專利名稱：汽車用雙套缸液壓千斤頂?shù)闹谱鞣椒?br> 技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于液壓千斤頂技術(shù)領(lǐng)域，是一種適于汽車下面檢修或更換輪胎時，使用的雙套缸液壓斤頂。
現(xiàn)有的液壓斤頂在外缸筒內(nèi)設(shè)置有一個活塞，活塞只能一次舉升。以16噸千斤頂為例，高度260，使用在900-20放氣輪胎汽車時，支撐點離地高度為200，原千斤頂無法使用；既使挖坑后支撐，原千斤頂舉升高度僅為170，也無法全部舉升到位。因此說原千斤頂存在著主體過高，舉升高度偏低的缺點。
本實用新型的目的是提供一種主體高度低，舉升幅度大的液壓千斤頂。
本實用新型所采取的技術(shù)方案是在原有液壓千斤頂?shù)幕A(chǔ)上加以改進，去掉原有與機體固連的液壓泵。在機座上開設(shè)注油孔，注油孔通過高壓軟管連接液壓泵及油箱；機座上設(shè)置外缸筒，外缸筒內(nèi)套設(shè)大活塞，外缸筒上頂設(shè)置有大密封端蓋，大密封蓋與外缸筒和大活塞分別實現(xiàn)靜態(tài)密封和動態(tài)密封；大活塞呈空心筒型，其內(nèi)套設(shè)有小活塞，小活塞上設(shè)置舉升螺桿和支撐板；大活塞的上頂設(shè)置有小密封端蓋，小密封端蓋與大活塞和小活塞分別實現(xiàn)靜態(tài)和動態(tài)密封；在機座與活塞下底之間開設(shè)有與注油孔連通的油腔。
由于本實用新型采取了上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有液壓千斤頂相比，具有主體高低降低、舉升幅度大、適應(yīng)范圍寬、操作方便安全等優(yōu)點。
以下結(jié)合附圖及實例對本實用新型的具體結(jié)構(gòu)特征作進一步說明。


圖1表示本實用新型的總裝結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2表示本實用新型千斤頂機體結(jié)構(gòu)剖視示意圖。
如圖所示本實用新型具有機座8，在機座8上開設(shè)注油孔9，注油孔9通過高壓軟管17連接液壓泵13及油箱16；機座8上設(shè)置外缸筒1，外缸筒1內(nèi)套設(shè)大活塞2，外缸筒1上頂設(shè)置有大密封端蓋4，大密封蓋4與外缸筒1和大活塞2分別實現(xiàn)靜態(tài)密封和動態(tài)密封；大活塞2呈空心筒型，其內(nèi)套設(shè)有小活塞3，小活塞3上設(shè)置舉升螺桿6和支撐板7；大活塞2的上頂設(shè)置有小密封端蓋5，小密封端蓋5與大活塞2和小活塞3分別實現(xiàn)靜態(tài)和動態(tài)密封；在機座8與活塞下底之間開設(shè)有與注油孔9連通的油腔10。
如圖1所示高壓軟管17和注油孔9之間設(shè)置有流量閥18，其對側(cè)的機座上設(shè)置有泄壓閥11。油箱16同液壓泵13之間連接油路12，液壓泵13與高壓軟管之間設(shè)置有單向閥14，高壓軟管17與油箱16之間設(shè)置有泄壓閥15。
權(quán)利要求1.一種汽車用雙套缸液壓千斤頂，具有機座、外缸筒、活塞、舉升螺桿和液壓泵，其特征在于在機座上開設(shè)注油孔，注油孔通過高壓軟管連接液壓泵及油箱；機座上設(shè)置外缸筒，外缸筒內(nèi)套設(shè)大活塞，外缸筒上頂設(shè)置有大密封端蓋，大密封蓋與外缸筒和大活塞分別實現(xiàn)靜態(tài)密封和動態(tài)密封；大活塞呈空心筒型，其內(nèi)套設(shè)有小活塞，小活塞上設(shè)置舉升螺桿和支撐板；大活塞的上頂設(shè)置有小密封端蓋，小密封端蓋與大活塞和小活塞分別實現(xiàn)靜態(tài)和動態(tài)密封；在機座與活塞下底之間開設(shè)有與注油孔連通的油腔。
2.如權(quán)利要求1所述的一種汽車用雙套缸液壓千斤頂，其特征在于高壓軟管和注油孔之間設(shè)置有流量閥，其對側(cè)的機座上設(shè)置有泄壓閥，油箱同液壓泵之間連接油路，液壓泵與高壓軟管之間設(shè)置有單向閥，高壓軟管與油箱之間設(shè)置有泄壓閥。
專利摘要本實用新型為液壓千斤頂技術(shù)領(lǐng)域提供了一種汽車用雙套缸液壓千斤頂,它的主要特點是液壓泵與機體通過高壓軟管連接,機體的外缸筒內(nèi)依次套設(shè)有大活塞、小活塞和舉升螺桿,外缸筒和大活塞的上頂分別設(shè)置有大密封端蓋和小密封端蓋。與現(xiàn)有液壓千斤頂相比,具有主體高低降低、舉升幅度大、適應(yīng)范圍寬、操作方便安全等優(yōu)點。
文檔編號B66F3/28GK2332704SQ9821631
公開日1999年8月11日 申請日期1998年6月28日 優(yōu)先權(quán)日1998年6月28日
發(fā)明者劉連忠, 屈亞修, 何文富, 劉和平, 樊榮昌, 樊磊 申請人:劉連忠