一種汽車遮陽板的制作方法
【專利摘要】一種汽車遮陽板，包括表皮、填充層、骨架，所述骨架為空心結(jié)構(gòu)，包括外形尺寸與汽車玻璃匹配的插接或卡接為一體的上架和下架，上架和下架的邊緣連接處為圓滑過渡的弧形；所述上架的外側(cè)和下架的外側(cè)各敷設(shè)一層填充層；所述兩層填充層的外側(cè)各敷設(shè)一層表皮；所述遮陽板由下料尺寸大于骨架的填充層、表皮鋪設(shè)在骨架兩側(cè)之后，經(jīng)熱合模具二次加壓沖切成型。本實用新型具有相對高的硬度，足以形成對整個玻璃面的遮擋防曬；其成型方式由熱合模具直接切合而成，即使在遮陽板的邊緣處也能形成完美的弧度，沒有褶皺等不良外觀，降低了成本，提高了成品率。
【專利說明】
_種汽車遮陽板
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種汽車車身附件，具體的說是一種汽車遮陽板。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車行業(yè)，市場競爭日趨激烈，新車型不斷出現(xiàn)，成本的競爭尤為重要，嚴(yán)格控制成本是汽車廠家的管理理念，為了降低成本，就必須對產(chǎn)品的新結(jié)構(gòu)、新工藝、新材料進行研究并應(yīng)用。
[0003]目前現(xiàn)有的汽車遮陽板由內(nèi)表皮、外表皮及柔軟填充物經(jīng)包邊縫合而成，遮陽板整體硬度比較低，使用壽命短，遮陽防曬效果差，大大減低了遮陽板使用的可靠性。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型需要解決的技術(shù)問題是提供一種成本低、遮陽效果好、成品外型好的汽車遮陽板。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0006]—種汽車遮陽板，包括表皮、填充層，改進后，還包括骨架，
[0007]所述骨架為空心結(jié)構(gòu)，包括外形尺寸與汽車玻璃匹配的插接或卡接為一體的上架和下架，上架和下架的邊緣連接處為圓滑過渡的弧形；
[0008]所述上架的外側(cè)和下架的外側(cè)各敷設(shè)一層填充層；
[0009]所述兩層填充層的外側(cè)各敷設(shè)一層表皮；
[0010]所述遮陽板由下料尺寸大于骨架的填充層、表皮鋪設(shè)在骨架兩側(cè)之后，經(jīng)熱合模具二次加壓沖切成型。
[0011 ] 上述汽車遮陽板，所述骨架為注塑件或發(fā)泡件，上架上設(shè)置凸柱或凸沿，下架上對應(yīng)設(shè)置配合插接或卡接用的凹孔或凹槽。
[0012]上述汽車遮陽板，所述上架和下架均布置若干加強筋，上架和下架的內(nèi)側(cè)面上設(shè)置相對的用于防止骨架的空心結(jié)構(gòu)過度壓合的間隙柱。
[0013]上述汽車遮陽板，所述填充層是厚度范圍為1.5?2.5mm、密度為10?15kg/m3、開孔率大于90 %的海綿層。
[0014]上述汽車遮陽板，所述填充層是厚度范圍為2?5mm的交聯(lián)聚乙烯發(fā)泡層。
[0015]上述汽車遮陽板，所述表皮是厚度范圍為0.4?0.5mm的PVC層。
[0016]上述汽車遮陽板，所述熱合模具的邊緣開設(shè)切口，切口處開設(shè)導(dǎo)向圓弧。
[0017]本實用新型在采用上述技術(shù)方案后，具有如下技術(shù)進步的效果:
[0018]本實用新型使用注塑件或發(fā)泡件骨架作為遮陽板的支撐，在支撐的兩側(cè)鋪設(shè)填充層，并與表皮層經(jīng)熱合加壓成型。本實用新型具有以下優(yōu)點:首先，具有相對高的硬度，足以形成對整個玻璃面的遮擋防曬;其次，其成型方式避開了縫合過程，而且由熱合模具直接切合而成，即使在遮陽板的邊緣處也能形成完美的弧度，沒有褶皺等不良外觀，降低了成本，提高了成品率;再次，使用開孔率高的海綿或者交聯(lián)聚乙烯發(fā)泡層作為填充層，充分利用了新材料的高遮擋效果，具有更好的防曬能力。
【附圖說明】
[0019]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0020]圖2是圖1的A-A剖視圖。
[0021]圖中各標(biāo)號表示為:1、表皮，2、填充層，3、上架，4、下架，5、加強筋，6、間隙柱。
【具體實施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖及實施例對本實用新型做進一步詳細(xì)說明:
