專利名稱:塔式吊車安全保護(hù)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
一種塔式吊車安全保護(hù)器。
現(xiàn)有的塔式吊車由于沒有由跑車變幅限制器、力矩限制器和高度限制器組成的安全保護(hù)器,在進(jìn)行跑車變幅作業(yè),起吊作業(yè)時(shí)只能靠吊車司機(jī)目視來判斷跑車的變幅兩端極限和起吊高度極限位置,存在著不安全因素,有時(shí)甚至發(fā)生惡性事故。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)合理、性能可靠,具有跑車變幅限制器、力矩限制器和高度限制器組成的塔式吊車安全保護(hù)器。
本實(shí)用新型的目的是由以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的一種塔式吊車安全保護(hù)器其特點(diǎn)是[1]、在塔臂(40)固定的變幅卷揚(yáng)機(jī)機(jī)架(46)上,固定有與變幅卷揚(yáng)機(jī)同軸連接的塔吊跑車變幅限制器,塔吊跑車變幅限制器由箱體(38),在箱體(38)上裝有螺桿(12),在螺桿(12)上置有相配合的螺母觸頭(13),在箱體(38)上通過銷軸(37)鉸接有滑尺(10),螺母觸頭(13)上固定的銷軸(36)置于滑尺(10)的滑動(dòng)槽內(nèi),在箱體(38)上設(shè)有遠(yuǎn)幅開關(guān)(7)和近幅開關(guān)(8),遠(yuǎn)幅開關(guān)(7)和近幅開關(guān)(8)可與螺母觸頭(13)相接觸組成;[2]、在塔臂(40)上固定有塔吊力矩限制器,塔吊力矩限制器由固定在塔臂(40)上的拉力座(5),置于拉力座(5)內(nèi)的傳力桿(42),在傳力桿(42)上套置的調(diào)力彈簧(1),傳力桿(42)的頭端鉸接有滑輪(3),滑輪(3)與起吊鋼絲繩相接觸組成的拉力傳感器和由拉線(14)的頭端與傳力桿(42)連接,拉線(14)的末端固定在箱體(38)內(nèi)設(shè)置的滑塊(9)上,拉線(14)的中端與在調(diào)向座(11)上鉸接的滑輪(34)相接觸,調(diào)向座(11)通過銷軸(35)鉸接在箱體(38)上,滑塊(9)套置在導(dǎo)向桿(29)上,在滑塊(9)上固定有力矩開關(guān)(15),力矩開關(guān)(15)與同銷軸(37)上鉸接的力矩尺(6)相接觸組成的控制器構(gòu)成;[3]、在塔體(46)固定的起重卷揚(yáng)機(jī)機(jī)架(39)上,固定有與起重卷揚(yáng)機(jī)同軸連接的塔吊高度限制器,塔吊高度限制器由箱體(24),在箱體(24)上裝有蝸桿(18),蝸桿(18)與蝸輪(22)嚙合,在蝸輪(22)的同軸上固定有齒輪(26),齒輪(26)與齒輪(23)嚙合,在齒輪(23)的同軸上固定有開關(guān)觸頭(19),開關(guān)觸頭(19)與高度限位開關(guān)(21)相接觸組成。
在箱體(38)上固定有與螺母觸頭(13)相配合的導(dǎo)向定位桿(31)。
在導(dǎo)向桿(29)上套置滑塊(9)復(fù)位彈簧(32)和限位套(30)。
本實(shí)用新型的塔式吊車安全保護(hù)器的優(yōu)點(diǎn)體現(xiàn)在1、由于設(shè)有與變幅卷揚(yáng)機(jī)同軸連接的塔吊跑車變幅限位器,使變幅卷揚(yáng)機(jī)拖動(dòng)的跑車在設(shè)定的充許變幅范圍內(nèi)工作,在設(shè)定的兩端極限位置上變幅卷揚(yáng)機(jī)斷電,跑車自動(dòng)停止運(yùn)行,避免跑車因超極限位置而發(fā)生事故;
2、由于設(shè)有塔吊力矩限制器,當(dāng)起吊重物超重,使工作力矩大于塔吊許可力矩值時(shí),起重卷揚(yáng)機(jī)斷電,避免因超重運(yùn)行所導(dǎo)致的事故;3、由于設(shè)有與起重卷揚(yáng)機(jī)同軸連接的塔吊高度限制器,當(dāng)?shù)蹙哌_(dá)到設(shè)定高度時(shí),起重卷揚(yáng)機(jī)斷電,吊具自動(dòng)停止運(yùn)行,避免事故發(fā)生;4、本保護(hù)器結(jié)構(gòu)合理、性能可靠。
