車輛的懸置支架以及具有它的電動車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種車輛的懸置支架以及具有它的電動車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]相關(guān)技術(shù)中，電動車輛一般在傳統(tǒng)車的基礎(chǔ)上進(jìn)行開發(fā)并盡可能的借用傳統(tǒng)車的零部件，以降低車型開發(fā)成本。由于電動車上的動力總成的位置相對傳動車型位置發(fā)生變動，采用已有的懸置并不適用，因此急需一種通用性強的懸置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本發(fā)明提出一種通用性好、布置緊湊的車輛的懸置支架。
[0004]本發(fā)明還提出了一種具有該懸置支架的電動車輛。
[0005]根據(jù)本發(fā)明第一方面實施例的車輛的懸置支架包括:多個依次連接的連接件，位于兩端的兩個連接件上分別具有第一安裝部和第二安裝部，相鄰兩個連接件之間可活動地連接且可在預(yù)設(shè)位置互相鎖止，以使所述第一安裝部和所述第二安裝部的相對位置可調(diào)節(jié)；第一安裝套，所述第一安裝套安裝在所述第一安裝部上，所述第一安裝套用于與車架連接；和第二安裝套，所述第二安裝套安裝在所述第二安裝部上，所述第二安裝套用于與動力總成連接。
[0006]根據(jù)本發(fā)明實施例的車輛的懸置支架，不僅通用性好，而且布置更緊湊、合理。
[0007]優(yōu)選地，相鄰兩個連接件之間可滑動地連接。
[0008]優(yōu)選地，所述多個連接件沿長度方向依次連接，且相鄰兩個連接件之間的滑動方向與長度方向相一致。
[0009]優(yōu)選地，相鄰兩個連接件中，其中一個連接件具有多個第一配對孔，另一個連接件具有至少一個第二配對孔，不同的所述第一配對孔與所述第二配對孔對應(yīng)且通過螺栓連接。
[0010]優(yōu)選地，還包括限位板，相鄰兩個連接件中，所述第一配對孔與所述第二配對孔配合時，所述限位板與兩個連接件卡接且所述限位板與兩個連接件通過螺栓連接。
[0011]優(yōu)選地，所述限位板與兩個連接件卡接以對兩個連接件形成長度方向的限位。
[0012]優(yōu)選地，相鄰兩個連接件中，其中一個連接件具有容納槽，另一個連接件可滑動地設(shè)在所述容納槽內(nèi)，所述容納槽包括左側(cè)壁、右側(cè)壁，所述左側(cè)壁和所述右側(cè)壁對所述另一個連接件形成寬度方向的限位。
[0013]優(yōu)選地，所述容納槽內(nèi)設(shè)有加強板，所述加強板的兩端分別與左側(cè)壁和右側(cè)壁連接以對所述另一個連接件進(jìn)行限位。
[0014]優(yōu)選地，所述第一安裝套和所述第二安裝套為橡膠件，所述第一安裝套上設(shè)有沿其軸向延伸的散熱孔。
[0015]根據(jù)本發(fā)明第二方面實施例的電動車輛，包括如所述的車輛的懸置支架。
【附圖說明】
[0016]圖1是根據(jù)本發(fā)明實施例的懸置支架的示意圖。
[0017]圖2是根據(jù)本發(fā)明實施例的懸置支架的另一示意圖。
[0018]附圖標(biāo)記:
[0019]懸置支架100，
[0020]連接件10，第一安裝部11，第二安裝部12，第一配對孔13，第二配對孔14，容納槽15，左側(cè)壁151，右側(cè)壁152，加強板16，
[0021]第一安裝套20，散熱孔21，
[0022]第二安裝套30，
[0023]限位板40，安裝孔41。
【具體實施方式】
[0024]下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制。
[0025]下面參照圖1和圖2描述根據(jù)本發(fā)明實施例的車輛的懸置支架100。
[0026]如圖1所示，根據(jù)本發(fā)明第一方面實施例的車輛的懸置支架100包括:第一安裝套20、第二安裝套30以及多個依次連接的連接件10。
