專(zhuān)利名稱(chēng)：電梯的制作方法
本申請(qǐng)要求保護(hù)1998年9月9日提交的日本專(zhuān)利申請(qǐng)No.JP-10-255516的優(yōu)先權(quán)，這里參照加入了它的整個(gè)公開(kāi)內(nèi)容。
本發(fā)明涉及具有一個(gè)罐籠的電梯，所說(shuō)罐籠由放在機(jī)箱絞纜輪周?chē)睦|繩懸掛。


圖1是一個(gè)牽引式電梯的實(shí)例的前視圖，圖2是圖1所示的電梯罐籠的一個(gè)透視圖。
在圖1和圖2中，纜繩82的相對(duì)端固定到升降井83的上部。纜繩82放在牽引式絞纜輪85的周?chē)?，絞纜輪85由具有電機(jī)(未示出)的一個(gè)升降機(jī)84驅(qū)動(dòng)。纜繩82通過(guò)配重86的一個(gè)重物絞纜輪87和罐籠80的機(jī)箱絞纜輪81懸掛容納乘客的罐籠80和平衡罐籠80的配重86。
在這種類(lèi)型的電梯中，纜繩82和牽引式絞纜輪85定位在罐籠80和升降井壁88之間的空間中。因此，如果把驅(qū)動(dòng)牽引式絞纜輪85的升降機(jī)84定位在罐籠80和升降井壁88之間的空間內(nèi)，則罐籠80就可上下移動(dòng)，不會(huì)擴(kuò)大升降井83的尺寸。
設(shè)計(jì)配重86的重量，使其約為罐籠80的最大允許負(fù)荷的一半。即，如果罐籠80的最大允許負(fù)荷是1000磅，則配重86的重量是500磅。當(dāng)重量為最大允許負(fù)荷一半的乘客登上罐籠80時(shí)，罐籠80和配重86幾乎平衡。
如圖3所示，罐籠80由一個(gè)轎廂106和轎廂106周?chē)囊粋€(gè)罐籠架組成。罐籠架由一個(gè)十字頭104、一對(duì)立柱105、一個(gè)板條109組成，適于裝在一對(duì)導(dǎo)軌103之間。轎廂106有一個(gè)機(jī)箱平臺(tái)111，該機(jī)箱平臺(tái)通過(guò)諸如橡膠之類(lèi)的抗振材料(未示出)固定到板條109。具有一對(duì)軸123的支撐機(jī)座121固定到板條109的下側(cè)。分別平行安排兩個(gè)軸123，使其垂直于在機(jī)箱絞纜輪81之間定位的并可轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐機(jī)箱絞纜輪81的纜繩82。通過(guò)在纜繩82和牽引式絞纜輪85之間的牽引作用來(lái)驅(qū)動(dòng)纜繩82，并且通過(guò)纜繩82沿導(dǎo)軌103上下移動(dòng)罐籠80。
然而，在上述電梯中，由于靠近機(jī)箱平臺(tái)111的機(jī)箱絞纜輪81經(jīng)受高速轉(zhuǎn)動(dòng)并與纜繩82接觸，所以由接觸引起的振動(dòng)和噪聲可很容易地傳送到罐籠80。
此外由升降機(jī)84周?chē)睦|繩82的張力變化引起的振動(dòng)也能通過(guò)機(jī)箱絞纜輪81傳送到罐籠80。張力的這種變化有時(shí)發(fā)生在升降機(jī)84的電機(jī)的力矩變化的時(shí)刻。
因此，本發(fā)明的一個(gè)目的是提供一種借助于通過(guò)機(jī)箱絞纜輪的纜繩懸吊的電梯，其中可衰減從纜繩傳來(lái)的振動(dòng)，以改善罐籠中乘客的舒適感。
按本發(fā)明通過(guò)提供一種新的和改進(jìn)的電梯實(shí)現(xiàn)了這一目的和其它一些目的，所說(shuō)電梯包括其結(jié)構(gòu)適于在升降井中沿一導(dǎo)軌上下移動(dòng)的容納乘客的罐籠，固定到罐籠下部的一個(gè)支撐機(jī)座，通過(guò)對(duì)應(yīng)的軸固定到支撐機(jī)座的多個(gè)機(jī)箱絞纜輪，設(shè)在機(jī)箱絞纜輪周?chē)⑦m于懸吊罐籠的纜繩，和至少一個(gè)偶合到罐籠的并且其結(jié)構(gòu)適于衰減從纜繩向罐籠傳送的振動(dòng)的減震器。
