密封性好的船用輪架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種密封性好的船用輪架。
【背景技術(shù)】
[0002]932年，瑞典人奧蘭德在金鎘合金中首次觀察到〃記憶〃效應(yīng)，即合金的形狀被改變之后，一旦加熱到一定的躍變溫度時(shí)，它又可以魔術(shù)般地變回到原來(lái)的形狀，人們把具有這種特殊功能的合金稱為形狀記憶合金。記憶合金的開(kāi)發(fā)迄今不過(guò)20余年，但由于其在各領(lǐng)域的特效應(yīng)用，正廣為世人所矚目，被譽(yù)為〃神奇的功能材料"。
[0003]1963年，美國(guó)海軍軍械研究所的比勒在研究工作中發(fā)現(xiàn)，在高于室溫較多的某溫度范圍內(nèi)，把一種鎳-鈦合金絲燒成彈簧，然后在冷水中把它拉直或鑄成正方形、三角形等形狀，再放在40 °C以上的熱水中，該合金絲就恢復(fù)成原來(lái)的彈簧形狀。后來(lái)陸續(xù)發(fā)現(xiàn)，某些其他合金也有類似的功能。這一類合金被稱為形狀記憶合金。每種以一定元素按一定重量比組成的形狀記憶合金都有一個(gè)轉(zhuǎn)變溫度；在這一溫度以上將該合金加工成一定的形狀，然后將其冷卻到轉(zhuǎn)變溫度以下，人為地改變其形狀后再加熱到轉(zhuǎn)變溫度以上，該合金便會(huì)自動(dòng)地恢復(fù)到原先在轉(zhuǎn)變溫度以上加工成的形狀。
[0004]1969年，鎳一鈦合金的“形狀記憶效應(yīng)”首次在工業(yè)上應(yīng)用。人們采用了一種與眾不同的管道接頭裝置。為了將兩根需要對(duì)接的金屬管連接，選用轉(zhuǎn)變溫度低于使用溫度的某種形狀記憶合金，在高于其轉(zhuǎn)變溫度的條件下，做成內(nèi)徑比待對(duì)接管子外徑略微小一點(diǎn)的短管(作接頭用)，然后在低于其轉(zhuǎn)變溫度下將其內(nèi)徑稍加擴(kuò)大，再把連接好的管道放到該接頭的轉(zhuǎn)變溫度時(shí)，接頭就自動(dòng)收縮而扣緊被接管道，形成牢固緊密的連接。美國(guó)在某種噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)的油壓系統(tǒng)中便使用了一種鎳-鈦合金接頭，從未發(fā)生過(guò)漏油、脫落或破損事故。
[0005]合金，是由兩種或兩種以上的金屬與非金屬經(jīng)一定方法所合成的具有金屬特性的物質(zhì)。一般通過(guò)熔合成均勻液體和凝固而得。根據(jù)組成元素的數(shù)目，可分為二元合金、三元合金和多元合金。中國(guó)是世界上最早研究和生產(chǎn)合金的國(guó)家之一，在商朝(距今3000多年前)青銅(銅錫合金)工藝就已非常發(fā)達(dá)；公元前6世紀(jì)左右(春秋晚期)已鍛打(還進(jìn)行過(guò)熱處理)出鋒利的劍(鋼制品)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明提供一種具有良好的封接性、可焊性、耐蝕性優(yōu)點(diǎn)的密封性好的船用輪架。
[0007]本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種密封性好的船用輪架，所述的密封性好的船用輪架包括最上層的膨脹合金層、中間層的偶聯(lián)劑和最下層的熱雙金屬層組合而成，所述膨脹合金層為鐵鎳鈷玻封合金，所述熱雙金屬層包括鐵、鉻、鎳和黃銅，所述的膨脹合金層占密封性好的船用輪架總體分量的34%-41%，所述的偶聯(lián)劑占密封性好的船用輪架總體分量的17%-19%，所述的熱雙金屬層占密封性好的船用輪架總體分量的41%-56%。
[0008]在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述的偶聯(lián)劑為鈦酸酯偶聯(lián)劑。
[0009]在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述的膨脹合金層占密封性好的船用輪架總體分量的38%，所述的偶聯(lián)劑占密封性好的船用輪架總體分量的17%，所述的熱雙金屬層占密封性好的船用輪架總體分量的45%。
[0010]本發(fā)明的一種密封性好的船用輪架，具有良好的封接性、可焊性、耐蝕性的優(yōu)點(diǎn)。
【具體實(shí)施方式】
[0011 ] 下面對(duì)本發(fā)明的較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本發(fā)明的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。
[0012]其中，所述的密封性好的船用輪架包括最上層的膨脹合金層、中間層的偶聯(lián)劑和最下層的熱雙金屬層組合而成，所述膨脹合金層為鐵鎳鈷玻封合金，所述熱雙金屬層包括鐵、鉻、鎳和黃銅，所述的膨脹合金層占密封性好的船用輪架總體分量的34%-41%，所述的偶聯(lián)劑占密封性好的船用輪架總體分量的17%-19%，所述的熱雙金屬層占密封性好的船用輪架總體分量的41%-56%。
