專利名稱：臥式油壓千斤頂空行程一泵舉升到頂裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種臥式油壓千斤頂空行程一泵舉升到頂裝置，屬于起重工具。
現(xiàn)有的臥式油壓千斤頂，在用其頂物時(shí)，需經(jīng)幾次的操作，才能使起重臂上的托盤與載荷接觸而進(jìn)入真正的舉升載荷，人們將托盤與載荷接觸之前的這段行程稱空行程，空行程內(nèi)的操作叫空行程操作，進(jìn)行幾次的空行程操作需要一定的時(shí)間，而且空行程舉升速度極慢，操作動(dòng)作多，從而影響了千斤頂?shù)墓ぷ餍省?br> 本實(shí)用新型的目的是要提供一種能有效地縮短托盤與載荷接觸之前的空行程時(shí)間、提高工作效率的臥式油壓千斤頂空行程一泵舉升到頂裝置。
本實(shí)用新型的目的是這樣來實(shí)現(xiàn)的，一種臥式油壓千斤頂空行程一泵舉升到頂裝置，它是由手動(dòng)油泵4、油缸39、外套38、頂帽37、底座8、回油閥20以及設(shè)在油缸39內(nèi)的主活塞桿9等組成，所述主活塞桿9內(nèi)設(shè)置有一小活塞桿10，小活塞桿10是一帶油道11的空心管，其一端通過螺套24安裝在底座8上；所述主活塞桿9與小活塞桿10之間為一空行小油腔28，與油道11相通；所述底座8上分別開設(shè)有一總進(jìn)油路6、一小進(jìn)油路7、一總回油路21、一小回油路22、一大回油路19、一工作進(jìn)油路3、一補(bǔ)油油路16，總進(jìn)油路6與手動(dòng)油泵4下面的油泵腔1相通，小進(jìn)油路7與總進(jìn)油路6、油道11相通，其內(nèi)設(shè)置鋼球18，總回油路21與千斤頂?shù)馁A油腔12相通，小回油路22與總回油路21、油道11相通，大回油路19與總回油路21、千斤頂?shù)墓ぷ饔颓?4相通，其內(nèi)設(shè)置鋼球30、壓簧29，工作進(jìn)油路3與總進(jìn)油路6、千斤頂?shù)墓ぷ饔颓?4相通，其內(nèi)設(shè)置鋼球5、壓簧2，補(bǔ)油油路16與千斤頂?shù)墓ぷ饔颓?4、貯油腔12相通，其內(nèi)設(shè)置鋼球17。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的敘述。


圖1為本實(shí)用新型的手動(dòng)油泵4、總進(jìn)油路6、小進(jìn)油路7及工作進(jìn)油路3之間的連接關(guān)系圖。
圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理圖。
圖3為本實(shí)用新型的大回油路19與工作油腔14、總回油路21之間以及小回油路22與油道11、總回油路21之間的連接關(guān)系圖。
圖4為本實(shí)用新型配合臥式油壓千斤頂?shù)墓ぷ鳡顟B(tài)圖。
本實(shí)用新型的主活塞桿9內(nèi)開設(shè)有空腔，其內(nèi)放置有小活塞桿10，小活塞桿10是帶油道11的空心管，其一端與螺套24焊接后固定在底座8上，在底座8與螺套24之間設(shè)置密封件23，密封件23的作用是保證油道11內(nèi)的液壓油與工作油腔14相隔離。本實(shí)用新型的導(dǎo)向套15固定在主活塞桿9內(nèi)，在導(dǎo)向套15與主活塞桿9之間設(shè)置密封件13，密封件13在主活塞桿9與小活塞桿10進(jìn)行相對(duì)滑動(dòng)時(shí)起密封作用。
本實(shí)用新型在小活塞桿10的頂端部開設(shè)有限位孔27、在導(dǎo)向套15的內(nèi)部開設(shè)有泄油孔26、在主活塞桿9的內(nèi)部開設(shè)有泄油孔25。限位孔27、泄油孔26、25的作用是控制主活塞桿9的最大行程，即當(dāng)空行程結(jié)束后，千斤頂負(fù)重舉升至最高位置時(shí)，為了防止主活塞桿9被拉出油缸39外，當(dāng)限位孔27與泄油孔26、25位于密封件13的同一側(cè)時(shí)，油道11及空行小油腔28內(nèi)的液壓油就由小活塞桿10頂端處的限位孔27流經(jīng)導(dǎo)向套15內(nèi)的泄油孔26及主活塞桿9內(nèi)的泄油孔25而進(jìn)入工作油腔14內(nèi)，以保證主活塞桿9不再向外位移。