通過(guò)結(jié)合附圖的以下的詳細(xì)描述可很容易地更加全面地理解本發(fā)明及其許多附帶的優(yōu)點(diǎn)，其中圖1是常規(guī)牽引式電梯的前視圖；圖2是圖1所示的電梯罐籠的透視圖；圖3是圖1所示的電梯罐籠的透視圖；圖4是本發(fā)明的第一實(shí)施例的電梯罐籠的透視圖；圖5是本發(fā)明的第一實(shí)施例的電梯罐籠的部分透視圖；圖6是本發(fā)明的第一實(shí)施例的板條的剖面圖；圖7是本發(fā)明的第二實(shí)施例的板條的剖面圖；圖8是本發(fā)明的第二實(shí)施例的電梯罐籠的透視圖；圖9是本發(fā)明的第三實(shí)施例的電梯罐籠的下部的透視圖；圖10是本發(fā)明的第三實(shí)施例的減震器單元的剖面圖；圖11是本發(fā)明的第三實(shí)施例的減震器單元的剖面圖；圖12是本發(fā)明的第四實(shí)施例的電梯罐籠的側(cè)視圖；和圖13是本發(fā)明的第五實(shí)施例的電梯罐籠的下部的透視圖。
現(xiàn)在參照附圖，其中在幾個(gè)附圖中類(lèi)似的標(biāo)號(hào)代表相同或相應(yīng)的部件，具體地參照?qǐng)D4-6，圖4表示本發(fā)明的第一實(shí)施例的一個(gè)電梯罐籠。
在第一實(shí)施例中，上下移動(dòng)電梯的結(jié)構(gòu)大致與圖1所示相同。即，纜繩17的相對(duì)的兩端固定到升降井2的上部。纜繩17放在圖1中由具有一個(gè)電機(jī)(未示出)的升降機(jī)84驅(qū)動(dòng)的牽引式絞纜輪85的周?chē)?。由纜繩17通過(guò)配重86的配重絞纜輪87和罐籠4的機(jī)箱絞纜輪22懸掛用于容納乘客的如圖4所示的罐籠4和用于平衡罐籠4的如圖1所示的配重86。一般，在實(shí)踐中依據(jù)電梯的額定負(fù)荷實(shí)際使用多個(gè)纜繩，例如5個(gè)或更多個(gè)。然而，為簡(jiǎn)單起見(jiàn)，圖中只示出一個(gè)纜繩17。
如圖4所示，在升降機(jī)井2中平行安排一對(duì)導(dǎo)軌3。罐籠4由一個(gè)轎廂6和圍繞轎廂6的一個(gè)罐籠架組成。罐籠架由一個(gè)十字頭8、一對(duì)立柱7、和一個(gè)板條9組成，其結(jié)構(gòu)適于裝配在兩個(gè)導(dǎo)軌3之間。一對(duì)具有滾輪10的上引導(dǎo)裝置5沿導(dǎo)軌3引導(dǎo)罐籠4。
轎廂6具有一個(gè)機(jī)箱平臺(tái)11、包括門(mén)12的一個(gè)前板13、連接到前板13兩側(cè)的一對(duì)側(cè)板14、一個(gè)后板15、和具有燈(未示出)的一個(gè)頂板16。前板13、側(cè)板14、和后板15立在機(jī)箱平臺(tái)11上，頂板16連到前板13、側(cè)板14、和后板15的上端。機(jī)箱增臺(tái)11通過(guò)諸如橡膠之類(lèi)的抗振材料(未示出)固定到板條9上。把具有一對(duì)軸23的支撐機(jī)座21固定到板條9的下側(cè)。相應(yīng)平行地安排軸23，以使它們垂直于定位在機(jī)箱絞纜輪22之間的并且可轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐機(jī)箱絞纜輪22的纜繩17。纜繩17放在機(jī)箱絞纜輪22的周?chē)?，并且由纜繩17和牽引式絞纜輪85之間的牽引作用而被驅(qū)動(dòng)，并且罐籠4通過(guò)纜繩17沿導(dǎo)軌3上下移動(dòng)。把具有滾輪18的一對(duì)下引導(dǎo)裝置19固定到板條9的相對(duì)的兩端，下引導(dǎo)裝置19沿導(dǎo)軌3引導(dǎo)罐籠4。