[0023 ] 一種汽車遮陽板，如圖1和圖2所示，包括表皮1、填充層2、骨架。
[0024]所述骨架為空心結(jié)構(gòu)，注塑或發(fā)泡制作而成。骨架包括上架3、下架4，上架3和下架4具有與汽車玻璃的外形尺寸對應(yīng)的外框架，外框架的框邊之間連接縱橫的或者斜向的加強筋5。上架3和下架4通過插接或卡接連接成一體的骨架，上架3的外框架、以及加強筋的交匯處上設(shè)置凸柱或凸沿，下架4上對應(yīng)設(shè)置配合插接或卡接用的凹孔或凹槽。上架3和下架4外框架的邊緣為圓滑過渡的弧形，使整個骨架具有光滑連接的外形。上架3和下架4的內(nèi)側(cè)面上設(shè)置相對的用于防止骨架的空心結(jié)構(gòu)過度壓合的間隙柱6。
[0025]所述上架3的外側(cè)和下架4的外側(cè)各敷設(shè)一層填充層2。所述填充層2是厚度范圍為1.5?2.5mm、密度為10?15kg/m3、開孔率大于90%的海綿層。或者所述填充層2是厚度范圍為2?5mm的交聯(lián)聚乙稀發(fā)泡層。
[0026]所述兩層填充層2的外側(cè)各敷設(shè)一層表皮I。所述表皮I是厚度范圍為0.4?0.5mm的PVC層。
[0027]所述汽車遮陽板不需要將填充層2沖裁成與產(chǎn)品尺寸相同的形狀，也不需要將填充層2粘接在骨架上，而是將填充層2裁切成與表皮I下料尺寸相同的形狀，然后鋪在骨架的上下兩面，在填充層2上下兩面鋪好表皮I，放入高頻熱合機的熱合模具中，將表皮I與填充層2—起熱合在一起，省去沖裁、粘接的工序，提升生產(chǎn)效率及品質(zhì)，降低了成本。
[0028]所述高頻熱合機的功率建議不低于25KW，能進行分段工作功能，先加壓基本壓斷填充層2，再進行高周熱合后二次加壓沖切。熱合模具要求上下模精度高，合模間隙緊密，模具對應(yīng)骨架邊緣處開設(shè)切口，切口兩側(cè)導(dǎo)圓弧，減少在加壓過程直接切斷填充層2，且能實現(xiàn)二次加壓沖切功能。其中，當(dāng)填充層2為海綿，且密度超過30kg/m3或開孔率低于90%，則無法有效實現(xiàn)上述制作工藝。
【主權(quán)項】
1.一種汽車遮陽板，包括表皮(I)、填充層(2)，其特征在于:還包括骨架， 所述骨架為空心結(jié)構(gòu)，包括外形尺寸與汽車玻璃匹配的插接或卡接為一體的上架(3)和下架(4)，上架(3)和下架(4)的邊緣連接處為圓滑過渡的弧形； 所述上架(3)的外側(cè)和下架(4)的外側(cè)各敷設(shè)一層填充層(2); 所述兩層填充層(2)的外側(cè)各敷設(shè)一層表皮(I); 所述遮陽板由下料尺寸大于骨架的填充層(2)、表皮(I)鋪設(shè)在骨架兩側(cè)之后，經(jīng)熱合模具二次加壓沖切成型。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車遮陽板，其特征在于:所述骨架為注塑件或發(fā)泡件，上架(3)上設(shè)置凸柱或凸沿，下架(4)上對應(yīng)設(shè)置配合插接或卡接用的凹孔或凹槽。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車遮陽板，其特征在于:所述上架(3)和下架(4)均布置若干加強筋(5)，上架(3)和下架(4)的內(nèi)側(cè)面上設(shè)置相對的用于防止骨架的空心結(jié)構(gòu)過度壓合的間隙柱(6)。4.根據(jù)權(quán)利要求1?3任一項所述的一種汽車遮陽板，其特征在于:所述填充層(2)是厚度范圍為1.5?2.5mm、密度為10?15kg/m3，開孔率大于90%的海綿層。5.根據(jù)權(quán)利要求1?3任一項所述的一種汽車遮陽板，其特征在于:所述填充層(2)是厚度范圍為2?5mm的交聯(lián)聚乙稀發(fā)泡層。6.根據(jù)權(quán)利要求1?3任一項所述的一種汽車遮陽板，其特征在于:所述表皮(I)是厚度范圍為0.4?0.5mm的PVC層。7.根據(jù)權(quán)利要求1?3任一項所述的一種汽車遮陽板，其特征在于:所述熱合模具的邊緣開設(shè)切口，切口處開設(shè)導(dǎo)向圓弧。
【文檔編號】B32B27/32GK205467725SQ201620103351
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年2月2日
【發(fā)明人】仝懷遠(yuǎn), 馬認(rèn)學(xué), 王建昆, 郝山亮
【申請人】廊坊市全振汽車配件有限公司