專利名稱：電子插件板插入單元支架的改造方法及其支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明主要涉及電子插件板插入單元的支架，更具體地說，涉及改造這種支架的方法，以及所改造的電子插件板插入單元支架。
本發(fā)明中的電子插件板插入單元的支架的改造方法特別適用于鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域。
按照本發(fā)明改造方法改造的電子插件板插入單元的支架特別適合安裝在軌道車輛上。
因?yàn)殡娮悠骷难杆侔l(fā)展，以及因?yàn)橘徺I新的整體設(shè)備需要較大的投資，所以越來越多的設(shè)備使用者有必要改造現(xiàn)有的設(shè)備。
因?yàn)榭偟恼f來，機(jī)械系統(tǒng)和電子器件使用時(shí)間長，占整個(gè)設(shè)備耗資的很大部分，因此改造現(xiàn)有設(shè)備的現(xiàn)象就更有必要了。
相反，電子控制系統(tǒng)幾年后常常就不能使用了。
這種情況的后果是部件在市場上不再能找到，抑或與可能采用的新方法相比其維修價(jià)格高不值得改造。
在一定的花費(fèi)條件下，對電子控制器件進(jìn)行改造是值得考慮的。
現(xiàn)有技術(shù)中有一些方法來實(shí)現(xiàn)這種改造，下面予以描述。
現(xiàn)有技術(shù)中要改造的插件板插入單元的支架和設(shè)備是源于舊標(biāo)準(zhǔn)，如DIN297標(biāo)準(zhǔn)，CF61002標(biāo)準(zhǔn)和XNF61005標(biāo)準(zhǔn)。
必須達(dá)到新的標(biāo)準(zhǔn)，如EN50155標(biāo)準(zhǔn)或CLC/TCYX(Ⅱ),EN50155標(biāo)準(zhǔn)附錄95。
現(xiàn)有技術(shù)中的第一種方法包括用同樣的方法制造現(xiàn)有技術(shù)的插入單元，因此在支架上有同樣的界面。
現(xiàn)有技術(shù)中第一種方法的主要缺陷是插入單元不適合新的技術(shù)，不能符合新的標(biāo)準(zhǔn)，特別是對于體積減小、BUS(公共連接線)技術(shù)和連接系統(tǒng)的新方法。
現(xiàn)有技術(shù)中的第二種方法是制造具有最新技術(shù)的插入單元的新的支架，考慮新的標(biāo)準(zhǔn)。
現(xiàn)有技術(shù)中第二種方法的主要缺陷是在支架整體設(shè)計(jì)階段需要很大的費(fèi)用，因?yàn)楸仨氈圃旌线m的支架，必須重新檢查所有的電纜系統(tǒng)，例如用于運(yùn)輸領(lǐng)域的車輛的電纜，利用附加的中間接線點(diǎn)來修改舊的電纜系統(tǒng)。
現(xiàn)有技術(shù)中第二種方法的另一個(gè)缺點(diǎn)是為了進(jìn)行改造，特別是需要進(jìn)行改進(jìn)調(diào)研和生產(chǎn)時(shí)，需要拖延的時(shí)間較長，因?yàn)樾枰鸪f的支架，在現(xiàn)場修改電纜系統(tǒng)，安裝新的支架。
現(xiàn)有技術(shù)中第二種方法的缺點(diǎn)在于它有可能造成故障，第二種方法就意味著要增加中間電纜，更換舊電纜系統(tǒng)。
現(xiàn)有技術(shù)中第二種方法的缺點(diǎn)還在于一旦完成后改造不可能逆轉(zhuǎn)。
安裝在車輛上，特別是安裝在鐵路車輛上需要改造的現(xiàn)有技術(shù)中的設(shè)備是位于一個(gè)合適的支架上，電子插入單元安裝在其上，這些電子插入單元一個(gè)安裝在另一個(gè)之上。
在后部，支架的后面具有浮置連接器的支承件，它與一個(gè)適當(dāng)?shù)碾娎|系統(tǒng)一起保證插入單元和車輛的電纜系統(tǒng)之間的功能連接。插入單元從支架的前面插入。
在插入單元的后面，連接器插入在支架上的連接器中。
因此本發(fā)明的一個(gè)目的是提供一種改造電子插件板插入單元的支架的方法，該方法可以生產(chǎn)的支架沒有現(xiàn)有技術(shù)中所要改造支架的缺陷。