如圖5所示，四個(gè)減震器單元25固定到支撐機(jī)座21上。每個(gè)減震器單元25都包括一個(gè)板條31和固定在板條31上的一個(gè)重物32。每個(gè)板條31都沿罐籠4的深度方向(即垂直于定位在機(jī)箱絞纜輪22之間的纜繩17的方向)延伸。這就是說(shuō)，板條31安排成與軸23平行。每個(gè)板條31的一端固定到支撐機(jī)座21上，其另一端可垂直自由擺動(dòng)。每個(gè)板條31的效果相當(dāng)于一個(gè)懸臂梁。在支撐機(jī)座21的相對(duì)側(cè)上的板條31整體式地連接，整體式連接的板條31的中間部分跨接并固定到支撐機(jī)座21上。
如圖6所示，每個(gè)重物32都由固定在板條31的上側(cè)的第一重物34和固定在板條31的下側(cè)的第二重物35組成。第一重物34有兩個(gè)孔37a，第二重物35有兩個(gè)孔37b，用于容納兩個(gè)螺栓36。第一重物34和第二重物35通過(guò)螺栓36和螺母固定到板條31上。把重物32固定在板條31的對(duì)應(yīng)期望位置，以有效衰減來(lái)自機(jī)箱絞纜輪22的振動(dòng)。此外，通過(guò)沿板條31提供多個(gè)備用孔可沿板條31調(diào)節(jié)重物32在板條上的位置。按另一種方式，按可調(diào)節(jié)方式把重物32夾到可導(dǎo)致用于減震的期望的特征振動(dòng)頻率的位置。
當(dāng)由升降機(jī)84周?chē)睦|繩17的張力變化引起的振動(dòng)經(jīng)機(jī)箱絞纜輪22傳送到罐籠4時(shí)，板條31的自由端31b按照振動(dòng)的大小垂直地?cái)[動(dòng)。結(jié)果，重物32的擺動(dòng)使振動(dòng)衰減。通過(guò)移動(dòng)重物32在板條31上的位置，或者改變重物32的重量，就可改變減震器單元25的特征振動(dòng)。因而，通過(guò)改變減震器單元25的特征振動(dòng)，使其成為重物32的位置和尺寸(重量)的函數(shù)，就可衰減不同的振動(dòng)頻帶。
在第一實(shí)施例中，由于有四個(gè)減震器單元25固定到支撐機(jī)座21上，所以通過(guò)分別調(diào)節(jié)四個(gè)減震器單元的四個(gè)不同的特征振動(dòng)就可衰減振動(dòng)的四個(gè)不同的頻帶。即使罐籠4有兩個(gè)不同的諧振頻率，減震器單元25也能衰減這些頻率的振動(dòng)。
圖7是本發(fā)明的第二實(shí)施例的板條的剖面圖。
在以下的描述中，只描述和圖4-6中所示的第一實(shí)施例中說(shuō)明過(guò)的部件不同的部件。
在此實(shí)施例中，如圖7所示，減震器單元45(只示出了一個(gè))代替了圖6所示的減震器單元25。每一個(gè)減震器單元45都由包括兩個(gè)板41a、41b的一個(gè)板條41構(gòu)成，諸如聚合物樹(shù)脂或減震橡膠之類(lèi)的減震部件42放在板41a和41b以及重物32之間。
按第二實(shí)施例，當(dāng)由升降機(jī)84周?chē)睦|繩17的張力變化引起的振動(dòng)經(jīng)機(jī)箱絞纜輪22傳送到罐籠時(shí)，板條41的自由端41c垂直擺動(dòng)以衰減振動(dòng)。此外，由于減震部件42吸收了從機(jī)箱絞纜輪22傳送的板條41的振動(dòng)能量，所以可有效地衰減傳送到罐籠4的振動(dòng)。
