專利名稱：直動式油壓夾模裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種直動式油壓夾模裝置。
目前，直動式油壓夾模機(jī)構(gòu)發(fā)展至今乃有兩大種類，即分為中小型直動式與大型的復(fù)合式油壓夾模機(jī)構(gòu)，首先就大型的復(fù)合式機(jī)構(gòu)形式而言，其中，乃有一種如圖8所示的相關(guān)設(shè)計，其結(jié)構(gòu)主要利用固定座A上的小油壓缸B推移活動模板C做全行程位移，而與鎖定在固定座A的模具接合后，以機(jī)械裝置D中轉(zhuǎn)換成活動模板C上的大油壓缸E做小位移推抵活動模板C，完成二段式的夾模動作；然而，該種結(jié)構(gòu)屬于一大型的油壓夾模機(jī)構(gòu)，十分占據(jù)空間，且其利用機(jī)械裝置D兩半圓的螺帽D1夾合定位，再轉(zhuǎn)換成大油壓缸E進(jìn)行加壓的動作方式十分復(fù)雜，在成本上亦相對提高；再者，該活動模板C后側(cè)用以定位用的機(jī)械裝置D系一極為復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，其成本方面對業(yè)者而言實(shí)乃一極大的負(fù)擔(dān)；且就目前中小型機(jī)器要求動作快速，空間較小的前提下，根本難以容納體積大且動作遲緩的復(fù)合式油壓夾模機(jī)，故目前仍以中小型直動式油壓夾模機(jī)構(gòu)為同業(yè)中的主流；如圖9所示，其主要由一小壓缸F帶動活動模板C相對固定座A夾合；在關(guān)模后，復(fù)令大壓缸G內(nèi)充壓可使活動模板C確實(shí)抵于固定座A，一般說來，該結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)有大小壓缸G、F，其動作方式以小壓缸F帶動大壓缸G快速前進(jìn)，再由大壓缸施壓夾模，但，當(dāng)小壓缸F帶動大壓缸G快速前進(jìn)時，需配置巨大油管由油箱供油給大壓缸F帶動大壓缸G快速前進(jìn)時，需配置巨大油管由油箱供油給大壓缸F，然而，巨大的油管十分占據(jù)空間而使體積顯得十分龐大；另有一種如

圖10所示的相關(guān)設(shè)計，其亦為直動式油壓夾模裝置但普遍用于微型機(jī)器上，其主要利用4個油壓缸(圖面系僅舉其中二組壓缸為例)平均推移活動模板C相對固定座A進(jìn)行夾模動作，詳觀上述微型直動式油壓夾模機(jī)構(gòu)，雖具體積較小的優(yōu)點(diǎn)，然而，仍不難以發(fā)現(xiàn)其實(shí)尚存有些許的缺失，主要原因系歸納如下上述習(xí)用結(jié)構(gòu)于快速移動時，壓缸的油需作全流量的進(jìn)出，相對輸出入油管亦必須相對增大，使用上亦具有巨大油管占據(jù)空間的缺失，且依圖10的結(jié)構(gòu)設(shè)計可知，四組壓缸需帶動八條油管做全行程移動，當(dāng)油管過于巨大時，會造成移動上的不便，進(jìn)而造成無法適用于中小型機(jī)器，使用方面倍受限制。
本實(shí)用新型的主要目的即在于提供一種可同時適用于中小型及微型機(jī)器的直動式油壓夾模裝置，其動作行程快速，可確實(shí)夾合模具，且易于脫模。
