專利名稱：施工升降機(jī)超載報(bào)警裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及提升機(jī)構(gòu)，特別是一種用于施工升降機(jī)過(guò)載時(shí)的報(bào)警裝置。
已有的升降機(jī)中，還有很多沒(méi)有安裝超載報(bào)警裝置，已安裝了報(bào)警裝置的升降機(jī)有兩種情況一、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)位于吊籠頂部，常稱傳動(dòng)底板上置式升降機(jī)；二、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)位于吊籠內(nèi)部，稱之傳動(dòng)底板中置式升降機(jī)，對(duì)傳動(dòng)底板中置的升降機(jī)，人們常用的技術(shù)解決方案是將傳感器安裝在吊籠底部。其優(yōu)點(diǎn)是傳感裝置受力分析簡(jiǎn)單、技術(shù)方案確定容易測(cè)量精度也較高。但存在著實(shí)施工程量大，安裝成本較高，還要增加一鋼性的板料，進(jìn)而增加了吊籠的自重，加重了拖動(dòng)電機(jī)的負(fù)荷，嚴(yán)重影響了施工升降機(jī)的使用壽命。其后，針對(duì)傳動(dòng)底板上置的升降機(jī)，產(chǎn)生了專用的技術(shù)解決方案。這種方案將傳感裝置安裝于傳動(dòng)底板與吊籠的聯(lián)接部位。這種方案較傳惑器安裝在吊籠底部要復(fù)雜，當(dāng)?shù)趸\內(nèi)物料偏載時(shí)，其測(cè)量精度會(huì)受到一定影響。而突出的優(yōu)點(diǎn)是實(shí)施工程量小，安裝成本低；但不宜用于傳動(dòng)底板中置的升降機(jī)。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種既安裝成本低，又實(shí)施工程量小，且運(yùn)行安全可靠，還能用于所有齒輪齒條傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的升降機(jī)用超載保護(hù)裝置。
本實(shí)用新型的目的是通過(guò)如下途徑實(shí)現(xiàn)的包括由傳感器、報(bào)警顯示控制盒、電器箱、電源電纜、信導(dǎo)電纜、吊籠、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、傳感裝置、安全防護(hù)構(gòu)件等電學(xué)和機(jī)械兩部分組成，主要在于選用一合適的傳感器作用在吊籠與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)合處，其結(jié)合處是由位于吊籠側(cè)壁骨架中的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)及其傳動(dòng)底板的頂部?jī)蓚?cè)各開有一缺口，在缺口近旁的傳動(dòng)底板上再開一通孔，通孔位置的兩面配以一定厚度的襯墊，然后由″U″型銷座將底板、襯墊一起夾在其中，再用傳感器的小頭部分扦入由″U″型銷座、襯墊、傳動(dòng)底板組成的通孔中，并露出銷座孔外，在外露的傳感器上，用限位卡板及卡板螺釘固定，而傳感器內(nèi)的信導(dǎo)電纜則從其帶臺(tái)階的大頭處輸出并連接到超載顯示報(bào)警控制系統(tǒng)中的超載報(bào)警控制盒內(nèi)，控制盒內(nèi)有電纜與電器箱電聯(lián)接。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有的報(bào)警裝置相比，具有聯(lián)接可靠，實(shí)施工程量小，安裝成本低廉，運(yùn)行安全，測(cè)量精度高，不但解決了傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中置式升降機(jī)中的難題；還可用于傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上置式升降機(jī)的改造，其經(jīng)濟(jì)效果很明顯。
附圖的圖面說(shuō)明如下

圖1是實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)立體圖；圖2是吊籠骨架與傳動(dòng)底板主體結(jié)構(gòu)正視圖；圖3是圖2中A-A視圖；圖4是圖2中B-B視圖；圖5是圖2中C-C視圖。
下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明結(jié)合圖1、圖2、圖3，施工升降機(jī)超載報(bào)警裝置包括由傳感器3、報(bào)警顯示控制盒9、電器箱11、電源電纜10，信導(dǎo)電纜7、吊籠1、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4，傳感裝置6，安全防護(hù)構(gòu)件8等電學(xué)和機(jī)械相互聯(lián)接組成，以傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4及其傳動(dòng)底板5作受力基座，吊籠1及吊籠內(nèi)部的重量通過(guò)傳感裝置6傳到傳動(dòng)底板5和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4，這樣，施工升降機(jī)在靜止時(shí)，傳感器上受到主要的力為，傳動(dòng)底板向上的支持力和吊籠及籠內(nèi)重物向下的重力，傳感器3是選用普通的BLR-1電阻應(yīng)變式拉壓力傳感器，外形酷似銷軸的傳感器，采用空心圓柱體的應(yīng)變筒作為彈性敏感元件，被測(cè)力直接作用在粘貼有電阻絲應(yīng)變片的應(yīng)變筒上，組成全橋電路結(jié)構(gòu)，將受到的被測(cè)力轉(zhuǎn)變成電壓信號(hào)，通過(guò)信導(dǎo)電纜7，從其帶臺(tái)階的大頭輸出；實(shí)施安裝時(shí)，將位于吊籠側(cè)壁骨架2中的傳動(dòng)底板5頂部?jī)蓚?cè)各開一缺口，在缺口近旁開一通孔，在底板通孔位置的兩面再配以一定厚度的襯墊18，然后由″U″型座14將底板5、襯墊18一起夾在其中，再用傳感器3的小頭部分插入由″U″型銷座14、襯墊18、傳動(dòng)底板5組成的通孔中，并露出銷座14孔外，在外露的傳感器上，用限位卡板12并有卡板螺釘13固定，以防止傳感器3的徑向轉(zhuǎn)動(dòng)而影響測(cè)量精確度。在傳感裝置6的銷座14中，其上平面還開有一通孔，一種內(nèi)芯帶螺紋調(diào)節(jié)堵17的圓柱形塞16將兩蝶形彈簧15呈背向裝在銷座14上平面的通孔位置，用來(lái)調(diào)整傳動(dòng)底板5與骨架2間的受力狀態(tài)，有力地防止了兩傳感器3之間因安裝而導(dǎo)致的不平衡性問(wèn)題。