此外，板條41可由強(qiáng)阻尼鋼部件制成，如AVIBLESS＠，這是NIPPONSTEEL CORPORATION擁有的品牌名稱(chēng)。在這種情況下，板條41衰減來(lái)自機(jī)箱絞纜輪22的振動(dòng)，并且傳送的板條41的振動(dòng)能量被自動(dòng)地吸收了。
然而，減震器單元25和45可固定到板條9上。在這種情況下，以相同的方式衰減來(lái)自機(jī)箱絞纜輪22的振動(dòng)。
再者，如圖8所示，可把減震器單元25和45固定到十字頭8的下側(cè)。在這種情況下，以和第一實(shí)施例相同的方式衰減來(lái)自機(jī)箱絞纜輪22的振動(dòng)。
圖9是本發(fā)明第三實(shí)施例電梯罐籠下部的透視圖。
在以下的描述中，只描述和圖4-6中所示的第一實(shí)施例中說(shuō)明過(guò)的部件不同的部件。
在此實(shí)施例中，如圖9所示，四個(gè)減震器單元50固定到支撐機(jī)座21上。每個(gè)減震器單元50都由條51和固定到條51上的一個(gè)重物52組成。每個(gè)條51的一端都固定到一個(gè)對(duì)應(yīng)的軸23上，其另一端自由垂直擺動(dòng)。每個(gè)條51都是一個(gè)有效的懸臂梁。在支撐機(jī)座21相對(duì)側(cè)上的條51有相同的結(jié)構(gòu)。即每個(gè)條51的中心借助套筒51a固定到軸23上。
如圖10所示，每個(gè)重物52都形成圓筒狀，可插入條51，并有一個(gè)切口。此外，每個(gè)重物52都有四個(gè)孔57，用于容納兩個(gè)螺栓56。通過(guò)如圖10所示的螺栓56和螺母58把每個(gè)重物52固定到條51上。重物52分別固定到條51的期望位置，以衰減來(lái)自機(jī)箱絞纜輪22的振動(dòng)。此外，例如以上參照?qǐng)D6描述的，可沿條51調(diào)節(jié)重物52在條51上的位置。
當(dāng)由升降機(jī)84周?chē)睦|繩17的張力變化引起的振動(dòng)經(jīng)機(jī)箱絞纜輪22傳到罐籠4時(shí)，條51的自由端51b根據(jù)振動(dòng)垂直擺動(dòng)。因而，重物52的擺動(dòng)的結(jié)果使振動(dòng)衰減。通過(guò)移動(dòng)重物52在條51上的位置，或者改變重物52的重量，都可改變減震器單元50的特征振動(dòng)。困此，通過(guò)改變減震器單元50的特征振動(dòng)就可衰減振動(dòng)的不同頻帶。
在第三實(shí)施例中，由于有四個(gè)減震器單元50固定到支撐機(jī)座21上，所以可通過(guò)相應(yīng)調(diào)節(jié)四個(gè)減震器單元50的四個(gè)不同的特征振動(dòng)來(lái)衰減四個(gè)不同的振動(dòng)頻帶。即使罐籠4有兩個(gè)或多個(gè)不同的諧振頻率，減震器單元50也能衰減最多為四個(gè)的不同的振動(dòng)頻帶。
此外，條51可由強(qiáng)阻尼的鋼材料制成(如AVIBLESS＠，這是NIPPONSTEEL CORPORATION擁有的品牌名稱(chēng))，或者由一個(gè)筒形條61和填充在筒形條61中的減震橡膠62組成，如圖11所示。樹(shù)脂可替代減振橡膠62。在這種情況下，條51以和第一實(shí)施例相同的方式衰減來(lái)自機(jī)箱絞纜輪22的振動(dòng)，此外，傳送的條31的振動(dòng)能量被自動(dòng)吸收。
然而，減震器單元50可固定動(dòng)板條9上或十字頭8的下側(cè)。在這種情況下，也衰減來(lái)自機(jī)箱絞纜輪22的振動(dòng)。
圖12是本發(fā)明的第四實(shí)施例的電梯罐籠的側(cè)視圖。