[0013]進(jìn)一步說(shuō)明，所述的偶聯(lián)劑為鈦酸酯偶聯(lián)劑，所述的膨脹合金層占密封性好的船用輪架總體分量的38%，所述的偶聯(lián)劑占密封性好的船用輪架總體分量的17%，所述的熱雙金屬層占密封性好的船用輪架總體分量的45%。熱膨脹合金，廣泛用于電子工業(yè)、精密量具、精密儀表和低溫工程等領(lǐng)域。一般的金屬和合金受熱時(shí)膨脹，膨脹量隨溫度的升高呈線性增加，但有些合金的熱膨脹曲線在某一溫度出現(xiàn)彎曲點(diǎn)(不同斜率兩線段切線的交點(diǎn))，在彎曲點(diǎn)以下的熱膨脹系數(shù)比彎曲點(diǎn)以上的正常熱膨脹系數(shù)低得多，這種現(xiàn)象稱為反常熱膨脹特性。膨脹合金分低膨脹合金和定膨脹合金，后者又稱封接合金。低膨脹合金在彎曲點(diǎn)以下的平均膨脹系數(shù)低于3X 10-6°C -1 ;定膨脹合金在彎曲點(diǎn)以下的平均膨脹系數(shù)約為(4?10) X 10-60C -1。膨脹合金主要有Fe-Ni系、Fe-N1-Co系和Fe-N1-Cr系合金等，高鉻鋼和Co-Fe-Cr系合金也用作膨脹合金，但用量不大。膨脹合金除具有特定的熱膨脹系數(shù)夕卜，根據(jù)不同用途還要求有良好的封接性、可焊性、耐蝕性、可加工性和易切削性，并且在使用溫度范圍內(nèi)不允許有引起膨脹特性明顯變化的相變。膨脹合金在制造工藝過(guò)程中必須準(zhǔn)確控制合金的化學(xué)成分，其產(chǎn)品一般為棒材、板材、帶材、絲材和管材。
[0014]再進(jìn)一步說(shuō)明，熱雙金屬特性的主要參量有:①比彎曲。包括影響熱雙金屬?gòu)澢康乃胁牧咸匦浴Ｋ呛饬繜犭p金屬對(duì)溫度變化靈敏程度的一個(gè)重要參量。②使用溫度范圍。熱雙金屬可以正常工作的溫度范圍。包括線性溫度范圍和允許使用溫度范圍。在線性溫度范圍內(nèi)熱雙金屬的彎曲位移量與溫度呈線性關(guān)系，比彎曲值最大。允許使用溫度范圍大于線性溫度范圍。在此范圍內(nèi)，雖然比彎曲值有所降低，但內(nèi)部熱應(yīng)力尚低于材料的彈性極限，仍能安全使用。③彈性模量。計(jì)算熱雙金屬元件產(chǎn)生的推力、力矩和內(nèi)應(yīng)力時(shí)所需的參量。④電阻率。計(jì)算直接通電加熱的熱雙金屬元件發(fā)熱溫度的參量。最常用的3Ni24Cr2(主動(dòng)層)/ 4J36 (被動(dòng)層)熱雙金屬的主要特性為:比彎曲(室溫?150。。)，(13.2?15.5) X 10-6。。-1 ;允許使用溫度范圍，-70?+450°C ;線性溫度范圍，-20 ?+180°C ;彈性模量，彡 16000kgf/mm2 ;電阻率(20±5°C )，77 ?84 μ Ω.cm。熱雙金屬各組元的熱膨脹系數(shù)不同，當(dāng)溫度變化時(shí)各組元的膨脹或收縮量不同，作為一個(gè)整體的熱雙金屬元件將發(fā)生彎曲。這一熱敏特性廣泛用于溫度測(cè)量、溫度控制、溫度補(bǔ)償和程序控制等。電氣工業(yè)中的熱繼電器和斷路器等，儀表工業(yè)中的氣象儀表和電流計(jì)等，家用電器方面的電熨斗、電灶、電冰箱和空調(diào)裝置等都廣泛采用熱雙金屬元件。本發(fā)明提供一種密封性好的船用輪架，具有良好的封接性、可焊性、耐蝕性的優(yōu)點(diǎn)。
[0015]本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明所揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可不經(jīng)過(guò)創(chuàng)造性勞動(dòng)想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書(shū)所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種密封性好的船用輪架，其特征在于:所述的密封性好的船用輪架包括最上層的膨脹合金層、中間層的偶聯(lián)劑和最下層的熱雙金屬層組合而成，所述膨脹合金層為鐵鎳鈷玻封合金，所述熱雙金屬層包括鐵、鉻、鎳和黃銅，所述的膨脹合金層占密封性好的船用輪架總體分量的34%-41%，所述的偶聯(lián)劑占密封性好的船用輪架總體分量的17%-19%，所述的熱雙金屬層占密封性好的船用輪架總體分量的41%-56%。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的密封性好的船用輪架，其特征在于:所述的偶聯(lián)劑為鈦酸酯偶聯(lián)劑。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的密封性好的船用輪架，其特征在于:所述的膨脹合金層占密封性好的船用輪架總體分量的38%，所述的偶聯(lián)劑占密封性好的船用輪架總體分量的17%，所述的熱雙金屬層占密封性好的船用輪架總體分量的45%。
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)一種密封性好的船用輪架，所述的密封性好的船用輪架包括最上層的膨脹合金層、中間層的偶聯(lián)劑和最下層的熱雙金屬層組合而成，所述膨脹合金層為鐵鎳鈷玻封合金，所述熱雙金屬層包括鐵、鉻、鎳和黃銅，所述的膨脹合金層占密封性好的船用輪架總體分量的34%-41%，所述的偶聯(lián)劑占密封性好的船用輪架總體分量的17%-19%，所述的熱雙金屬層占密封性好的船用輪架總體分量的41%-56%。本發(fā)明提供一種密封性好的船用輪架，具有良好的封接性、可焊性、耐蝕性的優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】B32B15-01, B63B17-00
【公開(kāi)號(hào)】CN104527156
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410716162
【發(fā)明人】殷紅霞
【申請(qǐng)人】常熟市華陽(yáng)機(jī)械制造廠
【公開(kāi)日】2015年4月22日
【申請(qǐng)日】2014年12月2日