本發(fā)明中改造電子插件板插入單元的支架的方法特征在于它包括以下步驟-制造可拆分的電子插入單元，在它的后面有一個(gè)接線系統(tǒng)，電子插入單元的厚度為P，小于需要改造的插入單元的厚度L，-在支架的后面制造至少一個(gè)插入單元，其前面支承著可拆分電子插入單元后面的浮置連接器組，其后面支承著由中繼連接器、位于支架后部將所述的浮置連接器組與所述的中繼連接器組連接起來的電纜系統(tǒng)組成的元件組，-在需要改造的支架上保留機(jī)械支架組件、需要改造的插入單元后面的連接器的后支承件，需要改造的插入單元后面的連接器組和支架的輸出電纜系統(tǒng)，-在支架后面的連接器的后支承件和可拆分的電子插入單元的所述接線系統(tǒng)之間制成開口區(qū)Z，支架后部的所述插入單元插入該開口區(qū)Z。
本發(fā)明中電子插件板插入單元的支架改造方法是將所述的一個(gè)或多個(gè)插入單元制在支架的后部，這樣可以從要改造的支架的前方插入和固定。
根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)特點(diǎn)，電子插件板插入單元的支架包括機(jī)械支架組件，需要改造的插入單元后面的連接器的后支承件，需要改造的插入單元后面的連接器組和支架的輸出電纜系統(tǒng)，所述支架的特征在于-所述支架至少包括一個(gè)位于支架后部的插入單元，插入單元在前面可支承著可拆電子插入單元的后部的浮置連接器組，在后面支承著由中繼連接器、位于支架后面將所述浮置連接器組與中繼連接器連接的插入單元的電纜系統(tǒng)組成的元件組，-所述支架至少包括一個(gè)可拆分的電子插入單元，在它的后面有一個(gè)接線系統(tǒng)，電子插入單元厚度為P，小于需要改造的插入單元的厚度L，-在支架后面的連接器的后支承件和可拆分的電子插入單元的所述接線系統(tǒng)之間制有開口區(qū)Z，支架后部的所述插入單元插入該開口區(qū)Z中。
本發(fā)明也涉及一種電子插件板插入單元的支架，它是按照本發(fā)明的改造方法進(jìn)行改造的。
本發(fā)明中電子插件板插入單元的支架的改造方法的優(yōu)點(diǎn)是不改變現(xiàn)有支架的結(jié)構(gòu)。
本發(fā)明中電子插件板插入單元支架的改造方法的另一優(yōu)點(diǎn)是不變動(dòng)車輛電纜系統(tǒng)。
本發(fā)明中電子插件板插入單元的支架的改造方法的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)在于設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的改造整個(gè)費(fèi)用降低。
本發(fā)明中電子插件板插入單元的支架的改造方法的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)在于車輛不能工作的時(shí)間縮短。
本發(fā)明中電子插件板插入單元的支架的改造方法的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)在于改造可逆轉(zhuǎn)，可以證明這是必要的。
本發(fā)明中電子插件板插入單元的支架的改造方法的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)在于可降低技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。
在閱讀了對本發(fā)明的電子插件板插入單元的最佳改造方法、以及所改造的支架的說明后，本發(fā)明的其他目的、特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)就顯而易見了，將結(jié)合附圖進(jìn)行說明。


圖1是改造之前支架的前視立體圖，它包括一個(gè)現(xiàn)有技術(shù)中電子插件板的插入單元。
圖2是改造后的支架的頂部立體圖，它包括一個(gè)本發(fā)明電子插件板的插入單元。
本發(fā)明中電子插件板插入單元的支架的改造方法包括以下步驟-制造一個(gè)可拆分的電子插入單元13，在它的后面有一個(gè)接線系統(tǒng)14，電子插入單元厚度為P，小于需要改造的插入單元7的厚度L，-將一個(gè)中間機(jī)械支承件9安裝在需要改造的支架100A上，這個(gè)支承件9支承著所述可拆分電子插入單元13的浮置連接器組10，-在需要改造的支架100A上保留立柱1、側(cè)板2和需要改造的插入單元后面的連接器4的后支承件3連接在一起所得到的機(jī)械支架組件，需要改造的插入單元后面的連接器組4和支架100A的輸出電纜系統(tǒng)5，-在支架100A后面的連接器4的后支承件3和可拆分的電子插入單元13后部的安裝有連接器10的中間支承件9上制有開口區(qū)Z，-將電纜系統(tǒng)11或中間插入單元(未示)安裝在后支承件3和中間支承件9之間。