在以下的描述中，只描述和圖4-6中所示的第一實(shí)施例中說(shuō)明的部件不同的部件。
在圖12的實(shí)施例中，彈簧單元70代替了圖5所示的減震器單元25。四個(gè)彈簧單元70(圖中只示出兩個(gè))固定到支撐機(jī)座21上。每個(gè)彈簧單元70由一個(gè)盤(pán)簧71和固定到盤(pán)簧71上的重物72組成。每個(gè)盤(pán)簧71的一端固定到支撐機(jī)座21，另一端可自由垂直擺動(dòng)。
按此實(shí)施例，彈簧單元70以和第一實(shí)施例相同的方式衰減來(lái)自機(jī)箱絞纜輪22的振動(dòng)。此外，由于盤(pán)簧71的擺動(dòng)比板條31更加容易，所以可把盤(pán)簧71設(shè)計(jì)成比板條31更短、更小，可節(jié)省安裝彈簧單元70的空間。
再有，在第一、第二和第三實(shí)施例中，由于相應(yīng)的板條31、條51和盤(pán)簧71都安排成和軸23平行，因此可分別有效地衰減纜繩17上樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)振動(dòng)和垂直振動(dòng)(即沿罐籠4的運(yùn)動(dòng)方向的振動(dòng))。
圖13是本發(fā)明的第五實(shí)施例的電梯罐籠的部分透視圖。
在以下的描述中，只描述和圖9中所示的第三實(shí)施例中說(shuō)明過(guò)的部件不同的部件。
在圖13中，減震器單元50固定到支撐機(jī)座21上，但與軸23不同軸。條51的中心固定到支撐機(jī)座21，重物52固定到條51的相對(duì)端，因此形成整體式連接的減震器單元50。條51水平延伸，并沿軸向和軸23交叉。
按第五實(shí)施例，減震器單元50以和第三實(shí)施例相同的方式衰減來(lái)自機(jī)箱絞纜輪22的振動(dòng)；此外，由于條51水平延伸并沿軸向和軸23交叉，尤其可衰減垂直振動(dòng)(即沿罐籠4的移動(dòng)方向的振動(dòng))，并可使減震器單元50的裝配更加緊湊。
按以上的教導(dǎo)，各種修改和變化都是可能的。例如，雖然在圖4-7和9-13所示的實(shí)施例中，所示的減震器單元是固定到支撐機(jī)座21上的，但除了固定到支撐機(jī)座21的如圖4-7和9-13所示的減震器單元外，相同的減震器單元還可以固定到罐籠架上，如固定到圖8所示的十字頭8上。因此，很顯然，在所附的權(quán)利要求書(shū)范圍內(nèi)，除了這里具體描述的方式以外，還可以用其它方式實(shí)施本發(fā)明。
權(quán)利要求
1.一種電梯，包括其結(jié)構(gòu)適于在升降井中沿一導(dǎo)軌上下移動(dòng)的一個(gè)乘客罐籠；固定到所說(shuō)罐籠下部的一個(gè)支撐機(jī)座；按可轉(zhuǎn)動(dòng)方式通過(guò)相應(yīng)的軸固定到所說(shuō)支撐機(jī)座的多個(gè)機(jī)箱絞纜輪；放在所說(shuō)機(jī)箱絞纜輪周?chē)?、其結(jié)構(gòu)適于懸掛所說(shuō)罐籠的一個(gè)纜繩；連接到所說(shuō)罐籠上并且其結(jié)構(gòu)適于衰減從所說(shuō)纜繩向所說(shuō)罐籠傳送的振動(dòng)的至少一個(gè)減震器變型。
2.如權(quán)利要求1的電梯，其特征在于所說(shuō)至少一個(gè)減震器固定到所說(shuō)支撐機(jī)座。
3.如權(quán)利要求1的電梯，其特征在于所說(shuō)罐籠包括一個(gè)安排在罐籠架中的轎廂，并且所說(shuō)至少一個(gè)減震器固定到所說(shuō)罐籠架上。
4.如權(quán)利要求2的電梯，其特征在于所說(shuō)罐籠包括一個(gè)安排在罐籠架中的轎廂，進(jìn)一步還包括固定到所說(shuō)罐籠架的另一個(gè)減震器。
