用于制造隔音板部件的方法及由其制造的隔音板部件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明設(shè)及用于制造具有改善的吸音性能的隔音板部件的方法W及通過該方法 制造的隔音板部件。具體地，隔音板部件可在模壓成型期間使用再生隔音材料制造，再生隔 音材料包含具有顯著吸音性能和沖擊回彈性的聚氨醋（polyurethane)泡沫。并且隨后，通 過重塑（remolding)過程，在隔音板部件的背部表面上形成具有格子圖案的吸音部分，該 吸音部分包括具有大約厚度的體積部分，并且隔音板部件具有1. 6mm-2. 0mm的基 本厚度。
【背景技術(shù)】
[0002] 基于歐洲和韓國的報廢車輛回收的規(guī)定，車輛行業(yè)已經(jīng)進(jìn)行研究和開發(fā)用來回收 報廢車輛中生成的塑料的各種方法，其中，該規(guī)定的目標(biāo)是在2015年之后回收率大約為 85%或更高，W防止資源消耗和環(huán)境污染。進(jìn)一步地，由于車輛性能的改善和增長的車輛供 給率，車輛可W是一個生活空間而不是傳統(tǒng)的運(yùn)輸裝置，運(yùn)使得室內(nèi)舒適度對用戶而言是 重要的。
[0003] 因此，在現(xiàn)有技術(shù)中，已經(jīng)積極地進(jìn)行了用于改善隔音部件性能的開發(fā)，W吸收并 消除車輛內(nèi)部和外部生成的噪音。
[0004] 例如，已經(jīng)開發(fā)出通過回收廢板材，諸如從報廢車輛中生成的聚氨醋泡沫、熱固性 聚合物，來制造隔音材料的技術(shù)，W改善報廢車輛的回收率。因此，就隔音材料來說吸音性 能已經(jīng)得到顯著改善，然而使用的開發(fā)還不足W進(jìn)行實(shí)際應(yīng)用。 陽〇化]目前，從報廢車輛中生成的全部廢板材已經(jīng)通過焚化和填埋進(jìn)行處理。在現(xiàn)有技 術(shù)和在本發(fā)明中，已經(jīng)從報廢車輛中開發(fā)出提高其回收率的車輛隔音板部件。
[0006] 目前使用的車輛隔音板部件包括行李廂罩蓋、后置物板、行李廂側(cè)壁內(nèi)飾等。例 如，通過將吸音無紡布粘附到部件的背部表面來賦予吸音性能，但該吸音性能不足。由于粘 附法包括：制造板部件；布置吸音無紡布；W及將吸音無紡布熱粘結(jié)到該部件，因此模塑過 程復(fù)雜并且由于昂貴的吸音無紡布而使制造成本增加。
[0007] 因此，就有提出用于通過回收廢板材制造具有改善的吸音性能的隔音板部件的方 法的迫切需要，并且因此，新型隔音板部件可代替上述常規(guī)方法。
[0008] 在【背景技術(shù)】部分中公開的W上信息僅為增強(qiáng)對該發(fā)明背景的理解，且因此其可包 含不形成對本領(lǐng)域技術(shù)人員而言已知的現(xiàn)有技術(shù)的信息。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009] 在優(yōu)選的方面，本發(fā)明提供了通過簡化且有價格競爭力的工藝生產(chǎn)的隔音板部 件。進(jìn)一步地，通過經(jīng)由重塑過程在隔音板部件的背部表面上生產(chǎn)具有格子結(jié)構(gòu)的吸音部 分，隔音板部件也可具有顯著改善的吸音性能。用于生產(chǎn)吸音部分的重塑過程可代替在隔 音板部件的背部表面上放置并且熱粘結(jié)吸音無紡布的過程。因此，現(xiàn)有技術(shù)中的復(fù)雜過程 可得到簡化，并且由于避免了現(xiàn)有技術(shù)中的昂貴無紡布的附加使用，所W價格競爭力W及 吸音性能可得到顯著改善。
