相互對稱的，所以沒有方向性。當它們相互接合時，導軌部件(2)的兩端能夠與導軌部件(3)兩端中的任一個相接合。因此，改進了可操作性。
如上所述，根據(jù)本發(fā)明，一個導軌部件的另一端與另一個導軌部件的一端相接合。因此，多個導軌部件能夠相互連接而無需使用連接板。這樣就減少了部件數(shù)目。
圖1是表示本發(fā)明所公開的電梯導軌的實施例的分解斜視圖。
圖2是表示導軌部件的正視圖。
圖3是表示導軌部件的側(cè)視圖。
圖4是表示導軌部件一端的截面圖。
圖5是表示導軌部件另一端的截面圖。
圖6是表示傳統(tǒng)導軌的斜視圖。
序號說明1導軌2，3導軌部件4一端5另一端6上部右側(cè)部分7下部右側(cè)部分8上部左側(cè)部分9下部左側(cè)部分12上部右側(cè)部分13下部右側(cè)部分14上部左側(cè)部分15下部左側(cè)部分CL1縱向中心線CL2橫向中心線
權(quán)利要求
1.一種電梯導軌，所述電梯導軌由多個導軌部件組成，其特征在于，上述導軌部件的兩端部分均分別沿縱向中心線和橫向中心線分為右側(cè)傾斜上部部分、右側(cè)傾斜下部部分、左側(cè)傾斜上部部分和左側(cè)傾斜下部部分，并且在其一端切出左側(cè)傾斜上部部分和右側(cè)傾斜下部部分，而剩下的右側(cè)傾斜上部部分和左側(cè)傾斜下部部分被隔開，而且，在另一端切出右側(cè)傾斜上部部分和左側(cè)傾斜下部部分，而剩下的右側(cè)傾斜下部部分和左側(cè)傾斜上部部分被隔開；這樣，導軌部件的另一端部分就能和另一個導軌部件的一端部分相互連接。
全文摘要
本發(fā)明能夠連接多個導軌部件而無需使用連接板。導軌部件(2)的兩端部分均分別沿縱向中心線和橫向中心線分為右側(cè)傾斜上部部分、右側(cè)傾斜下部部分、左側(cè)傾斜上部部分和左側(cè)傾斜下部部分,并且在其一端(4)切出左側(cè)傾斜上部部分(8)和右側(cè)傾斜下部部分(7),而剩下的右側(cè)傾斜上部部分(6)和左側(cè)傾斜下部部分(9)被隔開,而且,在另一端(5)切出右側(cè)傾斜上部部分(12)和左側(cè)傾斜下部部分(15),而剩下的右側(cè)傾斜下部部分(13)和左側(cè)傾斜上部部分(14)被隔開;這樣,導軌部件(2)的另一端部分(5)就能和另一個導軌部件(3)的一端部分(4)相互連接。
文檔編號B66B7/02GK1189443SQ9810376
公開日1998年8月5日 申請日期1998年1月22日 優(yōu)先權(quán)日1998年1月22日
發(fā)明者谷川讓治, 本榮坤 申請人:奧蒂斯電梯公司