下面利用附圖所示的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
圖1為塔式吊車安全保護(hù)器裝于吊車上的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖1中跑車變幅限制器和力矩限制器的控制器結(jié)構(gòu)I放大示意圖。
圖3為圖1的右視示意圖。
圖4為圖1中拉力傳感器結(jié)構(gòu)II放大示意圖。
圖5為圖1中高度限制器結(jié)構(gòu)III放大示意圖。
圖6為圖5的俯視示意圖。
參照?qǐng)D1-3,跑車變幅限制器由與變幅卷揚(yáng)機(jī)機(jī)架(46)固定的箱體(38),在箱體(38)上裝有螺桿(12),螺桿(12)通過萬向節(jié)(16)與變幅卷揚(yáng)機(jī)的主軸(45)連接,在螺桿(12)上置有相配合的螺母觸頭(13),在箱體(38)上通過銷軸(37)鉸接有滑尺(10),螺母觸頭(13)上固定的銷軸(36)置于滑尺(10)的滑動(dòng)槽內(nèi),在箱體(38)上固定有與螺母觸頭(13)相配合的導(dǎo)向定位桿(31),在箱體(38)上設(shè)有遠(yuǎn)幅開關(guān)(7)和近幅開關(guān)(8),遠(yuǎn)、近幅開關(guān)(7、8)可與螺母觸頭(13)相接觸組成。
當(dāng)變幅卷揚(yáng)機(jī)拖動(dòng)跑車(44)進(jìn)行變幅作業(yè)時(shí),與變幅卷揚(yáng)機(jī)主軸(45)連接的螺桿(12)轉(zhuǎn)動(dòng),螺桿(12)使與其相配合的螺母觸頭(13)移動(dòng),當(dāng)螺母觸頭(13)碰壓遠(yuǎn)幅開關(guān)(7)時(shí),變幅卷揚(yáng)機(jī)斷電,跑車(44)停在塔身末端設(shè)定的位置上,當(dāng)螺母觸頭(13)碰壓近幅開關(guān)(8)時(shí),變幅卷揚(yáng)機(jī)斷電,跑車(44)停在塔身前端設(shè)定的位置上,能夠確保跑車(44)在充許變幅范圍內(nèi)安全運(yùn)行。
參照?qǐng)D1-4,塔吊力矩限制器由拉力傳感器和控制器組成。拉力傳感器由固定在塔臂(40)上的拉力座(5),置于拉力座(5)內(nèi)的傳力桿(42),在傳力桿(42)上套置調(diào)力彈簧(1),用螺母(2)將調(diào)力彈簧(1)固緊,傳力桿(42)的頭端鉸接有滑輪(3),滑輪(3)與起吊鋼絲繩相接觸組成;控制器由拉線(14),拉線(14)的頭端與傳力桿(42)連接,在塔臂(40)上固定有支座(41),在拉線(14)上套置外套管(4),外套管(4)的一端固定在拉力座(5)上,另一端固定在支座(41)上,在箱體(38)上通過銷軸(35)鉸接有調(diào)向座(11),在調(diào)向座(11)上固定有滑輪軸(33),滑輪(34)安裝在滑輪軸(33)上,拉線(14)與滑輪(34)相接觸,拉線(14)的末端固定在滑塊(9)上的固定座(17)上,滑塊(9)套置在導(dǎo)向桿(29)上,在導(dǎo)向桿(29)上套置滑塊(9)復(fù)位彈簧(32)和限位套(30),在滑塊(9)上固定有力矩開關(guān)(15),力矩開關(guān)(15)與同銷軸(37)上鉸接的力矩尺(6)相接觸組成。
當(dāng)起吊重物超重,使工作力矩大于塔吊許可力矩值時(shí),起吊鋼絲繩通過滑輪(3)拉動(dòng)傳力桿(42)前移,固定在傳力桿(42)上的拉線(14)拉動(dòng)滑塊(9)向上位移,當(dāng)力矩尺(6)碰壓固定在滑塊(9)上的力矩開關(guān)(15)時(shí),起重卷揚(yáng)機(jī)斷電,能夠避免因超重運(yùn)行所導(dǎo)致的事故。
參照?qǐng)D1、圖5和圖6,塔吊高度限制器由固定在起重卷揚(yáng)機(jī)機(jī)架(39)上的箱體(24),在箱體(24)上裝有蝸桿(18),蝸桿(18)通過萬向節(jié)(27)與起重卷揚(yáng)機(jī)主軸(28)連接,蝸桿(18)與蝸輪(22)嚙合,在蝸輪(22)的同軸上固定有齒輪(26),齒輪(26)與齒輪(23)嚙合,在齒輪(23)的同軸上用緊定螺釘(20)固定有開關(guān)觸頭(19),開關(guān)觸頭(19)與在隔板(25)上固定的高度限位開關(guān)(21)相接觸組成。
