專(zhuān)利名稱(chēng)：多級(jí)升降臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種裝卸貨物的升降臺(tái)。
目前庫(kù)房?jī)?nèi)貨物裝卸用的升降臺(tái)(機(jī))大多為液壓升降機(jī)，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，維修起來(lái)十分復(fù)雜，而且很笨重，更不適合建筑裝修業(yè)貨物的運(yùn)送及升高使用。
本實(shí)用新型的目的在于克服上述已有技術(shù)之不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，適用范圍廣的多級(jí)升降臺(tái)。
本實(shí)用新型的目的是通過(guò)下述技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的多級(jí)升降臺(tái)具有底部固定架、帶頂端平臺(tái)的頂部升降架、設(shè)于底部固定架與頂部升降架之間的中間多級(jí)升降架，其技術(shù)方案是中間多級(jí)升降架中的每一級(jí)升降架及底部固定架都分別安裝有八個(gè)滑輪，這八個(gè)滑輪分別設(shè)于所述每一級(jí)升降架及底部固定架內(nèi)側(cè)的上、下、左、右、前、后八個(gè)端角位置，所述每一級(jí)升降架及底部固定架左、右、前、后位置的滑輪按上、下相對(duì)應(yīng)位置分為四組，每組滑輪的輪槽穿過(guò)一條鋼絲繩，每條鋼絲繩的上端頭與頂部升降架的底端相連接，每條鋼絲繩的下端頭纏繞于卷?yè)P(yáng)機(jī)上。
上述技術(shù)方案中卷?yè)P(yáng)機(jī)固定于底部固定架的底端。
本實(shí)用新型由于中間多級(jí)升降架中的每一級(jí)升降架及底部固定架都分別安裝有八個(gè)滑輪，這八個(gè)滑輪分別設(shè)于所述每一級(jí)升降架及底部固定架內(nèi)側(cè)的上、下、左、右、前、后八個(gè)端角位置，所述每一級(jí)升降架及底部固定架左、右、前、后位置的滑輪按上、下相對(duì)應(yīng)位置分為四組，每組滑輪的輪槽穿過(guò)一條鋼絲繩，每條鋼絲繩的上端頭與頂部升降架的底端相連接，每條鋼絲繩的下端頭纏繞于卷?yè)P(yáng)機(jī)上。這樣，它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，節(jié)省了材料，成本低廉；同時(shí)它受力均勻，重心穩(wěn)定，雖重量小，但承載能力強(qiáng)，可廣泛用于各種行業(yè)的貨物裝卸，例如建筑裝修業(yè)、低層電梯等行業(yè)以及倉(cāng)庫(kù)的貨物裝卸。
本實(shí)用新型下面將結(jié)合實(shí)施例作進(jìn)一步詳述

圖1為本實(shí)用新型第一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖1中中間多級(jí)升降架其中一級(jí)升降架的A向視圖。
圖3為圖2中沿B-B線(xiàn)的局部剖視圖。
圖4為本實(shí)用新型第二個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
如圖1、圖2、圖3所示，本實(shí)用新型具有底部固定架6、帶頂端平臺(tái)2的頂部升降架3、設(shè)于底部固定架6與頂部升降架3之間的中間多級(jí)升降架1、卷?yè)P(yáng)機(jī)7、8n+8(n為中間多級(jí)升降架的級(jí)數(shù))個(gè)滑輪4、四條鋼絲繩5。底部固定架6與其下面的底盤(pán)8固接，卷?yè)P(yáng)機(jī)7設(shè)于該底盤(pán)8上。底部固定架6、頂部升降架3和中間多級(jí)升降架1中的每一級(jí)升降架1a均為長(zhǎng)方體形框架，每一框架均由四根凹形鋼板(或異型鋼管)做立柱1aa，將角鋼1ab與該立柱1aa焊接形成框架。頂部升降架3及每一級(jí)升降架是在下一級(jí)框架內(nèi)做上下滑動(dòng)，其滑動(dòng)軌道是下一級(jí)四個(gè)立柱的90°端角。中間多級(jí)升降架中的每一級(jí)升降架1a及底部固定架6都分別安裝有八個(gè)滑輪4，這八個(gè)滑輪4分別設(shè)于所述每一級(jí)升降架1a及底部固定架6內(nèi)側(cè)的上、下、左、右、前、后八個(gè)端角位置。每個(gè)滑輪4安裝于一個(gè)滑輪軸9上，滑輪軸9與滑輪4之間設(shè)有滾動(dòng)軸承11，滑輪軸9由上述框架的立柱1aa和固定板10限位支撐，固定板10焊在形成上述框架的角鋼1ab上。所述每一級(jí)升降架1a及底部固定架6左、右、前、后位置的滑輪按上、下相對(duì)應(yīng)位置分為四組，每組滑輪的輪槽穿過(guò)一條鋼絲繩5，每條鋼絲繩5的上端頭與頂部升降架3的底端相連接，每條鋼絲繩5的下端頭纏繞于卷?yè)P(yáng)機(jī)7上。
如圖4所示，本實(shí)用新型的卷?yè)P(yáng)機(jī)也可以單獨(dú)設(shè)置，它可為手動(dòng)的或電動(dòng)的。
權(quán)利要求1.一種多級(jí)升降臺(tái)，具有底部固定架、帶頂端平臺(tái)的頂部升降架、設(shè)于底部固定架與頂部升降架之間的中間多級(jí)升降架，其特征在于中間多級(jí)升降架中的每一級(jí)升降架(1a)及底部固定架(6)都分別安裝有八個(gè)滑輪(4)，這八個(gè)滑輪(4)分別設(shè)于所述每一級(jí)升降架(1a)及底部固定架(6)內(nèi)側(cè)的上、下、左、右、前、后八個(gè)端角位置，所述每一級(jí)升降架(1a)及底部固定架(6)左、右、前、后位置的滑輪按上、下相對(duì)應(yīng)位置分為四組，每組滑輪的輪槽穿過(guò)一條鋼絲繩(5)，每條鋼絲繩(5)的上端頭與頂部升降架(3)的底端相連接，每條鋼絲繩(5)的下端頭纏繞于卷?yè)P(yáng)機(jī)(7)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多級(jí)升降臺(tái)，其特征在于卷?yè)P(yáng)機(jī)(7)固定于底部固定架(6)的底端。
專(zhuān)利摘要一種多級(jí)升降臺(tái),具有底部固定架、中間多級(jí)升降架、頂部升降架,其特點(diǎn)是中間多級(jí)升降架中的每一級(jí)升降架及底部固定架都分別安裝有八個(gè)滑輪,所述滑輪按上、下相對(duì)應(yīng)位置分為四組,每組滑輪的輪槽穿過(guò)一條鋼絲繩,每條鋼絲繩其上端頭與頂部升降架相連接,其下端頭纏繞于卷?yè)P(yáng)機(jī)上。本實(shí)用新型廣泛用于各種行業(yè)的貨物裝卸,它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,成本低,適用范圍廣。
文檔編號(hào)B66F11/04GK2386034SQ99218429
公開(kāi)日2000年7月5日 申請(qǐng)日期1999年7月27日 優(yōu)先權(quán)日1999年7月27日
發(fā)明者武新民, 武培真 申請(qǐng)人:武新民, 武培真