本實(shí)用新型的油缸39、外套38的一端安裝在底座8上，另一端與頂帽37固定。油缸39與外套38之間的空腔為千斤頂?shù)馁A油腔12，而油缸39的左端與主活塞桿9之間的空腔為千斤頂?shù)墓ぷ饔颓?4。
本實(shí)用新型的主活塞桿9的桿頭36裝在油壓千斤頂連接塊32的內(nèi)孔中，中間插置開口銷40，連接塊32套在拉桿31的內(nèi)孔中，拉桿31可帶動(dòng)起重臂34作舉升運(yùn)動(dòng)。
本實(shí)用新型的總進(jìn)油路6、小進(jìn)油路7、總回油路21、小回油路22、大回油路19、工作進(jìn)油路3、補(bǔ)油油路16均開設(shè)在底座8上?？傔M(jìn)油路6的一端連通油泵腔1，另一端連通小進(jìn)油路7；小進(jìn)油路7的一端連通總進(jìn)油路6，另一端分別與小活塞桿10的油道11、空行小油腔28相通，在小進(jìn)油路7的凸臺(tái)上設(shè)置鋼球18；總回油路21的一端分別與大回油路19、小回油路22相通，另一端與千斤頂?shù)馁A油腔12相通，并通過設(shè)在底座8上的回油閥20來控制總回油路21的開與關(guān)；小回油路22的一端與總回油路21相通，另一端與油道11相通；大回油路19的一端與總回油路21相通，另一端與千斤頂?shù)墓ぷ饔颓?4相通，在大回油路19的凸臺(tái)上設(shè)置鋼球30、壓簧29；工作進(jìn)油路3的一端與總進(jìn)油路6相通，另一端與千斤頂?shù)墓ぷ饔颓?4相通，在工作進(jìn)油路3的凸臺(tái)上設(shè)置鋼球5、壓簧2；補(bǔ)油油路16的一端與千斤頂?shù)墓ぷ饔颓?4相通，另一端與千斤頂?shù)馁A油腔12相通，在補(bǔ)油油路16的凸臺(tái)上設(shè)置鋼球17。
使用本實(shí)用新型時(shí)，首先關(guān)閉回油閥20，然后撳動(dòng)油壓千斤頂?shù)氖直?5，使手動(dòng)油泵4向下移動(dòng)將油泵腔1內(nèi)的液壓油送入總進(jìn)油路6內(nèi)，這時(shí)液壓油經(jīng)總進(jìn)油路6、小進(jìn)油路7，然后頂開小進(jìn)油路7上的鋼球18后進(jìn)入油道11內(nèi)，進(jìn)而進(jìn)入空行小油腔28內(nèi)，從而推動(dòng)主活塞桿9以數(shù)倍于油泵芯4的行程及速度向外移動(dòng)，此時(shí)由主活塞桿9通過連接塊32、拉桿31帶動(dòng)起重臂34及置于起重臂34上的托盤33迅速上升至載荷處。在整個(gè)空行程舉升過程中，貯油腔12內(nèi)的液壓油不停地經(jīng)補(bǔ)油油路16頂開鋼球17進(jìn)入工作油腔14內(nèi)，以保證工作油腔14內(nèi)充滿液壓油，同時(shí)通過密封件23使油道11內(nèi)的液壓油與工作油腔14隔離開來。在空行程消除后，即油壓千斤頂?shù)耐斜P與載荷接觸后，由于載荷所產(chǎn)生的壓力瞬即通過托盤33、起重臂34、拉桿31、連接塊32傳遞到主活塞桿9上，此時(shí)繼續(xù)對(duì)油泵施加壓力，使液壓油繼續(xù)流入空行小油腔28內(nèi)，導(dǎo)致空行小油腔28內(nèi)的油壓上升，當(dāng)油壓上升到一定值時(shí)，便經(jīng)油道11、小進(jìn)油路7、總進(jìn)油路6傳遞給工作進(jìn)油路3，從而頂開工作進(jìn)油路3內(nèi)被壓簧2頂住的鋼球5，使液壓油由工作進(jìn)油路3進(jìn)入工作油腔14內(nèi)，從此油壓千斤頂由空載舉升轉(zhuǎn)變?yōu)樨?fù)重舉升，負(fù)重舉升的動(dòng)作過程由原有臥式油壓千斤頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)來保證，當(dāng)舉升到最高行程處時(shí)，油道11及空行小油腔28內(nèi)的液壓油就由小活塞桿10頂端處的限位孔27流經(jīng)導(dǎo)向套15內(nèi)的泄油孔26及主活塞桿9內(nèi)的泄油孔25，而進(jìn)入工作油腔14內(nèi)，以保證主活塞桿9不被拉出油缸39外。當(dāng)需要放下起重臂34時(shí)，首先打開回油閥20，這時(shí)工作油腔14內(nèi)的液壓油頂開大回油路19內(nèi)的鋼球30經(jīng)總回油路21流入貯油腔12內(nèi)；而另一方面空行小油腔28內(nèi)的液壓油則經(jīng)油道11、小回油路22、總回油路21后流入貯油腔12，使主活塞桿9向內(nèi)作回復(fù)運(yùn)動(dòng)，直至到起始位置。
