專利名稱：電梯控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及控制電梯運(yùn)行的電梯控制裝置。
在圖7中，在設(shè)置于電梯控制裝置箱體101內(nèi)的各種電梯運(yùn)行控制電氣元件中，由大功率半導(dǎo)體元件等構(gòu)成的發(fā)熱部件103被安裝在散熱片102等上。在適于冷卻散熱片102的整個(gè)散熱部102a和裝在散熱片102上的各種電氣元件等的位置上，設(shè)置了冷卻風(fēng)扇104，冷卻整個(gè)散熱片102的散熱部102a的氣流A經(jīng)冷空氣進(jìn)氣口105流入，并且在通過(guò)第一冷風(fēng)道111向冷風(fēng)流出口106送風(fēng)的同時(shí)，用于冷卻安裝在散熱片102上的各種電氣元件的氣流B經(jīng)冷空氣進(jìn)氣口105流入并通過(guò)第二冷風(fēng)道112向冷風(fēng)流出口106送風(fēng)。
此外，圖中的107是印刷線路板，108是安裝板，109是各種加裝部件，113是安裝在發(fā)熱部件103上的電阻或由電容器等構(gòu)成的緩沖器，抑制大功率半導(dǎo)體元件整流時(shí)所發(fā)生的峰值電壓。
隨后在圖8中，舉例地示出了日本專利申請(qǐng)?zhí)亻_(kāi)平3-18569公報(bào)所述的電梯系統(tǒng)的電梯控制裝置的設(shè)置。圖中的208是作為電梯控制裝置而設(shè)置在圖上右側(cè)的檢查門(mén)214內(nèi)的主控盤(pán)，209同樣是作為電梯控制裝置而安裝在電梯升降井202內(nèi)壁上的副控盤(pán)。近年來(lái)，對(duì)于這樣的配置方式，要求電梯控制裝置更薄，以便對(duì)應(yīng)于電梯系統(tǒng)設(shè)置空間縮小化而將這種電梯控制裝置配置在有限狹小空間內(nèi)。
如以上傳統(tǒng)例子那樣，傳統(tǒng)電梯控制裝置基于通過(guò)在冷卻配置于裝置箱體內(nèi)的發(fā)熱部件時(shí)使冷卻風(fēng)扇的風(fēng)直接吹拂發(fā)熱部件，以提高冷卻效果的設(shè)想，冷卻風(fēng)扇的設(shè)置是其轉(zhuǎn)動(dòng)軸面向發(fā)熱部件。就是說(shuō)，與圖7所示傳統(tǒng)例子一樣地，為了針對(duì)配置在縱長(zhǎng)形成的控制裝置箱體內(nèi)側(cè)面的發(fā)熱部件從下向上地送冷風(fēng)，冷卻風(fēng)扇的轉(zhuǎn)動(dòng)軸被設(shè)置成垂直向上。
而在最近的電梯系統(tǒng)中，如圖8所示地，因廢除了機(jī)械室等，所以這種控制裝置就設(shè)置在電梯升降井內(nèi)壁等的有限空間內(nèi)，因此人們強(qiáng)烈呼吁節(jié)省電梯系統(tǒng)的設(shè)置場(chǎng)所空間。
但根據(jù)傳統(tǒng)設(shè)想，要對(duì)設(shè)置在縱長(zhǎng)箱體內(nèi)的發(fā)熱部件直接送冷風(fēng)，冷卻風(fēng)扇的轉(zhuǎn)動(dòng)軸就一定垂直向上，因而，控制裝置的箱體進(jìn)深(厚度)不能小于冷卻風(fēng)扇直徑，所以難于實(shí)現(xiàn)箱體薄型化、即電梯控制裝置薄型化，并很難將電梯控制裝置安裝到電梯升降井內(nèi)壁等的有限小空間內(nèi)。
