羽絨制品改良結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型有關(guān)于充填有羽絨的制品結(jié)構(gòu)，特別是指一種利用錯(cuò)位車縫方式，助 于提升防風(fēng)防跑絨功能的羽絨制品改良結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002] 已知的羽絨制品，諸如羽絨衣、羽絨被等產(chǎn)品，其主要的結(jié)構(gòu)如圖1所示，是利用 車縫線L將相對(duì)的一表布92及一里布91縫合，透過車縫線L讓表布92及里布91之間分 隔成數(shù)個(gè)充絨格93,再于充絨格93中填充羽絨，即構(gòu)成一般普遍使用的羽絨制品。
[000引然而，一般的羽絨制品，雖利用羽絨蓬松、保暖的特性可達(dá)到御寒的目的，化當(dāng)使 用者處于受風(fēng)的環(huán)境下，仍不可避免會(huì)有冷風(fēng)滲入，而降低防寒的效果。如圖2所示，當(dāng)冷 風(fēng)由表布92的一側(cè)吹來時(shí)（即圖式中上方的寬箭頭所示)，由于充絨格93彼此間的車縫線 L是顯露于受風(fēng)面上，因此將有部分的冷空氣由車縫線L的孔隙滲入巧日?qǐng)D式中車縫線L下 方的細(xì)箭頭所示)，進(jìn)而讓羽絨制品內(nèi)的溫度下降，更有甚者是當(dāng)車縫線L的孔隙過大，則會(huì) 讓使用者直接感受到冷風(fēng)吹入的問題，不僅造成不適，且完全喪失了羽絨制品防寒保暖的 功效。
[0004] 有鑒于已知羽絨制品的車縫結(jié)構(gòu)有上述缺點(diǎn)，本創(chuàng)作人乃致力于研究改進(jìn)之道， 經(jīng)具體實(shí)驗(yàn)與測(cè)試后，卻可改善已知羽絨制品的諸多缺點(diǎn)，產(chǎn)生有本創(chuàng)作。 【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005] 本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種羽絨制品改良結(jié)構(gòu)，其是利用錯(cuò)位車縫的方 式，大幅度增加羽絨制品防風(fēng)防寒的功效。
[0006] 本實(shí)用新型的另一目的在于提供一種羽絨制品改良結(jié)構(gòu)，其是藉由更為緊固的車 縫結(jié)構(gòu)，減少羽絨制品因使用上車縫孔隙擴(kuò)大的情形，W降低跑絨的可能，增加產(chǎn)品的使用 O
[0007] 為達(dá)成上述目的及功效，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：一種羽絨制品改良結(jié) 構(gòu)，其包括表層及里層，其特點(diǎn)是，還包括位于表層與里層之間的中間層；該中間層W數(shù)根 錯(cuò)位排列的第一車縫線及第二車縫線分別與該里層及該表層縫合，且該中間層及該里層之 間經(jīng)由該些第一車縫線分隔成數(shù)個(gè)用W填入羽絨材料的充絨間隔。
[0008] 所述各第一車縫線及該各第二車縫線呈平行設(shè)置。所述各第二車縫線分別位于每 二相鄰的該第一車縫線之間。 陽009] 所述中間層為棉襯。
[0010] 所述表層及該中間層之間由該些第二車縫線分隔成數(shù)個(gè)用W填入緩沖材料的緩 沖間隔。
[0011] 所述中間層為棉襯。所述緩沖材料為白胚布。
[0012] 如此，本結(jié)構(gòu)利用錯(cuò)位車縫的方式，能大幅度增加羽絨制品的防風(fēng)防寒效果；且藉 由更為緊固的車縫結(jié)構(gòu)，能減少羽絨制品因使用上車縫孔隙擴(kuò)大的情形，降低跑絨的可能， 增加產(chǎn)品的使用壽命。
[0013] 為使本實(shí)用新型的上述目的、功效及特征可獲得更具體的了解，依各【附圖說明】如 下。
【附圖說明】
[0014] 圖1為已知羽絨制品充絨結(jié)構(gòu)的示意圖。
[0015] 圖2為已知羽絨制品受風(fēng)狀態(tài)的示意圖。
[0016] 圖3為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017] 圖4為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例受風(fēng)狀態(tài)的示意圖。