結(jié)合圖1、圖2、圖3、圖4、圖5，在吊籠骨架2與傳動(dòng)底板5結(jié)合處的兩側(cè)中、下位置還設(shè)有安全防護(hù)構(gòu)件8，傳動(dòng)板5上有通孔，孔內(nèi)有銷套23，銷套外有防護(hù)耳板22固定于吊籠骨架2上，螺栓21從傳動(dòng)底板5外的活動(dòng)壓板24進(jìn)入位于骨架2孔內(nèi)的銷套23和防護(hù)耳板22，用螺栓21、螺母20及開口銷19固定后，便構(gòu)成了安全防護(hù)裝置8。為了減少和消除螺栓21聯(lián)接間的磨擦力，以保證測(cè)量精度，活動(dòng)壓板24與傳動(dòng)底板5在螺栓21軸向間須有一定的間隙，同時(shí)，銷套23與傳動(dòng)底板5在徑向也須保持一定的間隙，此時(shí)升降機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中，報(bào)警顯示控制系統(tǒng)9卻是不工作的，確保了運(yùn)行的可靠性。
本實(shí)用新型工作控制原理是，升降機(jī)在停車裝卸物料時(shí)，兩只傳感器將測(cè)得的力信號(hào)通過(guò)信導(dǎo)電纜傳送到超載報(bào)警控制盒，信號(hào)經(jīng)過(guò)放大器放大后到微處理器延時(shí)比較，輸出至數(shù)碼管顯示，在顯示屏顯示出測(cè)重百分比，當(dāng)顯示加載達(dá)到95％時(shí)，顯示屏上數(shù)字閃動(dòng)，蜂鳴器發(fā)出報(bào)警信號(hào)，此時(shí)升降機(jī)仍可開動(dòng)，當(dāng)負(fù)載繼續(xù)增加達(dá)到或超過(guò)額定載荷時(shí)，控制系統(tǒng)仍發(fā)出報(bào)警信號(hào)，同時(shí)斷開升降機(jī)控制電路，此時(shí)升降機(jī)不運(yùn)行，直至負(fù)載減少到低于額定載荷，方能啟動(dòng)。
權(quán)利要求1.施工升降機(jī)超載報(bào)警裝置，包括由傳感器(3)、報(bào)警顯示控制盒(9)、電器箱(11)、電源電纜(10)、信導(dǎo)電纜(7)、吊籠(1)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)、傳感裝置(6)、安全防護(hù)構(gòu)件(8)、電學(xué)和機(jī)械兩部分組成，其特征在于選用一合適的傳感器(3)作用在吊籠(1)與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)的結(jié)合處，所述的結(jié)合處是由位于吊籠側(cè)壁骨架(2)中的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)及其傳動(dòng)底板(5)的頂部?jī)蓚?cè)各開有一缺口，在缺口近旁的傳動(dòng)底板(5)上再開一通孔，通孔位置的兩面配以一定厚度的襯墊(18)，然后由″U″型銷座(14)將底板(5)、襯墊(18)一起夾在其中，再用傳感器(3)的小頭部分扦入由″U″型銷座(14)、襯墊(18)、傳動(dòng)底板(5)組成的通孔中，并露出銷座(14)孔外，在外露的傳感器(3)上，用限位卡板(12)及卡板螺釘(13)固定，而傳感器(3)內(nèi)的信導(dǎo)電覽(7)則從其帶臺(tái)階的大頭處輸出并連接到超載顯示報(bào)警控制系統(tǒng)中的超載報(bào)警控制盒(9)內(nèi)，控制盒內(nèi)有電覽(10)與電器箱(11)電聯(lián)接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的施工升降機(jī)超載報(bào)警裝置其特征在于傳感裝置(6)亦是位于吊籠側(cè)壁骨架(2)中的傳動(dòng)底板(5)頂部?jī)蓽y(cè)缺口位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的施工升降機(jī)超載報(bào)警裝置其特征在于吊籠骨架(2)與傳動(dòng)底板(5)結(jié)合處的兩側(cè)中、下位置還設(shè)有安全防護(hù)構(gòu)件(8)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種施工升降機(jī)超載報(bào)警裝置,通過(guò)傳感器作用在吊籠與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)合處,將測(cè)得的力信號(hào)經(jīng)信導(dǎo)電纜傳送到超載顯示報(bào)警控制系統(tǒng),如超載則可停止升降機(jī)運(yùn)行,該報(bào)警裝置具有聯(lián)接可靠。實(shí)施工程量小,安裝成本低廉,運(yùn)行安全,測(cè)量精度高等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B66B5/14GK2409194SQ9923426
公開日2000年12月6日 申請(qǐng)日期1999年10月19日 優(yōu)先權(quán)日1999年10月19日
發(fā)明者毛雄龍, 張欣, 公仲平, 王文平 申請(qǐng)人:湘潭江麓起重設(shè)備廠