另外，轉(zhuǎn)動(dòng)軸比較短，因而當(dāng)按照轉(zhuǎn)動(dòng)軸成水平方向的姿勢(shì)設(shè)置薄型冷卻風(fēng)扇時(shí)，設(shè)置在縱長(zhǎng)箱體內(nèi)的發(fā)熱部件不會(huì)受到冷卻風(fēng)扇的直送冷風(fēng)，因而存在箱體內(nèi)氣流變得不合適，沒(méi)有提高冷卻效果的問(wèn)題。
本發(fā)明為一種箱體成縱長(zhǎng)形的電梯控制裝置，其中，在所述箱體下側(cè)開(kāi)設(shè)了作為空氣進(jìn)入口的進(jìn)氣口，而在所述箱體上側(cè)開(kāi)設(shè)了作為空氣排出口的排氣口，使設(shè)置在箱體內(nèi)的冷卻導(dǎo)熱管的散熱片靠近該排氣口，另外，在將排氣風(fēng)扇設(shè)置成一邊使箱體內(nèi)空氣接觸所述散熱片一邊從所述排氣口排出所述空氣的情況下，沿著從所述進(jìn)氣口吸入的風(fēng)到達(dá)所述排氣風(fēng)扇的風(fēng)道將發(fā)熱部件設(shè)置在箱體內(nèi)。
圖2是本發(fā)明的電梯控制裝置的外觀立體圖。
圖3是本發(fā)明的電梯控制裝置的垂直截面圖。
圖4是本發(fā)明的電梯控制裝置主要部分的放大立體圖。
圖5是表示另一個(gè)實(shí)施例的電梯控制裝置的外觀立體圖。
圖6是圖5所示電梯控制裝置的垂直截面圖。
圖7是傳統(tǒng)電梯控制裝置的垂直截面圖。
圖8是表示傳統(tǒng)電梯控制裝置安裝狀態(tài)的水平截面圖。
第一實(shí)施例

圖1是電梯垂直移動(dòng)的升降井水平截面圖。圖2是本發(fā)明的電梯控制裝置的外觀立體圖。圖3是本發(fā)明的電梯控制裝置的垂直截面圖。圖4是主要部分的放大立體圖。在圖1-圖4中，1是升降井，2是電梯門(mén)，3是轎廂，4是電梯升降導(dǎo)軌，5是平衡電梯重量的配重體，6是配重體升降導(dǎo)軌，10是裝在升降井1內(nèi)壁上的電梯控制裝置。
首先，說(shuō)明第一實(shí)施例所示的電梯控制裝置的結(jié)構(gòu)。
電梯控制裝置10的箱體9是適于安裝在如升降井1內(nèi)壁面上的且上下方向的尺寸比寬度長(zhǎng)地成進(jìn)深(厚度)小的縱長(zhǎng)薄形。在箱體9的上部開(kāi)設(shè)了作為箱體9內(nèi)空氣的排出口的排氣口11，或者在箱體9的下部，上下隔開(kāi)地開(kāi)設(shè)了作為空氣進(jìn)口的進(jìn)氣口12。
在本實(shí)施例中，排氣口11和進(jìn)氣口12設(shè)置在箱體9的表面上、即在箱體9安裝在升降井1壁面上的狀態(tài)下面向電梯一側(cè)的面上，但也不一定是這個(gè)表面。根據(jù)安裝環(huán)境的設(shè)定，排氣口11也可以設(shè)置在箱體9的背面上，而進(jìn)氣口12也可設(shè)置在箱體9的下部，其位置可以是背面、側(cè)面或底面。
圖中的符號(hào)13是設(shè)置在箱體9內(nèi)的冷卻導(dǎo)熱管。冷卻導(dǎo)熱管13被設(shè)置成散熱片19從排氣口內(nèi)側(cè)覆蓋所述排氣口11。在該散熱片19上，靠近散熱片19地設(shè)置了排氣風(fēng)扇14，以便使箱體9內(nèi)的空氣接觸散熱片19并從排氣口11中排出。
在這個(gè)實(shí)施例中，排氣口11、散熱片19和排氣風(fēng)扇14之間是如此配置的，即排氣口11與散熱片19彼此相對(duì)以便來(lái)自排氣風(fēng)扇14的排氣經(jīng)散熱片19而從排氣口11排出，而排氣風(fēng)扇14的轉(zhuǎn)動(dòng)軸朝向?yàn)橄鄬?duì)排氣口11與散熱片19之間的平行面垂直的方向。
