專利名稱：電梯輔助逃生設(shè)備的作動(dòng)索受動(dòng)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電梯輔助逃生設(shè)備的作動(dòng)索受動(dòng)結(jié)構(gòu)，尤指在電梯車廂內(nèi)運(yùn)用一轉(zhuǎn)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，即可作動(dòng)電梯設(shè)備逃生設(shè)備，以獲便利操作的效益。
現(xiàn)有使用的“電梯輔助逃生設(shè)備(一)”[臺(tái)灣地區(qū)專利公告編號(hào)265739(附件一)及公告編號(hào)265740(附件二)]，其權(quán)利要求是“電梯輔助逃生設(shè)備，主要在于電梯升降機(jī)械控制室中的電機(jī)傳動(dòng)軸剎車器上設(shè)有一作動(dòng)桿，且在作動(dòng)桿的端面上橫設(shè)有施力桿，該施力桿一端作一可使其擺動(dòng)的徑向定位，另一端則結(jié)設(shè)一拉動(dòng)索，而施力桿中間適當(dāng)處設(shè)一轉(zhuǎn)動(dòng)輪，并由一作動(dòng)索纏繞后而與另一端的隋輪結(jié)設(shè)定位，而轉(zhuǎn)動(dòng)輪旁側(cè)設(shè)有一傳動(dòng)輪，而在傳動(dòng)輪的旁側(cè)設(shè)有支撐桿，該傳動(dòng)輪隨轉(zhuǎn)動(dòng)輪動(dòng)作而轉(zhuǎn)動(dòng)，且由拉動(dòng)索下拉作動(dòng)旋力桿下擺，使傳動(dòng)輪可以傳動(dòng)電機(jī)一側(cè)的作動(dòng)輪運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)拉動(dòng)索下拉使施力桿擺動(dòng)而將剎車器的作動(dòng)桿下壓時(shí)，剎車器內(nèi)的剎車片就脫離電機(jī)傳動(dòng)軸，并藉以傳動(dòng)輪帶動(dòng)作動(dòng)輪運(yùn)轉(zhuǎn)，而作動(dòng)輪運(yùn)轉(zhuǎn)就連動(dòng)其電機(jī)傳動(dòng)軸，使該動(dòng)力作動(dòng)變速箱內(nèi)機(jī)件轉(zhuǎn)動(dòng)而作動(dòng)電梯升降索動(dòng)作，進(jìn)而使電梯車廂可以升降”。
但是，現(xiàn)在的電梯輔助逃生設(shè)備在欲使電梯車廂升降時(shí)，要先將拉動(dòng)索下拉，隨即拉動(dòng)作動(dòng)索來(lái)操控轉(zhuǎn)動(dòng)輪正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)或油壓；方可啟動(dòng)逃生設(shè)備使電梯車廂可以升或降。由于上述動(dòng)作極為復(fù)雜不便，使用者必須熟悉哪個(gè)是拉動(dòng)索或作動(dòng)索，才能迅速操控得以逃生，實(shí)為不便。
本發(fā)明的目的是提供一種操控便利的電梯輔助逃生設(shè)備的作動(dòng)索受動(dòng)結(jié)構(gòu)。
本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的作動(dòng)索一側(cè)在電梯車廂上設(shè)有兩個(gè)呈一適當(dāng)距離的契輪，另一側(cè)設(shè)有一作動(dòng)輪固設(shè)于撥桿上，該撥桿一端也在電梯車廂上定位，且在作動(dòng)輪徑向凸伸通過(guò)撥桿固設(shè)一轉(zhuǎn)輪，并在轉(zhuǎn)輪上設(shè)有握把，而在撥桿另一端設(shè)有一握把，并藉以一彈性件將其握把鉤設(shè)，且該握把凸伸穿通于一長(zhǎng)弧孔，該長(zhǎng)弧孔一端設(shè)有一弧溝處，當(dāng)握把帶動(dòng)撥桿在長(zhǎng)弧孔上移擺至弧溝處，該握把受彈性件拉動(dòng)卡固，使作動(dòng)輪擺入兩契輪間的適當(dāng)距離處，以使作動(dòng)索隨其作動(dòng)輪與契輪形成弧狀，屆時(shí)，轉(zhuǎn)輪的握把轉(zhuǎn)動(dòng)該轉(zhuǎn)輪，使轉(zhuǎn)輪連動(dòng)作動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，以驅(qū)使作動(dòng)索在轉(zhuǎn)輪與契輪間移開(kāi)，以獲操控的便利。
本發(fā)明的特點(diǎn)是摒棄現(xiàn)有裝置的繁雜操控缺陷，并有效提高便捷逃生的操控效益。
下面結(jié)合一較佳具體實(shí)施例，并配合


本發(fā)明。
圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)平面圖。
圖2是本發(fā)明的圖1結(jié)構(gòu)側(cè)視平面局部放大示意圖。
圖3是本發(fā)明的圖2結(jié)構(gòu)側(cè)視平面示意圖。
