材是由玻璃纖維和聚酰胺纖維經(jīng) 過混紡工藝加工生成的毛氈經(jīng)熱壓后形成的，其中，熱壓成型溫度為300°C，成型壓力為8 MPa。所述熱塑性輕質(zhì)復(fù)合材料板材中玻璃纖維的含量為50wt%;所述芯材的厚度為7.8mm， 密度為500kg/m3。所述芯材2和上、下表面的復(fù)合面層1通過熱壓成型工藝形成客車地板，所 述客車地板的厚度為9mm，該實施例客車地板性能見表1所示。
[0021] 實施例3: 如圖1所示，一種客車地板，包括芯材2和復(fù)合在芯材2上、下表面的復(fù)合面層1。所述復(fù) 合面層1是由4層單向連續(xù)纖維增強熱塑性聚酯樹脂預(yù)浸片按[90°/+45°/-45°/0°]的鋪層 方式熱壓復(fù)合而成，所述單向連續(xù)纖維增強熱塑性聚酯預(yù)浸片中玻璃纖維的含量為70wt%， 所述復(fù)合面層1的厚度為1.2_，密度為17001^/111 3。所述芯材2是以熱塑性聚酯為基體，以玻 璃纖維氈為增強體的熱塑性輕質(zhì)復(fù)合材料板材，所述熱塑性輕質(zhì)復(fù)合材料板材是由玻璃纖 維和熱塑性聚酯纖維經(jīng)過混紡工藝加工生成的毛氈經(jīng)熱壓后形成的，其中，熱壓成型溫度 為250°C，成型壓力為12MPa。所述熱塑性輕質(zhì)復(fù)合材料板材中玻璃纖維的含量為60wt%;所 述芯材的厚度為4.6mm，密度為550kg/m 3。所述芯材2和上、下表面的復(fù)合面層1通過熱壓成 型工藝形成客車地板，所述客車地板的厚度為7mm，該實施例客車地板性能見表1所示。 [0022] 對比例1: 一種客車地板，包括芯材2和復(fù)合在芯材2上、下表面的復(fù)合面層1。所述復(fù)合面層1是由 3層單向連續(xù)纖維增強聚丙烯樹脂預(yù)浸片按[0°/90°/0°]的鋪層方式熱壓復(fù)合而成，所述單 向連續(xù)纖維增強聚丙烯樹脂預(yù)浸片中玻璃纖維的含量為60wt%，所述復(fù)合面層1的厚度為 1mm，密度為1500kg/m 3。所述芯材2是以玻璃纖維直接紗為增強體，以聚氨酯樹脂發(fā)泡而成 的硬質(zhì)聚氨酯泡沫塑料為基體采用模壓或滾動模具或拉擠方式制備而成;所述芯材的厚度 為6mm，密度為450kg/m 3,所述芯材2中玻纖纖維直接紗的含量為45wt%。所述芯材2和上、下 表面的復(fù)合面層1通過膠黏劑粘接形成客車地板，所述客車地板的厚度為8mm，該實施例客 車地板性能見表1所示。
[0023]表1實施例和對比例的性能結(jié)果數(shù)據(jù)
由實施例1和對比例1的結(jié)果對比可知，本發(fā)明采用玻璃纖維和聚合物纖維經(jīng)過混紡工 藝加工生成的毛氈經(jīng)熱壓后形成的熱塑性輕質(zhì)復(fù)合材料板材代替聚氨酯泡沫作為芯材，制 備得到的客車地板不僅強度、抗沖擊性和耐久性更好，且無需使用膠黏劑便可直接通過熱 壓工藝與面層結(jié)合，減少了噴膠工序，綠色環(huán)保。
【主權(quán)項】
1. 一種客車地板，包括芯材及復(fù)合在芯材上、下表面復(fù)合面層，其特征在于，所述復(fù)合 面 層是由多層單向連續(xù)玻璃纖維增強熱塑性樹脂預(yù)浸片和/或玻璃纖維織物增強熱塑性 樹脂預(yù)浸片復(fù)合而成，所述芯材是以聚丙烯、聚酰胺或熱塑性聚酯為基體，以玻璃纖維氈為 增強體的熱塑性輕質(zhì)復(fù)合材料板材，所述芯材的密度為200kg/m 3-600kg/m3。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車地板，其特征在于:所述熱塑性輕質(zhì)復(fù)合材料板材是由玻 璃纖維和聚合物纖維經(jīng)過混紡工藝加工生成的毛氈經(jīng)熱壓后形成，所述聚合物纖維為聚丙 烯纖維、聚酰胺纖維或熱塑性聚酯纖維，其中熱壓成型溫度為170°C~300°C，成型壓力為 0.5 MPa~20 MPa。