排氣風(fēng)扇14不必一定是相對(duì)排氣口11與散熱片19之間的平行面垂直的方向，例如，通過(guò)設(shè)置從排氣風(fēng)扇14到排氣口11的管道(未示出)等手段，即若能夠有效地排出箱體9內(nèi)的空氣，也可以在轉(zhuǎn)動(dòng)軸相對(duì)排氣口11與散熱片19之間的平行面傾斜的狀態(tài)下設(shè)置排氣風(fēng)扇14。
另外，排氣風(fēng)扇14的轉(zhuǎn)動(dòng)軸越短，則能夠縮小從排氣口11的表面(箱體9的表面)一側(cè)起到排氣風(fēng)扇14背面(箱體9的內(nèi)部背面一側(cè))的長(zhǎng)度、即排氣口11加上散熱片19和排氣風(fēng)扇14的厚度，因此能夠縮小箱體9的進(jìn)深(厚度)。
在箱體9內(nèi)設(shè)置了構(gòu)成電梯控制裝置10的各種電氣部件，其中，要冷卻的各種發(fā)熱部件16、如構(gòu)成用于驅(qū)動(dòng)轎廂3升降的馬達(dá)的倒相器的電源組件，控制板等的發(fā)熱元件，或者若干塊同時(shí)發(fā)熱的印刷線路板17等是沿從進(jìn)氣口12吸入的風(fēng)到達(dá)排氣風(fēng)扇14的風(fēng)道21地設(shè)置的。
接著，描述工作情況。
為了通過(guò)排氣風(fēng)扇14的作用而從排氣口11中排出箱體9內(nèi)的空氣，升降井1內(nèi)的空氣從進(jìn)氣口12流入箱體9內(nèi)。當(dāng)流入的空氣(冷空氣)在箱體9內(nèi)上升時(shí)，沿上升空氣的風(fēng)道21設(shè)置的各種發(fā)熱部件16、17得到了冷卻。
通過(guò)發(fā)熱部件16、17而被加熱的空氣(暖氣)因比重變輕而增強(qiáng)了上升力，因此促成新鮮空氣(冷空氣)從進(jìn)氣口12流入。
另一方面，上升空氣到達(dá)排氣風(fēng)扇14與箱體9的背面之間，并且通過(guò)排氣風(fēng)扇14，一邊冷卻冷卻導(dǎo)熱管13的散熱片19，一邊經(jīng)排氣口11將所述上升空氣排出箱體9。
在上述冷卻導(dǎo)熱管13的下部接觸冷卻導(dǎo)熱管13地設(shè)置了要冷卻的發(fā)熱部件16，由此使發(fā)熱部件16的熱量傳遞到冷卻導(dǎo)熱管13。被封裝在冷卻導(dǎo)熱管13內(nèi)的導(dǎo)熱介質(zhì)吸收發(fā)熱部件16的熱量并升向散熱片19，接著通過(guò)被排氣風(fēng)扇14吹向散熱片19的空氣而被冷卻，隨后降向冷卻導(dǎo)熱管13的下部。
配有各種控制機(jī)構(gòu)的箱體9因在縱長(zhǎng)薄形上部設(shè)置了排氣口11，在下部設(shè)置了進(jìn)氣口12而成煙囪狀，所以它具有容易在箱體9內(nèi)產(chǎn)生上升氣流的結(jié)構(gòu)。
因此，由發(fā)熱部件16產(chǎn)生的熱量通過(guò)由排氣風(fēng)扇14引起的箱體9內(nèi)的上升氣流、冷卻導(dǎo)熱管13的導(dǎo)熱介質(zhì)的吸熱作用和熱循環(huán)以及排氣風(fēng)扇14針對(duì)冷卻導(dǎo)熱管13的散熱片19的強(qiáng)制冷卻作用而非常有效地得到冷卻。
根據(jù)第一實(shí)施例，由于將冷卻熱導(dǎo)管13配置成相對(duì)排氣風(fēng)扇14平坦且通風(fēng)的方向?yàn)榕c箱體9的表面垂直的方向，所以不會(huì)防礙控制裝置的薄型化并能夠提高冷卻能力。