圖4是本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)平面示意動(dòng)作圖。
參見(jiàn)圖1、圖2，本發(fā)明是在作動(dòng)索10一側(cè)在電梯車廂20上設(shè)有兩個(gè)呈一適當(dāng)距離的契輪30，另一側(cè)設(shè)有一作動(dòng)輪40固設(shè)于撥桿41上，該撥桿41一端也在電梯車廂20上定位，且在作動(dòng)輪40徑向凸伸通過(guò)撥桿41固設(shè)一轉(zhuǎn)輪42，并在轉(zhuǎn)輪42上設(shè)有握把43，而在撥桿41另一端設(shè)有一握把44，并藉以一彈性件50將其握把鉤設(shè)，且該握把44凸伸穿通于一長(zhǎng)弧孔60，該長(zhǎng)弧孔60一端設(shè)有一弧溝處61，當(dāng)握把44帶動(dòng)撥桿41在長(zhǎng)弧孔60上移擺，當(dāng)握把44擺置長(zhǎng)弧孔60的弧溝處61時(shí)，藉彈性件50的下拉彈性作動(dòng)將握把40卡固弧溝處60定位，此時(shí)撥桿41就連帶將作動(dòng)輪40置入兩契輪30之間，而作動(dòng)索10則受作動(dòng)輪30的擺置，也在兩契輪30與作動(dòng)輪40之間，并隨即弧狀，而作動(dòng)索10形成弧狀，使其作動(dòng)索10的長(zhǎng)度縮短而拉動(dòng)施力桿70下擺(當(dāng)施力桿70下擺動(dòng)作產(chǎn)生，就可操控作動(dòng)索10，使其電梯車廂20升降，此為傳統(tǒng)技術(shù)，在此不另贅述)，屆時(shí)在電梯車廂20內(nèi)由握把43驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)輪42，由轉(zhuǎn)輪42帶動(dòng)作動(dòng)輪40運(yùn)轉(zhuǎn)，而在作動(dòng)輪40與契輪30間的作動(dòng)索10則受到磨擦，也隨著作動(dòng)輪40的運(yùn)轉(zhuǎn)而產(chǎn)生受拉作動(dòng)，如此就能使藉以驅(qū)動(dòng)作動(dòng)索10使電梯輔助逃生設(shè)備可以啟動(dòng)，以獲電梯車廂20便捷操控升降；而當(dāng)握把44上推脫離弧溝處61，該撥桿40就隨其各組件的自然力依其長(zhǎng)弧孔60回歸始狀，以作待命狀態(tài)之舉。
權(quán)利要求
1.一種電梯輔助逃生設(shè)備的作動(dòng)索受動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于作動(dòng)索一側(cè)在電梯車廂上設(shè)有兩個(gè)呈一適當(dāng)距離的契輪，另一側(cè)設(shè)有一作動(dòng)輪固設(shè)于撥桿上，該撥桿一端也在電梯車廂上定位，且在作動(dòng)輪徑向凸伸通過(guò)撥桿固設(shè)一轉(zhuǎn)輪，并在轉(zhuǎn)輪上設(shè)有握把，而在撥桿另一端設(shè)有一握把，并藉以一彈性件將其握把鉤設(shè)，且該握把凸伸穿通于一長(zhǎng)弧孔，該長(zhǎng)弧孔一端設(shè)有一弧溝處，當(dāng)握把帶動(dòng)撥桿在長(zhǎng)弧孔上移擺至弧溝處，該握把受彈性件拉動(dòng)卡固，使作動(dòng)輪擺入兩契輪間的適當(dāng)距離處，以使作動(dòng)索隨其作動(dòng)輪與契輪形成弧狀，屆時(shí)，轉(zhuǎn)輪的握把轉(zhuǎn)動(dòng)該轉(zhuǎn)輪，使轉(zhuǎn)輪連動(dòng)作動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，以驅(qū)使作動(dòng)索在轉(zhuǎn)輪與契輪間移開(kāi)，以獲操控的便利。
全文摘要
一種電梯輔助逃生設(shè)備的作動(dòng)索受動(dòng)結(jié)構(gòu),主要是在作動(dòng)索一側(cè)在電梯車廂上設(shè)有兩個(gè)契輪,另一側(cè)設(shè)有一作動(dòng)輪固設(shè)于撥桿上,該撥桿一端也在電梯車廂上定位,且在作動(dòng)輪徑向凸伸通過(guò)撥桿固設(shè)一轉(zhuǎn)輪,在轉(zhuǎn)輪上設(shè)有握把,在撥桿另一端設(shè)有一握把,且該握把凸伸穿通于一長(zhǎng)弧孔,該長(zhǎng)弧孔一端設(shè)有一弧溝處,當(dāng)握把帶動(dòng)撥桿在長(zhǎng)弧孔上移至弧溝處,該握把被拉動(dòng)卡固,使作動(dòng)輪擺入兩契輪間,使作動(dòng)索隨其作動(dòng)輪與契輪形成弧狀,屆時(shí)轉(zhuǎn)輪的握把轉(zhuǎn)動(dòng)該轉(zhuǎn)輪,可使作動(dòng)索在轉(zhuǎn)輪與契輪間移開(kāi),而獲操控的便利。
文檔編號(hào)B66B5/00GK1247831SQ9811778
公開(kāi)日2000年3月22日 申請(qǐng)日期1998年9月14日 優(yōu)先權(quán)日1998年9月14日
發(fā)明者王秋楠 申請(qǐng)人:王秋楠