為達(dá)成上述目的，本實(shí)用新型活動模板上平均設(shè)置四組壓缺，各壓缸的活塞桿延伸出一桿徑略大及略小于活塞桿徑的導(dǎo)引桿，而以具相同導(dǎo)引桿桿徑的壓缸以對角關(guān)系共同安設(shè)在活動模板上，且在各活塞桿軸向穿設(shè)導(dǎo)引孔而與內(nèi)具的容室相通，該容室內(nèi)設(shè)具邏輯閥，活塞桿開設(shè)流道與容室相通的通孔，而各壓缸的左右油室相通互流。由此，當(dāng)開啟邏輯閥時，活動模板對角的壓缸因差動回路作用，致使活動模板可快速推移，通過活塞桿內(nèi)的邏輯閥適度關(guān)閉，而使液壓油進(jìn)入壓缸提供活動模板夾模及脫模時所需的壓力。
采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型動作行程快速，可確實(shí)夾合模具，且易于脫模。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳述。
圖1系本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2系本實(shí)用新型壓缸的配置圖；圖3系本實(shí)用新型關(guān)模示意圖(一)；圖4系本實(shí)用新型關(guān)模示意圖(二)；圖5系本實(shí)用新型開模示意圖(一)；圖6系本實(shí)用新型開模示意圖(二)；圖7系本實(shí)用新型另一實(shí)施例圖；圖8系習(xí)用品的結(jié)構(gòu)示意圖；圖9系另一習(xí)用品的結(jié)構(gòu)示意圖；圖10系再一習(xí)用品的結(jié)構(gòu)示意圖。
首先，請參閱圖1、2所示，本實(shí)用新型主要在活動模板1四端平均設(shè)有四組壓缸2、2’、3、3’，(以下動作行程中，壓缸2、2’相同，而壓缸3、3’相同，故在圖面系舉二組壓缸2、3為例，而壓缸2’3’不再另予圖式標(biāo)號)，各壓缸2、3的活塞桿21、31軸各延伸出末段設(shè)具螺紋段的導(dǎo)引桿26、36，而共同固設(shè)于同一個因達(dá)到模座4上，其中二組壓缸2、2’的導(dǎo)引桿26桿徑系略小于活塞桿21桿徑，而呈對角關(guān)系設(shè)置于固定模座4上，其余二組壓缸3、3’的導(dǎo)引桿36桿徑則大于活塞桿31，亦呈對角關(guān)系設(shè)置；又，各壓缸2、3的活塞桿21、31軸向系穿設(shè)導(dǎo)引孔22、32適與活塞桿21、31內(nèi)的容室23、33相通，該容室23、33內(nèi)系內(nèi)置一組邏輯閥24、34，且于活塞桿21、31軸向開設(shè)流道25、35，并于流道25、35周緣穿設(shè)數(shù)縱向的通孔251、351，而可供壓缸2、3內(nèi)的A、B(及C、D)油室中的液壓油經(jīng)通孔251、351流進(jìn)互通，又，該通孔251、351系可視實(shí)際所需而同時開設(shè)數(shù)個，以利于液壓油流通。
于快速關(guān)模夾合時，請參閱圖2、3所示，活動模板1與固定模座4分別固設(shè)模具6，在動作時，液壓油系流入壓缸2、2’的A油室，并使四組導(dǎo)引孔22、32中的液壓油回油曳壓，以控制各壓缸2、2’、3、3’中的邏輯閥24、34開啟，于此同時壓缸2、2’系由A油孔入油，而壓缸2、2’中的B油孔與壓缸3、3’的C油孔則為關(guān)閉，致使壓缸3、3’的D油孔回油至油槽，于關(guān)模的行程中，壓缸2、2’為主動壓缸帶動活動模板1移動，而壓缸3、3’為被動壓缸，又，于此狀態(tài)下壓缸2、2’左右油室因?qū)б龡U26與活塞桿21桿徑不同，而令受壓面積亦有所不同，當(dāng)邏輯閥24、34開啟時，因左右油室可借由流道互通，其A油室與B油室的面積系存有面積差