本實(shí)用新型由于采用了上述結(jié)構(gòu)后，完全消除了現(xiàn)有油壓千斤頂空行程所需時(shí)間較長的缺陷，實(shí)現(xiàn)了只需撳動(dòng)手柄35一次，便能將油壓千斤頂從最低舉升位置上升到所需的任何工作位置，而且空載舉升速度極快，是原有千斤頂空載舉升速度的十多倍，故可大幅度提高油壓千斤頂?shù)墓ぷ餍省?br> 權(quán)利要求1.一種臥式油壓千斤頂空行程一泵舉升到頂裝置，它是由手動(dòng)油泵(4)、油缸(39)、外套(38)、頂帽(37)、底座(8)、回油閥(20)以及設(shè)在油缸(39)內(nèi)的主活塞桿(9)等組成，其特征在于所述主活塞桿(9)內(nèi)設(shè)置有一小活塞桿(10)，小活塞桿(10)是一帶油道(11)的空心管，其一端通過螺套(24)安裝在底座(8)上；所述主活塞桿(9)與小活塞桿(10)之間為一空行小油腔(28)，與油道(11)相通；所述底座(8)上分別開設(shè)有一總進(jìn)油路(6)、一小進(jìn)油路(7)、一總回油路(21)、一小回油路(22)、一大回油路(19)、一工作進(jìn)油路(3)、一補(bǔ)油油路(16)，總進(jìn)油路(6)與手動(dòng)油泵(4)下面的油泵腔(1)相通，小進(jìn)油路(7)與總進(jìn)油路(6)、油道(11)相通，其內(nèi)設(shè)置鋼球(18)，總回油路(21)與千斤頂?shù)馁A油腔(12)相通，小回油路(22)與總回油路(21)、油道(11)相通，大回油路(19)與總回油路(21)、千斤頂?shù)墓ぷ饔颓?14)相通，其內(nèi)設(shè)置鋼球(30)、壓簧(29)，工作進(jìn)油路(3)與總進(jìn)油路(6)、千斤頂?shù)墓ぷ饔颓?14)相通，其內(nèi)設(shè)置鋼球(5)、壓簧(2)，補(bǔ)油油路(16)與千斤頂?shù)墓ぷ饔颓?14)、貯油腔(12)相通，其內(nèi)設(shè)置鋼球(17)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的臥式油壓千斤頂空行程一泵舉升到頂裝置，其特征在于在底座(8)與螺套(24)之間設(shè)置密封件(23)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的臥式油壓千斤頂空行程一泵舉升到頂裝置，其特征在于導(dǎo)向套(15)固定在主活塞桿(9)內(nèi)，在導(dǎo)向套(15)與主活塞桿(9)之間設(shè)置密封件(13)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的臥式油壓千斤頂空行程一泵舉升到頂裝置，其特征在于在小活塞桿(10)的頂端部開設(shè)有限位孔(27)、在導(dǎo)向套(15)的內(nèi)部開設(shè)有泄油孔(26)、在主活塞桿(9)的內(nèi)部開設(shè)有泄油孔(25)。
專利摘要一種臥式油壓千斤頂空行程一泵舉升到頂裝置,屬于起重工具。它是由手動(dòng)油泵、油缸、外套、頂帽、底座、回油閥以及設(shè)在油缸內(nèi)的主活塞桿等組成,所述主活塞桿內(nèi)設(shè)置有一小活塞桿,小活塞桿是一帶油道的空心管,其一端通過螺套安裝在底座上;所述主活塞桿與小活塞桿之間為一空行小油腔,與油道相通;所述底座上分別開設(shè)有一總進(jìn)油路、一小進(jìn)油路、一總回油路、一小回油路、一大回油路、一工作進(jìn)油路、一補(bǔ)油油路。本實(shí)用新型能有效縮短托盤與載荷接觸之前的空行程時(shí)間、提高工作效率。
文檔編號(hào)B66F3/24GK2331648SQ9822713
公開日1999年8月4日 申請(qǐng)日期1998年6月19日 優(yōu)先權(quán)日1998年6月19日
發(fā)明者朱悅, 景耀曾 申請(qǐng)人:常熟通潤機(jī)電有限公司