一種活塞式空氣壓縮機(jī)軸承端蓋的密封裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種空氣壓縮機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種活塞式空氣壓縮機(jī)軸承端蓋的密封裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]容積式空氣壓縮機(jī)是空氣壓縮機(jī)的一種，也稱容積式壓縮機(jī)，是為需要壓力風(fēng)的設(shè)備提供用風(fēng)的機(jī)械設(shè)備，在礦山開采、交通運(yùn)輸、水泥生產(chǎn)等等行業(yè)應(yīng)用都非常普遍。其壓縮元件是一個(gè)活塞，氣缸內(nèi)的活塞作往復(fù)或回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，使氣體體積發(fā)生變化來(lái)壓縮和輸送氣體。目前活塞式空氣的軸承采用的是普通螺旋密封，是利用螺桿泵的原理，其利用螺桿的回轉(zhuǎn)來(lái)吸排液體的，當(dāng)液體介質(zhì)沿漏泄間隙滲漏時(shí)，借螺桿旋轉(zhuǎn)作用將液體介質(zhì)趕回去，以保證密封?？墒锹菪芊庵挥性诳諝鈮嚎s機(jī)處在工作的狀態(tài)下才能形成流體螺母，產(chǎn)生軸向運(yùn)動(dòng)使?jié)櫥土黧w不斷返回軸承座內(nèi)。一旦空氣壓縮機(jī)停止工作或者螺旋密封磨損時(shí)，軸承座腔體與外部就失去了壓差，潤(rùn)滑油就會(huì)從軸與軸承端蓋之間的縫隙流出，形成了漏油。目前大多數(shù)活塞式空氣壓縮機(jī)在使用過(guò)程中就一直存在漏油現(xiàn)象，溢出的油流到皮帶輪和地板上，不但造成浪費(fèi)還嚴(yán)重地污染了環(huán)境。
[0003]為了防止活塞式空氣壓縮機(jī)軸承出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，目前活塞式空氣壓縮機(jī)軸承端蓋密封的采取方案有:一是提高螺旋密封的制造精度，二是安裝時(shí)盡量嚴(yán)格控制安裝精度，但這些措施并不能達(dá)到有效密封活塞式空氣壓縮機(jī)軸承端蓋的目的，停機(jī)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)軸承端蓋還是出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。
[0004]近幾年國(guó)內(nèi)專利數(shù)據(jù)庫(kù)公開了一些與壓縮機(jī)軸承端蓋密封相關(guān)的專利技術(shù):
[0005]例如:專利文獻(xiàn)【申請(qǐng)?zhí)枴緾N200920268129.5公開了“一種防止向機(jī)體外部漏油的渦旋壓縮機(jī)”，其包括機(jī)架、驅(qū)動(dòng)軸及進(jìn)氣閥，閥殼內(nèi)部為吸氣腔，機(jī)架的后端部設(shè)有后蓋，驅(qū)動(dòng)軸的其中一端從后蓋穿出，驅(qū)動(dòng)軸上設(shè)有與后蓋的腔體內(nèi)壁相配的軸用密封組件，后蓋的腔體內(nèi)壁開有用以儲(chǔ)存經(jīng)軸用密封組件滲漏出潤(rùn)滑油的儲(chǔ)油槽，后蓋上開有泄油孔，泄油孔的一端連通儲(chǔ)油槽，泄油孔的另一端通過(guò)回油管道與進(jìn)氣閥的閥殼上的回油孔的進(jìn)油端連通，回油孔的出油端與吸氣腔連通并處于活動(dòng)閥板可頂壓的位置處，當(dāng)關(guān)閉進(jìn)氣閥時(shí)，回油孔的出油端同時(shí)被活動(dòng)閥板堵塞。該種方案是通過(guò)在驅(qū)動(dòng)軸上設(shè)置密封組件達(dá)到密封的目的，但是這種結(jié)構(gòu)還需在后蓋的腔體內(nèi)壁開有用以儲(chǔ)存經(jīng)軸用密封組件滲漏出潤(rùn)滑油的儲(chǔ)油槽，結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，而且停機(jī)時(shí)，驅(qū)動(dòng)軸腔體與外部就失去了壓差，驅(qū)動(dòng)軸腔體內(nèi)的油還是會(huì)從抽與后蓋之間的的縫隙之間流出。