，而使活動模板1可受壓缸2、2’的差動回路作用而快速前進(jìn)，此時D油室內(nèi)的液壓油受壓迫而經(jīng)由開啟的邏輯閥34流入C油室，而因兩活塞桿21面積差所多出的油則由D油孔排出，待活動模板1與固定模座4的模具6貼合后(如圖4所示)，復(fù)令液壓油由各壓缸2、2’、3、3’的導(dǎo)引孔22、32關(guān)閉邏輯閥24、34，二油室系呈阻斷狀態(tài)，使A、B油室中的液壓油無法互通，并使液壓油由壓缸2、2’的A油室及壓缸3、3’的C油室入油，及使壓缸2、2’的B油室及壓缸3、3’的D油室為回油狀態(tài)；此時，各壓缸皆產(chǎn)生相同的二次壓力，使活動模板1與固定模座堪上之模具6可更加緊密壓合。
在開模時，請參閱圖5所示，各壓缸2、2’、3、3’的邏輯閥24、34仍然緊閉，液壓油則由壓缸2、2’的B油孔及壓缸3、3’的D油孔流進(jìn)，并由壓缸2、2’的A油孔與壓缸3、3’的C油孔回油，此時，各壓缸2、2’、3、3’中的邏輯閥24、34系為一封閉狀態(tài)，使壓缸3、3’的C、D油室無法互相流能，此時乃為高壓慢速脫模，再令容室23、33內(nèi)的液壓油由導(dǎo)引孔22、32回油釋壓，致使各壓缸2、2’、3、3’的邏輯閥24、34再度開啟(如圖6所示)而使各油室內(nèi)的液壓油可相互流通，此時壓缸3、3’為主動壓缸而使壓缸3、3’的D油孔持續(xù)進(jìn)油，壓缸2、2’的B油孔及壓缸3、3’的C油孔關(guān)閉，而A油孔回油，致使活動模板1因壓缸3、3’的差動回路作用而帶離模具6快速退離。
此外，本實(shí)用新型固定模座亦有一較佳的實(shí)施例可如圖7所示，系使固定模座5可相應(yīng)導(dǎo)此桿26、36的螺紋段處設(shè)置數(shù)內(nèi)具螺紋的小齒輪51、52，并在固定模座5中央設(shè)置一大齒輪53而與各小齒輪51、52相互嚙合，在裝設(shè)較厚的模具6而使活動模板1滑移行程縮減時，可旋動大齒輪53，通過小齒輪51、52內(nèi)具的螺紋與導(dǎo)引桿26、36的螺紋段螺合，進(jìn)而迫使導(dǎo)引桿26、36推移活動模板1后移調(diào)整距離，適用不同厚度的模具而保持活動模板1的夾模行程恒定。
權(quán)利要求1.一種直動式油壓夾模裝置，其特征在于活動模板上平均設(shè)置四組壓缺，各壓缸的活塞桿延伸出一桿徑略大及略小于活塞桿徑的導(dǎo)引桿，而以具相同導(dǎo)引桿桿徑的壓缸以對角關(guān)系共同安設(shè)在活動模板上，且在各活塞桿軸向穿設(shè)導(dǎo)引孔而與內(nèi)具的容室相通，該容室內(nèi)設(shè)具邏輯閥，活塞桿開設(shè)流道與容室相通的通孔，而各壓缸的左右油室相通互流。
專利摘要一種直動式油壓夾模裝置,活動模板上平均設(shè)置四組壓缸,各壓缸的活塞桿延伸出一桿徑略大及略小于活塞桿徑的導(dǎo)引桿,而以具相同導(dǎo)引桿桿徑的壓缸以對角關(guān)系共同安設(shè)在活動模板上,且在各活塞桿軸向穿設(shè)導(dǎo)引孔而與內(nèi)具的容室相通,該容室內(nèi)設(shè)具邏輯閥,活塞桿開設(shè)流道與容室相通的通孔,而各壓缸的左右油室相通互流。由此,本實(shí)用新型動作行程快速,可確實(shí)夾合模具,且易于脫模。
文檔編號B30B15/16GK2383664SQ99215188
公開日2000年6月21日 申請日期1999年6月22日 優(yōu)先權(quán)日1999年6月22日
發(fā)明者葉春升 申請人:葉春升