[0010] 一方面，用于制造隔音板部件的方法可包括：使用由磨碎的聚氨醋 (Polyurethane,PU)泡沫制品制造的再生隔音材料制備再生隔音材料，磨碎的聚氨醋（PU) 泡沫制品通過研磨廢板材獲得；W及，在預(yù)熱沖模和模塑沖模中模塑再生隔音材料。具 體地，在所述預(yù)熱沖模和模塑沖模過程中，吸音部分可附接在隔音板部件的后側(cè)上并且 形成有格子結(jié)構(gòu)，使得吸音部分可具有包括具有大約厚度的體積部分的格子圖 案圖形，并且隔音板部件可具有大約1. 的基本厚度。即是說，由于沖模具有格 子結(jié)構(gòu)，所W可形成凹進(jìn)部分和作為體積部分的凸出部分；凹進(jìn)部分可具有厚度為大約 1. 6mm-2. 0mm的隔音板部件的基本厚度，而凸出部分可W為具有大約厚度的體積 部分。
[0011] 另一方面，可提供通過本文中所述的方法制造的具有顯著改善的吸音性能的隔音 板部件。
[0012] 在示例性實(shí)施例中，用于制造具有顯著改善的吸音性能的隔音板部件的方法可包 括：制備由磨碎的聚氨醋（PU)泡沫制品制造的再生隔音材料，磨碎的聚氨醋（PU)泡沫制品 通過研磨廢板材獲得，W及在預(yù)熱沖模和模塑沖模中模塑該再生隔音材料，其中可引入格 子結(jié)構(gòu)W形成吸音部分，從而在隔音板部件的背部表面上形成吸音部分。
[0013] 在示例性實(shí)施例中，可通過本文中所公開的方法制造具有顯著改善的吸音性能的 隔音板部件。
[0014] 根據(jù)本發(fā)明的各種示例性實(shí)施例，隔音板部件及其制造方法可提供優(yōu)點(diǎn)。
[0015] 通過用于制造隔音板部件的方法，可由報廢車輛中生成的再生廢板材獲得減少32 億韓元年成本的效果，并且由于通過回收現(xiàn)有技術(shù)中被掩埋或焚燒的廢板材改善了車輛回 收率，所W可W環(huán)保地使用報廢車輛。例如，處理廢板材所需的費(fèi)用每年可節(jié)約大約11億 韓元。進(jìn)一步地，國內(nèi)報廢車輛處理規(guī)定可W得到肯定解決。
[0016] 此外，通過層壓常規(guī)隔音材料連同再生隔音材料而不是通過模塑單獨(dú)使用常規(guī)隔 音材料，本發(fā)明可使車輛板部件的吸音性能增強(qiáng)約20%或更多。例如，通過使用本發(fā)明的隔 音板部件，吸音比率（α，最大值）可從常規(guī)材料的大約0. 32改善到大約0. 38或更多。
[0017] 由于隔音板部件可通過單個過程使用具有顯著吸音性能和沖擊回彈性的再生PU 泡沫隔音材料作為材料進(jìn)行制造，所W本發(fā)明可通過代替現(xiàn)有技術(shù)中的方法而簡化作業(yè)， 現(xiàn)有技術(shù)中的方法包括在隔音板部件的背部表面上布置和熱粘結(jié)吸音無紡布的兩步過程 (圖1)。進(jìn)一步地，由于再生PU泡沫取代昂貴的無紡布被使用，所W價格競爭力可提高。另 夕F，由于本發(fā)明吸音部分的厚度可比現(xiàn)有技術(shù)中的隔音板部件厚度大兩倍或更多，所W吸 音性能可得到顯著改善。
[0018] 制造隔音板部件時，通過在預(yù)熱沖模中執(zhí)行首次模塑，可形成厚度比現(xiàn)有吸音部 分的厚度大兩倍或更多的吸音部分，并且隨后在模塑沖模中執(zhí)行冷模塑或重塑作為二次模 塑，其中預(yù)熱沖模中引入的形狀與模塑沖模的形狀相同。因此，吸音性能可得到顯著改善， 并且會在隔音板部件前表面部分上生成的傳遞可減少或消除。
[0019] 剛性通常會因吸音部分導(dǎo)入到常規(guī)隔音板部件而變差。然而，通過使用包括玻璃 纖維的再生隔音材料，本發(fā)明的隔音板部件的剛性可等于或大于常規(guī)隔音板部件的剛性。
[0020] 因此，所述吸音板部件可廣泛應(yīng)用到需要顯著改善的吸音性能的部件，例如行李 廂罩蓋、后置物板、罩蓋架、行李廂內(nèi)飾等。
[0021] 本發(fā)明的其他方面和優(yōu)選實(shí)施例在下文進(jìn)行討論。
【附圖說明】
[0022] 現(xiàn)在將參照在附圖中所示的本發(fā)明的特定示例性實(shí)施例詳細(xì)說明本發(fā)明的W上 和其他特征，附圖僅W說明的方式在W下給出，并且因此并非限制本發(fā)明，其中：