[0006]專利文獻(xiàn)【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201110414257.8公開了一種“汽輪機(jī)油缸活塞桿零泄漏密封裝置”，其包括油缸筒、下端蓋、活塞、活塞桿、上端蓋、油封蓋，所述互相連接的活塞和活塞桿設(shè)置在油缸筒中，所述油缸筒的上端和下端分別設(shè)置有上端蓋和下端蓋，所述上端蓋的上方設(shè)置有油封蓋，所述活塞桿穿過(guò)上端蓋和油封蓋，所述活塞桿外設(shè)置有波紋管，所述波紋管密封隔離活塞桿與上端蓋和活塞之間的空腔，該方法是通過(guò)波紋管實(shí)現(xiàn)油缸的動(dòng)密封，即只有在活塞桿工作時(shí)才能達(dá)到密封的效果，而活塞桿不工作時(shí)還是出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。
[0007]綜上所述，現(xiàn)有的活塞式空氣壓縮機(jī)停機(jī)時(shí)軸承端蓋存在出現(xiàn)漏油、結(jié)構(gòu)復(fù)雜等問(wèn)題，因此需要研發(fā)一種能有效的防止活塞式空氣壓縮機(jī)停機(jī)時(shí)漏油的新型軸承端蓋密封
>J-U ρ?α裝直。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、密封性良好、停機(jī)時(shí)無(wú)漏油現(xiàn)象、節(jié)能環(huán)保的活塞式空氣壓縮機(jī)軸承端蓋的密封裝置。
[0009]為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是:活塞式空氣壓縮機(jī)軸承端蓋的密封裝置，包括軸承端蓋和密封螺旋，所述的軸承端蓋上的中間位置安裝有外置式的密封裝置，該密封裝置包括軸封壓蓋、螺栓骨架密封圈，所述的螺栓與軸承端蓋連接、且可將軸封壓蓋、骨架密封圈固緊在軸承端蓋上；所述骨架密封圈壓縮于軸封壓蓋與螺栓之間，其內(nèi)徑與軸承端蓋上軸段的內(nèi)徑相匹配。
[0010]所述的骨架密封圈的規(guī)格(內(nèi)徑X外徑X高度)為Φ 105_X 140_X 12_。
[0011]所述的螺栓為四套，規(guī)格為Μ12，螺栓與開在軸承端蓋上的四個(gè)軸封定位孔扭緊。
[0012]所述的四個(gè)軸封定位孔在軸承端蓋上構(gòu)成的圓弧半徑大于骨架密封圈的外徑，深度為3mm，其孔的大小與螺栓的大小相匹配。
[0013]所述的軸封壓蓋上開有與螺栓大小相匹配的四個(gè)槽孔，通過(guò)螺栓穿過(guò)槽孔將軸封壓蓋固緊在軸承端蓋上的四個(gè)軸封定位孔上。
[0014]所述的軸承端蓋上的軸段內(nèi)徑為Φ 105mm,軸承端蓋壁厚10mm。
[0015]所述的軸封壓蓋內(nèi)徑小于骨架密封圈的內(nèi)徑，外徑大于軸封定位孔在軸承端蓋上構(gòu)成的圓弧半徑，其內(nèi)徑可取為80-100_，外徑可取為160-180_。
[0016]所述的密封裝置的厚度為20mm,而軸封壓蓋與骨架密封圈的總厚度為21_23mm。
[0017]本發(fā)明活塞式空氣壓縮機(jī)軸承端蓋的密封裝置通過(guò)上述方案取得良好的技術(shù)效果:
[0018](I)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單:本發(fā)明的技術(shù)方案直接在軸承端蓋的外部加上密封裝置，其包括軸封壓蓋、螺栓、骨架密封圈結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易安裝。
[0019](2)停機(jī)時(shí)無(wú)漏油現(xiàn)象、節(jié)能環(huán)保:將骨架密封圈壓縮在軸封壓蓋與軸承端蓋之間，密封性良好，即使空氣壓縮機(jī)在停機(jī)或螺旋密封磨損時(shí)，軸承的潤(rùn)滑油都不會(huì)外泄，節(jié)能環(huán)保，解決了傳統(tǒng)活塞式空氣壓縮機(jī)只采用密封螺旋時(shí)停機(jī)以及密封螺旋磨損出現(xiàn)的漏油問(wèn)題。
【附圖說(shuō)明】
[0020]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0021]圖1為傳統(tǒng)活塞式空氣壓縮機(jī)密封螺旋的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖2為本發(fā)明塞式空氣壓縮機(jī)軸承端蓋的密封裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖中，1.軸承端蓋；2.密封螺旋；3.軸承壓蓋；4.螺栓；5.骨架密封圈。
【具體實(shí)施方式】
[0024]如圖1、2所示，本發(fā)明活塞式空氣壓縮機(jī)軸承端蓋的密封裝置，包括軸承端蓋I和密封螺旋2,軸承端蓋I上的軸段內(nèi)徑為Φ 105mm,軸承端蓋I壁厚1mm ;軸承