5.如權(quán)利要求1的電梯，其特征在于所說(shuō)至少一個(gè)減震器包括一個(gè)水平延伸件，它具有偶合到所說(shuō)罐籠的一個(gè)固定端和可垂直自由擺動(dòng)的一個(gè)自由端；和一個(gè)重物，它固定到所說(shuō)水平延伸件因而可衰減從所說(shuō)纜繩向所說(shuō)罐籠傳送的振動(dòng)。
6.如權(quán)利要求5的電梯，其特征在于所說(shuō)重物在所說(shuō)水平延伸件上的位置是可調(diào)的。
7.如權(quán)利要求5的電梯，其特征在于所說(shuō)水平延伸件包括一個(gè)鋼減震器。
8.如權(quán)利要求3的電梯，其特征在于還包括一個(gè)減震部件，它設(shè)在所說(shuō)重物和所說(shuō)水平延伸件之間。
9.如權(quán)利要求8的電梯，其特征在于所說(shuō)減震部件包括聚合樹(shù)脂材料或橡膠材料。
10.如權(quán)利要求5的電梯，其特征在于所說(shuō)水平延伸件包括一個(gè)盤(pán)簧。
11.如權(quán)利要求1的電梯，其特征在于所說(shuō)至少一個(gè)減震器包括具有不同特征振動(dòng)頻率的多個(gè)減震器。
12.如權(quán)利要求2的電梯，其特征在于所說(shuō)至少一個(gè)減震器包括具有不同特征振動(dòng)頻率的多個(gè)減震器。
13.如權(quán)利要求3的電梯，其特征在于所說(shuō)至少一個(gè)減震器包括具有不同特征振動(dòng)頻率的多個(gè)減震器。
14.如權(quán)利要求4的電梯，其特征在于所說(shuō)至少一個(gè)減震器包括具有不同特征振動(dòng)頻率的多個(gè)減震器。
15.如權(quán)利要求5的電梯，其特征在于所說(shuō)至少一個(gè)減震器包括具有不同特征振動(dòng)頻率的多個(gè)減震器。
16.如權(quán)利要求6的電梯，其特征在于所說(shuō)至少一個(gè)減震器包括具有不同特征振動(dòng)頻率的多個(gè)減震器。
17.如權(quán)利要求7的電梯，其特征在于所說(shuō)至少一個(gè)減震器包括具有不同特征振動(dòng)頻率的多個(gè)減震器。
18.如權(quán)利要求8的電梯，其特征在于所說(shuō)至少一個(gè)減震器包括具有不同特征振動(dòng)頻率的多個(gè)減震器。
19.如權(quán)利要求9的電梯，其特征在于所說(shuō)至少一個(gè)減震器包括具有不同特征振動(dòng)頻率的多個(gè)減震器。
20.如權(quán)利要求10的電梯，其特征在于所說(shuō)至少一個(gè)減震器包括具有不同特征振動(dòng)頻率的多個(gè)減震器。
全文摘要
一種電梯,包括:用于容納乘客并且其結(jié)構(gòu)適于在升降井中沿一導(dǎo)軌上下移動(dòng)的一個(gè)轎廂,固定到轎廂下部的一個(gè)支撐機(jī)座,通過(guò)相應(yīng)的軸按可轉(zhuǎn)動(dòng)的方式固定到支撐機(jī)座的多個(gè)機(jī)箱絞纜輪,放在機(jī)箱絞纜輪的周?chē)⑶移浣Y(jié)構(gòu)適于懸掛轎廂的一個(gè)纜繩,和偶合到轎廂并且其結(jié)構(gòu)適于衰減從纜繩到轎廂傳送的振動(dòng)的至少一個(gè)減震器。
文檔編號(hào)B66B11/02GK1247156SQ9911138
公開(kāi)日2000年3月15日 申請(qǐng)日期1999年8月12日 優(yōu)先權(quán)日1998年9月9日
發(fā)明者村上伸, 中垣薰雄, 藤田善昭 申請(qǐng)人:株式會(huì)社東芝