專利名稱：雙制動氣動絞車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用于提升或卷揚機構為特點的絞車制動器。
氣動絞車主要用于油田起吊鉆桿，其制動方式為腳剎車控制，即通過踏腳踏板由傳力機構進行力的傳遞，經(jīng)過剎車帶作用于卷揚機的滾筒上，對其進行控制。該絞車屬于單一剎車，在使用過程中，如果出現(xiàn)意外故障或使用時間過長而未能及時更換剎車帶，則會在油田鉆井過程中造成剎車失靈的事故，給用戶帶來巨大損失，危害操作人員的人身安全。
本實用新型的目的是解決現(xiàn)有氣動絞車單一剎車存在的缺陷，提供一種確保剎車可靠性的既有腳剎車又有手動剎車的雙制動剎車方式的氣動絞車。
本實用新型是通過如下技術方案來實現(xiàn)的，在現(xiàn)有氣動絞車滾筒體上已具備腳剎車的基礎上，增加由剎車帶、支座、復位彈簧、活節(jié)螺栓、增力卡子、手柄聯(lián)接組成的手動剎車，腳剎車和手動剎車分別置于絞車滾筒體的左、右兩端，使同一臺氣動絞車上，既有手動剎車又有腳剎車，兩種剎車可分別進行獨立控制，也可同時進行剎車。
本實用新型具有雙制動剎車功能，可更好地控制提升重物的停留，起到雙重保護作用，消除了因剎車不靈而造成的一系列不安全因素，從根本上保障了操作人員的人身安全，結構簡單，操作方便，適用于油田鉆井過程中起吊鉆桿或使用提升或卷揚機構的場所。
本實用新型的具體結構由下面的附圖及實施例給出。


圖1為本實用新型的結構示意圖。
圖2為本實用新型手動剎車的結構示意圖。
以下結合附圖詳細說明本實用新型的具體結構和實施情況。
圖1即顯示出在氣動絞車滾筒體2的左、右兩端分別安裝手動剎車1和腳剎車3，圖2顯示出手動剎車的剎車帶4分別與固定下支座18、活動下支座14鉚接，固定下支座18由螺栓II17固定于機體上，活動下支座14與復位彈簧15、螺栓I16聯(lián)接在機體上，復位彈簧15帶有預拉伸量，以保證剎車帶4在非剎車狀態(tài)時有向外的張力，不抱緊滾筒體2，使其運轉(zhuǎn)靈活，剎車帶4開口處兩端分別與支座6、9鉚接固定，活節(jié)螺栓8一端由銷軸I7與支座6聯(lián)接，另一端聯(lián)接增力卡子11上，增力卡子11與手柄12由銷軸III13聯(lián)接，手柄12的另一端由銷軸II10固定于支座9上。當剎車時，有外力作用于手柄12的外端，以銷軸III13作為支點，在手柄12的另一端產(chǎn)生一剎車力，通過銷軸II10、支座9作用于剎車帶4上，使其開口縮小，抱緊絞車滾筒體2，靠摩擦力強制滾動體2不轉(zhuǎn)動，達到剎車的目的。
權利要求1.雙制動氣動絞車，具有氣動絞車滾筒體(2)、腳剎車(3)、剎車帶(4)、增力卡子(11)、手柄(12)，其特征是手動剎車(1)裝配在具有腳剎車(3)的氣動絞車滾筒體(2)的另一端，手動剎車的剎車帶(4)分別與固定下支座(18)、活動下支座(14)相鉚接，固定下支座(18)由螺栓II(17)固定于機體上，活動下支座(14)與復位彈簧(15)、螺栓1(16)聯(lián)接，剎車帶(4)開口處兩端分別與支座(6)、(9)鉚接固定，活節(jié)螺栓(8)一端由銷軸I(7)與支座(6)聯(lián)接，另一端聯(lián)接增力卡子(11)上，增力卡子(11)與手柄(12)由銷軸III(13)聯(lián)接，手柄(12)的另一端由銷軸II(10)固定與支座(9)上，
專利摘要本實用新型提供了一種用于提升或卷揚機構為特點的絞車制動器,它在現(xiàn)有氣動絞車滾筒體上已具備腳剎車的基礎上,增加了由剎車帶、支座、復位彈簧、活節(jié)螺栓、增力卡子、手柄聯(lián)接組成的手動剎車,腳剎車和手動剎車分別置于絞車滾筒體的左右兩端,剎車時分別或同時通過手柄和腳踏板施加壓力進行剎車制動,起到雙重保護的作用,消除了因剎車失靈而造成的不安全因素,從根本上解決了氣動絞車剎車的可靠性。
文檔編號B66D5/00GK2376466SQ99221319
公開日2000年5月3日 申請日期1999年6月17日 優(yōu)先權日1999年6月17日
發(fā)明者張春超, 黃奎峰, 孫萬正 申請人:煙臺市石油機械廠