當(dāng)起重卷揚(yáng)機(jī)拖動(dòng)吊具(43)至設(shè)定高度時(shí),開關(guān)觸頭(19)碰壓高度限位開關(guān)(21),使起重卷揚(yáng)機(jī)斷電,吊具停止在設(shè)定高度位置,能夠避免因超高所導(dǎo)致的事故。
權(quán)利要求1.一種塔式吊車安全保護(hù)器,其特征在于包括[1]、在塔臂(40)固定的變幅卷揚(yáng)機(jī)機(jī)架(46)上,固定有與變幅卷揚(yáng)機(jī)同軸連接的塔吊跑車變幅限制器,塔吊跑車變幅限制器由箱體(38),在箱體(38)上裝有螺桿(12),在螺桿(12)上置有相配合的螺母觸頭(13),在箱體(38)上通過銷軸(37)鉸接有滑尺(10),螺母觸頭(13)上固定的銷軸(36)置于滑尺(10)的滑動(dòng)槽內(nèi),在箱體(38)上設(shè)有遠(yuǎn)幅開關(guān)(7)和近幅開關(guān)(8),遠(yuǎn)幅開關(guān)(7)和近幅開關(guān)(8)可與螺母觸頭(13)相接觸組成;[2]、在塔臂(40)上固定有塔吊力矩限制器,塔吊力矩限制器由固定在塔臂(40)上的拉力座(5),置于拉力座(5)內(nèi)的傳力桿(42),在傳力桿(42)上套置的調(diào)力彈簧(1),傳力桿(42)的頭端鉸接有滑輪(3),滑輪(3)與起吊鋼絲繩相接觸組成的拉力傳感器和由拉線(14)的頭端與傳力桿(42)連接,拉線(14)的末端固定在箱體(38)內(nèi)設(shè)置的滑塊(9)上,拉線(14)的中端與在調(diào)向座(11)上鉸接的滑輪(34)相接觸,調(diào)向座(11)通過銷軸(35)鉸接在箱體(38)上,滑塊(9)套置在導(dǎo)向桿(29)上,在滑塊(9)上固定有力矩開關(guān)(15),力矩開關(guān)(15)與同銷軸(37)上鉸接的力矩尺(6)相接觸組成的控制器構(gòu)成;[3]、在塔體(46)固定的起重卷揚(yáng)機(jī)機(jī)架(39)上,固定有與起重卷揚(yáng)機(jī)同軸連接的塔吊高度限制器,塔吊高度限制器由箱體(24),在箱體(24)上裝有蝸桿(18),蝸桿(18)與蝸輪(22)嚙合,在蝸輪(22)的同軸上固定有齒輪(26),齒輪(26)與齒輪(23)嚙合,在齒輪(23)的同軸上固定有開關(guān)觸頭(19),開關(guān)觸頭(19)與高度限位開關(guān)(21)相接觸組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的塔式吊車安全保護(hù)器,其特征在于在箱體(38)上固定有與螺母觸頭(13)相配合的導(dǎo)向定位桿(31)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的塔式吊車安全保護(hù)器,其特征在于在導(dǎo)向桿(29)上套置滑塊(9)復(fù)位彈簧(32)和限位套(30)。
專利摘要一種塔式吊車安全保護(hù)器,其特點(diǎn)是包括:由跑車變幅限制器、力矩限制器和高度限制器三大部分組成。跑車變幅限制器與吊車的變幅卷揚(yáng)機(jī)同軸連接,能夠通過遠(yuǎn)、近幅開關(guān)來實(shí)現(xiàn)對(duì)跑車在設(shè)定運(yùn)行位置的控制;力矩限制器由拉力傳感器和控制器組成,在起吊重物超重,使工作力矩大于塔吊許可力矩值時(shí),能夠?qū)ζ鹬鼐頁P(yáng)機(jī)進(jìn)行控制;高度限制器與吊車的起重卷揚(yáng)機(jī)同軸連接,能夠?qū)ζ鹬鼐頁P(yáng)機(jī)拖動(dòng)吊具的上極限位置進(jìn)行控制。具有結(jié)構(gòu)合理、性能可靠等優(yōu)點(diǎn),能夠?qū)崿F(xiàn)塔吊安全作業(yè)。
文檔編號(hào)B66C23/00GK2361610SQ9920635
公開日2000年2月2日 申請(qǐng)日期1999年3月17日 優(yōu)先權(quán)日1999年3月17日
發(fā)明者劉榮芳 申請(qǐng)人:劉榮芳