3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的客車地板，其特征在于:基于熱塑性輕質(zhì)復(fù)合材料板材的總重 量，玻璃纖維的含量為40wt%-80wt%。4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車地板，其特征在于:所述芯材的厚度為4-15mm。5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車地板，其特征在于:所述單向連續(xù)玻璃纖維增強熱塑性樹 脂預(yù)浸片是以聚丙烯、聚酰胺或熱塑性聚酯為基體，以連續(xù)玻璃纖維為增強體的片狀結(jié)構(gòu) 材料，其中基于單向連續(xù)玻璃纖維增強熱塑性樹脂預(yù)浸片的總重量，玻璃纖維的含量為 40wt%-70wt%〇6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車地板，其特征在于:所述玻璃纖維織物增強熱塑性樹脂預(yù) 浸片是以聚丙烯、聚酰胺或熱塑性聚酯為基體，以玻璃纖維平紋或斜紋織物為增強體的片 狀結(jié)構(gòu)材料，其中，基于玻璃纖維織物增強熱塑性樹脂預(yù)浸片的總重量，玻璃纖維的含量為 40wt%-70wt%〇7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車地板，其特征在于:所述復(fù)合面層是由多層單向連續(xù)玻璃 纖維增強熱塑性樹脂預(yù)浸片和/或玻璃纖維織物增強熱塑性樹脂預(yù)浸片按[90°/0° ]、[0°/ 90°]、 [90°/0°/90°]、[0°/90°/0°]、[90°/0°/0°/90°] [0°/90°/90°/0°]、[90°/+45°/-45° /0° ]、[ 0° /-45° /+45° /90° ]或[0° / ± 45° /90° / ± 45° /0° ]鋪層方式熱壓復(fù)合而成。8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車地板，其特征在于:所述復(fù)合面層的厚度為0.5-2mm，密度 為1500-2000kg/m3。9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車地板，其特征在于:所述客車地板的厚度為6-20mm，密度 為400~800kg/m3。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種客車地板，包括芯材及復(fù)合在芯材上、下表面復(fù)合面層，復(fù)合面層是由多層單向連續(xù)玻璃纖維增強熱塑性樹脂預(yù)浸片和/或玻璃纖維織物增強熱塑性樹脂預(yù)浸片復(fù)合而成，芯材是以聚丙烯、聚酰胺或熱塑性聚酯為基體，以玻璃纖維氈為增強體的熱塑性輕質(zhì)復(fù)合材料板材，所述芯材的密度為200？kg/m3-600kg/m3。本發(fā)明復(fù)合面層由多層單向連續(xù)玻璃纖維和/或玻璃纖維織物增強熱塑性樹脂預(yù)浸片層層鋪疊，使纖維形成交錯的網(wǎng)格狀，保證了產(chǎn)品在縱向和橫向性能都很高，且強度、抗沖擊性和耐久性更好；采用熱塑性輕質(zhì)復(fù)合材料板材作為芯材，不僅重量輕,可吸收噪音，而且無需使用膠黏劑便可直接通過熱壓工藝與面層結(jié)合，減少了噴膠工序，綠色環(huán)保。
【IPC分類】B32B27/34, B32B5/08, B32B33/00, B32B27/32, B32B17/04, B32B17/02, B32B27/04, B32B5/12, B32B27/36, B32B27/02, B32B5/26
【公開號】CN105667014
【申請?zhí)枴緾N201610194128
【發(fā)明人】黃險波, 陳大華, 范欣愉, 秦永利, 徐光磊, 孫雅杰, 譚亞輝, 孟姍姍
【申請人】廣州金發(fā)碳纖維新材料發(fā)展有限公司
【公開日】2016年6月15日
【申請日】2016年3月31日