電梯系統(tǒng)的制作方法
【專利說(shuō)明】電梯系統(tǒng)
[0001]本申請(qǐng)是申請(qǐng)日為2013年7月23日、申請(qǐng)?zhí)枮?013103111637、發(fā)明名稱為“電梯系統(tǒng)”的發(fā)明專利申請(qǐng)的分案申請(qǐng)。
技術(shù)領(lǐng)域
[0002]本發(fā)明涉及一種乘客在乘入電梯前登錄目的地樓層信息的電梯系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0003]作為現(xiàn)有技術(shù)，例如在專利文獻(xiàn)I中公開了一種方案，其不需要乘客在電梯門廳和電梯轎廂內(nèi)進(jìn)行操作就能夠登錄目的地樓層，所以，在乘客從電梯起算進(jìn)入了規(guī)定的距離內(nèi)時(shí)，由設(shè)置在該距離內(nèi)的接收裝置檢測(cè)來(lái)自乘客所持有的發(fā)送裝置的信號(hào)，并進(jìn)行呼叫登錄。
[0004]此外，例如在專利文獻(xiàn)2中公開了一種方案，其設(shè)置成即使乘客沒有空余的手時(shí)也能夠輸入目的地樓層呼叫而不需要乘客進(jìn)行任何操作，所以，能夠通過(guò)乘客所攜帶的信息發(fā)送器選擇事先選擇與乘客自己的需求相對(duì)應(yīng)的目的地樓層的方式，能夠根據(jù)乘客自己的愿望，在其授權(quán)的范圍內(nèi)指定目的地樓層，并且在每次個(gè)人特性的識(shí)別結(jié)束后，將固定的目的地樓層通知乘客。
[0005]另外，例如在專利文獻(xiàn)3中公開了一種方案，其為了在乘客通過(guò)安全門禁裝置后因故而沒有能夠乘上分配的轎廂的情況下使得上述乘客能夠乘坐電梯，在檢測(cè)到乘客在規(guī)定的樓層乘入了所決定的分配轎廂時(shí)，根據(jù)目的地樓層信息在分配轎廂中自動(dòng)登錄目的地樓層呼叫。
[0006]又，例如在專利文獻(xiàn)4中公開了一種方案，其為了更順利地引導(dǎo)乘客流乘入電梯，以防止電梯乘客在擁擠時(shí)段發(fā)生滯留，通過(guò)門禁裝置將乘客的前往方向限制為朝向電梯門廳的方向，并且能夠在門禁的入口部分登錄目的地樓層，在出口部分顯示分配的電梯。
[0007]在先技術(shù)文獻(xiàn)
[0008]專利文獻(xiàn)
[0009]專利文獻(xiàn)1:日本特開昭61-235375號(hào)公報(bào)
[0010]專利文獻(xiàn)2:日本特開2000-289943號(hào)公報(bào)
[0011]專利文獻(xiàn)3:國(guó)際公開第W02010/023723號(hào)公報(bào)
[0012]專利文獻(xiàn)4:日本特開2011-126690號(hào)公報(bào)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0013]在上述現(xiàn)有技術(shù)中，在專利文獻(xiàn)I所公開的方案中，在乘客從電梯起算進(jìn)入了規(guī)定的距離內(nèi)時(shí)進(jìn)行呼叫登錄，所以在有不乘坐電梯的人經(jīng)過(guò)電梯門廳時(shí)，可能會(huì)進(jìn)行無(wú)謂的目的地樓層的登錄。此外，由于接收裝置的設(shè)置位置離開電梯越遠(yuǎn)，與發(fā)送裝置進(jìn)行通信時(shí)所需的消耗電力越大，所以會(huì)導(dǎo)致乘客所攜帶的發(fā)送裝置無(wú)謂地消耗電力。
[0014]另外，在專利文獻(xiàn)2所公開的方案中，由于能夠通過(guò)乘客所攜帶的信息發(fā)送器事先選擇目的地樓層，或者根據(jù)乘客自己的愿望指定目的地樓層，所以在既存在前往預(yù)先登錄的固定目的地樓層的乘客又存在前往所登錄的目的地樓層以外的其他目的地樓層的乘客的情況下，可能會(huì)發(fā)生盡管已經(jīng)登錄了目的地樓層，但因?yàn)槟康牡貥菍拥淖兏鴮?dǎo)致乘客發(fā)生滯留，或者因分配轎廂頻繁變更而導(dǎo)致電梯的運(yùn)行效率下降的現(xiàn)象。