[0023] 圖1示出現(xiàn)有技術(shù)中用于制造隔音板部件的方法，（a)為現(xiàn)有技術(shù)中制造車輛后 置物板部件的過程，而化）為通過熱粘結(jié)置于已制成的車輛后置物板部件的背部表面上的 吸音無紡布來制造隔音板部件的過程的每一步；
[0024] 圖2示出根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施例制造示例性隔音板部件的示例性過程的每一 步，其包括：預(yù)熱諸如天然纖維增強(qiáng)隔音材料和再生隔音材料的示例性材料，并且在引入示 例性吸音部分形狀的預(yù)熱沖模中層壓（laminating)運(yùn)些材料，并且隨后在模塑沖模中對 預(yù)熱的材料執(zhí)行冷模塑（coldmolding)或重塑（remolding)，W在隔音板部件的背部表面 上形成示例性吸音部分；
[00巧]圖3示出可用于本發(fā)明示例性隔音板部件的示例性天然纖維增強(qiáng)隔音材料和示 例性再生隔音材料；
[0026] 圖4為示出（a)當(dāng)使用常規(guī)隔音材料時，W及化）當(dāng)使用根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施 例的再生隔音材料時，材料吸音評估結(jié)果的示例性曲線圖；
[0027] 圖5示出比較通過使用（a)常規(guī)隔音材料的材料和化）根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施例 的示例性再生隔音材料制造的吸音部分的卷繞部位（windingsite)的模塑狀態(tài)的照片；
[0028] 圖6示出根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施例的通過回收廢板材，諸如聚氨醋泡沫、熱固性 聚合物等，制造隔音材料的示例性過程；
[0029] 圖7示出（a)現(xiàn)有技術(shù)中的扁平預(yù)熱沖模的照片和化）根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施例 的示例性成形預(yù)熱沖模的照片；
[0030] 圖8示出（a)根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施例的包括示例性吸音部分的凹進(jìn)形狀和凸出 形狀的模塑沖模的照片，W及化）其放大視圖，其中凹進(jìn)形狀和凸出形狀W示例性格子結(jié) 構(gòu)形成，W形成四邊形形狀；
[0031] 圖9示出根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施例的示例性隔音板部件的橫截面的照片；
[0032] 圖10示出（a)通過現(xiàn)有技術(shù)中的方法制造的作為車輛板部件的后置物板的背 部表面，化）根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施例的示例性后置物板的背部表面，其中，通過模塑過程 (重塑）形成具有大約厚度的作為凸出部分（體積部分）的格子間隔和具有大約 1. 厚度的作為凹進(jìn)部分（部件的基本厚度）的四邊形，W及（C)根據(jù)本發(fā)明示例性 實(shí)施例的示例性后置物板的背部表面，其中凸出部分（體積部分）具有四邊形形狀，而凹進(jìn) 部分（部件的基本厚度）為格子間隔；
[003引圖11示出通過現(xiàn)有技術(shù)中的方法制造的隔音板部件的（a)前表面部分和化）背 部表面部分的照片，其也示出了在（a)前表面部分上的傳遞；W及
[0034] 圖12示出根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施例的示例性隔音板部件的照片，其也示出傳遞 可通過由根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)