此外，排氣風(fēng)扇14的直徑大小只對(duì)箱體9的寬度產(chǎn)生影響，而箱體9的進(jìn)深(厚度)不受任何限制，一方面，利用具有所需直徑的排氣風(fēng)扇提高了冷卻能力，另一方面，能夠減小電梯控制裝置的進(jìn)深。
此外，由于電梯控制裝置箱體9本身被用作通風(fēng)管道，并且為氣流容易從箱體9下部的進(jìn)氣口12流到上部排氣口11地成煙囪狀的結(jié)構(gòu)，所以不僅是設(shè)置在風(fēng)道21中的發(fā)熱部件16，或后述的冷卻導(dǎo)熱管13及緊靠其冷卻管基座15的發(fā)熱部件16，即使該冷卻導(dǎo)熱管13及緊靠或不接觸其冷卻管基15的其它發(fā)熱部件16和若干塊同時(shí)發(fā)熱的印刷線路板17等各種器件設(shè)置在從進(jìn)氣口12到排氣口11的風(fēng)道21中，也強(qiáng)烈地促進(jìn)了箱體9內(nèi)的上升氣流的產(chǎn)生并使通風(fēng)量增大，從而能夠利用通過(guò)風(fēng)道21的空氣的吸熱作用而充分發(fā)揮空冷效果。
另外，由于能夠獲得上述冷卻能力優(yōu)良的薄型電梯控制裝置，所以能夠利用該控制裝置機(jī)械室壁面、且尤其是設(shè)置空間有限的升降井內(nèi)壁面和電梯門(mén)門(mén)箱一側(cè)等，或者在沒(méi)有機(jī)械室的電梯系統(tǒng)中利用有限的空間和現(xiàn)有間隙而容易地設(shè)置控制裝置。另外，其安裝性能也很好。
在圖4中，描述了冷卻導(dǎo)熱管13。
此實(shí)施例所示的冷卻導(dǎo)熱管13在上部配備有散熱片19并在下部配備有冷卻管基座15。
上述散熱片19在延伸于排氣口12與排氣風(fēng)扇14之間的冷卻導(dǎo)熱管13的局部上安裝有很多。當(dāng)排氣風(fēng)扇14的空氣接觸到散熱片19時(shí)，使冷卻導(dǎo)熱管13的冷卻效率提高了。
另一方面，冷卻管基座15上貼合配置有發(fā)熱部件16，發(fā)熱部件16的熱量通過(guò)冷卻管基座15而被內(nèi)部導(dǎo)熱介質(zhì)(未示出)吸走，由此冷卻了發(fā)熱部件16。
通過(guò)冷卻管基座15而提高了發(fā)熱部件16與冷卻導(dǎo)熱管13之間的傳熱效率。因此，設(shè)置在薄型緊湊的箱體9內(nèi)的發(fā)熱部件16的散發(fā)熱量能夠通過(guò)冷卻導(dǎo)熱管13及其散熱片19而一直被快速傳遞到排氣口11，由此能很有效地抑制箱體9內(nèi)的升溫。
如圖所示的冷卻管基座15成厚板狀并且在該板件的上部端面上開(kāi)設(shè)了連接孔22，以便插入冷卻導(dǎo)熱管13下端地與之相連。
冷卻管基座15的厚度必須足以高效地導(dǎo)熱并安裝發(fā)熱部件16。在這個(gè)例子中，利用這樣的厚度，即在根據(jù)這樣的寬厚開(kāi)設(shè)連接孔而與冷卻導(dǎo)熱管13的下端相連的情況下，則盡管是薄型箱體9，但在該箱體9內(nèi)，在確保了安裝于冷卻管基座15上的發(fā)熱部件16的安裝空間的同時(shí)，也能保證從進(jìn)氣口12到散熱片19的冷卻氣流流道、即風(fēng)道21是寬闊的。
第二實(shí)施例圖5是表示第二實(shí)施例的電梯控制裝置的外觀立體圖，圖6是其垂直截面圖。在這些圖中，與上述第一實(shí)施例相同的或等同的部分用相同標(biāo)記表示并省略了對(duì)它們的說(shuō)明。