[0018] 圖5為本實(shí)用新型另一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019] 符號(hào)說明：
[0020] 10里層 20表層
[0021] 30中間層 Ll第一車縫線
[0022] L2第二車縫線 40充絨間隔
[0023] 41羽絨材料 50緩沖間隔
[0024] 51緩沖材料 91里布 陽02引 92表布 93充絨格 陽0%] L車縫線。
【具體實(shí)施方式】
[0027] 請(qǐng)參閱圖3,為本實(shí)用新型第一較佳實(shí)施例的示意圖，其由上而下依序具有表層 20、中間層30及里層10,表層20及里層10為一般羽絨制品采用的布料，而中間層30采用 棉襯。
[0028] 于本實(shí)施例中，中間層30上平行排列有數(shù)條錯(cuò)位的第一車縫線Ll及第二車縫線 12,并W第一車縫線Ll與里層10縫合，讓中間層30與里層10之間的空間，由該些第一車 縫線Ll分隔成數(shù)個(gè)充絨間隔40,并于其中充填有羽絨材料41;而第二車縫線L2,則是用W 供中間層30與表層20作車縫結(jié)合。
[0029] 藉此，請(qǐng)?jiān)僖徊⒁妶D4所示，當(dāng)羽絨制品應(yīng)用有本實(shí)施例錯(cuò)位車縫的結(jié)構(gòu)時(shí)，其 表層20與里層10的車縫孔隙呈交錯(cuò)排列，當(dāng)冷風(fēng)從外側(cè)吹送時(shí)巧日?qǐng)D式中上方寬箭頭所 示)，可有效地阻止冷風(fēng)直接從孔隙滲入的可能，達(dá)到防風(fēng)功能，進(jìn)而增加羽絨制品的保暖 御寒效果。
[0030] 再如圖5所示，為本實(shí)用新型第二較佳實(shí)施例的示意圖，其同樣包含有表層20、中 間層30及里層10;中間層30同樣W數(shù)條平行錯(cuò)位排列的第一車縫線Ll及第二車縫線L2 分別與里層10及表層20縫合，讓中間層30與里層10間W第一車縫線Ll分隔成數(shù)個(gè)充絨 間隔40,W及與表層20間W第二車縫線L2分隔成數(shù)個(gè)緩沖間隔50;充絨間隔40及緩沖間 隔50則分別充填有羽絨材料41及緩沖材料51。
[0031] 藉此，本實(shí)用新型第二實(shí)施例除利用錯(cuò)位結(jié)構(gòu)達(dá)到防風(fēng)的目的，且進(jìn)一步填入有 緩沖材料51來增加羽絨制品的保暖功效。
[0032] 于此實(shí)施例中，表層20及里層10為一般羽絨制品采用的布料，而中間層30采用 棉襯，而緩沖材料51則采用白胚布材質(zhì)的物料。
[0033] W下，茲舉一具體實(shí)驗(yàn)結(jié)果輔W說明本白胚布的功效，其是在室溫20-22°C、相對(duì) 濕度60-70%、空氣流速0.Im/s的環(huán)境下，檢測(cè)各樣品保持體表溫度為33°C的CLO值(服裝 保溫值，越高越保暖，CLO值為1表示在此環(huán)境下衣物讓人體感受為不冷不熱)。
[0034] 各實(shí)驗(yàn)樣品均采用統(tǒng)一的供格條件：相同材質(zhì)、面積的表層與里層，相同供格的羽 絨（90/10規(guī)格)，相同的車縫針及車縫線，而各樣品類型及其檢測(cè)的結(jié)果如下表1所示：
[0035] 表1各樣品的檢測(cè)結(jié)果
[0037] 如上表1所示，樣品No. 1為已知羽絨制品的結(jié)構(gòu)，在其中填入16g的羽絨，經(jīng)檢測(cè) 的CLO值為1. 75,高于基礎(chǔ)值1，說明了已知羽絨結(jié)構(gòu)具有相當(dāng)?shù)谋ＥЧ?br>[0038] 樣品No. 3采用本實(shí)用新型第一實(shí)施例的錯(cuò)位車縫結(jié)構(gòu)，并于其中填入16g的羽 絨，測(cè)得的CLO值為2. 25,高于樣品No. 1的CLO值，說明了樣品No. 3利用了本實(shí)施例的結(jié) 構(gòu)后，其保暖特性優(yōu)于已知No. 1的充絨結(jié)構(gòu)。
[0039] 樣品No. 2同樣是采用本實(shí)用新型第一實(shí)施例的錯(cuò)位車縫結(jié)構(gòu)，并于其中填入 10. 6g(約為樣品No. 1的1/3)的羽絨，測(cè)得的化0值為2. 26,與樣品No. 3雷同，說明了在此 種環(huán)境下兩者系呈現(xiàn)近似的保暖特性；此外，樣品No. 2也說明了采用本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)后， 充填較少的羽絨，其保暖特性仍然優(yōu)于傳統(tǒng)已知的充絨結(jié)構(gòu)。