[0015]進(jìn)而，在專利文獻(xiàn)3所公開的方案中，由于在檢測(cè)到乘客乘入了所決定的分配轎廂后進(jìn)行目的地樓層的登錄，所以雖然預(yù)先輸入了目的地樓層，但分配轎廂的決定時(shí)間仍然會(huì)發(fā)生滯后，難以進(jìn)行使運(yùn)行效率保持最佳狀態(tài)的分配。
[0016]而且，在專利文獻(xiàn)4所公開的方案中，在前往預(yù)先登錄的通常的目的地樓層的場(chǎng)合沒有問題，但在其他的場(chǎng)合，會(huì)因?yàn)槟康牡貥菍拥淖兏鴮?dǎo)致乘客發(fā)生滯留，或者分配轎廂頻繁變更而導(dǎo)致電梯的運(yùn)行效率下降。
[0017]本發(fā)明的目的在于解決上述現(xiàn)有技術(shù)中的課題，使得能夠在防止無(wú)謂的目的地樓層登錄的同時(shí)，還能夠應(yīng)對(duì)目的地樓層的變更，并且能夠使得乘客所攜帶的信息發(fā)送器節(jié)省電力。
[0018](解決方案)
[0019]為了解決上述課題，本發(fā)明提供一種電梯系統(tǒng)，其具有使電梯運(yùn)行的控制裝置，乘客在乘入電梯前進(jìn)行目的地樓層的登錄，所述電梯系統(tǒng)具有:命令裝置，所述命令裝置設(shè)置在電梯門廳的入口或者通往電梯門廳的通道上；識(shí)別裝置，所述識(shí)別裝置設(shè)置在所述電梯門廳內(nèi)，并且與所述控制裝置之間進(jìn)行信號(hào)的發(fā)送和接收；以及由乘客攜帶的信息終端裝置，所述信息終端裝置具有與所述命令裝置進(jìn)行通信的第一通信部分、與所述識(shí)別裝置進(jìn)行通信的第二通信部分以及用于確立所述識(shí)別裝置與所述第二通信部分之間的通信的通信處理程序，在所述命令裝置與所述信息終端裝置之間通過(guò)所述第一通信部分開始通信后，所述通信處理程序起動(dòng)，并且所述信息終端裝置與所述識(shí)別裝置之間通過(guò)所述第二通信部分進(jìn)行通信。
[0020](發(fā)明效果)
[0021]根據(jù)本發(fā)明，在命令裝置與信息終端裝置之間開始通信后，通過(guò)第二通信部分使信息終端裝置與識(shí)別裝置進(jìn)行通信，所以能夠在節(jié)省第二通信部分的電力的同時(shí)，防止無(wú)謂的目的地樓層登錄，并且還能夠應(yīng)對(duì)目的地樓層的變更。
【附圖說(shuō)明】
[0022]圖1是本發(fā)明的一實(shí)施方式所涉及的電梯系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)圖。
[0023]圖2是說(shuō)明本發(fā)明的一實(shí)施方式所涉及的乘客的交通狀況的曲線圖。
[0024]圖3是表示本發(fā)明的一實(shí)施方式中使用的命令裝置和命令裝置的安裝位置的圖。
[0025]圖4是表示本發(fā)明的一實(shí)施方式中使用的識(shí)別裝置的設(shè)置場(chǎng)所的例示圖。
[0026]圖5是表示本發(fā)明的一實(shí)施方式所涉及的命令裝置的動(dòng)作的流程圖。
[0027]圖6是表示本發(fā)明的一實(shí)施方式所涉及的乘客認(rèn)證后前往規(guī)定的目的地樓層時(shí)的基本動(dòng)作的流程圖。
[0028]圖7是本發(fā)明的一實(shí)施方式所涉及的信息終端裝置的畫面例示圖。
[0029]圖8是本發(fā)明的一實(shí)施方式所涉及的信息終端裝置的畫面例示圖。
[0030]圖9是本發(fā)明的一實(shí)施方式所涉及的信息終端裝置的畫面例示圖。
[0031]圖10是其他實(shí)施方式所涉及的電梯系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)圖。
[0032]圖11是表示另一實(shí)施方式所涉及的乘客認(rèn)證后前往規(guī)定的目的地樓層時(shí)的基本動(dòng)作的流程圖。
[0033]圖12是另一實(shí)施方式所涉及的信息終端裝置的畫面例示圖。
【具體實(shí)施方式】