圖5、6所示的電梯控制裝置10在上述第一實(shí)施例結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上又在箱體9的排氣口11的上方設(shè)置了換氣口20。
該換氣口20只是用于自然排出箱體9內(nèi)上升的暖氣的通氣孔。在如圖所示的例子中，換氣口20設(shè)置在箱體9表面一側(cè)上，但不局限于這樣的結(jié)構(gòu)，它也可以開(kāi)設(shè)在箱體9上部的端面或上部的側(cè)面或背面上。
以下，說(shuō)明工作情況。
當(dāng)排氣風(fēng)扇14正常工作時(shí)，外界空氣(冷空氣)經(jīng)進(jìn)氣口12流入箱體9內(nèi)，從而冷卻了發(fā)熱部件16。從發(fā)熱部件16中奪走熱的空氣變成暖氣，而在箱體9內(nèi)上升。排氣風(fēng)扇14如此冷卻冷卻導(dǎo)熱管13，即這樣從箱體9下部上升的空氣(暖氣)與通過(guò)該排氣風(fēng)扇14的作用而變成負(fù)壓的從箱體9上部的換氣口20流入的外界空氣(冷空氣)在該排氣風(fēng)扇14內(nèi)合流、混合，與只用在箱體9內(nèi)上升的空氣來(lái)冷卻冷卻導(dǎo)熱管13相比，這能夠更有效地進(jìn)行冷卻。
另外，無(wú)論什么原因，即使排氣風(fēng)扇14停轉(zhuǎn)了，在具有管道功能的縱長(zhǎng)形箱體9內(nèi)，聚集在上方的空氣(暖氣)也能通過(guò)在垂直方向上細(xì)長(zhǎng)的煙囪效應(yīng)而從換氣口20中被自然排出，在箱體9內(nèi)產(chǎn)生了上升氣流，通過(guò)經(jīng)進(jìn)氣口12重新流入的外界空氣(冷空氣)而在箱體9內(nèi)自然地進(jìn)行冷卻。
另外，箱體9內(nèi)的發(fā)熱部件16設(shè)置在排氣口11的下方，排氣口11上方的空間就比較寬敞，就是說(shuō)，將箱體9上部制得更長(zhǎng)并在這里設(shè)置換氣口20，箱體9內(nèi)的溫度梯度增大，從設(shè)置在下方的發(fā)熱部件16開(kāi)始的各種機(jī)器處于更低的環(huán)境溫度中，所以能夠進(jìn)一步提高箱體9內(nèi)的冷卻效率。
工業(yè)上應(yīng)用的可能性根據(jù)本發(fā)明，在能夠縮小排氣口加上散熱片和排氣風(fēng)扇的厚度的情況下，能夠提供箱體進(jìn)深(厚度)縮小的薄型電梯控制裝置。
另外，在箱體內(nèi)產(chǎn)生的熱量通過(guò)由排氣風(fēng)扇引起的箱體內(nèi)的上升氣流、冷卻導(dǎo)熱管的吸熱作用和熱循環(huán)以及排氣風(fēng)扇針對(duì)散熱片的強(qiáng)制冷卻作用而被強(qiáng)烈的冷卻，從而能夠提供冷卻效果極佳的電梯控制裝置。
另外，在箱體本身被用作通風(fēng)管道的情況下，只將各種器件設(shè)置在從進(jìn)氣口到排氣口的風(fēng)道上，由此強(qiáng)烈促成了在箱體內(nèi)產(chǎn)生上升氣流并使通風(fēng)量增大，從而能夠提高空冷效果。
此外，在能夠獲得上述冷卻能力優(yōu)良的薄型電梯控制裝置的情況下，能夠利用機(jī)械室壁面、且尤其是設(shè)置空間有限的升降井內(nèi)壁面和電梯門(mén)門(mén)箱一側(cè)等，或者在沒(méi)有機(jī)械室的電梯系統(tǒng)中利用有限空間和現(xiàn)有間隙空間而容易地設(shè)置控制裝置。