最好裝有新的后支承件，以便可從要改造的支架的前面以簡單方式進(jìn)行安裝。
最好在車輛外面準(zhǔn)備整個(gè)中間插入單元，這樣在車輛中需要做的是連接后連接器，固定裝配有有線連接器的新的中間支承件。
本發(fā)明中電子插件板插入單元的支架的改造方法可以生產(chǎn)出一個(gè)或多個(gè)新的插入單元，它們特別在功能分類、高度、寬度、電纜輸出端和接線系統(tǒng)的類型等方面都進(jìn)行了優(yōu)化。
本發(fā)明中電子插件板插入單元的支架的改造方法可以使設(shè)計(jì)工作的費(fèi)用顯著降低。
這是因?yàn)橹挥袔е虚g支承件的中間插入單元需要設(shè)計(jì)，新的插件可以在任何地方生產(chǎn)。
本發(fā)明中電子插件板插入單元的支架的改造方法可以顯著地降低產(chǎn)品改造的制造費(fèi)用。
這是因?yàn)楸Ａ袅酥Ъ芎退妮敵鲭娎|系統(tǒng)。
此外，所用的新的插入單元是標(biāo)準(zhǔn)化的，它遵循新的標(biāo)準(zhǔn)，因此就被優(yōu)化改進(jìn)了。
最后，中間插入單元可以在車輛的外部進(jìn)行生產(chǎn)。
本發(fā)明中電子插件板插入單元的支架的改造方法可以顯著地降低耗費(fèi)在車輛上的時(shí)間，因此，降低了車輛不能工作時(shí)間。
本發(fā)明中電子插件板插入單元的支架的改造方法可以顯著地降低改變舊的電纜系統(tǒng)時(shí)往往被破壞的危險(xiǎn)。
本發(fā)明中改造電子插件板插入單元的支架的方法是可以逆轉(zhuǎn)的，因此可以輕易地恢復(fù)到改造前的狀況。
這個(gè)優(yōu)點(diǎn)是重要的，我們知道改變現(xiàn)有電纜系統(tǒng)往往是有風(fēng)險(xiǎn)的。
這是因?yàn)楦淖儸F(xiàn)有的電纜系統(tǒng)需要截去舊的電纜，而電纜的絕緣材料已變脆了。
此外，對于屏蔽電纜，連接器的存在就意味著屏蔽中斷，因此就將原有的電性能變劣。
另外，通常改造要很長時(shí)間，本發(fā)明的改造方法考慮到已改造狀態(tài)和未改造狀態(tài)之間的電纜系統(tǒng)，減少了部件數(shù)量，使改造容易。
圖1是包括有現(xiàn)有電子插件板插入單元7的支架100A在改造前的前視立體圖。
圖1示出一個(gè)將立柱1、側(cè)板2和插入單元后面的連接器4的后支承件3連接在一起而得到的機(jī)械支架組件。
安裝插入單元的后面的連接器4，以便浮置和使用支架電纜系統(tǒng)5。
通過插入單元7的后面的連接器4或支架連接器6上的各種中繼端頭組成的支架電纜系統(tǒng)5。
支架電纜系統(tǒng)5位于連接器支承件3的后面。
為了更清楚地理解對改造前支架的描述，圖1示出在同一個(gè)支架上插入單元的兩個(gè)狀態(tài)。
在區(qū)域A中，所示的支架上沒有安裝要改造的電子插入單元7。
在區(qū)域B中，示出要改造的電子插入單元7在支架上處于插入狀態(tài)。
要改造的電子插入單元7是平行六面體形狀，有一個(gè)插入單元連接器8，連接器8插入在插入單元后面的連接器4內(nèi)，可提供進(jìn)行正確工作所需的功能連接。
插入單元7深度尺寸為L，這樣它可以利用連接器支承件3前面可用的全部空間。
圖2是改造后支架100B的頂部立體圖，它帶有本發(fā)明的電子插入單元。
圖2示出與圖1中所示相同的的機(jī)械支架組件。
舉例來說，將立柱1、側(cè)板2和插入單元后面的連接器4的的后支承件3連接在一起組成機(jī)械支架組件。
插入單元的后面的連接器4也使用支架電纜系統(tǒng)5。
如圖1所示，舊的插入單元7已經(jīng)從支架100A上移去，支架后部的插入單元9A已經(jīng)安裝在后連接器支承件3的前面，插入單元9A在前面可支承著可拆電子插入單元13的后部的浮置連接器組10，在后面支承著由中繼連接器12組成的元件組。
順著這些浮置連接器10是電纜系統(tǒng)11的接線，這些接線另一端與中繼連接器12相連。
支架后部的插入單元9A用剖視形式示出，以露出支架后部插入單元9A的電纜系統(tǒng)11，電纜系統(tǒng)11將浮置連接器10與中繼連接器12連接起來。