[0040] 樣品No. 4則是采用本實(shí)用新型第二實(shí)施例的結(jié)構(gòu)，其除了具有錯(cuò)位車縫的結(jié)構(gòu) 夕F，進(jìn)一步填入有緩沖材料，于其中填入有10. 6g(約為樣品No. 1的1/3)的羽絨，測(cè)得的 CLO值為1. 92,高于樣品No. 1的CLO值，說明了樣品No. 3利用了本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)后，采用 較少的羽絨仍能構(gòu)成優(yōu)于已知充絨結(jié)構(gòu)的保暖特性。
[0041] 綜合W上所述，透過本實(shí)用新型所掲的錯(cuò)位車縫結(jié)構(gòu)，將其應(yīng)用于羽絨制品中中， 可提高產(chǎn)品的防風(fēng)保暖效果，助于提升該產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品的基本質(zhì)量；實(shí)為一具新穎、進(jìn)步兼實(shí)用 性的創(chuàng)作，依法提出申請(qǐng)實(shí)用新型專利。
[0042] 惟W上所述，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例說明，舉凡依本實(shí)用新型的技術(shù)手段 與范疇所延伸的變化、修飾、改變或等效置換，亦皆應(yīng)落入本實(shí)用新型的專利申請(qǐng)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種羽絨制品改良結(jié)構(gòu)，其包括表層及里層，其特征在于，還包括位于表層與里層之 間的中間層；該中間層以數(shù)根錯(cuò)位排列的第一車縫線及第二車縫線分別與該里層及該表層 縫合，且該中間層及該里層之間經(jīng)由該些第一車縫線分隔成數(shù)個(gè)用以填入羽絨材料的充絨 間隔。2. 如權(quán)利要求1所述的羽絨制品改良結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述各第一車縫線及該各第 二車縫線呈平行設(shè)置。3. 如權(quán)利要求2所述的羽絨制品改良結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述各第二車縫線分別位于 每二相鄰的該第一車縫線之間。4. 如權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的羽絨制品改良結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述中間層為棉 襯。5. 如權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的羽絨制品改良結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述表層及該中 間層之間由該些第二車縫線分隔成數(shù)個(gè)用以填入緩沖材料的緩沖間隔。6. 如權(quán)利要求5所述的羽絨制品改良結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述中間層為棉襯。7. 如權(quán)利要求5所述的羽絨制品改良結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述緩沖材料為白胚布。
【專利摘要】一種羽絨制品改良結(jié)構(gòu)，其是于表層及里層間設(shè)有中間層，且該中間層以錯(cuò)位排列的第一車縫線及第二車縫線分別與該里層及該表層縫合，使該中間層及該里層之間藉由該些第一車縫線分隔成數(shù)個(gè)可充填羽絨材料的充絨間隔，能有效增強(qiáng)羽絨制品的防風(fēng)御寒功效，降低跑絨的可能。
【IPC分類】B32B9/02, B32B3/22
【公開號(hào)】CN204914747
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520477927
【發(fā)明人】游錦鴻
【申請(qǐng)人】光隆實(shí)業(yè)股份有限公司
【公開日】2015年12月30日
【申請(qǐng)日】2015年7月6日