[0034]以下對(duì)電梯的呼叫登錄的示例進(jìn)行說(shuō)明。具體來(lái)說(shuō)是，通過(guò)讓作為起動(dòng)裝置的命令裝置讀取作為目標(biāo)的由乘客攜帶的信息終端裝置的數(shù)據(jù)后，開始進(jìn)行第一通信，也就是以基于NFC接口的有利于節(jié)省電力的被動(dòng)通信模式開始進(jìn)行近距離無(wú)線通信，使通信處理程序起動(dòng)，通過(guò)第二通信部分進(jìn)行通信，也就是以主動(dòng)通信模式進(jìn)行電梯呼叫的登錄。
[0035]圖1表示電梯系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)圖。如圖1所示，電梯系統(tǒng)具有對(duì)多臺(tái)單體電梯301、302,30k分別進(jìn)行控制的單體電梯控制裝置201、202、20k以及對(duì)各臺(tái)電梯的運(yùn)行進(jìn)行控制以使得整體的運(yùn)行效率達(dá)到最佳狀態(tài)的控制裝置100。在控制裝置100內(nèi)，將時(shí)刻會(huì)發(fā)生變化的電梯信息和目的地樓層信息等的運(yùn)行數(shù)據(jù)發(fā)送到學(xué)習(xí)系統(tǒng)102，學(xué)習(xí)系統(tǒng)102根據(jù)運(yùn)行數(shù)據(jù)學(xué)習(xí)交通狀況以判斷在該時(shí)間點(diǎn)什么運(yùn)行程序最為合適。在智能系統(tǒng)103中使用學(xué)習(xí)結(jié)果生成新的特征模式以及進(jìn)行電梯運(yùn)行模擬，以自動(dòng)生成與各交通需求相適應(yīng)的最佳的運(yùn)行程序。在運(yùn)行管理控制部分101中使用運(yùn)行程序進(jìn)行分配控制以對(duì)各個(gè)目的地樓層決定分配哪一臺(tái)電梯，并且向電梯控制系統(tǒng)發(fā)出各個(gè)目的地樓層的分配指令等。
[0036]在大樓的入口或者電梯門廳的入口等電梯乘客乘入電梯前的場(chǎng)所，在電梯門廳的入口或者通往電梯門廳的通道上設(shè)置有多臺(tái)命令裝置500。命令裝置500可以設(shè)置在大樓入口附近的壁面等上，或者也可以設(shè)置在門禁裝置等裝置上。此外，命令裝置500具有呼叫處理起動(dòng)許可信號(hào)生成部分501、認(rèn)證結(jié)果顯示部分502以及乘客/終端認(rèn)證部分503。乘客/終端認(rèn)證信息數(shù)據(jù)庫(kù)600保持在大樓管理服務(wù)器等內(nèi)。
[0037]信息終端裝置400是由乘客攜帶的手機(jī)或者多功能手機(jī)(Smart Phone)、平板終端(Tablet Terminal)等，具有NFC接口，作為第一通信部分401具有IC標(biāo)簽，作為第二通信部分402具有Bluetooth (注冊(cè)商標(biāo))或者W1-Fi (注冊(cè)商標(biāo))等無(wú)線通信協(xié)議，還具有呼叫處理起動(dòng)部分403、呼叫通信處理部分404、認(rèn)證數(shù)據(jù)獲取/發(fā)送部分405以及乘客/終端信息數(shù)據(jù)庫(kù)406。另外，呼叫通信處理部分404具有呼叫候補(bǔ)數(shù)據(jù)獲取部分4041、呼叫數(shù)據(jù)發(fā)送部分4042、分配轎廂數(shù)據(jù)接收部分4043以及畫面顯示部分4044。此外，呼叫處理起動(dòng)部分403、呼叫通信處理部分404以及乘客/終端信息數(shù)據(jù)庫(kù)406是用于進(jìn)行呼叫登錄的應(yīng)用程序，以下將其統(tǒng)稱為“呼叫登錄應(yīng)用程序”。
[0038]識(shí)別裝置700 (701，702，…，70η)在一個(gè)以上的樓層設(shè)置在電梯門廳內(nèi)或者電梯門廳的附近。
[0039]以下說(shuō)明對(duì)乘客進(jìn)行認(rèn)證起到?jīng)Q定分配轎廂為止的處理流程。
[0040]識(shí)別裝置700根據(jù)判斷交通需求也就是乘客的交通狀況是處于擁擠時(shí)段還是處于空閑時(shí)段的判斷處理部分(未圖示)的判斷結(jié)果、或者時(shí)間等，在判斷為處于擁擠時(shí)段時(shí)，作為可否變更目的地樓層的信號(hào)，向命令裝置500發(fā)送目的地樓層變更不許可