這些中繼連接器12固定安裝并與插入單元后部的連接器4相連，以保證支架連接器6和安裝有合適的后連接器14的可拆電子插件板13之間的接線功能連續(xù)。
可拆電子插入單元13可使本發(fā)明的改造方法得以完成，可拆電子插入單元13的深度P較短，這樣一旦插入后，這個(gè)插入單元就可替代舊的插入單元7。
一旦可拆電子插入單元13完全插入后，插入單元的前面與側(cè)板2的面并列。
在插入單元的這個(gè)位置處，連接器10和14電氣相連。
權(quán)利要求
1.一種電子插件板插入單元(7)的支架(100A)的改造方法，其特征在于，它包括以下步驟-制造可拆分的電子插入單元(13)，在它的后面有接線系統(tǒng)(14)，電子插入單元厚度為P，小于需要改造的插入單元(7)的厚度L，-在支架后部制造至少一個(gè)插入單元(9A)，插入單元(9A)在前面可支承著可拆電子插入單元(13)的后部的浮置連接器組(10)，在后面支承著由中繼連接器(12)、位于支架后面將所述浮置連接器組(10)與中繼連接器(12)連接的插入單元(9A)的電纜系統(tǒng)(11)組成的元件組，-在需要改造的支架(100A)上保留機(jī)械支架組件(1、2)、待改造的插入單元后面的連接器(4)的后支承件(3)，待改造的插入單元后面的連接器組(4)和支架(100A)的輸出電纜系統(tǒng)(5)，-在支架(100A)后面的連接器(4)的后支承件(3)和可拆分的電子插入單元(13)的所述接線系統(tǒng)(14)之間制有開口區(qū)Z，支架后部的所述插入單元(9A)插入該開口區(qū)Z。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，制造出位于支架后部的一個(gè)或多個(gè)插入單元(9A)，從要改造的支架(100A)的前方插入和固定。
3.一種電子插件板插入單元的支架(100B)，所述的支架包括一個(gè)機(jī)械支架組件(1、2)，待改造的插入單元(7)后面的連接器(4)的后支承件(3)，待改造的插入單元后面的連接器組(4)和支架(100A)的輸出電纜系統(tǒng)(5)，所述支架的特征在于-所述支架至少包括一個(gè)位于支架后部的插入單元(9A)，插入單元(9A)在前面可支承著可拆電子插入單元(13)的后部的浮置連接器組(10)，在后面支承著由中繼連接器(12)、位于支架后面將所述浮置連接器組(10)與中繼連接器(12)連接的插入單元(9A)的電纜系統(tǒng)(11)組成的元件組，-所述支架至少包括一個(gè)可拆分的電子插入單元(13)，它后面有接線系統(tǒng)(14)，電子插入單元厚度為P，小于需要改造的插入單元(7)的厚度L，-在支架(100A)后面的連接器(4)的后支承件(3)和可拆分的電子插入單元(13)的所述接線系統(tǒng)(14)之間制有開口區(qū)Z，支架后部的所述插入單元(9A)插入該開口區(qū)Z中。
4.如權(quán)利要求3所述的支架，它是按照權(quán)利要求1或2的改造方法進(jìn)行改造的。
全文摘要
一種電子插件板插入單元(7)的支架(100A)的改造方法,其特征在于,它包括以下步驟:－制造一個(gè)可拆分的電子插入單元(13),它后面有接線系統(tǒng)(14),電子插入單元厚度為P,小于需要改造的插入單元(7)的厚度L,－在支架后部制出至少一個(gè)插入單元(9A),插入單元(9A)在前面可支承著可拆電子插入單元(13)的后部的浮置連接器組(10),在后面支承著由中繼連接器(12)、位于支架后面將所述浮置連接器組(10)與中繼連接器(12)連接的插入單元(9A)的電纜系統(tǒng)(11)組成的元件組,－在需要改造的支架(100A)上保留機(jī)械支架組件(1、2)、需要改造的插入單元后面的連接器(4)的后支承件(3),需要改造的插入單元后面的連接器組(4)和支架(100A)的輸出電纜系統(tǒng)(5),－在支架(100A)后面的連接器(4)的后支承件(3)和可拆分的電子插入單元(13)的所述接線系統(tǒng)(14)之間制有開口區(qū)Z,支架后部的所述插入單元(9A)插入該開口區(qū)Z。
文檔編號H05K7/14GK1237082SQ9910180
公開日1999年12月1日 申請日期1999年1月29日 優(yōu)先權(quán)日1998年1月29日
發(fā)明者克里斯蒂昂·魯凱 申請人:阿爾斯托姆運(yùn)輸股份有限公司