另外，在本發(fā)明中，在冷卻導(dǎo)熱管的冷卻管基被制成厚板狀的情況下，在提高導(dǎo)熱性的同時(shí)，在利用這個(gè)厚度開(kāi)設(shè)的連接孔中插入冷卻導(dǎo)熱管下端而與之相連，從而盡管箱體是薄型箱體，但在此箱體內(nèi)，也能確保將發(fā)熱部件安裝到冷卻管基上的空間很寬廣，另外，也能夠保證箱體內(nèi)的風(fēng)道很寬廣。
此外，根據(jù)本發(fā)明，來(lái)自開(kāi)設(shè)于箱體上部的換氣口的空氣在排氣風(fēng)扇內(nèi)與能在箱體內(nèi)上升的空氣(暖氣)合流、混合地冷卻冷卻導(dǎo)熱管，因此與只通過(guò)能在箱體內(nèi)上升的暖氣來(lái)冷卻冷卻導(dǎo)熱管的情況相比，能更有效地冷卻冷卻導(dǎo)熱管。
另外，當(dāng)在箱體上部開(kāi)設(shè)換氣口時(shí)，即使排氣風(fēng)扇停止工作，也能在箱體內(nèi)進(jìn)行自然冷卻。
權(quán)利要求
1．一種電梯控制裝置，其箱體成縱長(zhǎng)形，其特征在于，配備有開(kāi)設(shè)于所述箱體下側(cè)的進(jìn)氣口，開(kāi)設(shè)在所述箱體上側(cè)的排氣口，其散熱片靠近該排氣口地設(shè)置的冷卻導(dǎo)熱管，被設(shè)置成通過(guò)所述冷卻導(dǎo)熱管而從所述排氣口中排風(fēng)的排氣風(fēng)扇，沿著從所述進(jìn)氣口吸入的風(fēng)到達(dá)所述排氣風(fēng)扇的風(fēng)道設(shè)置的發(fā)熱部件。
2．如權(quán)利要求1所述的電梯控制裝置，其特征在于，排氣口與冷卻導(dǎo)熱管散熱片及排氣風(fēng)扇在該排氣風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)軸向上重疊。
3．如權(quán)利要求1所述的電梯控制裝置，其特征在于，沿著從進(jìn)氣口到排氣風(fēng)扇的風(fēng)道設(shè)置了發(fā)熱部件。
4．如權(quán)利要求1所述的電梯控制裝置，其特征在于，沿著從進(jìn)氣口到排氣風(fēng)扇的風(fēng)道設(shè)置了不接觸冷卻導(dǎo)熱管的冷卻管基座的發(fā)熱部件。
5．如權(quán)利要求1所述的電梯控制裝置，其特征在于，換氣口開(kāi)設(shè)在排氣口上方的箱體上。
全文摘要
本發(fā)明的電梯控制裝置為箱體成縱長(zhǎng)形的電梯控制裝置,其中,在所述箱體下側(cè)開(kāi)設(shè)了作為空氣進(jìn)入口的進(jìn)氣口,而在所述箱體上側(cè)開(kāi)設(shè)了作為空氣排出口的排氣口,使設(shè)置在箱體內(nèi)的冷卻導(dǎo)熱管的散熱片靠近該排氣口,另外,在將排氣風(fēng)扇設(shè)置成一邊使箱體內(nèi)空氣接觸所述散熱片一邊從所述排氣口排出所述空氣的情況下,沿著從所述進(jìn)氣口吸入的風(fēng)到達(dá)所述排氣風(fēng)扇的風(fēng)道將發(fā)熱部件設(shè)置在箱體內(nèi)。由此一來(lái),能夠提供一種冷卻能力優(yōu)良的薄型電梯控制裝置。
文檔編號(hào)H05K5/02GK1284928SQ98813792
公開(kāi)日2001年2月21日 申請(qǐng)日期1998年12月25日 優(yōu)先權(quán)日1998年12月25日
發(fā)明者石川雅洋, 山川茂樹(shù), 鈴木聰 申請(qǐng)人:三菱電機(jī)株式會(huì)社