[0027]位于兩端的兩個連接件10上分別具有第一安裝部11和第二安裝部12。也就是說，位于其中一端的連接件10具有第一安裝部11，位于另一端的連接件10具有第二安裝部12。相鄰兩個連接件10之間可活動地連接且可在預(yù)設(shè)位置互相鎖止，以使第一安裝部11和第二安裝部12的相對位置可調(diào)節(jié)。
[0028]第一安裝套20用于與車架連接，第一安裝套20安裝在第一安裝部11上；第二安裝套30安裝在第二安裝部12上，第二安裝套30用于與動力總成連接。
[0029]根據(jù)本發(fā)明實施例的車輛的懸置支架100，相鄰兩個連接件10之間可活動地連接且在預(yù)設(shè)位置可以互相鎖止，由此，設(shè)置在兩端的連接件10上的第一安裝套20和第二安裝套30之間的相對位置可調(diào)節(jié)，適用于不同車型，具有更好的通用性，而且布置更緊湊、合理。
[0030]需要說明的是，多個連接件10依次連接，相鄰兩個連接件10中，至少一組可活動地連接且在預(yù)設(shè)位置可以互相鎖止，即落入本申請的保護(hù)范圍內(nèi)。
[0031]本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)不同車型對應(yīng)的第一安裝套20與第二安裝套30的相對位置需求，對預(yù)設(shè)位置進(jìn)行設(shè)定。
[0032]根據(jù)本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例，相鄰兩個連接件10之間可滑動地連接。也就是說，上述可活動連接具體指可滑動地連接。具體地，任意相鄰兩個連接件10中，其中一個連接件10套設(shè)在另一個連接件10上且在其上可滑動。由此，更方便相鄰兩個連接件10之間的相對位置的調(diào)節(jié)。
[0033]進(jìn)一步地，多個連接件10沿長度方向依次連接，且相鄰兩個連接件10之間的滑動方向與長度方向相一致。由此，懸置支架100的整體長度可有效調(diào)整，當(dāng)懸置支架100的長度較長時，可較小拉桿懸置的位移量，使拉桿懸置在整車上的布置更緊湊。
[0034]根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，如圖2所示，相鄰兩個連接件10中，其中一個連接件10具有多個第一配對孔13，另一個連接件10具有至少一個第二配對孔14，不同的第一配對孔13與第二配對孔14對應(yīng)且通過螺栓(圖中未示出)連接。具體地，多個第一配對孔13沿連接件10的長度方向分布。由此，第二配對孔14與不同的第一配對孔13對應(yīng)，從而對兩個連接件10之間的相對位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，實現(xiàn)了相鄰兩個連接件10在多個預(yù)設(shè)位置的鎖止。此外，采用螺栓連接方式實現(xiàn)連接件10之間的鎖定與旋松，節(jié)省模具開發(fā)的費用，大大降低了生產(chǎn)成本。
[0035]如圖2所示，懸置支架100還包括限位板40，相鄰兩個連接件10中，第一配對孔13與第二配對孔14配合時，限位板40與兩個連接件10卡接且限位板40與兩個連接件10通過螺栓連接。其中，限位板40與兩個連接件10之間的螺栓連接可通過螺栓穿過第一配對孔13、第二配對孔14并與限位板40上的安裝孔41鎖緊配合來實現(xiàn)。由此，限位板40的設(shè)置進(jìn)一步增強了相鄰兩個連接件10之間連接的緊密性和穩(wěn)定性。
[0036]在一些實施例中，限位板40與兩個連接件10卡接以對兩個連接件10形成長度方向的限位。參照圖2所示，連接件10的個數(shù)為兩個，兩個連接件10均為線形板件，兩個連接件10的側(cè)邊分別與限位板40卡接以防止兩個連接件10在長度方向上發(fā)生竄動。由此，限位板40的限位效果更好，懸置支架100的整體結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定。
[0037]在圖2所示的具體示例中，相鄰兩個連接件10中，其中一個連接件10具有容納槽15，另一個連接件10可滑動地設(shè)在容納槽15內(nèi)，容納槽15包括左側(cè)